Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

Enzo Ferrari'nin en büyük mirası: F40

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
21
Cevap
1
Favori
2.194
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Kapışma 39:00'dan itibaren başlıyor. Gözleriniz bayram etsin arkadaşlar.






  • bu da bonus olsun.
  • bazı otoriteler son gerçek ferrari derler f40'a. şimdiki gibi lüks derili zenginlere hitap eden değil, kliması bile olmayan salt bir yarış otomobilidir. Bence son ferrari f50'dir. f40'ın izlerini taşıdığı için. Enzo ferrari'de iyi ama f40 bir başka.
  • F40 otomobil kılıklı F1 aracıdır.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: parker48

    F40 otomobil kılıklı F1 aracıdır.

    O dediğin F50 oluyor. Çünkü motoru başta olmak üzere birçok özelliği direkt olarak F1'den alınmış bir şaheser.

    http://www.ferrari.com/English/GT_Sport%20Cars/Classiche/All_Models/Pages/F50.aspx

    Kendi sitesinde daha net anlatılmış zaten. "F1'e en yakın şey".
  • paris şanzelize de gördüm f40 ı adam bağırtarak geçti, ölürken bile gözümün önüne gelecek bir sahne
  • Ersin Özbükey kullanıcısına yanıt
    F40 ın üretildiği dönemi kastederek demiştim, F50 mevzusu başka bir şey. F40 ın dünyada yarattığı heyecan ve etkiyi F50 maalesef yaratamamıştı. F40 kült bir araç olmuştur.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi parker48 -- 9 Ocak 2014; 9:13:54 >
    • Yapay Zeka’dan İlgili Konular
    Gelmiş geçmiş en güçlü Ferrari: İşte İtalyan üreticinin ilk hibrit süper otomobili
    6 yıl önce açıldı
    Mercedes'in efsanevi kamyonu Unimog, Türkiye'de satışa sunuldu
    6 yıl önce açıldı
    Mercedes ve BMW, Tesla'ya kafa tutmak istiyor: İşte yeni konsept otomobiller
    geçen yıl önce açıldı
    Daha Fazla Göster
  • param olsada bende alsam....

    http://www.izlesene.com/video/yahsi-bati-param-olsada-ben-alsam-d/2719405
  • bu fren yaparken gaza basmalarının sebebi ne acaba?

    bu arada f50 candır, eski göz ağrımdır ama ben oyumu ferrari fxx denen hayvandan yana kullanıyorum açıkçası, on board kamera ile tur attığı videoları izlemek büyük keyif veriyor insana




    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi extraordinariuss -- 9 Ocak 2014; 22:46:47 >
  • Bir yarış otomobilinin bu kadar kayması normalmidir ?

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: extraordinariuss

    bu fren yaparken gaza basmalarının sebebi ne acaba?

    Deviri yüksek tutmak diye biliyorum. Yanlışsam düzeltsin bilenler.
  • Heel and toe o yontemin adi. Bizim anlayacagimiz dilde, arac vites kuculturken yavaslama egilimine girer. Sen araca yok arkadas biz daha hizlanacagiz demek icin gaz verirsin ve guxun verildigi en verimli devirlerde araci tutmaya calisirsin.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Ersin Özbükey

    quote:

    Orijinalden alıntı: extraordinariuss

    bu fren yaparken gaza basmalarının sebebi ne acaba?

    Deviri yüksek tutmak diye biliyorum. Yanlışsam düzeltsin bilenler.

    Evet ama bence gerek yok bu olaya performanslı kullanım için zaten videoda çok geç vites değiştiriyorlar ve çok gaza asılmıyorlar gibi geldi

    Arabaları çok zorlamak istemiyorlar sanırım hiç binmedim ama daha iyisini yapacağıma inanıyorum

    Sponsorlar konuya bekleniyor :))
  • Bir süre önce bu konuda kısaca yazmıştık :http://forum.donanimhaber.com/m_83128432/f_//tm.htm#83128432

    "Bir yarış otomobilinin bu kadar kayması normalmidir ?"
    Öncelikle XX serisi bilinen manada kesinlikle bir yarış makinesi değil. İkisi de spec'leri ölçeğinde mukayese edilebilir lisanslı racing makinelerden epey gerideler her yönden.
    Sadece herkesin altına verilemeyecek kadar değerli ve pahalı forged uygulamalara gidilmiş ucuz racing paketlenmiş araçlar.
    Hal böyle olunca F40 ve F50 için komik F1 ibaresi komik oluyor değil mi. F50'de ki tipo ünite F1 ünitesinden geliştirmedir.
    Peki kayması normal mi hem evet hem değil. Üst düzey yarış makineleri burundan dönmezler gövdeden dönerler. Direksiyon ve tekerlek dönüş açıları olabildiğince düşük tutulur. Hal böyle oluncada bir sürüklenme ve arkadan kaydırma ile dönme üzerine konfigüre edilirler. Kısaca doğru ifade olur mu bilmiyorum ama çıkış yapmanız gereken Kerb'in limit çizgisine kadar kayarak bir çizgi takip edersiniz. Bunu slide veya drift ile karıştırmayalım. Open whell ve güçlü prototip'lerde temel bir dinamiktir bu. MotoGP yarışlarında viraj dışına doğru bu kaymaları gözünüzle seçebilirsiniz mesela.
    Diğeri ise FXX yüksek devirde seyreden bir makine, motor haritalaması bu şekilde hal böyle olunca da çılgınca bir çizgi bozumuna girebiliyor.
    Buraya kadar ki kısmı evet idi hayır kısmı ise makinenin düzeyi nedeniyle biraz daha zorlayıcı ve sürüş yeteneğini öne çıkartıcı genel setup yapılmasından dolayı böyle bir hali mevcut. Limitini ancak çok tecrübeli sürücüler ve özel pilotlar görebilir.
    Bu kolayca kontrol dışına çıkan durumu gerçek yarış araçlarında ki gibi engellemek ise bu düzeyde pek güç. Çünkü daha fazlaca hafifletilmesi ve yere basna gücünün katlanması yani aerodinamisinin güçlendirilmesi gerekiyor. Bu da gereksiz olabilecek bir maliyet. Böyle gayet etkileyici.
    599XX Evo ise daha tutarlı bir araç genel yapısı itibariyle ancak o da motor konumu, genel ağırlık noktaları ve merkezleri ile FXX'den farklı ve daha zevksiz bir makine.
    Mesela dışarıdan bir örnek sürüş çizgisi bakımından Pagani Zonda R çok daha dinamik ve doğru bir setup'a sahip. Tam pilotların ağzına layık ama o da çılgınca neşe katan bu kaymalardan fedakarlık yapıyor.:)

    Bilgi olsun sadece üst düzey yarış dünyasında daha fazla ayrıştırılabilir ancak temel olarak 2 türlü viraj alımı şekli vardır. Bunu araçların kategorilerini belirleyen koşulları yani temel performans üniteleri belirler. Yazıya dökülmesi zor ama open whell (f1, Indy gibi) ve GT2/3 tipi araçlar ile viraj girişi hatta merkezine kadar frenleme devam eder veya frenleme yakınlaşma öncesinde tamamlanıp gaz ile viraj hattı dönülüp bitirilir. (kayma ile performans çizgisi yakalama da bu şekilde)
    Diğeri ise bazı LMP, V8 series, eski GT1 gibi gücü yere basma yeteneğine göre fazla ve yanal direnci düşük makinelerde ise viraj neredeyse merkez sonu, çıkış yakınlaşmasına kadar aracın mevcut ivmesi, hızı korunarak dönülür. Burada dengeleme için gaz, fren ikilisi kullanılabilir. Bunun için de viraj ilk giriş çizgisi öncesinde virajın müsaade ettiği hıza frenleme ile düşülür ve bir nevi araç kendi hızına bırakılır. Çıkışta ise gaza asılınır. Mesela 30 derecelik bir virajın 20-30 m öncesinde aktif frenleme tamamlanmamış viraj içine kalmışsa hem yanal olarak bu tip sürüşü olan araçlarda çizgiyi korunamaz hemde gerekli sürat ve devir istemsiz düşer.
    Şimdilik aklıma gelenler böyle. :)




  • guyverland kullanıcısına yanıt
    İşin gücün,salata :) internet,google,blog duayeni seni.
    Sen bu bilgilerle git fermas'a bi tur attırırlar sana,en azından kanlı-canlı bindiğin araca yorum yaparsın :)
    Bir fizik kurallarından giriyorsun,bir Rally-F1 terminolojisine bağlıyorsun full demogoji :)
    Bu gidişle kuantum fiziğini,meta fiziği,evrensel paradox'u da çözersin sen



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi SuperSantorelli -- 10 Ocak 2014; 3:33:23 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: SuperSantorelli

    İşin gücün,salata :) internet,google,blog duayeni seni.
    Sen bu bilgilerle git fermas'a bi tur attırırlar sana,en azından kanlı-canlı bindiğin araca yorum yaparsın :)
    Bir fizik kurallarından giriyorsun,bir Rally-F1 terminolojisine bağlıyorsun full demogoji :)
    Bu gidişle kuantum fiziğini,meta fiziği,evrensel paradox'u da çözersin sen

    Santo panpa sen epeyce bilgili bir abiye benziyorsun. Adamın söylediklerinin demogoji olduğuna inandır hadi bizleri, açık ve net biçimde yaz veya düzelt orada yazanları. Aydınlat bizi, 8000k zenonumuz ol!




  • Ersin Özbükey kullanıcısına yanıt
    kardeş sen zaten 12000k xenon kadar aydınlanmışsın,seni daha aydınlatmaya gere yok.ışıl ışıl sen bır yanda o bır yandan sıtenın uzerıne bır ay gibi doğuyorsunuz.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • doğan slx ie otomatik cam + enjeksiyon sistemi
    konu kilit.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Ersin Özbükey

    quote:

    Orijinalden alıntı: SuperSantorelli

    İşin gücün,salata :) internet,google,blog duayeni seni.
    Sen bu bilgilerle git fermas'a bi tur attırırlar sana,en azından kanlı-canlı bindiğin araca yorum yaparsın :)
    Bir fizik kurallarından giriyorsun,bir Rally-F1 terminolojisine bağlıyorsun full demogoji :)
    Bu gidişle kuantum fiziğini,meta fiziği,evrensel paradox'u da çözersin sen

    Santo panpa sen epeyce bilgili bir abiye benziyorsun. Adamın söylediklerinin demogoji olduğuna inandır hadi bizleri, açık ve net biçimde yaz veya düzelt orada yazanları. Aydınlat bizi, 8000k zenonumuz ol!

    Pıps....! Kapak




  • _RyanCooper_ kullanıcısına yanıt
    altta kı kapağı halen açamadın galıba bağcılar dızzosu

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    • 
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız