:::Chery Güvenlik Hakkında::: (6. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: kandoR21

Konuyu açan üyenin getirilen tüm bir kısmı da garip olan eleştirilere, yakıştırmalara bu kadar sabır ve olgunlukla cevaplar vermeye çalışmasını tekrar takdir ediyorum. Daha önce şu mesajı yazmıştım;

"@acrux

Bu faydalı derleme için teşekkürler.

Tiggo aracın fiyatına göre gayet makul, binilebilecek bir araç. Forumda insanların yaptıkları bir kısım yorumlara da bu kadar kafanı takma bence. Bankamatikten para çekerken elektrik çarpması sonucu ölünebilen, üst geçitlerini kamyon damperlerinin çarpıp yıkabildiği, tırlar, beton mikserleri ile bineklerin daracık sokaklarda kanka olduğu memlekette, bindiğimiz araba 3 yıldız alsa ne olur beş yıldız alsa ne olur.

En iyi araba, başkaları değil bilakis kendin parasını hakettiğine inanıyorsan, içinde kendini rahat hissediyorsan bindiğin arabadır. 70-80 lerde aman Japon parçasını arabama takmam lardan bugün Japon sa gözü kapalı evet lere nasıl geldiysek Çin malı parça, eşya ve otomobiller için de aynı duruma geleceğimize şüphe yok."

Gelelim konunun yeni boyutuna;

Bu kaza fotoğraflarına bakarak yine Tiggo'nun ne hale geldiğiyle yorumlar yapılmasını haksız buluyorum. Böylesine ciddi bir kazada kazaya karışan araçların bir kısım kaporta ve mekanik aksamlarının dağılmasında nasıl bir acayiplik olabilir? Ben fotoğraflarda ilk önce araçların yaşam kabinlerine baktım.

Buradaki resimden Tiggo'nun kabininin deforme olmadığını anladım. Burada kazaya karışan bir Volvo ya da Alman arabası olsa farlar, çamurluk, kaput, radyatör vs ip gibi yerinde mi kalacaktı? Onlarda da aracın dış aksamının bir kaza sırasında kolayca deforme olması ve yaşam alanına bu deformenin aktarılmaması mantığı güdülmemiş midir? Zaten amaç da yaşam alanının mümkün olan en az derecede etkilenmesi ise Tiggo'nun buradaki başarısızlığı nedir?

İlk çıktığında Tiggo'yu da kullandım, Terios'u da. Satın almak için değil ama otomobil merakımdan her aracı ilk çıktıklarında test etmeye çalışıyorum. Yalıtım ve motor gürültüsü Toyota destekli Terios'da çok daha alt seviyede idi. Frenler her iki araçta da yetersiz hissettirmedi. Her iki araç da fiyatlarına göre tercih edilebilir araçlar gelmişlerdi bana.

Söylemek istediğim, birçok aracı test ettin, kullandın, cebine baktın, ölçtün biçtin Tiggo'da karar kıldın. Satın aldıktan sonra da yağmur, kar, sıcak, soğuk içinde yol aldın. Halen içinde mutlu mesut yol alıyorsan, aracını beğeniyorsan başka hiçbir yorumun önemi yok.

Ben de 1996 model 3.000 motorlu Infiniti i30 araç kullanıyorum. Etrafımdan tek kişi iyi yaparsın ya da yapmışsın demedi. Ama satın almadan önce artılarını eksilerini bildiğim aracımı tereddütsüz gittim satın aldım. Zevkle kullanıyorum, başımıza büyük bir olay gelmezse de en az 10 yıl daha zevkle binerim.

Başkaları başının etini yediği için değil de başka sebeplerden dolayı aracından soğuyup değiştirene kadar kazasız yolculuklar dilerim.

quote:

Orijinalden alıntı: Acrux

Öncelikle 2 not düşmek istiyorum.
1)Lütfen forumda chery ile ilgili yorum yapacaklar bu yazımı bir okusun. Yine düşüncelerine saygım sonsuz fakat bazı arkadaşlar gerçekten zıvanadan çıkmış gördüğüm kadarıyla. Chery kullanıcısı olsun olmasın çok cahilce yorumlar yapılıyor forumda.
2)Rica ediyorum bari bu konuda bir tatsızlık olmasın. Lütfen yorumlarımıza dikkat edelim. Ben her sorunuzu cevaplamaya hazırım. Yeter ki bu konu sağlam kalsın.


Merhabalar;

Forumdaki bazı konularda Chery markasına karşı inanılmaz bir önyargı olduğunu gördüm. Hoş sonraları biraz inceledikten sonra sebebini de anladım. Çin malı önyargısı maalesef hemen hemen hepimizde var. Ben dahil. Fakat Çin'de her kalitede ürün var. Buna ben de başta inanmamıştım fakat bunu anlamam zor olmadı. Bu sebeple şimdi Chery firmasının en çok eleştrilen yönüne değineceğim: Güvenlik

Bu konu hakkında hatırı sayılır araştırmalar yaptım. Birçok bilgiler ve uluslararası basında çıkan birçok haberi inceledim. Elbette amacım Chery firmasını göklere çıkarmak değil fakat hakettiği yerde de değil. Bu sebeple güvenlik konusuna değinmem gerekli diye düşünerek böyle bir yazı yazmaya karar verdim.

Öncelikle şunu belirtmem gerekir ki "Ateş olmayan yerden duman çıkmaz." Ne olursa olsun bu kadar eleştiri durup dururken ortaya çıkmadı. Chery firması 1997 yılında kuruldu ve 1999 yılından beri otomobil üretiyor. Yani bu sektörde çok genç bir firma. Tabi bu acemilik biraz pahalıya patlayacak onlar için.

Yanılmıyorsam Chery'ye ait ilk hasar testi Chery QQ modelinde uygulandı. Chery QQ modelinin EuroNCAP koşullarında girdiği bir hasar testinden kötü bir sonuç çıkarması firmayı kötü bir duruma soktu. Fakat firma çok geçmeden testin yapımında bazı yanlışlıklar olduğunu bildirdi ve gerçek sonuçları basın ile paylaştı. Yeni sonuçlar tatmin edici idi fakat araçta iyileştirme mi söz konusu idi yoksa gerçekten böyle bir testte bir hata mı olmuştu hala kesin birşey söz konusu değil. Benim düşüncem ise kötü sonucun örtbas edilmeye çalışılması.

Fakat kısa bir süre sonra, 8 yıl önce üretimine başlanan Chery Cowin'in(nam-ı diğer Amulet) Rusya'da bir magazin dergisi tarafından hasar testine sokulması ile işler iyice karıştı. 64 km/h hızda ve tamamen euroncap koşullarına göre hazırlanan testin sonucu tam bir fiyasko idi. Rus otomobil dergisi sonucu yayınlarken Chery firmasına çok ağır eleştiriler de yapıyordu. Firmanın güvenliğe gerektiği özeni göstermediğini belirtiyor ve aracın üretiminin durdurulmasını istiyordu.

O güne kadar yapılan hasar testleri içinde en kötü sonucu alan Chery Amulet(bu her chery konusunda videosu konan kola kutusu gibi büzülen araç), Chery firmasını çok zor durumda bırakmıştı. Bazı çinli firmaların ürettiği "çakma" modellerin hasar testlerinde aldıkları sonuç sebebi ile zaten Chery'ye ve Çin üretimi otomobillere karşı olan önyargı daha da ön plana çıkıyordu. O günlerde herkesin gözünde Chery firması bitmişti. Ayrıca devletin ithal edilen araçlara uyguladığı güvenlik prosedürleri de sorgulanıyordu. Dergi araçların ithal edilmesinde maliyetin yanında güvenliğin 2.planda tutulmasından şikayetçiydi.

Fakat Chery firması aracının böyle bir kötü sonuç almasını kabullenmedi. Yapılan hasar testinin taraflı olduğunu iddia etti. Firmanın her geçen gün artan pazar payını düşürmek için böyle bir işin tezgahlandığı düşünüldü. Her ne kadar testte Chery firmasından da bir temsilci bulunsa da bu temsilci orada sadece gözlemci olarak bulunabildi.

Dergi ise testin tamamen bağımsız olduğunu ve hiçbir üretici ile ilişkisinin olmadığını dile getirdi. Sonraları Chery firmasının imajını düzeltmek amacı ile tekrar test yapma girişimleri oldu fakat test gerçekleşmedi. Gerçekleştiyse bile basına duyurulmadı.

Chery'nin imajı çok düşmüştü. Forum ve video paylaşım sitelerinde araçlarla ilgili yapılan yorumlar hiç iç açıcı değildi. Firma birşeyler yapması gerektiğinin farkındaydı ve dünyanın ileri gelen otomobil devlerinden mühendisler kiraladı. Birçok yatırım yaptı güvenlik konusunda. Aynı dergi bu sefer Chery Tiggo modelini test ediyordu. Fakat herkesin beklediğinin aksine araç şaşırtıcı bir biçimde yeterli bir sonuç aldı. Elbette güvenlik çok yüksek değildi fakat o kısa süre içerisindeki bu büyük gelişme insanların kafasını karıştırdı.

Acaba Chery firmasının iddiaları doğru muydu.Yoksa firma gerçekten bu kadar büyük bir gelişim göstermeyi başarabildi mi. 2. şık daha mantıklı duruyor çünkü çok geçmeden EuroNCAP'in yaptığı işi çinde yapan kuruluş C-NCAP'ta yeni modellerini tek tek güvenlik testine soktu. Hele firmanın son hasar testine giren modeli Niche(A3) çarpışma testlerinden 5 yıldız* alarak firmanın ilk tam not alan aracı oldu.(Chery'nin yeni bir modeli daha 4 yıldız almış şimdi fark ettim) Ülkemizde satılan Alia'nın 3 yıldızı* var. Şimdi soracaksınız sonuçlar iyi mi. A3 gerçekten çok iyi fakat ülkemize daha gelmedi. Alia ise çok iyi değil fakat aşşağılanacak, teneke denecek kadar da kötü değil. 2006 model olan bu aracı aynı yıllarda üretilmiş ve aynı fiyat kategorisindeki araçlarla kıyaslarsak bu sonucun gayet normal olduğunu görebiliriz.

EuroNCAP Sonuçları

2006-Chevrolet Aveo 1*
2006-Chevrolet Kalos 3*
2008-Dacia Sandero 3*
2005-Dacia Logan 3*
2004-Fiat Doblo 3*
2006-Kia Cerato 3*



*Not:C-NCAP sonuçları. EuroNCAP'tan farklı olarak, araç 56 km/h hızla %40 deforma metal bariyer'e çarptırılır. Fakat bazı yerlerde çinli araçlar kayırılıyor denmiş. Ben size birkaç aracın test sonucunu yazayım ona göre kendinizin yorumlaması daha iyi olur kanımca.

Chevrolet Cruze (5 yıldız)
Chery Niche(A3)(5 yıldız)
Lifan 520(Çinli başka bir marka)(2 yıldız)
Chery Alia(3 yıldız)
Volkswagen Jetta(5 yıldız)
Hyundai Accent Era (3 yıldız)


Sonuç ortada. Chery'nin son modeli Chevrolet Cruze ile aynı dereceyi yapmış(ki Cruze yanlış bilmiyorsam EuroNCAP'ta hasar testlerinde en yüksek puanlardan birini aldı)


Tiggo Crash Test(bu C-NCAP değil EuroNCAP metodunda yapılmış yani 64km/h hızla. Ayrıca derginin yaptığı testin ta kendisi):http://www.youtube.com/watch?v=VphcXHzAhiY

Yazımın bir nebze olsun size faydası dokunduysa ne mutlu bana. Chery firmasının üzerindeki imaji silmek değil tabiki amacım fakat yanlış düşünenleri bilgilendirmem gerekli diye düşündüm. Başka sorularınız olursa da cevaplamaya hazırım. Lütfen bari bu konu değişik yerlere kaymasın. Çünkü forumda bazıları tiggo 0-100'e 10snde çıkıyor falan yazmış komik oluyor hem de kendinizi rezil ediyorsunuz. 119hp'lik 1500kg bir aracın zaten o hıza o kadar sürede çıkması mümkün değil. Fabrika verisi zaten 18sn olarak verilmiş. Ayrıca belirtmek isterim ki benim firma ile herhangi bir bağlantım yok. Bizim bir Tiggo'muz var 1.5 yıldır kullanıyoruz 50.000km'de bu güne kadar 1 kez orta susturucuda problem oldu. Sadece aracın sesinde problem vardı(teknik olarak varmıdır bilmiyorum ama).O da bizim aracı rodajda fazla zorlamamız ile ilgili olabilir. Her neyse garantiden değişti ve şu anda hiçbir problemi yok.

Bu uzun yazıma zaman ayırıp okuyan herkese çok teşekkür ediyorum.

İyi Forumlar..

quote:

Orijinalden alıntı: Ketin

size sunu soyleyeblirim ben 4 yildan beri Cin de yasiyorum Cin mali otomobile Cinliler binmiyor (parasi olan) adamlar BMW - Mercedes (en Az Opel) i tercih ediyorlar lifang derseniz kopya ve kalitesiz C-NCAP a sakin guvenmeyin ben nasil islediklerini gayet iyi biliyorum rusvet ile yapamayacaginiz birsey yok Cin de sonucta Ne lifang motors un araci ne Geely ne de Chery i tavsiye ederim bi ara kullandim fren mesafesi cok uzun otoyola ne geely ne chery nede lifang motors un araclari cikabiliyor guangzhouda yasak ben qq almistim malum parasizlik ( gerci hala parasizim ama cin markasi araba alacagima bisiklete binerim) sanirim cin de araclar daha kalitesiz (sanmaktan ote eminim diyebilrim) export urunler az daha iyi eger iyi olmasina karsin hakikaten boyle sorunlar devam ediyorsa bir daha dusunun derim fiyatlari Turkiye de o kadar da iyi degil burada bir chery ortalama 4500 dolar QQ serisi ve gorunumu gayet hos!!!

quote:

Orijinalden alıntı: zilog

Chery amulet Türkiyede yada Çin dışında başka bir yerde satılıyormu bilmem ama 2005 den bu yana çok şeylerin değişmiş olduğuna inanmasanızda olur......