Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Markalar
  • Bmw
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

Bmw F30 titreme sorunu

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
3 Misafir (1 Mobil) - 2 Masaüstü, 1 Mobil
5 sn
20
Cevap
1
Favori
13.079
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 1
Giriş
Mesaj
  • Merhabalar
    2013 F30 arabamda araç ısındıktan sonra 10-15 dakika bekledikten sonra çalıştırılınca aşırı bir titreme oluyor. Biraz çalıştıktan sonra düzeliyor. Çalıştıktan sonra stop edip tekrar çalıştırdığımda ise yapmıyor. Beklemesi gerekiyor. Bazen Tahrik arızası da veriyor titrerken. Bobin ve bujiler değişti, yakıt pompası değişti. Çözümü bulamıyoruz. Bu tip bir sorunla karşılaşan oldu mu acaba ?



    • Yapay Zekanın Yanıtı

    BMW F30 Titreme Sorunu

    BMW F30 modelleriyle ilgili yaygın bir sorun olan titreme, çeşitli nedenlerden kaynaklanabilir. İşte BMW F30'larda titreme sorununa neden olan bazı potansiyel sorunlar ve bunların çözümleri:

    • Bujiler: Arızalı veya aşınmış bujiler, ilk çalıştırmada ve rölantide titremeye neden olabilir. Bujileri kontrol ettirmeli ve gerekirse yenileriyle değiştirmelisiniz.
    • Bobinler: Arızalı bobinler de titreme sorunlarına yol açabilir. Bobinleri test ettirin ve arızalı olanları değiştirin.
    • Enjektörler: Tıkalı veya kirli enjektörler, yakıt-hava karışımını bozabilir ve bu da titremeye neden olabilir. Enjektörleri temizletmeli veya gerekirse yenileriyle değiştirmelisiniz.
    • Vakum Kaçakları: Emme manifoldu veya vakum hortumlarında vakum kaçakları, rölantide titremeye neden olabilir. Kaçakları tespit edin ve onarın.
    • Motor Takımları: Aşınmış veya hasarlı motor takozları, motorun titreşimlerini emmeyebilir ve bu da titremeye neden olabilir. Motor takozlarını kontrol ettirin ve gerekirse yenileriyle değiştirin.

    BMW F30'unuzda titreme sorunu yaşıyorsanız, sorunun nedenini doğru bir şekilde teşhis etmek önemlidir. Sorunu doğru bir şekilde teşhis etmek ve çözmek için yetkili bir tamirciye danışmanız önerilir. Yukarıda belirtilen sorunların giderilmesi, BMW F30'unuzun sorunsuz bir şekilde çalışmasını sağlamaya yardımcı olabilir.

    Yapay Zekanın Yanıtını Genişlet
  • Vanos selenoidleri (özellikle intake vanos selenoidi, motorun solundaki) ve turbo emme hortumundaki yırtık bu sorunun sebebi olarak çıkıyor genelde, f30 konusunda çoğu kişi aynı tahmini yapacaktır ve yapmıştır. Benim de ilk tahminim intake vanos selenoid (diğer adı manyetik valf)

    www.newtis.info
    11 36 652 Removing and installing/replacing intake solenoid valve (N13)
    https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-320i-eff-dyn-lim/repair-manuals/11-engine/11-36-variable-camshaft-control/GqVtF7yA




  • Do It Yourself D kullanıcısına yanıt
    Hocam merhaba ,

    Cevabınız için çok teşekkür ederim .
    Bugün akşam intake vanos selenoid ini değiştirsdik ancak sonuç aynı. Araçta az miktarda su eksiltme de var. Başka bir şeyden olmalı . Denemeiz gereken herşeye açığım .
    Selamlar
  • erhanery E kullanıcısına yanıt
    Net bir fikrim yok, diagnose da ne hatası veriyor araç? Ista ile baktınız mı?
  • Do It Yourself D kullanıcısına yanıt
    Tahrik arızası verdiği zamanlarda ,

    2 ve 3 nolu silindirlerde yanmada kesiklik ve silindir tanındı gibi bir hata veriyordu . 2 ve 3 nolu silindirin yakıt enjektörlerini de değiştirdik ancak sorun değişmedi .
  • erhanery E kullanıcısına yanıt
    Enjektörden de sonra çözülmemesi üzücü, geriye daha ciddi ihtimaller kalmış. Bu konuda sizi yönlendirebilecek bilgim ya da tecrübem yok, missfire sorununun çok fazla sebebi olabilir, basit bir sebebi de olabilir maliyetli de, o yüzden yorum yapıp yanıltmak istemiyorum sizi.

    Videoyu Göremiyorum


    Yalnız şu video geldi aklıma ne kadar doğrudur bilemem, videoda yanık diye bahsettiği şey aslında kurum birikimi (carbon buildup) ve bmw çözümünün düzenli aralıklarda walnut blasting yapılması olduğunu söylüyor (serviste bakım işlemi olarak da yapıyor). Bu sorunun sebebi de “crankcase ventilation” denen bela. 2 silindiri (2 ve 3. Silindir olması lazım) yağa, kuruma buluyor. Benim de aracında 2 ve 3. Silindirlerde missfire olmasa da Ista ile rough running test yaptığımda az miktarda düzensiz yanma gözlemliyorum.

    Ama tekrar söylüyorum sizi yanıltmak istemem sorununuz basit bir şeyden kaynaklanıyor da olabilir, inşallah da öyledir. Sonuçlar hakkında bilgilendirirseniz iyi olur.




  • Bmw F30 titreme sorunu

    Tekrar merhaba ,
    Şimdiki denememiz yakıt sistemini ve kurumu temizlemekle ilgili . Bugün Carbon Clean yaptırdım. Carbon clean dan sonra BMW nin tavsiye ettiği ürün olan Basf Keropur G yi neredeyse boş depoya koyup üzerine 30 litre kadar yakıt aldım. Bir süre kullandıktan sonra sonucu bildiririm.

    Bir de sorum olacak ;

    Bu sorun MAF sensörü veya yüksek basınç pompası ile ilgili olabilir mi ? Yakıt sistemi üzerinde denenmeyen bir onlar kaldı. MAF sensörünü temizlemiştik zaten ama sonuç değişmemişti.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi erhanery -- 13 Kasım 2019; 16:44:12 >




    • Yapay Zeka’dan İlgili Konular
    BMW F30 DİREKSİYON TİTREME SORUNU
    3 yıl önce açıldı
    2012 c180 komp. rölantide titreme sorunu - EDİT
    6 yıl önce açıldı
    Mercedes silkeleme sorunu
    2 hafta önce açıldı
    Daha Fazla Göster
  • erhanery E kullanıcısına yanıt
    Maf sensöründen olacağını sanmam, titreme ısındıktan sonra başlıyor dediğiniz için. Ama o2 sensörü ısındıktan sonra devreye girer (close loop). Enjentör değiştikten sonra da missfire değişmediyse yakıt sistemi temizleyicinin bir faydası olmayacaktır. Çünkü direkt enjeksyonlu araçlarımızda yakıt temizleyiciler sadece yakıt yolu ve enjektörlerü temizler, subaplara bir etkisi olmaz. Ista ile rough running test (ya da smooth running test modelden modele isim değişiyor) yaptığınızda silindirlerde soğukken ya da sıcakken ne gibi değerler alıyorsunuz acaba?

    Maf sesnörünü temizlediyseniz map sensörünü de temizleyebilirsiniz o da basit. Ayrıca birde knock sensörü vardı yerini tam hatırlayamadım ama aklıma geldi. O2 sensörü temizlenmiyor değişimi gerekli ama turbonun üzerinde hemen fişini çekip deneyebilirsiniz (fiş çekiliyken sarsıntı kesilirse bozulmuştur). Pcv valfinin yırtılması geliyor aklıma n13, n18 ortak sıkıntılarından.

    Yüksek basınç pompası (hpfp) sorunlu olduğunda genelde cold startta zor çalışmasıyla belli ediyor kendini, ama ihtimal tabi bmw de eski modellerde sıkça bozulan bir parça hpfp.

    Yakıt pompa rölesi hakkında çok şikayet duydum n13 için. İçi ark yapıyormuş.

    Son olarak da sizin soruna benzer (sıcak motor klima açıkkrn titreme) bir titreme sorununda motor kontrol ünitesi güncellenince ya da yeniden programlanınca sorundan kurtulanlar da var (bu işlemden sonra tüm motor adaptasyonları sıfırlanıyor, bu sebeple yazılımdal bir sorun varsa düzelebiliyor)

    Merakla bekliyorum iyi haberlerinizi.




  • Tekrar merhabalar ,

    Uzun araştırmalar sonucu herhangi bir neticeye ulaşamadık . Bütün sensörler kontrol edildi , değiştirilerek denendi ama bir sonuç elde edilemedi mmalesef .

    Bir servis müdürü ile tanıdık aracılığı ile telefonla konuştuk. Anlattığından anladığım kadarı ile sorun üst kapakta. Bu aralar gelen 10 araçtan 7-8 inde bu tip bir sorun ile karşılaşıldığını söyledi. Kiminde sıcak iken , kiminde soğuk iken kiminde de benimki gibi sıcak veya soğuk farketmeyen durumda yapabiliyormuş bunu. N13 motorların zamanı gelmiş sanırım. Üst kapakta süpab yuvaları yerinden oynuyormuş. Bende araç tekrar çalıştıktan sonra yerine oturduğu için, araç bekleme yapmaz ise başka hiç sorun yaratmıyor. Ne zaman beklerse, ısı farklılıklarından sübap yuvası yerinden bir miktar oynuyor ve gene sarsıntılı çalışma yapıyor. Çözüm yoluna gelince ;

    1- Üst kapak serviste değişecek . Yaklaşık 20-25 bin TL diyor servis.
    2- Motor inecek ,Üst kapak sökülüp ,süpab yuvaları değişecek ve taşlanacak. Bu da yaklaşık 10-12 bin TL civarına mal olacak. Bu süpab yuvalarının onarım işini de herkes yapamıyormuş diye duydum. Halen araştırıyorum.

    Umarım başka kimsenin başına gelmez ama N13 motorlarda bu sorunun gittikçe artacağı yönünde düşüncem var. Servis müdürü de bu fikirde.

    İyi sürüşler dilerim herkeze




  • once vanos temizleyin, (degistirmeyin temizleyin- youtube bvideolari mevcut nasil yapiliri var)
    sonra timing chain uzamasi- triger- (ses yoksa da gergisinde sorun var, gergisi plastik soba icinde plastik parca)
    bu timing chain uzamasi
    bmw mini + psa citroen/pejo hepsinde kronik var ama sorun bmw temelli.mekanik avans yerine yag basincindan kaynaklanan vanos/bazen zamanlamayi bozan triger zinciri/ bazen -BMW icin calismasi daha ozellikli olan-yakit hava karisimina dogrudan etki eden nox sensor

    ve dikkat edin orjinal kataliozr ve sensor takarak buyuk masraf yapmayin bosuna, katalizor cikisindaki nox sensoru ecu "ye verdigi yakit hava karisimi feedbackinden kaynakli. bunu ya iptal edeceksiniz yazilimla ya nox emulator takacaksiniz. bu da temel bmw benzinli cozulemeyen sorunlarinin ilk 3 sebebidir.

    buji (tercih edilecekse NGK olsun)
    bobin (yerleri degistirerek silindir tekelemesi yeri degisiyor mu diye kontrol etsin usta, hemen yenisini almayin bosuna)
    enjektor(wv audi grubundaki enjektor sorunu ile karisitiyor ustalar bu farkli) degil asla ,
    kok neden bu dediklerim



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Guest-EB2CE9B5B -- 9 Aralık 2019; 14:12:43 >




  • quote:

    Orijinalden alıntı: erhanery

    Tekrar merhabalar ,

    Uzun araştırmalar sonucu herhangi bir neticeye ulaşamadık . Bütün sensörler kontrol edildi , değiştirilerek denendi ama bir sonuç elde edilemedi mmalesef .

    Bir servis müdürü ile tanıdık aracılığı ile telefonla konuştuk. Anlattığından anladığım kadarı ile sorun üst kapakta. Bu aralar gelen 10 araçtan 7-8 inde bu tip bir sorun ile karşılaşıldığını söyledi. Kiminde sıcak iken , kiminde soğuk iken kiminde de benimki gibi sıcak veya soğuk farketmeyen durumda yapabiliyormuş bunu. N13 motorların zamanı gelmiş sanırım. Üst kapakta süpab yuvaları yerinden oynuyormuş. Bende araç tekrar çalıştıktan sonra yerine oturduğu için, araç bekleme yapmaz ise başka hiç sorun yaratmıyor. Ne zaman beklerse, ısı farklılıklarından sübap yuvası yerinden bir miktar oynuyor ve gene sarsıntılı çalışma yapıyor. Çözüm yoluna gelince ;

    1- Üst kapak serviste değişecek . Yaklaşık 20-25 bin TL diyor servis.
    2- Motor inecek ,Üst kapak sökülüp ,süpab yuvaları değişecek ve taşlanacak. Bu da yaklaşık 10-12 bin TL civarına mal olacak. Bu süpab yuvalarının onarım işini de herkes yapamıyormuş diye duydum. Halen araştırıyorum.

    Umarım başka kimsenin başına gelmez ama N13 motorlarda bu sorunun gittikçe artacağı yönünde düşüncem var. Servis müdürü de bu fikirde.

    İyi sürüşler dilerim herkeze
    Geçmiş olsun. Araç kaç binde acaba merak ettim? F20lerde aynı motor var ama bu sorunu duymadım henüz. Bende ki ise f20 116i 136bg 130 binde.
    1.6 170 beygir olan değil mi sizde ki?




  • quote:

    Orijinalden alıntı: erhanery

    Bmw F30 titreme sorunu

    Tekrar merhaba ,
    Şimdiki denememiz yakıt sistemini ve kurumu temizlemekle ilgili . Bugün Carbon Clean yaptırdım. Carbon clean dan sonra BMW nin tavsiye ettiği ürün olan Basf Keropur G yi neredeyse boş depoya koyup üzerine 30 litre kadar yakıt aldım. Bir süre kullandıktan sonra sonucu bildiririm.

    Bir de sorum olacak ;

    Bu sorun MAF sensörü veya yüksek basınç pompası ile ilgili olabilir mi ? Yakıt sistemi üzerinde denenmeyen bir onlar kaldı. MAF sensörünü temizlemiştik zaten ama sonuç değişmemişti.
    Merhaba Hocam,

    BASF Keropur'dan sonra farklılık hissettiniz mi? herhangi bir şeye yaradı mı diye merak ettim




  • urunguu kullanıcısına yanıt
    Merhaba ,

    Araç 155 000 de idi. Sattım kurtuldum .
  • TuffkiLLe kullanıcısına yanıt
    Merhaba ,

    Basf Keropur u depo neredeyse boş iken attım ve üzerine 40 lt kadar benzin koydum. Bu depoyu kullanırken belirgin bir şekilde titreme sorunu azaldı ancak yeni benzin aldıktan sonra kaldığı yerden devam etti .
  • quote:

    Orijinalden alıntı: erhanery

    Merhaba ,

    Araç 155 000 de idi. Sattım kurtuldum .
    Arizayi solemeden mi sattiniz peki merak ettim
  • landscapee kullanıcısına yanıt
    Birincisi soruş biçimi yanlış. Doğrusu “Arızayı söyleyip sattınız değil mi? Merak ettim de” olacaktı.

    İkincisi de merakınızı anlıyorum, ben de merak etmiştim cevabı görünce fakat sorma gereği duymadım çünkü sorunun muhattabı kötü niyetli olsa ve söylemeden satmış bile olsa burada dürüst davranmayacaktır ve tabiki söyleyerek sattım diyecektir.

    Burada asla arkadaşın böyle bir şey yaptığını falan söylemiyorum sadece mantık yürüttüm. Arkadaşımızın da varsa malının bir kusurunu açıkça beyan ederek sattığına gönülden inanıyorum.
  • Aracı aldılar , ekspertize soktular ve aldılar. Ki alırken arıza lambası da bir sefer yandı ve söndü. Gene de aldılar. Kendi bilecekleri iş.
  • söylememiş.
    • 
Sayfa: 1

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız