DSG 7 - DSG 6 (Kavrama-Mekatronik-Şanzıman-Yazılım Problemleri) (10. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: onurthemonur

Gariptir bu memlekette bmw-mercedes alamayanlar vw alıp kendilerini zengin hissediyorlar, o yüzden doğuşun önündeki kuyruk hiç azalmıyor. Bu durumdan en şikayetçi olduğum nokta ise bu doğuş grubun millete pompaladığı "hiç hissettirmeyen şanzıman" mottosudur. artık klişeleşmiş bu tabir yüzünden tüm markaların otomatiklerini soran müşteriler "hissettiriyor mu?" sorusuyla araç bakar oldu. Ama bir şanzımanın görevi hissettirmemek değildir, gücü tekerleklere sorunsuzca ve mümkün olduğunca az kayıpla aktarmaktır. maalesef vw bu şanzımanları 3. sınıf bir firma olan LuK'tan satın alıyor ve arkasında durmuyor. Esasen almanya ile yaptığımız görüşmelerde adamlar hak veriyor ancak sorunun doğrudan doğuş ile halledilmesi gerektiğini söylüyorlar. Doğuş da bu konuda omurgasızca davrandığından herkes bu konuda şikayetçi de olsa mağdur olmaya devam ediyor. Üstelik sorun iddia edildiği gibi 2012 yılında da halledilmedi, şanzımanın birden fazla sorunu olduğundan hangisi halledildi hangisi hala mevcut diye sormak gerekir onu diyen servislere.

Bu şanzımanlar ilk çıktığında da yazmıştım, hala da yazıyorum... çift kavramalılar güzeldir ancak dsg aralarında en ucuzu ve tüm otomatik şanzımanlar içerisinde en kötülerden biridir. Hiç ama hiç sağlam değildir ve 250 Nm den fazla tork üreten araçlar için tavsiye edilmez. O yüzden örneğin 177PSlik yahut 210PSlik bir araç alıyorsanız dsg almamalısınız zira bozulacağı açık seçik söylenmiş oluyor.

Bunların haricinde tüm çift kavramalılar aynı değildir, bazı arkadaşlar mercedes de kullanıyor ne var bunda dese de dünyada otomatik şanzıman üreten 2 önemli firma bulunmaktadır. biri Borg Warner dir diğeri ZF dir. Borg Warner orta kararken, ZF dünyanın en iyi ve en pahalı şanzımanlarını üretir ve BMW 6-7 kasada kullanırken mercedes E ve S serilerinde kulllanır. Bu şanzımana sahipseniz çift kavramalıları övmekte haklısınızdır, ancak bunun altındaki tüm serilerde çift kavramalılar sorun yaratmaktadır. Markadan bağımsız olarak bu şanzıman sorunu yüzünden 1 ay serviste kalan çok araç gördüm ben. Düşünün ki dsgnin üreticisi olan LuK, Borg Warner'den bile kötü bir üreticidir.

Son olarak bu şanzımanların ortalama ömrünün anlaşılabilmesi adına örnek vermek isterim: servis arıza istatistiklerine göre dsgler ortalama olarak 50 bin kmde baskı balatayı komple dağıtırken, edc'ler 70 bin kmden sonra yağ akıtmaya başlamaktadırlar. bu noktada firmanın duruşu önem kazanmaktadır, zira vw sorunu kabul etmezken, renault değişimi kabul etmektedir ancak onlar da işçilik ücreti talep etmektedirler. Dolayısıyla, bu tip şanzımanların genelinde benzer sorunlar olduğunu tüm kullanıcıların iyi bilmesi gerekmektedir.

Herşeyden önemlisi, sıradan kullanıcıların 5-10 milisaniye gibi sürelerde vites değiştirmeye ihtiyaçları yoktur, şanzımanın sorunsuzca çalışması o süreden çok daha önemlidir. Performans araçlarında ihtiyaç olabilir ancak onların da genelde sadece haftasonlarında kullanıldığını ve ömürlerini 50 bin kmyi geçmeden tamamladıklarını unutmayın.

Şanzıman tiplerinden anlamayan arkadaşların sorun yaşamamak adına ya düz vites yada tork konvertörlü şanzımanı olan araçlara yönelmesini tavsiye ederim. Bu tip şanzımanlar daha ekonomik yahut daha seri değildirler ancak aracın ömrü boyunca hiç tamir görmeden çalışabilirler ve yapıları gereği 2000 (iki bin) bg üstü araçlara dahi uygun imal edilebilirler, dolayısıyla kullanımlarında bir sıkıntı bulunmamaktadır.