Yeni Focus 1.0 Ecoboost 125 bg (7. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: math_tiger

quote: Orijinalden alıntı: Xdian quote: Orijinalden alıntı: math_tiger bugün focus 1.0 ecoboost titanium+smart paket için 54bin lira fiyat verdiler.Sizce iyi fiyat mı? fiyatlar yükseldiğinden şuan pek bişey söylenemez, bir kaç bayiden fiyat alın.

Teşekkürler bugün aracı test edeceğim bakalım beğenirsem almayı düşünüyorum

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: mdmrx

6 ağustos günü başladığımız tatili 25 ağustos ta bitirerek konya ya döndük. güzargah konya-karabük, karabük-zonguldak, zonguldak-yalıkavak(bodrum), yalıkavak-konya şeklindeydi. ş.içi lerle beraber 2407 km yol yaptım. araçta eşim ve ben le beraber 2 çocuk vardı, zaman zaman bu değişti. ilerde açıklarım. bagajda ise 3 valiz, bir çanta ve ıvır zıvır.

öncelikle yollar gayet güzeldi, ilk aracımı duble yollara ve taş vuruklarına kurban verdikten sonra focus umun başına böyle birşey gelmemesi çok sevindirici oldu benim için.

focus a gelince, 1.0 motorun performansından çok memnun kaldım. çoğu zaman 6. vites son hız limitine yakın değerlere sabitleyerek yoluma devam ettim. sadece 3 tırmanışta 5. vitese düşürmek zorunda kaldım. onuda şöyle izah edeyim. konyadan karabük e giderken, ankara ya kadar 2 yetişkin, 2 çocuk vardı. ankara da bacanağı aldık, iftarımızı yaptık, karabük e yola çıktık. ankaraya kadar yavaşlamam gereken yerler hariç hep 115 km hızla bölünmüş yollarda hız sabitleyci (hs) ile gittim. indi çıktı araba, tepe bayır bana mısın demedi. 90 kg lık bacanağı bir de valizini aldık, gerede ye yaklaşırken ki tırmanışların 3 ünde araç 5 e düşür diye ok çıktı. tabi burada hız hs ile 120.. tüketim 17 litrelerde, hız 120 den 110 a düşünce, yb 5 e düşür diye ok çıkardı. 5 e düşürünce araç 110 km gibi hızlarla bu 3 yeri tırmandı. hiç 4 e düşürmek zorunda kalmadım.

bayramda 2 gün karabük te kaldıktan sonra, zonguldak a kayınbiladerin yanına gittik. karabük-zonguldak arası iniş gibi görünsede (rakım 250 den 0 a), oldukça iniş çıkışlı ve virajlı yollara sahiptir. 103 km lik bu kısa yolu 1.5 saatte gidebildik.

aracımızın bence en iyi test edildiği yol zonguldak-yalıkavak yolculuğu idi. sonuçta 0 dan 0 a gidildi, 1000 metrelerin üzerine tırmanıldı, inildi. ortalama hız 88, klima yolun %90 ı kapalı, sabah 9 dan sonra açıldı; tüketim 6.2... 2 yetişkin, 3 çocuk = 300 kg + 3 valiz, 1 çantalık full bagaj..akşam saat 22:30 gibi yola çıktık, 3 moladan sonra sabah 11 de vardık. 12.5 saat.. google maps ten 3 güzargah çıkıyor ama ben afyon yolunu tercih ettim bölünmüş geniş yollarından dolayı; 964 km(maps e göre 12s 39 dk, ben bu süreyi 3 mola ile yaptım) bölünmüş yollarda hs 115 e, otobanda 125 e sabitledim. 6. vites 2750 devir 125 km/s hız.. bu arada güzargahı bilenler denizli-muğla-yatağan-milas arasının ne kadar inişli çıkışlı ve virajlı olduğunu bilir. bu yollarda kısmen düz olsaydı tüketim daha da düşerdi.... yeniçağ-ankara arasında otoban var, bacanak ve valizi inip, benim 50 kg lık oğlum araca binince, daha önce vites düşürdüğüm yollarda bu sefer araç 6. vitesle tırmandı.tabi burada 125 km hız ve 2750 devirinde önemi vardır. belki aynı yolu 6. vites 2000 devir 95 km hızla çıkamaz.

güzargah ve tüketim:

konya - karabük (1000 den 250 metre ye): 470 km, ort. hız: 83, tük: 6.4 ..%50 klima açık.

karabük - zonguldak : 103 km, ort. hız: 75, tük: 7.5 ..klima açık.

zonguldak - yalıkavak : 964 km, ort. hız: 88, tük: 6.2 ..%10 klima açık

yalıkavak - konya (0 dan 1000 metre ye): 650 km, ort. hız: 83, tük: 7.2 ..klima açık


benzin: 797 tl / 2407 km (220 km ş.içi) : 33.1 krş / 4.96 : 6,7 lt tüm tatil ortalaması

klima 1 litre gibi fazla yaktırıyor

focus 3 ile ilgili birşeyler yazmak gerekirse; araba yüklü iken virajlardaki yol tutuşu mükemmel, ama boşken arkayı gezdirmeye meğilli bunu daha önceki mesajlarda yazmıştık(tabi buna sebep aslında, virajların hız limitlerinin üzerinde dönmeye çalışmamız). konfor b sınıfı olan eski aracıma göre çok çok iyi, diğer C lere binmeden kıyaslamak istemem. titaniumdaki bel desteğine ihtiyacım vardı ama. araç ağırlığını yolda, gerek görsel gerekse sürerken hissettiriyor. görsel derken dönüşte biladerle geldik o arkamda iken dikiz aynasından bakınca focus 3 ün ne kadar oturaklı bir araba olduğu izlenimine hemen kapılıyorsunuz.basık, yere yapışan ve kaslı bir duruşu var. sürüşte ise en çok 160 a çıktım araç hafifleyip kontrolü kaybettirecek hissi vermiyor. oldukça stabil. direksiyonu hissiz diyenleri anlamak zor. yüksek hızlarda direksiyon kolay olarak 10 derecelik sağ-sol a dönebiliyor, sonrasında yeterli derecede sert. ben 115-125 lerle giderken düzde beni geçip ilerdeki rampada arkamda kalanlar herhalde gıcık olmuşlardır, birde arabanın 1.0 olduğunu bilseler kudururlardı sanırım :D . 1.0 motor sessiz, eski asfaltta 90 üstü hızlarda epey yol sesi alıyor. bagaj yeterli benim gibi 5 kişilik aile için bile ama şu bagaj ağzı yüzünden önce sola, sonradan sağa en son ortaya bavul yerleştiriyorsunuz, sanki yap-boz oynuyoruz :) belki denk gelmedi rüzgar sesi almadım yol boyunca. 0.5 litre daha az yaksaydı mükemmel olurdu.

(uzun yolda 5-5.5 litre yaktım diyen arkadaşlar anlaşılan ya basmıyorlar yada içi boş yolculuk yapıyorlar, yada benim araçta sorun var :) , işin doğrusu dinar-çay arası düm düz ova ve 2 şeritli yol, 95 e sabitleyince hiç 6 litrenin üzerinde bir değer yazmadı, 5 - 5.7 gibiydi )

hgs etiketini sökmeden sarı kağıt bantla ön cam daki siyah gözenekli bölgeye yapıştırdım, sorunsuz okudu. zaten okuma gerçekleşince yeşil lamba yanıyor. sonra söktüm, ruhsatın içine koydum bakalım bir daha kim bilir ne zaman kullanacağım.

bu mesajı başka forumda 1 ay önce yazmıştım..sonradan aklıma geldi buraya kopyalamak. şu aralar iş-ev, tüketim 6 litre ile devam :) 29 krş yapar, 1.6 benzinli focus alıp lpg taktırsam o da yılda harcıyacağı 1-1.5 depo benzinide eklersek 29 krş yakar. iki araç arasındaki fark zaten lpg kiti kadar 1600 tl :D

dizel almıyorsanız 1.0 kesin tavsiye edilir..

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: mirate

Kullanıcı yorumları için teşekkürler.Teknik açıdan değerlendirmek gerekirse.Bu tip küçük motorlar az güç gerektiren şehir içinde , yokuş aşağı veya düşük hızda düz yolda az yakar .Kısa mesafelerde kolay ısındığı için tüketimi düşürür 3-5 dakika ısıdan kar eder.Yüksek güç gerektiren yüksek hızlarda 120 km nin üzerinde ve rampalarda ve spor sürüşte benzini içmeye başlar.Turbo tamamen yakıt düşmanı bir sistem.Turbonun maksadı performans artışı sağlamaktır.Turbo sayesinde 1 litrelik bir motora 2 litre lik hava benzin karışımı basılarak güçlü bir patlama sağlanır.Yani atmosferik 2 litrelik motorlar gibi güç üretebilir.Fakat turbo açıldıktan itibaren yakıt büyük motorları geçecektir.Az yakarak turbosuz 80-90 nm tork ancak üretebilir ve sabit hızda düz yolda veya şehir içinde yeterlidir.Şöyle bir örnek açıklayıcı olur.
Tabancaların namlusunun silindir hacmi tüfeklere göre kısadır ve aynı barut miktarıyla tüfeklere göre daha az güç üretebilir.Daha fazla barut yakarak aynı güce ulaştırmak mümkündür.Silindir kısaldıkça verim düşer.

Motorların ürettiği güç yakıtın hava karışımıyla patlatılması esasına dayanıyor ve aynı kural ile çalışıyor.Pistonlar patlama sırasında genişleyerek basınçlı yanmış gazın enerjisini emer.Ne kadar fazla genişliyorsa gazın itme gücü okadar iyi emilir.Küçük silindirler turbolu elde edilen yüksek basınçlı yanmış gazı tam olarak kullanamadan yüksek basınçta ekzosa gönderir ve dışarı atılır.
Neticede butip küçük motorlar şehir trafiği yoğun olan yerlerde ve hafif kasa arabalarda idealdir.Bu motoru 1500 kg lık bir jipe takın ve fiyaskoyu görün.10 litre yakıyor diyen arkadaşlara şaşırmadım.Turboya yükleniyor.Sakin kullanmak gerekiyor.
İleride turbo modası yerine şehir içinde dört silindirden ikisini kapatıp iki silindirle çalışan büyük hacimli motorlar çıkacaktır..

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: mirate

Tabancaların namlusunun silindir hacmi tüfeklere göre kısadır ve aynı barut miktarıyla tüfeklere göre daha az güç üretebilir.Daha fazla barut yakarak aynı güce ulaştırmak mümkündür.Silindir kısaldıkça verim düşer.

Neticede butip küçük motorlar şehir trafiği yoğun olan yerlerde ve hafif kasa arabalarda idealdir.Bu motoru 1500 kg lık bir jipe takın ve fiyaskoyu görün.10 litre yakıyor diyen arkadaşlara şaşırmadım.Turboya yükleniyor.Sakin kullanmak gerekiyor.
İleride turbo modası yerine şehir içinde dört silindirden ikisini kapatıp iki silindirle çalışan büyük hacimli motorlar çıkacaktır..

quote:

Orijinalden alıntı: khanthomaz

http://www.youtube.com/watch?v=J_YXrXg0Klw

linkteki videoda iki silindiri kapatan golf ile ecoboost yakıt tüketimi açısından karşılaştırılmış

ecoboost: 7,5 lt karma

golf 1.4 tsi act : 7,3 karma

fabrika verisi ile kıyaslandığında golfün iki silindiri kapatan teknolojisinin iddia ettiğinden oldukça uzak tüketimi olduğu görülüyor. hatta otopark.com golf testinde 10.3 lt tüketime imza atmışlar linki:http://www.youtube.com/watch?v=2BJJ7YUlJdA
aynı elemanlar ecboosta 8 lt değer elde etmişlerdi linki :http://oto-park.com/haberler/anzer-bali-ford-focus-10-ecoboost-titanium/968

öyle ahım şahım bir fark yok ki bence fabrika verilerine daha sadık olan motor ecoboost. benim şehiriçi test sürüşü denemelerimde ( 3 adet deneme) ecoboostun tüketimi izmir şehirci az trafikte 7-8 lt civarıydı.

quote:

Orijinalden alıntı: khanthomaz

fordun yakıt tüketimi konusundaki kötü ünü nedeniyle ecoboostun hakettiği ilgili görmediği kanısındayım. bu başlıkta bile bunu görebiliyorum. size şunu sormak istiyorum. focus 3 ecoboost bozuk yollarda ses yalıtımı ve konfor bakımından değerlendirebilir misiniz tecrübelerinize dayanarak. birde özellikle uzun yol sürüşlerinde yol rüzgar ve motor sesi açısından nasıldır.

quote:

Orijinalden alıntı: uA_Y_C_A

Son cümlen ile ne için yazdığın belli oldu ama hep yanlışlardasın kardeşim.Sen bilgini kendine sakla iyisi mi :)

quote:

Orijinalden alıntı: khanthomaz

http://www.youtube.com/watch?v=J_YXrXg0Klw

linkteki videoda iki silindiri kapatan golf ile ecoboost yakıt tüketimi açısından karşılaştırılmış

ecoboost: 7,5 lt karma

golf 1.4 tsi act : 7,3 karma

fabrika verisi ile kıyaslandığında golfün iki silindiri kapatan teknolojisinin iddia ettiğinden oldukça uzak tüketimi olduğu görülüyor. hatta otopark.com golf testinde 10.3 lt tüketime imza atmışlar linki:http://www.youtube.com/watch?v=2BJJ7YUlJdA
aynı elemanlar ecboosta 8 lt değer elde etmişlerdi linki :http://oto-park.com/haberler/anzer-bali-ford-focus-10-ecoboost-titanium/968

öyle ahım şahım bir fark yok ki bence fabrika verilerine daha sadık olan motor ecoboost. benim şehiriçi test sürüşü denemelerimde ( 3 adet deneme) ecoboostun tüketimi izmir şehirci az trafikte 7-8 lt civarıydı.

quote:

Orijinalden alıntı: mirate

quote: Orijinalden alıntı: uA_Y_C_A Son cümlen ile ne için yazdığın belli oldu ama hep yanlışlardasın kardeşim.Sen bilgini kendine sakla iyisi mi :)

Şimdiye kadar WV araç kullanmadım ve wolksvagen firmasına karşı satış politikaları ve müşteriye bakış tarzları konusunda ön yargılıyım.Ford ilgimi çektiği için burada yazdım.Fakat avrupalı üreticilerin satış politikaları icabı müşterinin zararına da olsa piyasayı canlandırmak için moda teknoloji kullandıkları bir gerçek.Bir kaç yıl sonra bunun da modası geçecek ve yeni moda silindir kapatma olacaktır.Teknoloji merakın yoksa kafanı karıştırmış olmayayım.Sen modayı takip et...

quote:

Orijinalden alıntı: uA_Y_C_A

quote: Orijinalden alıntı: mirate quote: Orijinalden alıntı: uA_Y_C_A Son cümlen ile ne için yazdığın belli oldu ama hep yanlışlardasın kardeşim.Sen bilgini kendine sakla iyisi mi :) Şimdiye kadar WV araç kullanmadım ve wolksvagen firmasına karşı satış politikaları ve müşteriye bakış tarzları konusunda ön yargılıyım.Ford ilgimi çektiği için burada yazdım.Fakat avrupalı üreticilerin satış politikaları icabı müşterinin zararına da olsa piyasayı canlandırmak için moda teknoloji kullandıkları bir gerçek.Bir kaç yıl sonra bunun da modası geçecek ve yeni moda silindir kapatma olacaktır.Teknoloji merakın yoksa kafanı karıştırmış olmayayım.Sen modayı takip et...

Benim yazdıklarımda vw yazmıyordu. Yaranıza dokunduğum için özür dilerim ama siz siz olun karşınızdakileri tanımadan böyle emin konuşmayın :)

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: uA_Y_C_A
Benim yazdıklarımda vw yazmıyordu. Yaranıza dokunduğum için özür dilerim ama siz siz olun karşınızdakileri tanımadan böyle emin konuşmayın :)

quote:

Orijinalden alıntı: mirate

quote: Orijinalden alıntı: uA_Y_C_A Benim yazdıklarımda vw yazmıyordu. Yaranıza dokunduğum için özür dilerim ama siz siz olun karşınızdakileri tanımadan böyle emin konuşmayın :)

Evet yazdıklarında kayda değer bir şey yok.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: onurthemonur

lütfen eksik bilgilerinizle araçlarınızı öveceğinize, "falanca hızla falanca miktarda yakıt harcadığını gösterdi ancak yakıt tamamlayınca falanca miktarda yakıt kullandığını gördüm" tarzında nesnel veriler sunun. buna ek olarak "uzun yolda 80 ile gittik araçta 4 kişi vardı" demek nesnel bir ölçüt değildir zira uzun yolda 80 ile gitmez çoğu insan ve içerdekilerin sayısı değil toplam ağırlığıdır gereken bilgi. sarfiyat verilerini de 50-70-110-120 gibi yasal limitlere uyarak verirseniz, insanlara da kıyaslama yapma şansı verirsiniz.

son yılların "küçük motora küçük turbo" mantığı daha ziyade bizim gibi hacim üzerinden vergi ödeyen ülkelerin satın alma alışkanlıklarına karşılık kurgulanmış motor tipleridir ve genel özellikleri kısa ömürlü olmalarıdır. unutmayın ki turbo eklenti yeni motor tasarlamaktan çok daha ucuz bir arge maliyeti getirir, yani firmalar bu yöntemle alıcıyı değil kendilerini gözeterek üretim yapmış olurlar. bunlar kullan at mantığında üretilirler zira o kadarcık hacimden normalin üstünde güç üretebilmek için motor çok sıkıştırılır. o yüzden asıl olan sürekli 2500 devirde gitmek değil güç gerektiğinde 4500de vites değiştirmektir zira aracın tork devir grafiğinde torku kesmeden alınabilecek max güç 4500devirde verilmektedir.

buna ek olarak 1.0 motorun gerçek kullanım şartlarında şehir içinde 8L/100km'nin altında olması mümkün değildir. zira 2500de vites değiştirerek her yolu tamamlayamazsınız, her benzinli motor gibi devir yaptırmak zorundasınız ve devir de yakıt sarfiyatı demektir. o açıdan hiçbir emsal dizelden az yakması söz konusu bile olamaz. öyle olduğunu düşünen kendini kandırır, parasını çarçur eder o kadar. burada anlattığımdan kastımın ne olduğunu anlayamayanlar 5.20d bmw ile a6 2.7 tdi audiyi karşılaştırsınlar, bmw sıralı 4 silindirlidir audi V6, güç olarak bmw 7bg daha fazladır ve torkları kağıt üzerinde neredeyse aynıdır ancak V motorun ve yüksek hacmin avantajıyla audi bilhassa yokuşta bmwnin üstünden atlar. buna karşın bmw çok çok daha az yakarken audi 1.6 benzinli gibi yakmaya devam eder.

ha 1.0 ecoboost ile ilgili asıl tavsiyemi isterseniz, sıfır alırsanız bir süre sorunsuz binebilirsiniz ancak satarken müthiş zarar ettirir zira hem yorulmuş olacaktır hem de vergiden mütevellit kaybınız olacaktır. nihayetinde yakıt ekonomisiyle kazanamayacağınız kadar bir zarara uğrarsınız. o yüzden cidden ekonomi arayanlar dizeline yönelmelidir, performans arayanlar 1.6 180bg olanını almalıdır derim.

forum adabına gelirsek, bu konuda falanca markayı övme ne demek yahu? burası birbirinizin aracını yok yere övüp birbirinize gaz verdiğiniz bi ortam falan mı size göre anlamadım ki! emsal teknoloji neyse oturulur ölçülür biçilir. kimse konu başlığında sizin aracınızı methetmek zorunda değildir.

konuya yazanlardan çoğu okuyup anlamaya bile çalışmayacak biliyorum ama en azından yazmaksızın okuyanlara daha faydalı olacağını umuyorum.

iyi forumlar.

quote:

Orijinalden alıntı: tartekin

Anlayamadığım bir nokta var; 1.0 ecoboost motorlu aracı kullanırken vergiden mütevellit nasıl kayıp oluyor ?? MTV si daha düşük de??

quote:

Orijinalden alıntı: tartekin

Üstadım, ben sadece merakımdan ,yanlışlık olmasın diye bir soru cümlesi kurup yolladım. Ötesi bir maksadım ,üstüme alınmışlığım, fanatikliğim filan yok.Siz kendiliğinizden kuruntuya kapılıp yazmışsınız bu kadar uzun uzun , emeğinize sağlık. MTV yi kastettiniz sanmıştım,şimdi mesele anlaşıldı, Ben hiçbir zaman çeşitli nedenlerle 1.0 turbo bir araç almayı düşünmem zaten.Aşağıda yazacağım husus hariç dediklerinize katılıyorum,

Şöyle ki; piyasa da ikinci el fiyatları maalesef sizin anlattığınız gibi oluşmuyor ; (Maalesef diyorum çünkü mantıklı olan böyle olmasıydı.diye düşünmekteyim ben de)Yani millet 2. el araç alıp satarken ,bu aracın fiyatında devlete verilen vergi miktarı yüksek öbüründe ise düşük ,öyleyse aracın gerçek çıplak değeri bu vs diye düşünmüyor. Başlangıçta o yıl ,o model ,o donanım seviyesindeki araç için verilen para belli .Markaya ve araç yaşına bağlı olarak da ilk sene daha fazla olarak ,kademeli bir değer kaybı yaşanıyor ikinci el araçlarda.