OTOMATİK VİTES ARIZALARI VE ÇÖZÜMLERİ - Sayfa 3

Question

Otomatik şanzımanlı araçlar kullanıyoruz daha önce çok duyarlı bir insanı bize sadece yardım etmek istiyen birini küstürdük hiç olmazsa bu formdan bir şekilde yardımlaşıyorduk böyle paylaşıma ihtiyacımız var bende bu eksikliği giderme düşüncesiyle konuyu açmak istedim Ankara'dan Kamil ustayıda yanımıza alarak en ucuz ve kaliteli bir şekilde problemlerimizi çözmeyi hedefliyor saygılarımı sunuyorum!!!

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Emre  Selamlar,  2000 model 4.6 RR araca sahibim.. Daha önceki bakımları hakkında bilgim yok, daha doğrusu ayrıntı istemedim düzenli servis bakımlı bir araç olduğunu biliyorum.  Bugün şöyle bir sorun yaşadım, araç dururken P - R arası geçişler önceki günlere göre biraz daha sert gelmeye başladı. Aslında uzun vadede sorun yaşamamak için yağ ve keçeleri komple değiştirip tüm parçaları temizletmek / gerekenleri değiştirmek istiyorum.. Bu işi Ankara'da en güvenilir neresi yapar ve bana yaklaşık maliyeti ne olur?    Selam, 4.6 RR aracınızın arızası ile ilgili daha önce bir çalışmamız olmuştur, bu arıza ile ilgili direkt şanzumana yönlenmek arızayı şanzumanda aramak yanlış olur,öncelikle diagnostik test cihazı ile aracın motor hata hafızası sorgulanmalı ve hava akış metre (map) değerleri sınırlar içerisindemi kont. edilmeli . Motor tork kont.yapılmalı. Bunlar yapılmadan direkt şanzumana yönelmek size gereksiz masraf açabilir. Daha sonrası malüm şanzuman arızalarında aracı test etmeden arıza konusunda yorum yapmak tam anlamı ile doğru veya net bir yorum olamaz. yardımcı olabildiysem ne mutlu. iyi çalışmalar........

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Emre  Selamlar,  2000 model 4.6 RR araca sahibim.. Daha önceki bakımları hakkında bilgim yok, daha doğrusu ayrıntı istemedim düzenli servis bakımlı bir araç olduğunu biliyorum.  Bugün şöyle bir sorun yaşadım, araç dururken P - R arası geçişler önceki günlere göre biraz daha sert gelmeye başladı. Aslında uzun vadede sorun yaşamamak için yağ ve keçeleri komple değiştirip tüm parçaları temizletmek / gerekenleri değiştirmek istiyorum.. Bu işi Ankara'da en güvenilir neresi yapar ve bana yaklaşık maliyeti ne olur?    Selam, 4.6 RR aracınızın arızası ile ilgili daha önce bir çalışmamız olmuştur, bu arıza ile ilgili direkt şanzumana yönlenmek arızayı şanzumanda aramak yanlış olur,öncelikle diagnostik test cihazı ile aracın motor hata hafızası sorgulanmalı ve hava akış metre (map) değerleri sınırlar içerisindemi kont. edilmeli . Motor tork kont.yapılmalı. Bunlar yapılmadan direkt şanzumana yönelmek size gereksiz masraf açabilir. Daha sonrası malüm şanzuman arızalarında aracı test etmeden arıza konusunda yorum yapmak tam anlamı ile doğru veya net bir yorum olamaz. yardımcı olabildiysem ne mutlu. iyi çalışmalar........

Answer

quote: Orijinalden alıntı: gorkemkurtul  Merhaba' IS yerinde 1.4 benzin gazli otomatik 2010 era var. Bazen vites gecislerini sert yapiyor. Bunun nedeni nedir? Nasil giderilir? Tesekkur ederim.   merhaba, ikinci bir sayfada arızanın soğukken aks ettirmesini yazman doğru olmuş, araç soğukken yapması daha çok şanzuman yağı ile ilgili bir sorun olduğunu göstermektedir. Bu işin yarısı diğer yarısı ise şanzumana diagnostik yapılarak  şanzumanın soğuk ,sıcak verileri elde edilmeli ve buna göre arıza tesbiti yapılmalı. iyi çalışmalar.........

Answer

quote: Orijinalden alıntı: çözüm kamil usta   quote: Orijinalden alıntı: gorkemkurtul  Merhaba' IS yerinde 1.4 benzin gazli otomatik 2010 era var. Bazen vites gecislerini sert yapiyor. Bunun nedeni nedir? Nasil giderilir? Tesekkur ederim.   merhaba, ikinci bir sayfada arızanın soğukken aks ettirmesini yazman doğru olmuş, araç soğukken yapması daha çok şanzuman yağı ile ilgili bir sorun olduğunu göstermektedir. Bu işin yarısı diğer yarısı ise şanzumana diagnostik yapılarak  şanzumanın soğuk ,sıcak verileri elde edilmeli ve buna göre arıza tesbiti yapılmalı. iyi çalışmalar.........   Anladım, geçişler sorunsuz anca yine de kontrol ettirmek istiyorum. Yerinizi tarif edebilir misiniz?

Answer

Herkese merhabalar. Benim infiniti i30 bir aracim var. 96 model ve 300.000 de. Sanziman genel olarak cok sorunsuz, ancak yaklasik 6 aydir d de veya r de beklerken .ozellikle 10-15 saniye sonra arac ayagim frende de olsa tik tik.tik diye ileri gitmeye calisiyor. sanki vites atmaya calisirmis gibi 3,4 kez yapip duruyor sonra gene yapiyor. Asli.da cok rahatsiz edici bir durum degil. Sadece dururken.sorun yapiyor. P veya n de sorun yok. Vites gecisleri sorunsuz. Sorun ne olabilir acaba yardimci olabilirseniz cok sevinirim. Sanziman yagi temiz kizil renkte ve yeni degismis. Seviyesi de uygun. Tamiri bize kaca malolur acaba? Simdiden cok tesekkurler

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi kozyatagi341978 -- 6 Şubat 2012; 12:29:12 >

Answer

merhaba ustalarım benimde size bi sorum olucak aracım ısuzu gemini 92 model otomatik vites P-R-N-D4-D3-2-1 aracı 5 ay önce aldım sorun yoktu 1 hafta önce 3-4 gün araca binmedim bir kaç gün sonra arabayı çalıştırdıgımda vitese takınca stop etti daha sonra çalıştırıp tekrar gittim ama araç D4 de 1. ve 2. viteste gidiyor 2.vitesten sonra vites degiştirmiyor devir yükseliyor. geri vitesinde sorun yok D3 ve D4 takınca 2 sefer vites atıyor sonra sadece devir yükseliyor gaza bastıkca devir yükseliyor vites degiştirmiyor. şimdi ise arkadaş elektrik aksamına bakmıştı baktıktan sonra 2 viteste git şuanda sadece 1 viteste ilerliyor 2 yede geçmiyor sorun neden olabilir yagınıda ekledim şimdiden teşekkürler..KIBRIS DAN

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Emre   quote: Orijinalden alıntı: çözüm kamil usta   quote: Orijinalden alıntı: gorkemkurtul  Merhaba' IS yerinde 1.4 benzin gazli otomatik 2010 era var. Bazen vites gecislerini sert yapiyor. Bunun nedeni nedir? Nasil giderilir? Tesekkur ederim.   merhaba, ikinci bir sayfada arızanın soğukken aks ettirmesini yazman doğru olmuş, araç soğukken yapması daha çok şanzuman yağı ile ilgili bir sorun olduğunu göstermektedir. Bu işin yarısı diğer yarısı ise şanzumana diagnostik yapılarak  şanzumanın soğuk ,sıcak verileri elde edilmeli ve buna göre arıza tesbiti yapılmalı. iyi çalışmalar.........   Anladım, geçişler sorunsuz anca yine de kontrol ettirmek istiyorum. Yerinizi tarif edebilir misiniz?   selamlar, gsm: 0555 501 7594

Answer

quote: Orijinalden alıntı: t_tuney  öncelikle herkese iyi günler. emeğinize sağlık. benim sorunum şu: 98 model golf 3 üm var ve şanzumanda bazı sıkıntılar yaşamaktayım. aracım 125000 de ve 110000 de şanzuman yağını ben değiştirdim ama benden önce değişip değişmediğini bilmiyorum. ufak tefek vuruntular yapmasının yanında asıl sorun 3 ten 4 e atarken önce boşa düşüyor gibi oluyor ve gaz verdiğim için devir 4000 4500 lere çıkıyor sonra vitesi 4 e atıyor. ama boşa atınca ayağımı gazdan çekersem hemen 4 e atıyor. ve ben aracı 3 e düşürüp tekrar 4 e falan 7-8 kere yapınca daha yapmıyor. sanırım şanzuman iyice ısınınca kesiyor ve normal geçiş sağlanıyor. ben erzincanda yaşıyorum. buralarda baktıracağım kimseler yok. acaba sorun nedir. nerede nasıl yapılır ve masrafı kabaca ne olur. şimdiden yardımlarınız için teşekkür ederim. saygılarımla. timuçin 05436673690   selam, aslında aracınızdaki şanzuman öyle kolay arıza yapacak bir şanzuman değil ,anladığım kadarıyla  şanzuman yağı değiştirilmiş fakat sonuç getirmemiş. 3 ten 4 e doldurma yapmadığı için vites geçişiini sağlıyamıyor.şanzuman yağında yanma olup olmadığı kont. edilmeli büyük olasılıkla şanzuman revizyonu gerekecek. yak. maliyet 1200,- olmalı ( komp. revizyon) iyi çalışmalar.......

Answer

quote: Orijinalden alıntı: kozyatagi341978  Herkese merhabalar. Benim infiniti i30 bir aracim var. 96 model ve 300.000 de. Sanziman genel olarak cok sorunsuz, ancak yaklasik 6 aydir d de veya r de beklerken .ozellikle 10-15 saniye sonra arac ayagim frende de olsa tik tik.tik diye ileri gitmeye calisiyor. sanki vites atmaya calisirmis gibi 3,4 kez yapip duruyor sonra gene yapiyor. Asli.da cok rahatsiz edici bir durum degil. Sadece dururken.sorun yapiyor. P veya n de sorun yok. Vites gecisleri sorunsuz. Sorun ne olabilir acaba yardimci olabilirseniz cok sevinirim. Sanziman yagi temiz kizil renkte ve yeni degismis. Seviyesi de uygun. Tamiri bize kaca malolur acaba? Simdiden cok tesekkurler   selam, şanzuman yağı yeni değiştirildiği için öncelikle şanzuman yağı seviyesi kont. edilmeli. şanzuman yağı seviyesi toleranslar içerisinde ise eğer şanzumana yeni bir yapılandırma ve pozisyon şalteri ayarı yapılmalı. tabikli bu yorumlar aracı test ettikten sonra daha net bir sonuç kazanacaktır. iyi günler..........

Answer

quote: Orijinalden alıntı: meto_71  merhaba ustalarım benimde size bi sorum olucak aracım ısuzu gemini 92 model otomatik vites P-R-N-D4-D3-2-1 aracı 5 ay önce aldım sorun yoktu 1 hafta önce 3-4 gün araca binmedim bir kaç gün sonra arabayı çalıştırdıgımda vitese takınca stop etti daha sonra çalıştırıp tekrar gittim ama araç D4 de 1. ve 2. viteste gidiyor 2.vitesten sonra vites degiştirmiyor devir yükseliyor. geri vitesinde sorun yok D3 ve D4 takınca 2 sefer vites atıyor sonra sadece devir yükseliyor gaza bastıkca devir yükseliyor vites degiştirmiyor. şimdi ise arkadaş elektrik aksamına bakmıştı baktıktan sonra 2 viteste git şuanda sadece 1 viteste ilerliyor 2 yede geçmiyor sorun neden olabilir yagınıda ekledim şimdiden teşekkürler..KIBRIS DAN   selam, şanzuman vites değişimini gerçekleştiremiyor.Aracınız elektronik bir şanzumana sahip olmadığı için vites geçişleri mekanik basınçla sağlanmaktadıtr. buda şanzuman içerisindeki basınç valfleri tarafından sağlanmaktadır. kısaca şanzuman revizyonu gerekmektedir.tabiki öncesinde genel amaçlı kontrolleri yapıldıktan sonra.( yağ sev. vites halat pozisyonu vs.) iyi günler......

Answer

İlgi ve yorumlariniza cok tesekkurler. Ben istanbul'dayim onerebileceginiz bir yer var midir?

Answer

Merhaba arkadaşlar,
Otomatik vites ile ilgili Mete Bey'in konusunu 10 sayfa okudum, ancak vaktim sınırlı olduğu için yazmaya karar verdim. Bilgili bir arkadaş cevaplarsa minnet duyarım.

Önceki hafta 2005 model 80.000km'de Peugeot 206 1.4 benzinli XT araç aldım. Geçen hafta genel bakıma götürürken 1'den 2'ye geçişlerde vuruntu yapmaya başladı. Bir defa da S ve * ışıkları yanıp söndü. Ancak sadece araç yeni çalıştırıldığında ilk 5-10dk. Daha sonra araç ısındığında yaşamıyorum bu sorunu. S ve * yanıp sönmesi de bir daha olmadı.

Bakımda şanzıman yağı da değişti ve bilgisayara takıldığında verilen hataya göre usta .... müşürünün (tam hatırlamıyorum ne dediğini) değişmesi gerekebileceğini, bunun 500-600tl bir masrafı olduğunu, ancak şanzıman yağı değiştiği için bir süre böyle denemeyi önerdi. Fakat aynı sorun halen devam ediyor. Tabi daha büyük bir soruna dönüşmemesi için tekrar servise götürmeden önce bir de sizlerden fikir almak istedim.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Peregrin  Merhaba arkadaşlar,  Otomatik vites ile ilgili Mete Bey'in konusunu 10 sayfa okudum, ancak vaktim sınırlı olduğu için yazmaya karar verdim. Bilgili bir arkadaş cevaplarsa minnet duyarım.  Önceki hafta 2005 model 80.000km'de Peugeot 206 1.4 benzinli XT araç aldım. Geçen hafta genel bakıma götürürken 1'den 2'ye geçişlerde vuruntu yapmaya başladı. Bir defa da S ve * ışıkları yanıp söndü. Ancak sadece araç yeni çalıştırıldığında ilk 5-10dk. Daha sonra araç ısındığında yaşamıyorum bu sorunu. S ve * yanıp sönmesi de bir daha olmadı.  Bakımda şanzıman yağı da değişti ve bilgisayara takıldığında verilen hataya göre usta .... müşürünün (tam hatırlamıyorum ne dediğini) değişmesi gerekebileceğini, bunun 500-600tl bir masrafı olduğunu, ancak şanzıman yağı değiştiği için bir süre böyle denemeyi önerdi. Fakat aynı sorun halen devam ediyor. Tabi daha büyük bir soruna dönüşmemesi için tekrar servise götürmeden önce bir de sizlerden fikir almak istedim.   selam, aracınızın arızası peugeot araçlarında sıkça rastlanılan selenoid arızasıdır.Basınç selonoidlerinin değişmesi gerekir.( bu arıza teşhisi,sizin vermiş olduğunuz bilgiler esas alınarak konulan teşhistir.)Selonoid değişiminde dikkat edilmesi gereken husus yan sanayi olan ürünleri kullanmamak aksi halde arıza sadece 1-2 ay içerisinde tekrar aks edecektir.  iyi günler.........  Not: tahmini onarım tutarı orj. par.+işç. 450.- TL

Answer

Selam .......Otomatik şanzımanlı araçta en iyi performansı elde etmek ve masraf çıkarmamak için öneriler şöyle:
1.Gaz pedalına basılıyken vites kolu P (park) ve N (boş) konumundan başka bir konuma getirilmemeli.
2.Araç hareket halindeyken P konumuna alınmamalı. Aksi takdirde ciddi hasarlar ortaya çıkabilir.
3.Geri vites (R) konumuna geçmeden önce aracın tamamen durması beklenmeli.
4.Yokuş aşağı inişlerde araç kesinlikle boşa yani N konumuna alınmamalı.
5.Otomatik şanzımalı araçlarda, motor çalışmadığında kesinlikle vurdurmak olarak bilinen uygulama yapılmamalı.
6.Otomatik şanzıman yağ değişimi zamanlarına mutlaka uyulmalı. Aksi taktirde yağ bozulur ve bozulan yağ şanzımanın performansında düşüşe ve arızalara neden olur.
7.L konumundaki sürüşlerde 50 Km’nin üstündeki hızlara çıkılmamalı
herkese kazası günler dilerımm hoşcakalın

Answer

quote: Orijinalden alıntı: çözüm kamil usta   quote: Orijinalden alıntı: Peregrin  Merhaba arkadaşlar,  Otomatik vites ile ilgili Mete Bey'in konusunu 10 sayfa okudum, ancak vaktim sınırlı olduğu için yazmaya karar verdim. Bilgili bir arkadaş cevaplarsa minnet duyarım.  Önceki hafta 2005 model 80.000km'de Peugeot 206 1.4 benzinli XT araç aldım. Geçen hafta genel bakıma götürürken 1'den 2'ye geçişlerde vuruntu yapmaya başladı. Bir defa da S ve * ışıkları yanıp söndü. Ancak sadece araç yeni çalıştırıldığında ilk 5-10dk. Daha sonra araç ısındığında yaşamıyorum bu sorunu. S ve * yanıp sönmesi de bir daha olmadı.  Bakımda şanzıman yağı da değişti ve bilgisayara takıldığında verilen hataya göre usta .... müşürünün (tam hatırlamıyorum ne dediğini) değişmesi gerekebileceğini, bunun 500-600tl bir masrafı olduğunu, ancak şanzıman yağı değiştiği için bir süre böyle denemeyi önerdi. Fakat aynı sorun halen devam ediyor. Tabi daha büyük bir soruna dönüşmemesi için tekrar servise götürmeden önce bir de sizlerden fikir almak istedim.   selam, aracınızın arızası peugeot araçlarında sıkça rastlanılan selenoid arızasıdır.Basınç selonoidlerinin değişmesi gerekir.( bu arıza teşhisi,sizin vermiş olduğunuz bilgiler esas alınarak konulan teşhistir.)Selonoid değişiminde dikkat edilmesi gereken husus yan sanayi olan ürünleri kullanmamak aksi halde arıza sadece 1-2 ay içerisinde tekrar aks edecektir.  iyi günler.........  Not: tahmini onarım tutarı orj. par.+işç. 450.- TL   Teşekkürler.

Answer

Merhaba,
jaguar 1995 model XJR supercharged otomatik vites aracımın 1. ve 4. vitesi çalışmıyor. 2. ve 3. vites çalışıyor. Şanzuman 4L80E. şanzıman ustasına gösterdim. şanzımanda arıza olmadığını, elektriksel bir arıza olduğunu söyledi. A ve B selenoid valve lerini değiştirdim. fakat çözülmedi. Transmisyon beyini gösterdim arıza yok dediler.
Çözüm için bilgisi olan arkadaşlardan yardım rica ediyorum.

Answer

selamlar,
aracınızın arıza şeklini marka gözetmeksizin yorumlamaya çalıştığımda ,arıza prensip olarak üç yoldan kaynaklanır 1 ünite 2tesisat 3aktörler, ve bunların hepsi ölçülebilir verilerdir.Araç servis ortamında kont. edilmeli ve yazılı olan veriler ölçülmeli.
iyi günler.........

Answer

Meteg usta merhaba. Sizi tekrar görmek beni mutlu etti. Umarım tedavi süreciniz tamamlanmıştır ya da tamamlanmak üzeredir. Size çok ulaşmaya çalıştım ama malesef başaramadım. Bir ara kilitlenen foruma bir akrabanızın kullanıcı adı ile giriş yapmıştınız onun sayesinde de size ulaşmayı denedim ama başarısız oldum (:

Gelelim sorunuma.

Benim aracım 2004 model Peugeot 307 1.6 16v AL4 şanzımanlı. Aracım 91.000 de. Aracımdan Maşallah hiç bir şikayetim yok ancak anlam veremediğim bir durum var arıza mı değil mi bilmiyorum. Sadece vites geçişinde vurma sıkıntım vardı ama yaklaşık 10.000 km önce brog varner selenoid değişimi, mobil LT 71141 yağ değişimi ve yazılım güncelleme ile ondan da kurtuldum.

1. viteste 2000 devir civarında giderken aniden gaza bastığımda devir 3000 e fırlıyor ama araç 3000 den sonra hızlanıyor. aynı şekilde 3000 devirde giderken ayağımı gazdan çektiğimde devir motor freni ile birlikte değil birden bire 1700-2000 devir arasına düşüyor. Sanki debriyajı biten bir manuel şanzıman gibi, ya da boştayken gaza basmışım gibi.

Aynı sorunu 2. vitese geçince de yapıyor fakat halk arasında 2. vitesin diğer yarısına yani 2,5 vitese geçince ve 4. vitese kadar hiç bir sorun yok. Tek sıkıntım 1. vites ve 2. vitesin ilk bölümünde meydana geliyor.

Aynı şekilde 2. viteste motor freni ile hafif bir rampa inerken ayağımı gazdan çektiğimde devir 1700-2200 arası 3 kere gidip geliyor, bir nevi gaz veriyor.

bunların sebebi sizce nedendir, ben uzun bir araştırma sonucu lock up pistonu üzerinde yoğunlaşmaya başladım ama sizin gibi bir ustaya da danışmak fikrinizi almak istedim.

Birde kontağı ilk açtığımda ekrana direk P işareti mi gelmesi gerekiyor yoksa önce kar ve spor ışığı sonra P işareti mi gelmesi gerekiyor. Bende ilk önce kar ve spor işaretleri yanıyor sonra sönüyor ve P işareti geliyor.

Not: Aracı yetkili servise götürdüğümde hiç bir arıza kaydı vs yok. Parametreleri de konrtol ettirdiğimde normal olduğunu söylediler.

Teşekkürler, sağlıklı günler.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi quiet_20 -- 23 Şubat 2012; 4:27:41 >

Answer

quiet20,

solenoid değişimi yapıldı demişsiniz.. takılan solenoidler bu şanzıman ile uyumsuz ise eğer sorun yaşarsınız.. kısa bir ifade ile benim bu sorunu buradan çözmem zor.. sorun şanzıman ile ilgili değil de motor elektroniği ile ilgili de olabilir.. en iyisi bir özel peugeot servisinden yardım alın(ama aracı çok iyi tanıyan bir servis olmalı)..

Answer

sn. meteg usta.

Selenoid değişiminden sonra hiç bir problemim yoktu. yaklaşık 7-8 ay kadar sorunsuz kullandım. Bahsettiğim sıkıntı da yoktu. Son bir kaç aydır olan bir şey bu. Yetkili servise götürdüm hiç bir şey bulamadılar. Başka aynı bir araçta denedik aynı şey var. Hatta servis şefinin de bendeki aracın sw modeli varmış, daha sonra görüştüğümde kendi aracında da olduğunu hatta o boşluğun daha fazla olduğunu söyledi.

Sanki dediğim noktalarda kavramada bir sorun varmış gibi geliyor. Lock up pistonu kavrama işinde etkili oluyormuş. Sanırım benim sorunum lock up pistonuna bağlı gözüküyor. Bu parçayı değiştirmek için de komple tork konvertörünü değiştirmem gerekebilir ama ilk önce bu pistonun çalışma sistemini nerede neye göre çalıştığını ve ileri geri gitmesinde nelerin etkili olduğunu gösteren bir makale bulmalıyım.

Misal pistonu hidrolik çalıştırıyorsa hidroliğe, beyin yönetiyorsa beyine ve kablolarına vs yani bu parçayı ilgilendiren şeylere göz atmak istiyorum. Selenoid değişiminde hidrolik temizlenmemişti sanırım ama gerekli yazılımlar güncellemeler tanıtmalar yapıldı. Kışın soğuğunda vutuntulu olan vites geçişlerim selenoid değişiminden sonra yazın sıcağında bile hiç beni üzmedi.

Birde geçen gün aracı kanala çekip altına bakarken şanzımanın birleşme noktasında yağ sızıntısı gibi bir şey fark ettim. Bir kaç kişi terlemedir falan dediler ama ben hiç memnun kalmadım. bilginize.

OTOMATİK VİTES ARIZALARI VE ÇÖZÜMLERİ (3. sayfa)