Elon Musk'a göre uzun menzilli elektrikli otomobillere gerek yok (3. sayfa)

Sevgili forum yazarı, iddialarını kaynaklarla kanıtlayamamaya devam edersen senin rüyalarını anlattığını düşünmeye başlıyorum. Olay nasıl oluyor, "şimdi bi iphone bile düşün yani apple 4 yılda %70'lere düşüyosa bu pilli arabalar sıcakta soğukta kullanılıyo ağır yük de var falan.. yaz; 2 yılda %20 kayıp yaşar (amaa bazı kullanımlarda hee:)" bu bu mu yani fikitlerin böyle mi oluşuyo?

Sorularına cevaplarım:

1. Ben 2 yıl sonra kayıp yaşamayan bir batarya olduğunu iddia etmedim, yok da zaten.

2. 8 yıllık garanti olayında dediğimi anlamamışsın. Demiştim ki senin dediğin kadar batarya acayip kayıplar yaşarsa bu kadar kısa sürede, araba yürümez artık. Bu garantiye vermek için yeterli bi sebep değil mi? Ayrıca ekleyeyim o kadar hızlı kayıp olsa illa çabuk da bozulurdu, voltaj dengesizliği, güç kaybı zaten... Ama şimdi %10 kayıp olur falan demişsin ?? 8 yılda %10 kayıp yaşarsa ve arabanın bir sorunu yoksa, muayenede falan bi şey çıkmıyosa batarya niye değişsin zaten? O sürede %10 kayıp için değişme mantığı yok, belki değişirler de bi sormak lazım:)

3. Teslanın o yaptığı, ki yapmışsa, haberim yok, her markanın yaptığı gibi kendi devamlılığını sağlamak adına eylemlerdir olabilir. Artık 1 bataryanın arabanın tüm ömrü boyunca yetecek kadar geliştiğini düşünüyo olabilirler ki örnekleri gelmeye başladı; son yıllarda çıkan modeller bayağı iyi performans sergiliyor. Zaten şu anda batarya garantileri var yani satın almana gerek bile yok:)

4. Verdiğim linkte yazılarının hangi site, dergi vs. den alındığını belirtiyor ve yine söylüyorum; "o kayıp gerçekçi bir deger değil" diyorsan bize gerçekçi olan kaynaklar sunmak zorundasın, senin hayali bulguların beni ilgilendirniyor.

5. Kış aylarında yarı yarıya batarya performansının azaldığını nerden biliyorsun (kaynaak)? ((yalnız iyi sallıyorsun he)) Bataryayı ısıtma mevzusu her arabada yok sanırsam ama gerekli bir şey, teslalarda ısı pompası olduğunu biliyorum. Bataryayı ısıtmak için kullanılan enerji eğer bataryayı ısıtmazsak soğukta kaybolacak enerjiden kat kat azdır, yani israf değil gerekli bir şey ve bir standart olmalı. Tıpkı içten yanmalı araçların emisyonu azaltmak için daha fazla yakıt tüketip katalizörleri ısıtması gibi, buna ne diyeceksin "az emisyona gerek yok bir de buna daha fazla yakıt mı harcayacam ne saçma" mı diyeceksin. Menzilin azaldığı da doğru ama senin dediğin kadar değil elbette, n'apim daha madde ve enerjiye külli hükmedemiyoruz. İçten yanmalılar da soğuk koşullarda daha fazla yakıt tüketiyor, motoru, iç kabini, katalizörü hatta yakıtın kendisini ısıtmak için yakıt harcıyor bunlar olağan şeyler.

@eapantherea

Dolmuşçuluk mu yapıyon yoksa kargo mu dağıtıyon   EE zaten bende 200 km civarı yeterli demişim. Farklı birşey mi var. Ayrıca mesele şarjın yaygınlığı ve hızlılığı. Haa sen şehir içinde bir oturup hiç durmadan 250 km üstü yapıyorsan bravo. Şehir içi o km yapman için ortalama 5 saat araç kullanıyor olman lazım. Musk genelleme yapmış, bende aynı şekilde, zaten kullanıma göre farklılaştırılmış araçlarda olacaktır. Adam kargo dağıtımı için yada şehir içi dolmuş için yada örnekler çoğaltılabilir, illaki daha kapasiteli araçlarda olacaktır. Dert etme yani, senide düşünen çıkar.

İleride pazarlama stratejisi olarak şimdilik geliştirmiyorlar. İleride 1000 km sarj olmadan gidiş gibi şeyler ondan sonra 1100km 1200km diye arttırırlar.

linklerin hatalı

Telefon bataryası mı bu 2 yılda %20 ölsün

Aynı teknoloji olabilir ama standard 18650 piller 500 döngüde ölürken bunların ömrü 3000 döngü üzeri. Ayrıca kimse telefon gibi arabayı şarja takmıyacak. Hergün 500km yapan var mı kişisel kullanımda.

4 yıl sonunda %40 daha az şarj tutma büyük bir iddia, kaynağın neresi?