Ah tofaş ah. Motor ve ısınma sorunu?

quote:

Orijinalden alıntı: mamca16

Selamın aleyküm arkadaşlar. Banada yardım edebilirmisiniz..2 gün önce kalorifer musluğu patladı ordan biraz su kaçağı oldu. Araba önceden hiç ısınmazdı şimdi çok ısınıyor sanırım radyatör hava aldı radyatör havası nasıl alınıyor yardım edin...93 1.6 Düz Şahin..

quote:

Orijinalden alıntı: FaRCoN

merhaba arkadaşlar 90 model şahin var ama bikaç sorum olacak.

1-motor bana çok güçsüz geliyor.max 110 yapıyor. eniştemde 77 toros var o bile daha atak.bizimki çok hantal geliyor.sebebi ne olabilir?

2-kaloriferi iptal ettirmemize rağmen pedal kısmına çok miktarda sıcaklık geliyor.

3-diferansiyalden ve vites kutusu altından gibi çok ses geliyor.sessiz hale gelir mi

teşekkürler

quote:

Orijinalden alıntı: fatihyuksel20

quote: Orijinalden alıntı: FaRCoN merhaba arkadaşlar 90 model şahin var ama bikaç sorum olacak. 1-motor bana çok güçsüz geliyor.max 110 yapıyor. eniştemde 77 toros var o bile daha atak.bizimki çok hantal geliyor.sebebi ne olabilir? 2-kaloriferi iptal ettirmemize rağmen pedal kısmına çok miktarda sıcaklık geliyor. 3-diferansiyalden ve vites kutusu altından gibi çok ses geliyor.sessiz hale gelir mi teşekkürler

hocam motor bitik aracın çekiş düşmüş motor zamanı gelmiş hayırlı olsun tahmınımce

quote:

Orijinalden alıntı: FaRCoN

quote: Orijinalden alıntı: fatihyuksel20 quote: Orijinalden alıntı: FaRCoN merhaba arkadaşlar 90 model şahin var ama bikaç sorum olacak. 1-motor bana çok güçsüz geliyor.max 110 yapıyor. eniştemde 77 toros var o bile daha atak.bizimki çok hantal geliyor.sebebi ne olabilir? 2-kaloriferi iptal ettirmemize rağmen pedal kısmına çok miktarda sıcaklık geliyor. 3-diferansiyalden ve vites kutusu altından gibi çok ses geliyor.sessiz hale gelir mi teşekkürler hocam motor bitik aracın çekiş düşmüş motor zamanı gelmiş hayırlı olsun tahmınımce

Napabiliriz hocam

quote:

Orijinalden alıntı: Paranormal Adam

Hemen nasıl motor bitik diyorsunuz anlamıyorum sizi.

Sizin bu motor bitik rektefe lazım dediğinizi bir siz birde bilgisayarcılar yapıyor format gerek diyerek.

Baskı balata eskidiği için görevini tam yerine getiremiyor olabilir, benzin/gaz ayarı kısık olabilir, subap ayarı bozulmuş olabilir, şanzıman dişlileri sürtünmeyi azatmış olabilir vs vs bir sürü bu konuyu etkileyecek sebep varken hemen motor bitmiş demek ne kadar saçmalık.


1. sorunun için burdan bilgi veremeyiz kesin şu sebepten diye baktırmanız gerekiyor.

2. sorun için aracın kalorifer musluğunu kapatacaksınız.

3. sorun şanzımandan geliyorsa ustanın açıp bakması gerekiyor. Normal sesi alıyorsa yalıtım yapabilirsin. Orta konsol ve vites boşluğuna.

quote:

Orijinalden alıntı: beyinsis

quote: Orijinalden alıntı: Paranormal Adam Hemen nasıl motor bitik diyorsunuz anlamıyorum sizi. Sizin bu motor bitik rektefe lazım dediğinizi bir siz birde bilgisayarcılar yapıyor format gerek diyerek. Baskı balata eskidiği için görevini tam yerine getiremiyor olabilir, benzin/gaz ayarı kısık olabilir, subap ayarı bozulmuş olabilir, şanzıman dişlileri sürtünmeyi azatmış olabilir vs vs bir sürü bu konuyu etkileyecek sebep varken hemen motor bitmiş demek ne kadar saçmalık. 1. sorunun için burdan bilgi veremeyiz kesin şu sebepten diye baktırmanız gerekiyor. 2. sorun için aracın kalorifer musluğunu kapatacaksınız. 3. sorun şanzımandan geliyorsa ustanın açıp bakması gerekiyor. Normal sesi alıyorsa yalıtım yapabilirsin. Orta konsol ve vites boşluğuna.

bilgisayarın için mahalle bilgisayarcısına gidersen format atar (hiçbir zaman format atmak gerekmez aslen, yazılımcıyım), araban için de forumlardaki bizim gibi araba meraklılarına sorarsan rektefiye der tabii. bundan doğal ne olabilir. :)

her ne kadar amatör de olsam bu konularda sonuçta sadece son iki aracımla 400.000km yaptım ve baskı balata bittiğinde hiçbir aracımın bu kadar güç kaybettiğini görmedim. baskı balata sebebiyle araç muhtemelen bu kadar güç kaybetmeye vakit kalmadan yolda kalacaktır. baskı balata bittiğinde debriyaj gerekmeden vites değiştirirsin, gaza bastığında araba vitesi kaçırır ve boşa düşer vs.. vs.. bundan sonraki aşama da yolda kalmaktır zaten. ama bu aşamada bile hem de 1.4 olan şahinim bile o derece çekişten düşmemişti.

quote:

Orijinalden alıntı: Paranormal Adam

quote: Orijinalden alıntı: beyinsis quote: Orijinalden alıntı: Paranormal Adam Hemen nasıl motor bitik diyorsunuz anlamıyorum sizi. Sizin bu motor bitik rektefe lazım dediğinizi bir siz birde bilgisayarcılar yapıyor format gerek diyerek. Baskı balata eskidiği için görevini tam yerine getiremiyor olabilir, benzin/gaz ayarı kısık olabilir, subap ayarı bozulmuş olabilir, şanzıman dişlileri sürtünmeyi azatmış olabilir vs vs bir sürü bu konuyu etkileyecek sebep varken hemen motor bitmiş demek ne kadar saçmalık. 1. sorunun için burdan bilgi veremeyiz kesin şu sebepten diye baktırmanız gerekiyor. 2. sorun için aracın kalorifer musluğunu kapatacaksınız. 3. sorun şanzımandan geliyorsa ustanın açıp bakması gerekiyor. Normal sesi alıyorsa yalıtım yapabilirsin. Orta konsol ve vites boşluğuna. bilgisayarın için mahalle bilgisayarcısına gidersen format atar (hiçbir zaman format atmak gerekmez aslen, yazılımcıyım), araban için de forumlardaki bizim gibi araba meraklılarına sorarsan rektefiye der tabii. bundan doğal ne olabilir. :) her ne kadar amatör de olsam bu konularda sonuçta sadece son iki aracımla 400.000km yaptım ve baskı balata bittiğinde hiçbir aracımın bu kadar güç kaybettiğini görmedim. baskı balata sebebiyle araç muhtemelen bu kadar güç kaybetmeye vakit kalmadan yolda kalacaktır. baskı balata bittiğinde debriyaj gerekmeden vites değiştirirsin, gaza bastığında araba vitesi kaçırır ve boşa düşer vs.. vs.. bundan sonraki aşama da yolda kalmaktır zaten. ama bu aşamada bile hem de 1.4 olan şahinim bile o derece çekişten düşmemişti.

Siz sadece baskı balata üzerinden gidiyorsunuz. Sadece rektefe dediğinizde ise adama 2000 liralık masraf olduğunu söyleyip konuyu kapatıyorsunuz.

Baskı balata bittiğinde vitesten atmaz burda hatanız var.Şanzıman ya da vites kutusu arızalıdır.

Baskı balata bitikse aracın, aracın devri yükselir ama araç gitmez. Vites 5 'te max. devir çevirir araç 80-90 km/h ile gider yani.

Prizdirek bilysı tamamen sorun çıkarır vs o zaman araç kendini bırakmaya başlar.

Aracın sıkıştırması bozuktur araç gitmez.

Ateşlemesi sorunludur araç çiğ atar gitmez.

Bir sürü sorun sıralanabilir. Direkt rektefe yapılması gerekiyor demek yanlıştır.

Yanlış anlamayın burda size karşı sitem yok sadece rektefe denmesi karşıdakini istemsizce strese sokar.

quote:

Orijinalden alıntı: beyinsis

quote: Orijinalden alıntı: Paranormal Adam quote: Orijinalden alıntı: beyinsis quote: Orijinalden alıntı: Paranormal Adam Hemen nasıl motor bitik diyorsunuz anlamıyorum sizi. Sizin bu motor bitik rektefe lazım dediğinizi bir siz birde bilgisayarcılar yapıyor format gerek diyerek. Baskı balata eskidiği için görevini tam yerine getiremiyor olabilir, benzin/gaz ayarı kısık olabilir, subap ayarı bozulmuş olabilir, şanzıman dişlileri sürtünmeyi azatmış olabilir vs vs bir sürü bu konuyu etkileyecek sebep varken hemen motor bitmiş demek ne kadar saçmalık. 1. sorunun için burdan bilgi veremeyiz kesin şu sebepten diye baktırmanız gerekiyor. 2. sorun için aracın kalorifer musluğunu kapatacaksınız. 3. sorun şanzımandan geliyorsa ustanın açıp bakması gerekiyor. Normal sesi alıyorsa yalıtım yapabilirsin. Orta konsol ve vites boşluğuna. bilgisayarın için mahalle bilgisayarcısına gidersen format atar (hiçbir zaman format atmak gerekmez aslen, yazılımcıyım), araban için de forumlardaki bizim gibi araba meraklılarına sorarsan rektefiye der tabii. bundan doğal ne olabilir. :) her ne kadar amatör de olsam bu konularda sonuçta sadece son iki aracımla 400.000km yaptım ve baskı balata bittiğinde hiçbir aracımın bu kadar güç kaybettiğini görmedim. baskı balata sebebiyle araç muhtemelen bu kadar güç kaybetmeye vakit kalmadan yolda kalacaktır. baskı balata bittiğinde debriyaj gerekmeden vites değiştirirsin, gaza bastığında araba vitesi kaçırır ve boşa düşer vs.. vs.. bundan sonraki aşama da yolda kalmaktır zaten. ama bu aşamada bile hem de 1.4 olan şahinim bile o derece çekişten düşmemişti. Siz sadece baskı balata üzerinden gidiyorsunuz. Sadece rektefe dediğinizde ise adama 2000 liralık masraf olduğunu söyleyip konuyu kapatıyorsunuz. Baskı balata bittiğinde vitesten atmaz burda hatanız var.Şanzıman ya da vites kutusu arızalıdır. Baskı balata bitikse aracın, aracın devri yükselir ama araç gitmez. Vites 5 'te max. devir çevirir araç 80-90 km/h ile gider yani. Prizdirek bilysı tamamen sorun çıkarır vs o zaman araç kendini bırakmaya başlar. Aracın sıkıştırması bozuktur araç gitmez. Ateşlemesi sorunludur araç çiğ atar gitmez. Bir sürü sorun sıralanabilir. Direkt rektefe yapılması gerekiyor demek yanlıştır. Yanlış anlamayın burda size karşı sitem yok sadece rektefe denmesi karşıdakini istemsizce strese sokar.

dediğim gibi ben o kadar anlamam, hatta hiç anlamam diyebilirim. ancak başıma gelen tecrübelerimi paylaşabilirim:

-şahin-doğan'da rektefiye o kadar tutmaz. herşeyinde olduğu gibi rektefiyesinde de rakam çok düşüktür bunların.
-baskı balata bittiğinde vitesten atar diyorum hala. gaza yüklenince kavrama zayıf olduğu için boşa düşüyor. yine de yanılıyor olabilirim. zira en son başıma geldiği 15 sene önce filandı. artık o derece dibine kadar kullanmıyorum baskı balatayı maddiyat daha iyi olduğundan.
-çiğ atar mevzuuna da pek katılamayacağım. heralde arkadaş o kadarını da farkedemeyecek durumda değildir. en acemi şoför bile farkeder çiğ yakan aracı. kendini belli eder. ama motoru veya debriyajı bitik bir araç daha temiz bir motor sesiyle gider ve sadece km'den anlarsın gitmediğini.

bunun dışında tabii ki 50 türlü sorun olabilir benim gibi amatörlerin tahmin dahi edemeyeceği.

quote:

Orijinalden alıntı: Paranormal Adam

quote: Orijinalden alıntı: beyinsis quote: Orijinalden alıntı: Paranormal Adam quote: Orijinalden alıntı: beyinsis quote: Orijinalden alıntı: Paranormal Adam Hemen nasıl motor bitik diyorsunuz anlamıyorum sizi. Sizin bu motor bitik rektefe lazım dediğinizi bir siz birde bilgisayarcılar yapıyor format gerek diyerek. Baskı balata eskidiği için görevini tam yerine getiremiyor olabilir, benzin/gaz ayarı kısık olabilir, subap ayarı bozulmuş olabilir, şanzıman dişlileri sürtünmeyi azatmış olabilir vs vs bir sürü bu konuyu etkileyecek sebep varken hemen motor bitmiş demek ne kadar saçmalık. 1. sorunun için burdan bilgi veremeyiz kesin şu sebepten diye baktırmanız gerekiyor. 2. sorun için aracın kalorifer musluğunu kapatacaksınız. 3. sorun şanzımandan geliyorsa ustanın açıp bakması gerekiyor. Normal sesi alıyorsa yalıtım yapabilirsin. Orta konsol ve vites boşluğuna. bilgisayarın için mahalle bilgisayarcısına gidersen format atar (hiçbir zaman format atmak gerekmez aslen, yazılımcıyım), araban için de forumlardaki bizim gibi araba meraklılarına sorarsan rektefiye der tabii. bundan doğal ne olabilir. :) her ne kadar amatör de olsam bu konularda sonuçta sadece son iki aracımla 400.000km yaptım ve baskı balata bittiğinde hiçbir aracımın bu kadar güç kaybettiğini görmedim. baskı balata sebebiyle araç muhtemelen bu kadar güç kaybetmeye vakit kalmadan yolda kalacaktır. baskı balata bittiğinde debriyaj gerekmeden vites değiştirirsin, gaza bastığında araba vitesi kaçırır ve boşa düşer vs.. vs.. bundan sonraki aşama da yolda kalmaktır zaten. ama bu aşamada bile hem de 1.4 olan şahinim bile o derece çekişten düşmemişti. Siz sadece baskı balata üzerinden gidiyorsunuz. Sadece rektefe dediğinizde ise adama 2000 liralık masraf olduğunu söyleyip konuyu kapatıyorsunuz. Baskı balata bittiğinde vitesten atmaz burda hatanız var.Şanzıman ya da vites kutusu arızalıdır. Baskı balata bitikse aracın, aracın devri yükselir ama araç gitmez. Vites 5 'te max. devir çevirir araç 80-90 km/h ile gider yani. Prizdirek bilysı tamamen sorun çıkarır vs o zaman araç kendini bırakmaya başlar. Aracın sıkıştırması bozuktur araç gitmez. Ateşlemesi sorunludur araç çiğ atar gitmez. Bir sürü sorun sıralanabilir. Direkt rektefe yapılması gerekiyor demek yanlıştır. Yanlış anlamayın burda size karşı sitem yok sadece rektefe denmesi karşıdakini istemsizce strese sokar. dediğim gibi ben o kadar anlamam, hatta hiç anlamam diyebilirim. ancak başıma gelen tecrübelerimi paylaşabilirim: -şahin-doğan'da rektefiye o kadar tutmaz. herşeyinde olduğu gibi rektefiyesinde de rakam çok düşüktür bunların. -baskı balata bittiğinde vitesten atar diyorum hala. gaza yüklenince kavrama zayıf olduğu için boşa düşüyor. yine de yanılıyor olabilirim. zira en son başıma geldiği 15 sene önce filandı. artık o derece dibine kadar kullanmıyorum baskı balatayı maddiyat daha iyi olduğundan. -çiğ atar mevzuuna da pek katılamayacağım. heralde arkadaş o kadarını da farkedemeyecek durumda değildir. en acemi şoför bile farkeder çiğ yakan aracı. kendini belli eder. ama motoru veya debriyajı bitik bir araç daha temiz bir motor sesiyle gider ve sadece km'den anlarsın gitmediğini. bunun dışında tabii ki 50 türlü sorun olabilir benim gibi amatörlerin tahmin dahi edemeyeceği.

Haklısınızdır hocam, acemliğime verin.

quote:

Orijinalden alıntı: beyinsis

quote: Orijinalden alıntı: Paranormal Adam quote: Orijinalden alıntı: beyinsis quote: Orijinalden alıntı: Paranormal Adam quote: Orijinalden alıntı: beyinsis quote: Orijinalden alıntı: Paranormal Adam Hemen nasıl motor bitik diyorsunuz anlamıyorum sizi. Sizin bu motor bitik rektefe lazım dediğinizi bir siz birde bilgisayarcılar yapıyor format gerek diyerek. Baskı balata eskidiği için görevini tam yerine getiremiyor olabilir, benzin/gaz ayarı kısık olabilir, subap ayarı bozulmuş olabilir, şanzıman dişlileri sürtünmeyi azatmış olabilir vs vs bir sürü bu konuyu etkileyecek sebep varken hemen motor bitmiş demek ne kadar saçmalık. 1. sorunun için burdan bilgi veremeyiz kesin şu sebepten diye baktırmanız gerekiyor. 2. sorun için aracın kalorifer musluğunu kapatacaksınız. 3. sorun şanzımandan geliyorsa ustanın açıp bakması gerekiyor. Normal sesi alıyorsa yalıtım yapabilirsin. Orta konsol ve vites boşluğuna. bilgisayarın için mahalle bilgisayarcısına gidersen format atar (hiçbir zaman format atmak gerekmez aslen, yazılımcıyım), araban için de forumlardaki bizim gibi araba meraklılarına sorarsan rektefiye der tabii. bundan doğal ne olabilir. :) her ne kadar amatör de olsam bu konularda sonuçta sadece son iki aracımla 400.000km yaptım ve baskı balata bittiğinde hiçbir aracımın bu kadar güç kaybettiğini görmedim. baskı balata sebebiyle araç muhtemelen bu kadar güç kaybetmeye vakit kalmadan yolda kalacaktır. baskı balata bittiğinde debriyaj gerekmeden vites değiştirirsin, gaza bastığında araba vitesi kaçırır ve boşa düşer vs.. vs.. bundan sonraki aşama da yolda kalmaktır zaten. ama bu aşamada bile hem de 1.4 olan şahinim bile o derece çekişten düşmemişti. Siz sadece baskı balata üzerinden gidiyorsunuz. Sadece rektefe dediğinizde ise adama 2000 liralık masraf olduğunu söyleyip konuyu kapatıyorsunuz. Baskı balata bittiğinde vitesten atmaz burda hatanız var.Şanzıman ya da vites kutusu arızalıdır. Baskı balata bitikse aracın, aracın devri yükselir ama araç gitmez. Vites 5 'te max. devir çevirir araç 80-90 km/h ile gider yani. Prizdirek bilysı tamamen sorun çıkarır vs o zaman araç kendini bırakmaya başlar. Aracın sıkıştırması bozuktur araç gitmez. Ateşlemesi sorunludur araç çiğ atar gitmez. Bir sürü sorun sıralanabilir. Direkt rektefe yapılması gerekiyor demek yanlıştır. Yanlış anlamayın burda size karşı sitem yok sadece rektefe denmesi karşıdakini istemsizce strese sokar. dediğim gibi ben o kadar anlamam, hatta hiç anlamam diyebilirim. ancak başıma gelen tecrübelerimi paylaşabilirim: -şahin-doğan'da rektefiye o kadar tutmaz. herşeyinde olduğu gibi rektefiyesinde de rakam çok düşüktür bunların. -baskı balata bittiğinde vitesten atar diyorum hala. gaza yüklenince kavrama zayıf olduğu için boşa düşüyor. yine de yanılıyor olabilirim. zira en son başıma geldiği 15 sene önce filandı. artık o derece dibine kadar kullanmıyorum baskı balatayı maddiyat daha iyi olduğundan. -çiğ atar mevzuuna da pek katılamayacağım. heralde arkadaş o kadarını da farkedemeyecek durumda değildir. en acemi şoför bile farkeder çiğ yakan aracı. kendini belli eder. ama motoru veya debriyajı bitik bir araç daha temiz bir motor sesiyle gider ve sadece km'den anlarsın gitmediğini. bunun dışında tabii ki 50 türlü sorun olabilir benim gibi amatörlerin tahmin dahi edemeyeceği. Haklısınızdır hocam, acemliğime verin.

estağfirullah ben acemiyim...

bu arada imzada şahin 1.6 gördüm. :)

ben de sıfırdan 1.4 şahin almıştım. tüpe ihtiyaç duymayan tek kuş serisi araç 1.4 şahindir.

quote:

Orijinalden alıntı: Paranormal Adam

quote: Orijinalden alıntı: beyinsis quote: Orijinalden alıntı: Paranormal Adam quote: Orijinalden alıntı: beyinsis quote: Orijinalden alıntı: Paranormal Adam quote: Orijinalden alıntı: beyinsis quote: Orijinalden alıntı: Paranormal Adam Hemen nasıl motor bitik diyorsunuz anlamıyorum sizi. Sizin bu motor bitik rektefe lazım dediğinizi bir siz birde bilgisayarcılar yapıyor format gerek diyerek. Baskı balata eskidiği için görevini tam yerine getiremiyor olabilir, benzin/gaz ayarı kısık olabilir, subap ayarı bozulmuş olabilir, şanzıman dişlileri sürtünmeyi azatmış olabilir vs vs bir sürü bu konuyu etkileyecek sebep varken hemen motor bitmiş demek ne kadar saçmalık. 1. sorunun için burdan bilgi veremeyiz kesin şu sebepten diye baktırmanız gerekiyor. 2. sorun için aracın kalorifer musluğunu kapatacaksınız. 3. sorun şanzımandan geliyorsa ustanın açıp bakması gerekiyor. Normal sesi alıyorsa yalıtım yapabilirsin. Orta konsol ve vites boşluğuna. bilgisayarın için mahalle bilgisayarcısına gidersen format atar (hiçbir zaman format atmak gerekmez aslen, yazılımcıyım), araban için de forumlardaki bizim gibi araba meraklılarına sorarsan rektefiye der tabii. bundan doğal ne olabilir. :) her ne kadar amatör de olsam bu konularda sonuçta sadece son iki aracımla 400.000km yaptım ve baskı balata bittiğinde hiçbir aracımın bu kadar güç kaybettiğini görmedim. baskı balata sebebiyle araç muhtemelen bu kadar güç kaybetmeye vakit kalmadan yolda kalacaktır. baskı balata bittiğinde debriyaj gerekmeden vites değiştirirsin, gaza bastığında araba vitesi kaçırır ve boşa düşer vs.. vs.. bundan sonraki aşama da yolda kalmaktır zaten. ama bu aşamada bile hem de 1.4 olan şahinim bile o derece çekişten düşmemişti. Siz sadece baskı balata üzerinden gidiyorsunuz. Sadece rektefe dediğinizde ise adama 2000 liralık masraf olduğunu söyleyip konuyu kapatıyorsunuz. Baskı balata bittiğinde vitesten atmaz burda hatanız var.Şanzıman ya da vites kutusu arızalıdır. Baskı balata bitikse aracın, aracın devri yükselir ama araç gitmez. Vites 5 'te max. devir çevirir araç 80-90 km/h ile gider yani. Prizdirek bilysı tamamen sorun çıkarır vs o zaman araç kendini bırakmaya başlar. Aracın sıkıştırması bozuktur araç gitmez. Ateşlemesi sorunludur araç çiğ atar gitmez. Bir sürü sorun sıralanabilir. Direkt rektefe yapılması gerekiyor demek yanlıştır. Yanlış anlamayın burda size karşı sitem yok sadece rektefe denmesi karşıdakini istemsizce strese sokar. dediğim gibi ben o kadar anlamam, hatta hiç anlamam diyebilirim. ancak başıma gelen tecrübelerimi paylaşabilirim: -şahin-doğan'da rektefiye o kadar tutmaz. herşeyinde olduğu gibi rektefiyesinde de rakam çok düşüktür bunların. -baskı balata bittiğinde vitesten atar diyorum hala. gaza yüklenince kavrama zayıf olduğu için boşa düşüyor. yine de yanılıyor olabilirim. zira en son başıma geldiği 15 sene önce filandı. artık o derece dibine kadar kullanmıyorum baskı balatayı maddiyat daha iyi olduğundan. -çiğ atar mevzuuna da pek katılamayacağım. heralde arkadaş o kadarını da farkedemeyecek durumda değildir. en acemi şoför bile farkeder çiğ yakan aracı. kendini belli eder. ama motoru veya debriyajı bitik bir araç daha temiz bir motor sesiyle gider ve sadece km'den anlarsın gitmediğini. bunun dışında tabii ki 50 türlü sorun olabilir benim gibi amatörlerin tahmin dahi edemeyeceği. Haklısınızdır hocam, acemliğime verin. estağfirullah ben acemiyim... bu arada imzada şahin 1.6 gördüm. :) ben de sıfırdan 1.4 şahin almıştım. tüpe ihtiyaç duymayan tek kuş serisi araç 1.4 şahindir.

Hocam 1.4 şahin hiç kullanmadım çevremde de pek yok o yüzden yakıtı nasıldır hiç bilgim yok ama 1.6 şahini bana sorun

Ocağıma incir ağacı dikti meret Birde motoru yükledik 37-38 kuruş yakıyor şehir içi. Pazan günleri oyuncağım o

quote:

Orijinalden alıntı: FaRCoN

merhaba arkadaşlar 90 model şahin var ama bikaç sorum olacak.

1-motor bana çok güçsüz geliyor.max 110 yapıyor. eniştemde 77 toros var o bile daha atak.bizimki çok hantal geliyor.sebebi ne olabilir?

2-kaloriferi iptal ettirmemize rağmen pedal kısmına çok miktarda sıcaklık geliyor.

3-diferansiyalden ve vites kutusu altından gibi çok ses geliyor.sessiz hale gelir mi

teşekkürler

quote:

Orijinalden alıntı: Ramiz Karaeski

quote: Orijinalden alıntı: FaRCoN merhaba arkadaşlar 90 model şahin var ama bikaç sorum olacak. 1-motor bana çok güçsüz geliyor.max 110 yapıyor. eniştemde 77 toros var o bile daha atak.bizimki çok hantal geliyor.sebebi ne olabilir? 2-kaloriferi iptal ettirmemize rağmen pedal kısmına çok miktarda sıcaklık geliyor. 3-diferansiyalden ve vites kutusu altından gibi çok ses geliyor.sessiz hale gelir mi teşekkürler

Civatalarin sıkı olması sebebiyle araç sikisabiliyor ve daha çok yakabiliyor.Tofaslarda genelde oluyor.Gevsetmek lazm

quote:

Orijinalden alıntı: Ramiz Karaeski

quote: Orijinalden alıntı: FaRCoN merhaba arkadaşlar 90 model şahin var ama bikaç sorum olacak. 1-motor bana çok güçsüz geliyor.max 110 yapıyor. eniştemde 77 toros var o bile daha atak.bizimki çok hantal geliyor.sebebi ne olabilir? 2-kaloriferi iptal ettirmemize rağmen pedal kısmına çok miktarda sıcaklık geliyor. 3-diferansiyalden ve vites kutusu altından gibi çok ses geliyor.sessiz hale gelir mi teşekkürler

Civatalarin sıkı olması sebebiyle araç sikisabiliyor ve daha çok yakabiliyor.Tofaslarda genelde oluyor.Gevsetmek lazm