C sınıfı Araç İncelemeleri(Golf,Leon,Astra,i30,Focus,308) (2. sayfa)

Speed_Passion · 2015-04-29T17:57:28.0000000+03:00

Arkadaşlar merhaba,c sınıfı araç almak için 1 haftadır bütün showroom ve markaları gezip,Araçlar hakkında bilgi sahibi oldum ve bunları sizinle paylaşmak istiyorum. Eğer beğenirseniz otomobil benim için hastalık derecesinde bir hobi olduğu içinde devam edeceğim,eleştirilerinizi ve yorumlarınız bekliyorum teşekkürler. Golf 1.6 TDİ COMFORTLİNE DSG İç mekan ; Golf te çoğunlukla artık sıradanlaşan piano black çerçevelere yer verilmiş. Göze hitap eden şık bir tasarımı mevcut. Kadranda ve ekranda ekonomi adına veya araç ile ilgili verilen bilgiler ve uyarılar dikkat çekiyor ve sanki sürüş esnasında aracına size fikir sunması ayrı bir hava katıyor. Bu kısmı kısa tutuyorum çünkü ne kadar anlatsamda showroomda kendiniz araca binip incelemeniz en güzeli olacaktır. Sürüş; Golf te arkada bağımsız süspansiyon yok.Fakat çukurlarda bunu açıkca hissetmiyorsunuz. Aracın yalıtımı gayet iyi düzeyde.Süspansiyonların çalışma aralığı geniş ve çukurlara girdiğinizde verdiğiniz paranın hakkını olabildiğince vermeye çalışıyor. Yol tutuş; Bindiğim araç comfortline ve üzerinde 205/55/16 lastikler mevcuttu. Araba daha 6.000Km idi yani lastikler çok temiz durumdaydı. Arabayı limitlerine kadar zorladığımda rahatsız eden tek şey fazla yattığı oldu. Fakat daha geniş taban ve düşük yanaklı lastiklerle bu sorun daha azalır diye düşünüyorum. Sonuçta bu bir dizel araç ve ekonomi araçlı tasarlandığı için normal diyebiliriz bu durum için. Araç önce arkayı bırakıyor fakat limitler üst düzeyde olduğu için gayet yeterli diyebilirim. Motor/Şanzıman; Bu arabanın cevheri aslında burada.DSG için bir sürü şeyler söylensede. Gerçekten bu şanzıman ismini hakediyor.Özellikle kulakçıklar ile sürdüm ve sürücünün emirlerine çok iyi itaat ediyor.Düşürmek istediğimde düşürüp yükseltmek istediğimde yükseltiyor.Ve bunu inanılmaz hızlı bir şekilde yapıyor. Tempolu bir sürüşte DSG sizi kesinlikle üzmüyor. Araç 1.6TDİ olmasına rağmen DSG sayesinde kesinlikle rağmen hakkının sonuna kadar yürüyor. Motor gayet canlı ve istekli hiçbir turbo boşluğu hissetmiyorsunuz. Sonuç; Bu güzel testten sonra satış danışmanı için fiyat konuştuğumuzda ise bütün bunların pek bir önemi kalmıyor. Çünkü Highline 1.6 TDİ DSG Cam tavan olmayan bir araç için dudak uçuklatan cinsten 93.000Tl civarı fiyat isteniyor. Çok fazla seçeneğiniz yok özel sipariş vermek isteseniz 3-4 ay beklemeniz gerekiyor ve fiyat oranlarında değişim size aynen yansıtılıyor.Doğuş oto her şekilde kendini garantiye alıyor yani. Fakat ne yazıkki KENDİ DÜŞÜNCEM;bu araba c sınıfında iddialı ve kaliteli olmasına rağmen kesinlikle ederi bu fiyat değil ve gerekenden çok yüksek olduğunu düşünüyorum. Peugeot 308 1.6 BlueHDİ Allure1.2 VTİ Allure (EAT6 Otomatik) İç mekan; Bu aracın en dolu paketi olan Allure,test aracına bej döşeme ve koltuklara yer veriyor. Bu aracın içi C sınıfındaki en ferah arabalardan biridir.Özellikle cam tavan ve bej döşemeler ile araç çok havadar ve rahat hissettiriyor. Peugeot yeni bir iç dizayn kullanmış ve birçok fonksiyon dokunmatik ekran üzerinden kontrol ediliyor. Teknoloji ile yenilenen bu dizayn gayet kullanışlı,hayati fonksiyonlar ekranın üzerinde yer alıyor ve kolayca ulaşılabiliyor. Yine iç mekan olarak gayet kaliteli.Belki klişe olacak ama gerçekten bu araç Fransızların devrimi niteliğinde. Sürüş; Dizel araç 1160KG ve gerçekten bu ağırlık avantajının farklarını hissediyorsunuz. Direksiyon biraz ufak kalsada kesinlikle çok şık diğer bir farklılık olarak kokpitte yer alıyor. Aracın yalıtımı gayet yeterli seviyede açıkcası golf ile aralarında aman aman bir fark olmadığı DÜŞÜNÜYORUM. Konfor olarakta araç kasis ve çukurlardan geçerken oldukça iyi hissettiriyor. Yol tutuş; Halk arasında klasikleşmiş ve yanlış olan bir bilgi var;hafif araba yol mu tutar. Hafif araba aslında mühendisliği daha karmaşık ve kaliteli yapılmış bir arabadır.(Yeterince kaliteli olduğu varsayılarak) Eğer birşeylerden kısılmayarak bu mühendislik yapıldıysa hafif araba daha kıvrak daha kontrollü olur ve gayette iyi yol tutar. Bunun örneği için F1 araçlarına bakabilirsiniz. Peugeot da bunun hakkını gayet veriyor.Araba gerçekten kıvrak hissettiriyor ve limitlerde güven veriyor. Yol tutuş anlamında başarılı bir ara. Motor/Şanzıman; Dizel: 1.6 Dizel motoru otomatik ve manuel kombinasyonu ile kullandım. Bence Peugeot un kullandığı bu şanzıman kesinlikle tercih edilebilir. Vites geçişleri gayet güzel ve konforlu bir DSG kadar olmasada yeterli hızda vites atıyor. Ağırlık ve motorun avantajları ile bu araçla çok iyi tüketimler tutturmakta mümkün. Motor oldukça hevesli ve güzel bir şekilde aracı yürütüyor kesinlikle yeterli. Benzinli; Yine Peugeot un yeni bir motoru olan 1.2Vti bence çok yerinde ve güzel bir motor. Şanzıman hiçbir müdahelede bulunmasanız bile gazlamak istediğinizde anlıyor ve gaza bastığınız anda vites yükseltmekten vazgeçip yüksek devirlerde altınızda fırlamaya hazır şekilde bekliyor. Kesinlikle 130hp nin hakkını sonuna kadar veren bir motor ve şanzıman olduğunu düşünüyorum. Benzinli olarak kesinlikle tercih listenizde olmalı. Sonuç; Bu araç alınacaksa kesinlikle cam tavan ve bej döşeme ile alınmalı olduğunu düşünüyorum. Bej döşemenin bakımı zor olsada,araca kattığı ferahlık için değer. Tam dolu hali ile dizel versiyonu 85.000 lira civarına denk geliyor. Arada Golf ile 10.000TL fark var.Ve bu aracın Fransız marka önyargısını yıkıp alınması gereken bir araç olduğunu düşünüyorum Çünkü arada o fiyat farkını hissettirecek bir durum yok. SEAT LEON 1.6TDİ DSG STYLE İç mekan; Öncelikle aracın içine bindiğinizde kadrandaki renk kombinasyonu dikkatinizi çekiyor. Kırmızı kadranlar ile araca sportif bir hava katıyor. İç mekan kalitesi olarak bariz olarak Golften düşük bir hava olduğu açık. Fakat bu aracı yerin dibine sokan kişilere hak vermek mümkün değil. Çünkü aracın iç tasarımı gayet sürücüye dönük basit ve orta seviye bir kokpit açıkcası bana yeterli seviyede geldi. Sürüş; Golf ve 308 İle kıyasladığınızda aradaki farkı, araçla yola çıkıp hızlanmaya başladığınızda anlıyorsunuz ki bununda sebebi ilk olarak yalıtım.Aracın yalıtımı bariz olarak bahsettiğim araçlardan düşük.Fakat kabinde rahatsız edici bir dizel motor sesi yok. Yol ve rüzgar sesi biraz daha fazla alıyor. Bu aracın bana göre diğer bir eksisi ise arkasının torsiyon olduğunu bariz bir şekilde hissetmeniz,çoğu rakibide torsiyon çubuğu kullanmasına rağmen Leonda bu durum gerçekten kendini fark ettiriyor. Özellikle çukur ve kasislerden geçerken arkasının torsiyon olmasını his ve ses olarak bariz bir şekilde belli ediyor bu araba. Fakat bunun haricinde golf ve peugeot a göre biraz daha sert olan süspansiyon gayet iyi bir şekilde çalışıyor. Fakat sert çukur ve kasislerde aracın teyp çerçevesine kadar esnediğine şahit olup oradan gelen sesi duyuyorsunuz. Yol tutuş; Bu aracı sürdüğüm parkurda olabiliğince zorlamaya çalıştım çünkü okuduğum ve duyduklarımdan dolayı aklımda soru işaretleri vardı. Fakat test parkuru buna yol ve trafik durumundan çok uygun olmasada sürdüğüm süre boyunca bana güven vermeyen bir durum olmadı normal bir sürücü için gayet yeterli seviyede, Fakat bu düşüncem sadece öngörü;biraz limitlere kullanıldığında araç arkadan kopacak şekilde hissettiriyor fakat onun haricinde yol tutmuyor vb. sözleri bu araç için kesinlikle yersiz. Sonuç: Açıkcası bu araç özellikle led farlar ile oldukça dinamik gözüküyor ve hissettiriyor. Benim aklımda olan 1.4tsi fr versiyonu idi fakat bayide olmadığı için bu aracı test ettik. Fakat bana kalırsa bu araç şuanki fiyatları göz önünde bulundurursak fiyat/performans oranı yüksek bir araç. Özellikle bütçem 308 ve Golf seviyesine yetmeyecek durumda ise bu aracı gayet ciddi ciddi düşünürdüm. Volkswagen in stratejisi basit bu konuda aslında A3 Premium seviyede Golf Orta Seat İse biraz daha alt kesime hitap edecek şekilde ayarlanmış durumda. Opel Astra 1.4 Turbo Otomatik İç mekan; Opelin iç mekan kaliteli diyebileceğimiz seviyede olsada temel eksiklikler var. Örneğin kadranların ortasında ekran ve eğer opsiyonel olarak ekletmediyseniz konsoldaki ekran. Renk ve grafikler olarak artık çağın gerisinde kalmış durumda. Bunun haricinde kadranlar gayet şık. Fakat ergonomik olarak zayıf bir konsol ve bir sürü tuşlar mevcut,kullanımı karışık ve zaman alacak türden. Sürüş; Bu aracın başlıca bir artısı;süspansiyon. Süspansiyonlar ve yalıtım bu aracın fiyatını göz önüne alırsak sonuna kadar hakkını veriyor. Kasis ve çukurlardaki süspansiyon ayarı gerçekten iyi ayarlanmış ve canınızı sıkacak bir ses duymuyorsunuz. Direksiyon bana biraz tipsiz ve kaba gelsede ele oturuşu güzel ve kullanımı gayet basit ve rahat. Yol tutuş; Bu aracı birden fazla kez kullandım ve yol tutuş anlamında her seferinde gayet başarılı buldum. Araba gereğinden fazla ağır olmasına rağmen,Türk klişesi olan ağır araba iyi yol tutar lafını yaşatmaya devam edecek cinsten. Limitlerde veya günlük hayatta sizi kesinlikle üzmeyecek bir yürüyene sahip diyebilirim bu araç için. Motor/Şanzıman; Bu aracın en büyük darbe aldığı noktaya geldik o da şanzıman. Klasik" opellerin beygiri sütçü beygirimi" yorumunu bu sebepten yiyor. Manuel olarak hiçbir sıkıntı yaratmayacağını biliyorum bu durumun çünkü motor gerçekten güzel devir çeviriyor,turbo boşluğu yok ve gayet canlı. Fakat Opelin kullandığı bu şanzıman bu aracı katlediyor. Normal kullanımda sıkıntısız vites geçişler mevcut.Fakat biraz gaza basmak veya tempolu yükseltmek istediğinize hemen kararsız kalıyor. Ve vitesi bir yükseltip düşürüyor resmen sizi sen en iyisi normal sür bu moduna sokmak için çabalıyor. Manuel moda aldığınızda biraz daha kontrol sizin elinize geçmiş gibi gözüksede bu sefer vites düşürme ve yükseltme isteklerinize tam tepki veremiyor. Yükseltip düşüreceği zamanda hızı yetersiz kalıyor. Fakat Normal kullanımda sizi üzmeyecek şekilde sürersiniz kısmınıda eklemeyi unutmayalım. Sonuç: Bana kalırsa araç gayet güzel ve şık fakat benim tercihim biraz gazlamayı seven bir yapıda isem bu aracı gidip manuel şanzıman ile almayı tercih ederim. Çünkü bu motorun hakkının bu easytronic kırması ayarında bir şanzıman ile yenildiğini düşünüyorum. Fakat şunuda eklemek isterim ki 14.000Km deki araçta emniyet kemerinin oradan gelen az bir trim sesi vardı ertesi gün bindiğimde ise kesilmiş durumdaydı. Astranın fiyatını hak ettiğini düşünüyorum çünkü süspansiyon-yalıtım-motor üçlüsü bakımından Opel gayet iyi bir seçenek sunmuş. Hyundai i30 1.6 CRDi STYLE OTM. (DİZEL) İç mekan; Test ettiğim araçta panaromik cam tavan vardı ve 308 den sonra diğer bir ferah hissetiren araç i30. Korelilerden sınıf atlayan bir model olarak karşımıza çıkmış,aracın iç mekanı orta seviyede kadranların ortasındaki ekran ve konsoldaki ekran yine opel gibi çağın biraz gerisinde kalmış durumda olmasına rağmen. Hyundai de bu araçla çağ atlamış diyebiliriz. İç mekan ve işçilik orta seviyede fakat eski Hyundai ler ile alakası yok Marka algısı değiştirmeye çalışan bir diğer firma. Bu yüzden bu aracıda incelemenizi tavsiye ederim. Fakat donanım olarak gerçekten çok zengin bir araba. Yalıtım olarak da orta seviyelerde,hatta ben çok beğenmedimi söyledim satış görevlisine kendiside bundan çok şikayet geldiğini ve gelecek modellerde düzeltileceğini söyledi. Sürüş; Direksiyonun şekli ve tuşların yerleşimi pek şık ve kullanışlı değil fakat şehiriçinde rahat ve konforlu bir direksiyon. Süspansiyonlar belirli bir hıza kadar gayet iyi hissetirsede belirli bir hızdan sonra aracında ağırlı ile işlevini kayıp etmeye ve sesli çalışmaya başlıyor. Özellikle sert çukurlarda Leondaki gibi bu araçtada konsoldaki ekranın etrafındaki çerçeve ve diğer bileşenler esneyip ses çıkartıyor. Fakat bu aracın hitap ettiği sürücü kesimi biraz daha orta ve ileri yaş kesimi için bir irtiba bıraktığı için bundan şikayetçi olacaklarını sanmıyorum. Yol tutuş; Öyle mucizeler yaratılacak kadar bir yol tutuş beklentiniz var ise hayal kırıklığına uğrayabilirsiniz.Çünkü sürüş dinamikleri o kadar yüksek değil, Fakat tekrar ediyorum yüksek değil demek yol tutmuyor demek değil fakat aracın limitleri ile alakalı bir durumdan bahsediyorum. Motor/Şanzıman; Aracın yüksek ağırlığı ve eski nesil bir tork konvertörlü bir şanzıman yüzünden araç yürümüyor 128 HP fakat bunun hakkını kesinlikle vermiyor. Düz vites olsa daha iyi olur diye tahmin ediyorum fakat yine ağırlık performansa sekte vuracak cinsten. Sonuç; Arac Hyundai ye yeni bir bakış açısı kazandıracak bir araç fakat daha üst seviyelere oynaması için katedeceği çok yol var. Tek artısı dizel otomatik olması normal kullanımda sizi üzmez ama biraz yüklendiğinizde araca mahçup olacağınız cinsten. Fakat zıttına ise donanım olarak bir sürü şey var araçta bindiğinizde teknolojik olarak dolu bir araca bindiğinizi hissettiriyor. Sonuç olarak bu araç tamı tamına insanı çelişkide bırakıcak cinsten.Tercih sizin. FORD FOCUS 1.6 TDCi İç mekan; Ford da makyajlı kasa ile artık malzeme kalitesini farkedilir biçimde yükseltmiş. 3 kollu direksiyon gayet şık ve güzel.Aracın malzeme kalitesi eski focusa göre çağ atlamış seviyede. İyi sayılabilecek malzeme ve işçilik mevcut. Artık markalar gerçekten kendilerini aşmaya başladılar fakat Ford da çok basit bazı eksiklikler var bunları diğer maddelere bahsedeğeceğim. Sürüş; Full donanımla bir araçtı test aracı.Bindim herşey çok şık aynalar kocaman kör nokta uyarısı,donanım olarak çok zengin. Düğmeye basıp marşa basmamla herşey yıkıldı resmen.Dizel motorun o çirkin traktör sesi direk kabinde. Yazdığım bütün araçlar arasından en zayıf motor ses yalıtımı bu araçta.Ford ya bu yalıtım işini önemsemiyor yada yapmayı bilmiyor. Bunun haricinde süspansiyon ve yol gürültüsü o motor sesi kadar olmasada orta seviyede bir yalıtım var.Diğer focuslara göre çağ atlamış olsada, Sınıfına göre çok zayıf. Çukur,kasislerden geçerken her seferinde söylediğim şey bu yürüyenin hakkı bu yalıtım değildi. Bunun haricinde sert çukur ve kasislerde sizi üzecek bir süspansiyon yok fakat çok konforlu olmadığını söyleyebilirim. Keza Direksiyonda aynı şekilde ne isterseniz onu yapmaya hazır biçimde bekliyor. Yol tutuş; Asıl olay burada kopuyor Fiesta ile birlikte sınıfının liderliğine oynayacak yol tutuşa,ve mükemmel şasilere sahip bir marka neden yalıtım gibi birşeyi yapamıyor. Çünkü Focusun yol tutuşu ve sürüş dinamikleri üst seviyede ister sakin ister limitte sürün kesinlikle hayal kırıklığına uğratmayacaktır. Motor/Şanzıman; Motor 115Ps lik dizel bir motor,manuel şanzıman ile gayet yeterli seviyede yürüyor zaten şasiye bakarsak motor çok mütevazi kalıyor. Çok daha fazlasını alacak seviyede.Yakıt tüketimi olarakda gayet makul değerler yakalanır,sizi üzmez. Sonuç; Şuanda aktif olarak kullandığım aracımda Ford focus yeni araca bindiğimde iç mekan ve malzeme kalitesi olarak çok yol kat ettiği ortada. Ama çok basit bir can sıkıcı problem var ki yalıtım.Bunun haricinde Ford Focus gerek motor gerek iç dizayn gerekse yol tutuş olarak sizi kesinlikle üzmeyecektir. Arkadaşlar yazıları olabildiğince kısa ve anlaşılabilir tutmaya çalıştım.Çok fazla detaya girmedim sıkmamak için. Fakat özel sorularınız ve detaylı merak ettikleriniz varsa bana sorabilirsiniz bende elimden geldiğince size yardımcı olmaya çalışırım.

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar

Editörün Seçtiği Fırsatlar

Daha Fazla

Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az

2 Misafir - 2 Masaüstü

5 sn

40
Cevap

1
Favori

3.957
Tıklama

Daha Fazla
İstatistik

Konu İstatistikleri Yükleniyor

Konuya Özel

18 oy

Öne Çıkar

Cevapla

Sayfa:

önceki 1 2

Giriş

Mesaj

rst78

Yarbay

4013 Mesaj