TESLA MODEL Y KULLANANLAR KULUBU 2023 (1816. sayfa)

Soylediginiz tam olarak dogru degil. Bataryalardaki en onemli konulardan biri kg basina ne kadar enerji verdikleridir.

Typical LFP battery pack energy density 130-150Wh/kg. NMC is 160-190Wh/kg. So weight difference really depends on specific design, C-rating (higer C-rating usually leads to lower energy density) etc, but 50-100kg weight difference is a good ball-pack figure.

LFP bataryalar ortalama olarak 140 Wh/kg enerji saglarken NMC bataryalar 175 Wh/kg enerji sagliyorlar. Bu cok kucuk bir fark gibi gorunebilir ama soyle kucuk bir hesap yapalim. SR da 55 KWh lik LFP batarya var bunun toplam agirligi 55.000 / 140 = 392,85 kg eder

LR de ise 88 Kwh batarya var bunun toplam agirligi 88.000 / 175 = 502,85 kg eder bunu LFP batarya ile saglamaya calissaydik 88.000 / 140 = 628,57 kg lik yani fazladan 126 kg lik bir agirligi tasimak zorunda kalacaktik. Bu da daha fazla enerji harcamamiza yol acardi. @Max_Kolesne nin dedigi bir olcude dogru elbette ayni gucteki bataryayi LFP olarak NMC batarya nin oldugu yere sigdiramazsiniz.

Tabi diger bir konuda maliyet.

LiFePO4 battery combines lithium materials like lithium, cobalt, nickel, and graphite. The prices of materials like lithium cobalt oxide (LCO) are around $50 to $60 per kg, lithium iron phosphate (LFP) costs around $15 to $20 per kg, and lithium nickel manganese cobalt oxide (NMC) costs $25 to $35 per kg

Ucuz araclarda LFP gormemizin nedeni ortalama olarak kg basina 12,5 $ daha ucuz olmalari.

SR da LFP yerine NMC kullanilsaydi fiyat ne kadar artardi:

LFP yi hesaplamistik 393 kg X 17,5 $ = 6877,5 $

NMC olsaydi 55.000 / 175 = 314,28 kg X 30 $ = 9428,4 $

9428,4 - 6877,5 = 2550,9 $ arac basina daha az maliyet

Şu arabadaki en büyük saçmalık sürücünün önünde bir ekran olmaması bence.

Hocam 100 kwh pilli arabası zaten var aslında, Model X. Yaklaşık 600 km menzilli LR RWD Model Y’si de var, o da Türkiye’ye gelmiyor maalesef. Yani aslında aradıklarınız olmayan şeyler değil; ancak, ülkedeki vergi şartlarıyla ve gümrük yasalarıyla birlikte maalesef buraya getirmiyorlar. Belki bir matrah güncellemesi sonrası LR RWD gelir ama

Rica ederim, isterseniz Tesla servisi parça değişimini yapıyor diye biliyorum.

Direksiyonu tam sağ ve ya tam sola çevirdikten sonra ön süspansiyon koduna bakabilirsiniz. Eğer önlerin parça kodları farklı ise o zaman arkalarda farkı olacaktır. Bende yurtdışı forumlardan baktım.

Pil etki etmiyor da araç maliyeti ediyor. LR RWD'nin Euro fiyatını TL'ye çevirince matrahın şimdilik ciddi miktarda üstünde kalıyor. SR RWD bile %40'a girmeye yakın

Hangi hizda kullaniyorsunuz araci 200 km ye dusuyor?

Tesla nin zaten yuksek kapasiteli bataryaya sahip modelleri var Model Y LR/Perf ama onun da maliyeti var. Biri 55 iken digeri 88.

455 diye alıyoruz dikkatli kullandığımız halde 200km zor görüyoruz demissiniz ortalama tuketiminiz nedir?

600-700 km menzilli arac yapabilir ama onu 2m ye alamazsiniz 3,5-4m ye alabilirsiniz

Vergiye etki eden maliyettir batarya/dosemeler/lastikler diye bir ayrim yok. Siz arabanin maliyetini 1.5m (rakami salladim bunu guncel %10 lik vergi dilimi olarak dusunun) seviyesinde tutarsaniz %10 lik vergi dilimine girersiniz onu gectiginiz anda %40 lik vergi dilimine giriyorsunuz arabanin fiyati 1866 dan cikiyor 2.5m ye. Burada sorunu Tesla veya X araba markasinda goruyor olmaniz dogru degil. Ulkemizde 1 araba kendimize 1 bazen 2 hatta 3 araba da devletimize aliyoruz.

Yukarda acikladim ayrintili olarak :)

Nasıl becerdiniz onu yav. 27 kw ortalama enerji tüketimi demek bu. Ben her gün ön ısıtma ile halen 350 km'nin altına inmedim, Ha Antalya'dayım soguk sayilmaz ama iki haftadır yağmursuz gün yok o da tüketimi ciddi etkiler.

Herhalde çok soğuk bir yerde sürekli tapagaz 140 KM/S gibi hızlarda kullanım olursa anca buralara düşer.