MEGANE II BÖLÜMÜ (9. sayfa)

quote:

Orjinalden alıntı: er9en

quote: Orjinalden alıntı: m.C.k quote: Orjinalden alıntı: er9en 1.6 megane2 max. 230 yapar eminsin di mi 1.6 megane 2 5.viteste 210 km hızda devir kesiciye girer 6250 devirde.. yani daha üstü imkansız

öncelikle bu kadar emin konuşman saçma çünkü o hızdaki yolun eğimi rüzgar içindeki yolcu sayısı vs. gibi etkenlerde çok önemlidir.örneğin sen 5000 devirde görürsün ben 6500 devirde görürüm.
biz 1.4 megane2 hb ile 200 yaptık.
çok yakın bi arkadaşımdada 1.6 sedan megane var 220 yaptığını ayağının altındada daha gaz olduğunu söyledi.yalan söyleyecek bi insan değil.
he bide unutmadan forumdan bi arkadaş 215 ile giderken yanından 1.6 megane geçmiş o topiğide bi bul oku istersen

quote:

Orjinalden alıntı: m.C.k

quote: Orjinalden alıntı: er9en quote: Orjinalden alıntı: m.C.k quote: Orjinalden alıntı: er9en 1.6 megane2 max. 230 yapar eminsin di mi 1.6 megane 2 5.viteste 210 km hızda devir kesiciye girer 6250 devirde.. yani daha üstü imkansız öncelikle bu kadar emin konuşman saçma çünkü o hızdaki yolun eğimi rüzgar içindeki yolcu sayısı vs. gibi etkenlerde çok önemlidir.örneğin sen 5000 devirde görürsün ben 6500 devirde görürüm. biz 1.4 megane2 hb ile 200 yaptık. çok yakın bi arkadaşımdada 1.6 sedan megane var 220 yaptığını ayağının altındada daha gaz olduğunu söyledi.yalan söyleyecek bi insan değil. he bide unutmadan forumdan bi arkadaş 215 ile giderken yanından 1.6 megane geçmiş o topiğide bi bul oku istersen

bilmiyorsan boş bilgileri savunma bence..

"sen 5000 devirde görürsün ben 6500 devirde görürüm"

bu kadar saçma birşey olamaz...

aynı otomobil belirli bir hıza her zaman aynı devirde çıkar- aynı vitesteyken -(şanzıman oranları değiştirilmez - ya da lastik çapları değiştirilmezse)

bende de megane 2 vardı geçen sene scenicten önce - bu hıza çıktım,devir kesiciye degirdim de söylüyorum

215le giden alfanın yanından geçen megane ise - alfanın göstergesindeki hata payı renodan yüksek olabilir -bu nedenle de 220 gibi hızlardan bahsediliyor..

quote:

Orjinalden alıntı: Yavuz

Merhabalar,

Birçok kez chip tuningle ilgili görüş ve verileri forum sayfalarında yazmıştım. Chip Tuning konu başlığında fazlasıyla mevcut.

Ben seri programlama yoluyla Fastech Tuning.de yaptırmıştım. Aracı dinamometreye sokmadığımız için reel değerleri tam olarak vermedim ancak diğer bazı dizel araçlarla kıyasladığımda muhtemelen 105 bg ve 240 nm tork civarlarında olduğundan bahsetmiştim. 0-100 km hızlanma, 4. ve 5. vitesteki ara hızlanma değerleri 110 bg.lik C4 ve 307 Hdi ile hemen hemen aynı. Araçların ağırlıkları da birbirine çok yakın olduğundan bu sonucu çıkarmam pek yanlış olmaz. Bu uygulamanın bana maliyeti 600 YTL idi. Bu kadar ucuz olmasının sebebi uygulamanın dinomometre üzerinde yapılmaması.

Son hızı orada belirtmiştim. Düz yolda araç arkadan rüzgar almadan yaptığım son sürat 188 km. Daha fazlası mümkün değil çünkü araç devir kesiciye giriyor. Ben 203 yaptım ancak aşağı eğimli bir yoldu ve daha fazla da bence mümkün değil. Chip yapılmamış bir Megane dci.nin 188 km.ye düz yolda rüzgar almadan çıkması bence mümkün değil. Chip yapmadan önce ben 180 km.ye çıkacak bir yol dahi bulamadım. Bu sebepten kimse bana 80 bg.lik Megane.ın çok rahat 190.a çıkabileceğini söylemesin.

Benzinli Megane sürmedim ancak ancak 245 km sürati 1600 motorlu ve 115 bg.li bir benzinli Megane.ın yapabilmesi bana hiç mantıklı gelmedi. 93 model 2000 motorlu 136 bg.li 200E Mercedesimiz ile yaptığımız son sürat 235 km. Varın gerisini siz hesaplayın.

quote:

Orjinalden alıntı: Yavuz

Merhabalar,

Birçok kez chip tuningle ilgili görüş ve verileri forum sayfalarında yazmıştım. Chip Tuning konu başlığında fazlasıyla mevcut.

Ben seri programlama yoluyla Fastech Tuning.de yaptırmıştım. Aracı dinamometreye sokmadığımız için reel değerleri tam olarak vermedim ancak diğer bazı dizel araçlarla kıyasladığımda muhtemelen 105 bg ve 240 nm tork civarlarında olduğundan bahsetmiştim. 0-100 km hızlanma, 4. ve 5. vitesteki ara hızlanma değerleri 110 bg.lik C4 ve 307 Hdi ile hemen hemen aynı. Araçların ağırlıkları da birbirine çok yakın olduğundan bu sonucu çıkarmam pek yanlış olmaz. Bu uygulamanın bana maliyeti 600 YTL idi. Bu kadar ucuz olmasının sebebi uygulamanın dinomometre üzerinde yapılmaması.

Son hızı orada belirtmiştim. Düz yolda araç arkadan rüzgar almadan yaptığım son sürat 188 km. Daha fazlası mümkün değil çünkü araç devir kesiciye giriyor. Ben 203 yaptım ancak aşağı eğimli bir yoldu ve daha fazla da bence mümkün değil. Chip yapılmamış bir Megane dci.nin 188 km.ye düz yolda rüzgar almadan çıkması bence mümkün değil. Chip yapmadan önce ben 180 km.ye çıkacak bir yol dahi bulamadım. Bu sebepten kimse bana 80 bg.lik Megane.ın çok rahat 190.a çıkabileceğini söylemesin.

Benzinli Megane sürmedim ancak ancak 245 km sürati 1600 motorlu ve 115 bg.li bir benzinli Megane.ın yapabilmesi bana hiç mantıklı gelmedi. 93 model 2000 motorlu 136 bg.li 200E Mercedesimiz ile yaptığımız son sürat 235 km. Varın gerisini siz hesaplayın.

quote:

Orjinalden alıntı: m.C.k

asilkaan ne kadar cahil adam varsa gelmiş burda tereciye tere satmaya kalkıyor...

adamın biri aynı arabayla 6250devirde 210 yaparken aracın içindekilere ve rüzgara göre 5000 devirde de aynı hıza ulaşabiliyor aynı viteste...Hangi gezegende yaşıyor acaba merak ediyorum...

quote:

Orjinalden alıntı: er9en

quote: Orjinalden alıntı: m.C.k asilkaan ne kadar cahil adam varsa gelmiş burda tereciye tere satmaya kalkıyor... adamın biri aynı arabayla 6250devirde 210 yaparken aracın içindekilere ve rüzgara göre 5000 devirde de aynı hıza ulaşabiliyor aynı viteste...Hangi gezegende yaşıyor acaba merak ediyorum...

pm attım sana anlamakta zorlanıyosun onun için burdan diilde pm'den anlatim.

quote:

Orjinalden alıntı: m.C.k

er9enden gelen PM:

ben yokuş ineyim sen yokuş çık devir aynı mı olur ?
bizde biliyoruz lastiklerin çapını , dönme hızını vs.vs. ama gerçek bu.
aynı arabayla bi öyle dene bi böyle bakalım aynımıymış.
ben bilmediğim şeyi söylemem.
öyle olsa senin araban düz yolda 210 yapıyosa yokuş inerkende en fazla 210 yapar.
sence bu mantıklı mı ?


benim yazdığım cevap:


halen anlamıyorsun..

bir araç:yani megane 2 1.6 16v, 5.viteste 6250ddi geçemez - ECU buna izin vermez, 6250dd geçilmeye çalışıldığı anda yakıt kesilir otomatik olarak..
düz yolda devir kesiciye girebiliyor bu araç yani 6250dde çıkabiliyor.
yokuş aşağı da gitse bu araç o devri geçemez - ECU yakıtı keseceği için o devirde gider araç..

bir aracın aynı hızda aynı viteste farklı devirlerde çalışması imkansızdır(baskı balata kaçırma yapmadığı sürece)

quote:

Orjinalden alıntı: alim_

Ancak yokuş inerken, eğer eğimi fazla bir yokuş ise gaza basmasanız dahi yerçekiminden dolayı araç hızlanır. Yani 6250 devirde motora giden yakıt kesilse dahi eğim nedeniyle aracın devri ve hızı artmaya devam edebilir.

quote:

Orjinalden alıntı: m.C.k

aynı devirde (şanzıman kaçırma yapmıyorsa ve patinaj yoksa) bir aracın farklı hızda gitmesi mümkün değildir(aynı viteste aynı lastik oranlarıyla..)

yani aynı hızda birbirini geçme SÖZ KONUSU DEĞİLDİR.

quote:

Orjinalden alıntı: m.C.k



roverci haklısın; 200le giderken öyle bir hava direnci var ki..100km ile giderken oluşanın 4 katı..

o hızda gazdan çekince araç acaip bir şekilde hız kesiyor zaten..

Alimin dediği de doğru olabilir(sadece teorik olarak) , gerçek hayatta öyle eğimli bir yol bulmamız imkansız..

quote:

Orjinalden alıntı: stormrider

Selamlar;
Arkadaşlar konuyu dağıtmak gibi olmasın ama 1.6 megane 2 yakıt tüketimi bakımından nasıldır acaba? Öğrenci olarak belimi çok büker mi? Şimdiden teşekkür ederim.