Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
Alfa Mito QV 10 yıl 128000km sürüş izlenimleri ve 'en az ben yakarım' meydan okuması! (3. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
quote:
Orijinalden alıntı: cool2hate
Aktif (sertliği ayarlanabilir) amortisörler her mitoda var ama aktif süspansyon yok. Menim aracım QV ama servisin dediğine göre benim araçta yokmuş...
Evet bu amortisörler tüm mitolarda var ama qv paketi içindekinin farkı nedir tam olarak biliyor musunuz? -
süspansiyon farkı işte aktif süspansyonla ayarlanabilir amortisörler farklı şeyler. Süspansiyon aktif olunca araç olduğu gibi alçalıyor veya yükselebiliyor. Veya bir lastiğini diğerinden yüksekte tutabiliyor. Tamamen dengesini kendi ayarlıyor, ama aktif amortsör sadece darbe emiş ve hareket sertliğini ayarlıyor. Motor gücü 170 bir diğer artısı, onun dışında titanyum renkli cant ve aynalar, 17" standart latikler var.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi cool2hate -- 11 Ekim 2012; 15:52:29 > -
quote:
Orijinalden alıntı: cool2hate
süspansiyon farkı işte aktif süspansyonla ayarlanabilir amortisörler farklı şeyler. Süspansiyon aktif olunca araç olduğu gibi alçalıyor veya yükselebiliyor. Veya bir lastiğini diğerinden yüksekte tutabiliyor. Tamamen dengesini kendi ayarlıyor, ama aktif amortsör sadece darbe emiş ve hareket sertliğini ayarlıyor. Motor gücü 170 bir diğer artısı, onun dışında titanyum renkli cant ve aynalar, 17" standart latikler var.
Anladım, yükseklik ayarı önemli bir unsur gerçekten.Ben aracı aldığımda birçok ekleme yapmıştım.En mantıklısı birtek qv paketi almakmış o zaman :) -
quote:
Orijinalden alıntı: cool2hate
quote:
Orijinalden alıntı: toyyl
cool2hate nickli arkadaşım,öncelikle geçmiş olsun,en azından servis garantisi içinde arıza vermiş,bence kendini şanslı saymalısın,savrulma olayında ise lastiklerle alakalı olabilir,ebat ve marka/model olarak ne kullanıyorsun ve tazelik durumu nedir lastiklerin?
İlk Alfa Romeo aracım 145 Quadrofoglio idi,yeri ayrıdır bende.Daha sonra 156 v6 ve son olarak 159 1.9 jts kullanıyorum,halen Alfa kullanıcısıyım.
Savrulmalar aşırı hızdan kaynaklandı... Zaten zemin ıslaktı ondan pek takmıyorum. Lastikleri servis ölçtü az düşük çıktı ama değiştirecek kadar değil. Lastikler ön arka yapıldığı için derinlikler önde daha fazla. Normal yani. Lastikler Pirelli Pzero 215/45/R17 91Y. Sensörler bugün gelecek dediler sanırım haftasonuna kadar çıkacak araba.
Bu arada türkiyede satılan mitolar aktif süspansyonlu mu araştırmasına da yakında başlayacağım. Sanırım satılanlarda yok benimkinde de yok gibi; oysa satılırken qv'de aktif süspansyon standart denmişti. Yakında burada ne bulduysam yazarım...
Konunun üzerinden epey geçmiş ama bilgidir paylasmak lazim. Aracınız önden çekişli olduğu icin daha fazla yipranir. Ve bizde daha iyi durumdaki arkalarla degistiririz. Gücü aktarım ve frenlerde bu iyi olsada yol tutuş konusunda eksi bir olaydir. Soyleki arada genelde arkadan savrulur ve kontrol.edilmesi önden savrulmaya göre daha zordur. En iyiisi önlerinde arkalarında iyi olmasi, eger degilse hangi lastiklarde eksiklik varsa ona gore aracı kullanmak, önler eskiyse fren mesafesini düşünüp daha yavas surmk, arkalar eskiyse virajlara daha temkinli girmek.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
quote:
Orijinalden alıntı: cool2hate
quote:
Orijinalden alıntı: toyyl
cool2hate nickli arkadaşım,öncelikle geçmiş olsun,en azından servis garantisi içinde arıza vermiş,bence kendini şanslı saymalısın,savrulma olayında ise lastiklerle alakalı olabilir,ebat ve marka/model olarak ne kullanıyorsun ve tazelik durumu nedir lastiklerin?
İlk Alfa Romeo aracım 145 Quadrofoglio idi,yeri ayrıdır bende.Daha sonra 156 v6 ve son olarak 159 1.9 jts kullanıyorum,halen Alfa kullanıcısıyım.
Savrulmalar aşırı hızdan kaynaklandı... Zaten zemin ıslaktı ondan pek takmıyorum. Lastikleri servis ölçtü az düşük çıktı ama değiştirecek kadar değil. Lastikler ön arka yapıldığı için derinlikler önde daha fazla. Normal yani. Lastikler Pirelli Pzero 215/45/R17 91Y. Sensörler bugün gelecek dediler sanırım haftasonuna kadar çıkacak araba.
Bu arada türkiyede satılan mitolar aktif süspansyonlu mu araştırmasına da yakında başlayacağım. Sanırım satılanlarda yok benimkinde de yok gibi; oysa satılırken qv'de aktif süspansyon standart denmişti. Yakında burada ne bulduysam yazarım...
Konunun üzerinden epey geçmiş ama bilgidir paylasmak lazim. Aracınız önden çekişli olduğu icin daha fazla yipranir. Ve bizde daha iyi durumdaki arkalarla degistiririz. Gücü aktarım ve frenlerde bu iyi olsada yol tutuş konusunda eksi bir olaydir. Soyleki arada genelde arkadan savrulur ve kontrol.edilmesi önden savrulmaya göre daha zordur. En iyiisi önlerinde arkalarında iyi olmasi, eger degilse hangi lastiklarde eksiklik varsa ona gore aracı kullanmak, önler eskiyse fren mesafesini düşünüp daha yavas surmk, arkalar eskiyse virajlara daha temkinli girmek.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
Zaten 55555 kilometreye vardı araç, kış sonunda lastiklerini değişteceğim. pirelli pzero veya goodyear eagle f1 asymmetric 2'den birini alacağım da ikisi de çok pahallı.... bir lastik 360tl olur mu 
-
55630 Km direksyonu çevirirken aracın direksyonundan tıkırtılar geliyor. Daha önce de geliyordu da yaz gelince nedense azalmıştı şimdi havalar soğuyunca ses yeniden hortladı. Sanırım amortisör takozundan geliyor. Ama emin değilim bana yeniden servis yolları gözüktü gibi... Bir de tıkırtı kutusu diye birşey varmış ondan gelebilirmiş neyse işte. Bir sürü Alfa, Fiat modelinde olan bir sorunmuş. Umarım ucuza çözülür... -
quote:
Orijinalden alıntı: cool2hate
55630 Km direksyonu çevirirken aracın direksyonundan tıkırtılar geliyor. Daha önce de geliyordu da yaz gelince nedense azalmıştı şimdi havalar soğuyunca ses yeniden hortladı. Sanırım amortisör takozundan geliyor. Ama emin değilim bana yeniden servis yolları gözüktü gibi... Bir de tıkırtı kutusu diye birşey varmış ondan gelebilirmiş neyse işte. Bir sürü Alfa, Fiat modelinde olan bir sorunmuş. Umarım ucuza çözülür...
Sorun dediğiniz gibi amortisör takozu ya da tıkırtı burcundan kaynaklanıyordur.Klasik Punto problemleriydi bunlar:) Ancak son dönemlerde giderilmişti bu sıkıntılar.Demekki arada bir görülüyor hala.Ucuza halledilen problemler merak etmeyin...
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi LUCI0 -- 27 Aralık 2012; 16:48:16 > -
Son bakımın üzerinden 13 ay geçtiği için 57750 km de bakım yaptırdım ve lastikleri de değiştirdim. Üzerindekiler yine Pirelli PZero 215/45 17RZ 91Y tanesi 332 tl ye geldi... Servis bakımı 600TL ye geldi.
Fren yağındaki aşırı eksilme ile alternatör kayışının üzerindeki çatlaklar nedeniyle extra değişimi dışında bir anormallik yok.
Boya koruma yüzünden 1 haftalığına şehir dışındaki servisteydi, biner binmez ilk düşündüğüm:
Ben arabamı çok seviyorum...
-
quote:
Orijinalden alıntı: cool2hate
Son bakımın üzerinden 13 ay geçtiği için 57750 km de bakım yaptırdım ve lastikleri de değiştirdim. Üzerindekiler yine Pirelli PZero 215/45 17RZ 91Y tanesi 332 tl ye geldi... Servis bakımı 600TL ye geldi.
Fren yağındaki aşırı eksilme ile alternatör kayışının üzerindeki çatlaklar nedeniyle extra değişimi dışında bir anormallik yok.
Boya koruma yüzünden 1 haftalığına şehir dışındaki servisteydi, biner binmez ilk düşündüğüm:
Ben arabamı çok seviyorum...
tokatta lastiğim patladığında 310 tl ye almıştım aynı lastiği üç dört ay önce istanbulda vatan caddesinde bi pirelli bayisinde 250 tl ye bulmuştum. .
-
quote:
Orijinalden alıntı: mac3560
quote:
Orijinalden alıntı: cool2hate
Son bakımın üzerinden 13 ay geçtiği için 57750 km de bakım yaptırdım ve lastikleri de değiştirdim. Üzerindekiler yine Pirelli PZero 215/45 17RZ 91Y tanesi 332 tl ye geldi... Servis bakımı 600TL ye geldi.
Fren yağındaki aşırı eksilme ile alternatör kayışının üzerindeki çatlaklar nedeniyle extra değişimi dışında bir anormallik yok.
Boya koruma yüzünden 1 haftalığına şehir dışındaki servisteydi, biner binmez ilk düşündüğüm:
Ben arabamı çok seviyorum...
tokatta lastiğim patladığında 310 tl ye almıştım aynı lastiği üç dört ay önce istanbulda vatan caddesinde bi pirelli bayisinde 250 tl ye bulmuştum. .
Serviste 275 dedi ama onlar V serisi çıktı ondan almadım. Adam 332 den daha da düşerim dedi ama lastikler eskiymiş 6 ay mı 8 ay mı ne, sen bilirsin istersen al dedi. Almadım :S
-
arkadaşlar bir kaç gündür mito yu araştırıyorum malesef dizellerin otomatiği yok o yüzden benzinli tercih etmek zorundayım benzinlide otomatik olan 135 155ve 170 lik seçenekler var anladığım kadarıyla. şimdi ben bir adet 170 lik otomatik mito buldum araç hakkında satan kişinin pek bir bilgisi yok malesef. o yüzden donanım paketi nedir çok merak ediyorum . en çok merak ettiğim konu ise bu 170 lik araç illaki Q.V. midir? ve bu araçta D.N.A. teknolojisi standart olarak var mıdır (bazı 135 liklerde ve dizel versiyonlarda yok sanırım)ve start stop varmıdır
deneyimli arkadaşların ciddi yorumlarına ihtiyacım var bir iki gün içerisinde aracı alıcam
birde bu başlık altında aktif süspansiyon olayını öğrendim bu dnz teknolojisinden ayrı birşey sanırım
sileceklerin altından nasıl anlarız resim linki falan veremezmisiniz? saygılar...
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi SuRRoUnDeR -- 24 Şubat 2013; 22:33:27 > -
170 ise qv'dir. Standard QV ise 17" titanyum renkli; jant, dikiz aynaları, far dış yüzüyleri bulunur. Onun dışında spolier, krom kaplı çift eksoz var. Otomatik klima var. Aktif süspansyon standat deniliyor ama yok. Ben bunu çok araştırdım DNA var yani aktif amortisörler var fakat aktif süspansiyon yok. Aktif süspansiyon var deniliyor ama yok her QV de. Bunu anlamak için de sileceklerin alt tarafında sesör var mı kontrol etmek lazım. Veya fabrika çıkış kodlarında yanılmıyorsam B2 seçeneğinin olması lazım. Bir de tam elektronik diferansiyel var Q2 adı.
İngilizce varsa aktif süspansiyon için ayrıntısı burada http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-mito/250491-sdc-on-cloverleaf.html Ben bunu kendim görmedim ama servise sordum süspansyona giden hiçbir kablo yok dediler. Ondan benim aracımda olmadığını biliyorum.
-
aracın eSIGI++ karnesinde opsiyon code 002 varsa aktif süspansiyonludur. B2 değil 002 imiş sanırım alfa romeo servisleri bu eSIGI++ aracın şase kodundan görebiliyor. -
çok teşekkür ederim bulduğum araç 1.4 tb multiair tct imiş aktif süspansiyon zaten yoktur -
2011 model 11bin km de boyasız 135 lik bir mito aldım başta cool2hate olmak üzere bilgi veren arkadaşlara teşekkür ederim -
Selamlar, 2 aydir 1.4 155 tb m var, arabamla mutluyum :) -
Beyler aranızda araçlarını (özellikle 155bg) sıkışık İstanbul trafiğinde kullanan var mı? Yakıtı düşünmeden alıyorum MiTo'yu ancak merak ediyorum Üsküdar - Maslak arası iş giriş çıkış saatlerinde yaklaşık ne yakar araç ortalama bi kullanımla; var mıdır fikri bilgisi olan? -
7.1-8.2 arası yakar diye tahmin ediyorum.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
