Astra J kasa mı egea mi (2. sayfa)

75bine geldim o kronik meşhur arızayı hala göremedim, eskidenmiş o. ha şirkette eski jetta'lar vardı, onlar da sorunsuzdu, bilmiyorum. bir istatistik olmadıkça bu iş bir şehir efsanesi gibi duruyor. kaç araçta kaç arıza var bilgisi, oranı nedir? yok hiçbir şey.

Egea'nın e-torq motoru kendi halinde, tek egzantrik mpi bir atmosferik motordur. alt devirleri canlıdır, vites oranları da kısadır, yakıtı biraz fazla, Lpg ile tam uyumludur.. ne motorun ne şanzımanın bilinen hiçbir sorunu yoktur, egea'da genel olarak sorunsuz bir üretim.

Bende 4 sene Astra K kullandım, 1.4T, aslında sorunlu olan motor bendeki B14Xft'dir.. ama bir problem olmadı. bende olmadı diye olmayacak anlamına gelmez tabiki, sattım gitti zaten.

J'lerde bu problemi hiç duymadım ben onlarda Mpi motor var zaten de, J kasaların da farklı meseleleri var..

Aldın mı J kasayı sorun çıkaracak diye bir şey de yok.. insanlar sorunsuzluk tanımını tam anlayamıyorlar. bu bir istatistiktir, hiç sorun yaşamayadabilirsin uzun süre.. ama daha eski bir otomobil, biraz kronikleri olan bir model ilk sahibinde hiç bir sorun çıkmamışsa sende çıkabilir. belki ilk sahibi her işini çözmüştür, sana keyfini çıkarması kalır.

herkes gömmüş ama alt devirlerdeki ölülüğüne alışırsan veya umursamazsan 1.3 cdti esasında en kılçıksız seçeneğidir J kasanın.

Yol tutuş, fren, güvenlik anlamında J kasa kesinlikle tercih sebebidir.

Egea da kötü bir araç değil ve J kasaya göre daha az kronik sorunu var.

her ikisini kullanmış ve şu an 1.4 T Cosmo Otomatik Astra J sahibi olarak Opel tercihim olur. Aslında kıyas bile kabul edilmez ikisi arasında.

bir çok kişinin ağzı yanmış forumda...en büyük sorun usta sorunudur. Doğru usta doğru bakımlarla probleminizi nokta atışı çözüyor. Ayrıca J kasa parçaları çok çok ucuzdur. ve bulunmayan parçası yoktur. olur da alırsanız, Ankara için usta tavsiyesi veririm.

ekleme: piston kırma kronik olarak Astra K daki 150 hp lik motorda var.

j kasadaki 1.4 140 hp turbolu motorda "kronik" diyebileceğimiz sayıda bir piston kırma yok. hatalı yağ kullanımı en büyük sebebi. Ve tabi yıllardır çok sayıda satılan bir araç olduğu için önünüze gelebilir. ( 5-30 dexos 1 gen 2 olmalı ) Kroniklerinin hepsini biliyorum.

j 140 hp lik motor LPG ye birebir uyumludur. Arıza lambası yananlar ustasını değiştirsin. 2 aracımızda da LPG var ve Arıza lambası LPG kaynaklı yanmaz. Önemli olan doğru montaj ve AFR ayarıdır.

Astra J kasa ve İnsignia da A14LET kodlu MPİ turbo motor bulunur. İki araçta da ayrı ayrı aynı motoru üstelik ikisinde de lpg li kullandım. Motorların piston-sekman kırma gibi bir sorunu yaşamadım, o dönem forum arkadaşlarından da duymadım.(k kasada sekman kıranlar olmuş sanırım). Sübap yakma problemi yok. Motor çok yüksek ısılara çıkıyor, genleşme kabı ve soğutma sisteminde bazı plastik parçalarda değişim gerekebiliyor. bende sadece astra da bir hortumun oringi değişti.

Aracın turbosu performanslı kullanım sonunda çok yüksek sıcaklıklara ulaşabiliyor, bu gibi durumlarda kesinlikle 10-15 dk düşük devirde aracı sürmeye devam etmeli, araç stop etmeden de bi 5-6dk turbonun soğutulması gerekiyor.

Lpg kesinlikle çok iyi ayar yapabilen bir yerde yapılmalı ve özellikle 3000 devirden sonra arada benzin takviyesi yapacak şekilde ayarlanmalı. Bu şekilde ayarlanan araç benzin tüketse de yanma odası sıcaklığını ciddi derecede düşürüyor.

Yukarıda anlattığım şekilde iki aracı toplam 4 yıl bakım harici hiç bir sorun yaşamadan kullandım. İnsignia'mı da bir tanıdığıma satmıştım, bir o kadar da o arkadaş sorunsuz kullandı. Eğer Astra tercihiniz olur ve temiz bir araç bulursanız sorunsuz bineceğinizi düşünüyorum.

Egea kıyaslamasına girmek istemedim. Kıyastan ziyade tercih farkı olur.

Astra'yı modelinden ve kilometresinden dolayı eleyecek olsam turbosuz bir araca binmek istemezdim. 0.9t Clio4 sport tourer'a bir bakardım. Yakıt olarak Egea'dan az yakıp çok daha seri bir sürüş sunacağına emin olabilirsiniz.

astra j 1.3 dizel otomatik yok

j sini m sini bilemem 1.3 dizel otomatik astra vardı akrabada.

egeada 1.4t 120bg tjetler var. tüple uyumlu ve az yakar çık kaçar. öneririm. onun dışında otomatiklerde 1.6 lar da turbosuz olsa da kötü sayılmaz. devir cebe bakma devri. az yaksın sorunsuz olsun diyorsanız egea güzeldir. öyle ahım şahım da fark yok. bana ralliye gidilmiyor.

not: 120 bg 1.6 dizel bravo kullanıcısıyım bu iki arabadan da iyi olduğunu düşünüyorum...

stilo zaten zamanının ötesinde donanımla gelmiş bence kasa olarak da bravodan iyiydi. bu arada stilodan bravoya geçmiş birisi olarak sizin teyip ayarlarının bozuk olduğunu söyleyeyim. gayet güzel kayıtlı kanallarda geziyorsunuz. bir tuş var ona basınca lock kapanıyor ve sürekli geziyor :)

motor olarak 1.4t 120 bg ve 1.4 150 bg turbosport ve bir de 1.4 140 lık mulltiair olarak bence gayet sağlam ve güzel iş çıkarttılar.

1.6 dizel ve nadir de olsa (ülkemize gelmedi ama opel alıp zafiraya koydu) 1.9 motor multijet ise zaten sınıfının sağlamlık ve performansta zirvesindeki araclardı. zafirada 1.9 u alıp 150 bg olarak 2006 dan itibaren kullandığı motor baya iyi.

yol tutuş olarak da astranın o sayılan kasalarını aratmaz. not: astranın 1.3 motor zaten fiat üretimi mjet motorun süslenmiş hali. 2012 yılına kadar üretilmiş bu arabaları da bir deneyip gözlemlemenizi öneririm. fiyat olarak da baya iyiler. dizel otomatik ve full paket ss lerde 550 600 bin tl aralığına alınacak başka seçenek yok zaten. avrupa araba olduklarından donanım olarak da gayet yeterliler.

https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-fiat-hatasiz-full-paket-1139058658/detay bu arabaya tüp taktırıp performans, donanım ve ekonomiyi yaşamak bence süper olacaktır.

servistekiler stiloyu asla öğrenemedi... ben yedek anahtarı elm327 ile kodlayarak ekleyip sadece anahtarını kopyalatarak kullanırken adamlar 6 haftada yurtdışından gelecek diyorlardı :)

lock diye yazıyor. tuşa basınca sürekli arama ya da sabit kalıp az zaman geçince radyo değiştirme olayı duruyor.

bravo zaten gulietta ve lanciadelta ile aynı bantta üretiliyor. çoğu parçası aynı. manuallerde motor şanzuman aydınlatma teyp yazılım vs çoğu şey aynı. direksiyon kapağı değiştirince bile aynısı oluyor.

fiyat-performans aracı. benim gönlüm attığım egea veya 1.6 mjet egealardan yana. diger 1.5t denemedim ama onlar da iyidir diye düşünüyorum. 1.4 veya 1.6 sakin şehiriçinde süren veya şehirlerarası sakin süren kişiler için yeter de artar. 1.6 bi nebze daha iyi 1.4 e göre. şirket araçları olarak 301 dizel ve 1.4 egea ları kullandım. egea 2500dd dan sonra topluyor ama 301 yolda içinden geçer deyim. sağlamlık olarak ise egea daha iyi tabiki. 301 şu anda darmadağın ama egea derli toplu sessiz ve düzgün gidiyor. km ler aynı. 350 000km lere dayanmış arabalardan bahsediyorum bu arada. 2017 modeller. araçların bir tanesi (egea 1.6mjet makam şoförü) baya iyi. donanımı da fazla. en sevdiğim özelliği saçma gelecektir belki ama kücük ekranda km digital göstermesi :)

kasa sağlamlığı, oturaklı olması, uzun yolda rahat hissettirmesi açısından bravoyu bu iki araca tercih edeceğimi söyleyebilirim. 1.6 mjet egea hariç :=)