Ankara'da Ekspertiz Önerenler

Expertizlere boya kontrolü dışında pek güvenmemek lazım. En güzel test kendin kullanarak yapacağın testtir.
* Motoru soğukken mümkünse sabah ilk çalıştırıp sesini dinlemek gerekir. Garip simetrik olmayan sesler gelirse şüphelen. Bir aracın marş alma durumu, ilk çalışma sonrası motor devir saatindeki dalgalanma durumu vs. motor sağlığı hakkında bilgi verir.
* Uygun bir yokuşta baskı balata durumu ve devirlenmesi kontrol edilebilir. Bitik motor ve baskı balata kendini yokuşta belli eder. İsteksiz gider, yığılır, çabuk vites düşürmek zorunda kalırsın.
* Vites geçişleri bütün vitesler için uygun hızlarda denenmesi lazım. Geri geri gitmek de dahil. Aldığınız aracın düz yolda hangi viteste hangi hızda hangi devirde gittiğini biliyorsanız bu size fikir verebilir.
* Frenler çok maliyetli şeyler olmadığı için bitik olup olmamasına takmamak lazım nihayetinde sarf malzeme. Frenlemede arabanın sağa sola çekip çekmeme durumuna bakılabilir.
* Direksiyon sağa sola hafif sert manevralar yapılarak ve en sonuna kadar çevirerek direksiyon sisteminden bir ses gelip gelmediği anlaşılabilir. Normal şartlarda hiç bir ses gelmemesi lazım. Ses geliyorsa bunlar alt takımdan tutunda direksiyon kutusuna kadar şüphe uyandırır.
*Direksiyon tam tur çevirdikten sonra gaza basıp ilerlediğimizde elimizle direksiyona hiç müdahale etmeden kendi düz pozisyonuna hızlı bir şekilde gelmesi beklenir. Araç elektrik destekli direksiyon ise buna daha da dikkat etmek gerekir. Hidrolik direksiyonlarda risk daha azdır.
* Klima, radyo, cd çalar, elektrikli aynalar, kapı kilit mekanizması gibi kumanda kontrolleri teker teker yapmak gerekir. Aracın donanımına göre hız sabitleyici, sanruf vs. ne varsa bakılabilir.
* Hafif bozuk yollarda araçtan gelen takırtı, tukurt, gıcırtı gibi trim sesilerine bakılabilir. Bol sert plastikli arabalarda trim sesleri gelebilir.
* Aracın iç aksamı, kapı içleri, döşemeler, araç göğsü pedallar gibi kısımlara bakılarak aracın kilometresine uygun olup olmadığı anlaşılabilir.
* Şirket ve filo çıkması araçlarda ve çok bitik araçlarda sıfır koltuk, göğüs, veya çıkma parça olarak daha temizini alarak değiştirme yapıldığını bütün al-satçı ve galeri esnafı bilir. Bunu daha çok C sınıfı ve üstü yüksek fiyata satılabilecek araçlarda yaparlar. Jetta, Passat, Focus, Fluence aklınıza ne gelirse artık.
* Boya kontrolünü de ortalama her ekspertiz yapabilir. Ankara için Benim ve bir çok arkadaşımın araç aldığı Gimat Erkayalar Bosch Car, onun tam karşısında Nokta ekspertiz, ve iskitler Auto test var bunların hepsine çok sayıda araç gösterip aldık ciddi bir sorun yaşamadık. Expertizler bazen aracın sökme takmasına da değişme diyebiliyor. Bazı galerici ve alsatçılar bu yalanı çok söylerler.
* Aracı satan şahıs ilk sahibi olduğunu ve aracının servis bakımlı oluğunu söylüyorsa kesinlikle belgelerini inceleyin. Titiz araç kullanıcıları araç muayne kağıtları dahil, fatura vs. herşeyi saklar. Benzin faturasını bile saklayan adamlar gördüm.
* Araç km bilgisi, hasar durumu sorgulanmalıdır. Sıfır alındıktan sonra ilk muaynesine giren ve satışa çıkan araçlardan şüphelenin, dikkat ederseniz sahibinden gibi sitelerde 3,4 yaşındaki araçlar hep yeni muayneden geçmiş olur bunlarda km düşürme çok yapılan şeylerdir. Ortalama bir kullanıcının bakım ve muayne km aralıkları benzerdir.

İşin özü aldığınız araç verdiğiniz paraya ve satıcının beyanlarına ne kadar uyumlu onun kontrolünü yapmak gerekir. Forumda her gün değişik bir dolandırılma kandırılma hikayesine denk geliyoruz. Galericiler, al-satçılar bile fena şekilde dolandırılıyor bu piyasada. Kaldı ki bizim gibi adamları ayakta uyuturlar.
Paranoyak olduk resmen.