Bazı araçlar yıllar geçse de çok diriyken bazıları neden sıfırken bile yıkık görünüyor?

Yikik dokuk gorunmesinin tek sebebi kullanici
Kimi arac var 10 yasinda hala ilk gunku gibi
Kimi arac var 1 yasinda tum plastikleri kirik

Tamamen psikolojik. Marka fanboyluğundan ve kahve bilgilerinden çoğu kişi tarafsız bakamıyor.

Markayla ilgisi olduğunu düşünmüyorum. Devamlı fırçayla yıkama/ yıkatma, pasta cila yaptırmama, ufak hasarları yaptırmama, göçükler, tampon hasarları, kuş pisliği derken arabalar bitap düşüyor. Arabaya çok para veren adam ya da araba hastası adam arabasına gözü gibi bakarsa araba da 10 yaşında bile olsa canlı duruyor. Amiyane tabirle eşşek gibi binilirse bir yaşındaki araba bile bitik duruyor.

Bence alman hayranlığı dan kaynaklanabilir en önemli sebebi

Bence Avrupa ve TR kıyasında sebep güneş ... Güneş boyayı, plastiği, iç trimi mahvediyor. Konunun egea ya da audiyle alakası yok..

Turkiye de egeanin kötü audinin guzel gorünmesinin tek sebebi audilere zenginler biniyor kapalı garajda envai çeşit boya koruması yapıliyor.. Egea ise dışarda her türlü şeye maruz kalıyor..

Ayni seye audide maruz kalsa belki hali daha kötü olur, cunku avrupaya gore tasarlanmış , Turkiye de iklimler çok agır sicak soğuk dengesi yok aradaki farklar astromik

Gercekten o kadar sacma cevaplar verilmis ki okurken hayret ettim.

Kullanici tabii ki bir faktor ama “tamamen kullanimla alakali” demek abesle istigal.

Bir endustri muhendisi olarak cevaplayayim sorunu.

Bunun sebebi tamamen uretim bandindaki sureclerle alakali.

1. Kullanilan malzemeler/alasimlar: Luks modellerde cok daha maliyetli ve kalitelidir. Sacdan ve boyadan dokununca bile anlarsiniz.

2. Iscilik & Montaj: Luks modellerde montaj basina ayrilan sure cok daha fazladir. Bu sebeple parcalar cok daha kaliteli birlestirilir. Egea uretim bandini kasap gibi 5 dkda sac kesen bir berbere, s8 uretim bandini 2 saat sacinizla ugrasan ozel hair desginerlara benzetebilirsiniz.

3. Hata toleransi: Egea gibi araclarda tolerans cok yuksektir. Yani adam uretirken der ki bu kaputun olcusu +- 2 cm farkedebilir (rakamlar sallama) s8 uretilirken der ki bu kaputun olcusu +-0.001 cm farkedebilir. Ya da atiyorum biri der ki bu kaput montajdan sirna su kadar oynayabilir veya kapi sesi bu desibelde olabilir +- sinirlari bunlardir. Bu toleranslari dusurmek inanilmaz maliyetlidir. Cok daha precise cihazlar ve iscilik kullanmaniz gerekir. O yuzden egea gibi butce dostu arabalarda bu toleranslar yuksektir. Tolerans yuksek oldukca parcalarin 1-2 senede birbirine olan surtunmeleri, yipranmalari vs cok daha fazla olur. Dediginiz yikik gorunumun en buyuk sebeblerindendir.

4. Muhendislik: Bu resmin en ustunde de muhendislik yer alir. Her parcanin mukavemeti, esnemesi, cikardigi ses, kalitesi vs bu asamada maliyetler goz onune alinarak kararlastirilir. Bu asamada muhendislik becerileri cok cok onemlidir. Premium araclarin bantlarinda calisan muhendisler alanlarinda dunyada en seckin muhendislerdir. Bosuna yaratici muhendislerin adiyla arac serileri cikarilmiyor. Evet milyonlarca “iyi” muhendis var ama adi sani bilinen “iyi ustu” muhendisler bu ust projelerde calisirken, diger araclarda “iyi” muhendisler calisir. Bu da bir fark yaratiyor.

Pesin not: Egea ornegi verildigi icin onun uzerinden ornekledim. Baska bir suru ekonomik arac ornegi verilebilir.

Umarim biraz aydinlatmistir, selametle