Passat tsi (i kırmızı) gördüm yolda.(Antalya) (2. sayfa)

quote:

Orjinalden alıntı: over and under

Passat'a bu motorlar hiç yakışmıyor 122 ...veya 140 - 150 beygirle olacak iş değil

O kasaya ancak 2.0 tfsi veya 170 beygirlik 2.0tdi yakışır

quote:

Orjinalden alıntı: volkan_kolay

quote: Orjinalden alıntı: over and under Passat'a bu motorlar hiç yakışmıyor 122 ...veya 140 - 150 beygirle olacak iş değil O kasaya ancak 2.0 tfsi veya 170 beygirlik 2.0tdi yakışır

aslında passata değil ben şahsen bu tip motorları orta segmente yakıştırmıyorum bencede 2.0 litre atmosferik ve turbo yada v6 güçlü motorlar bu araçların kaputunun altında olmalı ama büyük hacimli motorlar bizim gibi ülkelerde vergi sorunu yaşatıyor..

bu tip motorların geliştirilme nedeni ise 2012 yılında yapılması düşünülen 130g/km ortalama emisyon değeri yüzünden markalar çok ciddi yatırımlar altına giriyor bu konuda gm ve fordun büyük savaşı var hatta gm dünya çevre birliğini protesto amacı ile volt çevreci konseptini iptal etti bu tip motorların maliyeti çok fazla ve herkesin motor zevkine hitap etmiyor ben sahsen vergi sorunu olmasın 2.0 150hp fsi motoru alırım bununla ilgili büyük savaş var bakalım ne olacak

quote:

Orjinalden alıntı: soul-car

1.4 tsi 122 hp mantıklı bir çözüm olmuş bence
alınası olmuş en azından
hergün şehirler arasımı gazeceğiz arabamızla
şehir içi kullanımda makul devirlerde az yakacak daha ne
170 beygirin çokta gereği yok bence

quote:

Orjinalden alıntı: volkan_kolay

quote: Orjinalden alıntı: soul-car 1.4 tsi 122 hp mantıklı bir çözüm olmuş bence alınası olmuş en azından hergün şehirler arasımı gazeceğiz arabamızla şehir içi kullanımda makul devirlerde az yakacak daha ne 170 beygirin çokta gereği yok bence

bu tip motorların en büyük avantajı vergi ve şehir içinde esnek aynı zamanda da ekonomik olmaları ama bunun bir turbo olduğunu unutmamalı performanslı kullanımda 1.6 125hp atmosferik rakiplerinden fazla yakacağını söyleyebilirim çünkü autocar golf gt ile gti modellerini karşılaştırmıştı o testte sürücü gt giderken kullandım dedi şehir içine girdim baya bir yol gittikden sonra gt 1.4 170hp 6.1 litre ortalama elde ettim, gti ise dönerken kullandım daha fazla yokuş çıktım ve trafikde daha fazla takıldım dedi sonuçmu..2.0 tfsi ortalaması 6.3 litre idi..

yani bir turbo sonuçda hacmi küçük olsada gaza bastığınız zaman turbo olduğunuda unutmamak lazım..

quote:

Orjinalden alıntı: over and under

quote: Orjinalden alıntı: volkan_kolay quote: Orjinalden alıntı: over and under Passat'a bu motorlar hiç yakışmıyor 122 ...veya 140 - 150 beygirle olacak iş değil O kasaya ancak 2.0 tfsi veya 170 beygirlik 2.0tdi yakışır aslında passata değil ben şahsen bu tip motorları orta segmente yakıştırmıyorum bencede 2.0 litre atmosferik ve turbo yada v6 güçlü motorlar bu araçların kaputunun altında olmalı ama büyük hacimli motorlar bizim gibi ülkelerde vergi sorunu yaşatıyor.. bu tip motorların geliştirilme nedeni ise 2012 yılında yapılması düşünülen 130g/km ortalama emisyon değeri yüzünden markalar çok ciddi yatırımlar altına giriyor bu konuda gm ve fordun büyük savaşı var hatta gm dünya çevre birliğini protesto amacı ile volt çevreci konseptini iptal etti bu tip motorların maliyeti çok fazla ve herkesin motor zevkine hitap etmiyor ben sahsen vergi sorunu olmasın 2.0 150hp fsi motoru alırım bununla ilgili büyük savaş var bakalım ne olacak

Dostum benim eski aracım forumda bilenler bilir 2.0 fsi highline tipronik idi Arabayı çok severek aldım ancak performansına bir türlü ısınamadım Arabanın ara hızlanmaları istersen sportta ol sitersen kendin değiştir vitesleri o kadar kötü ki ... kolaylıkla 90-100 beygirlik bir tdi otobanda canını sıkabilir .... diğer yandan 2.0 tdi da keza öyle daha canlı hissettirse de onunda son hızı aynı 2.0 fsi gibi .... Manule 2.0 tdi arkadaşımda var otobanda denedik.
Ben 1.8t 150beygir eski kasaların perfomansından daha iyi birşey beklemiştim ancak arabayı aldığımı zaman ne kadar yanıldığımı daha iyi anladım ...

Bir başka testi de 1.4 accent 97beygirle yaptık Arkadaşım 2.0tdi ile hızlanmaya başladı ve bende ardında .... sonuç mu ??? Komik ama passatın son hızında dahi bir iki araba boyu ile arkasındaydım hiç kopamadı

Bu nedenşe dedim hiç yakışmıyor diye 2.0 tfsi veya v6 3.2 ok ancak gerisi yalan

quote:

Orjinalden alıntı: over and under

quote: Orjinalden alıntı: volkan_kolay quote: Orjinalden alıntı: soul-car 1.4 tsi 122 hp mantıklı bir çözüm olmuş bence alınası olmuş en azından hergün şehirler arasımı gazeceğiz arabamızla şehir içi kullanımda makul devirlerde az yakacak daha ne 170 beygirin çokta gereği yok bence bu tip motorların en büyük avantajı vergi ve şehir içinde esnek aynı zamanda da ekonomik olmaları ama bunun bir turbo olduğunu unutmamalı performanslı kullanımda 1.6 125hp atmosferik rakiplerinden fazla yakacağını söyleyebilirim çünkü autocar golf gt ile gti modellerini karşılaştırmıştı o testte sürücü gt giderken kullandım dedi şehir içine girdim baya bir yol gittikden sonra gt 1.4 170hp 6.1 litre ortalama elde ettim, gti ise dönerken kullandım daha fazla yokuş çıktım ve trafikde daha fazla takıldım dedi sonuçmu..2.0 tfsi ortalaması 6.3 litre idi.. yani bir turbo sonuçda hacmi küçük olsada gaza bastığınız zaman turbo olduğunuda unutmamak lazım..

Dostum bu değerler şehir içerisinde imkansız

Bende octavia rs var 2.0 tfsi (gti motoru) ve şehir içinde en iyi koşullarda minimum 10lt yakabilirsin Şehirler arasında 6-6.5 o da ancak 90km sabit hızla

Arabamı almadan önce golf gti ve gt ikisini de test ettim .... verdiğin veriler ancak şehirler arasında geçerli !

quote:

Orjinalden alıntı: volkan_kolay

2.0 fsi motorun en kötü yanı dsg ile sunulmaması eminim o araçda dsg yada mauel olsa idi çok değişirdi zaten vw wn başarılı şanzımanı dsg gerisi hikaye sportif tad sürüş istiyorsan kesinlikle dsg olmalı yoksa mauel tercih edilmeli bence dsg olsa idi sana bu sorunu asla yaşatmazdı

2.0 tdi motor daha doğrusu vw grubu dizelleri en çok eleştiriye maruz kalıyor geçen yanımdan bir dizel fabia geçti şaştım hem çok sesliler hemde common rail kadar yumuşak ve esnek değiller zaten bunun farkında olan vw grubu inadı bırakıyor artık oda common rail dizel motorlar üretmeye başlıyor..

quote:

Orjinalden alıntı: Loop

Tam hatırlamıyorum ama golf gti ile golf gt nin pist tüketim değerleri vardı.

Düşük vites- yüksek devir kullanımda gti 21 lt, gt 17 litre yakmıştı (100 km ortalaması). Yanlış hatırlıyor olabilirim bi arama yapacağım.

Buldum. Volkan senin açtığın bir konuymuş

http://forum.donanimhaber.com/m_11388155/mpage_1/key_golf%252Cgti%252Ct%25FCketim//tm.htm#11388155

30km lik bir pistte sert kullanımla yakıt tüketimleri kontrol edildi..

GTI 28.5lt GT TSI 21.2lt

quote:

Orjinalden alıntı: Loop

Tam hatırlamıyorum ama golf gti ile golf gt nin pist tüketim değerleri vardı.

Düşük vites- yüksek devir kullanımda gti 21 lt, gt 17 litre yakmıştı (100 km ortalaması). Yanlış hatırlıyor olabilirim bi arama yapacağım.

Buldum. Volkan senin açtığın bir konuymuş

http://forum.donanimhaber.com/m_11388155/mpage_1/key_golf%252Cgti%252Ct%25FCketim//tm.htm#11388155

30km lik bir pistte sert kullanımla yakıt tüketimleri kontrol edildi..

GTI 28.5lt GT TSI 21.2lt

quote:

Orjinalden alıntı: over and under

quote: Orjinalden alıntı: volkan_kolay 2.0 fsi motorun en kötü yanı dsg ile sunulmaması eminim o araçda dsg yada mauel olsa idi çok değişirdi zaten vw wn başarılı şanzımanı dsg gerisi hikaye sportif tad sürüş istiyorsan kesinlikle dsg olmalı yoksa mauel tercih edilmeli bence dsg olsa idi sana bu sorunu asla yaşatmazdı 2.0 tdi motor daha doğrusu vw grubu dizelleri en çok eleştiriye maruz kalıyor geçen yanımdan bir dizel fabia geçti şaştım hem çok sesliler hemde common rail kadar yumuşak ve esnek değiller zaten bunun farkında olan vw grubu inadı bırakıyor artık oda common rail dizel motorlar üretmeye başlıyor..

Hayır dostum değişmiyor dostum

Artı dsg'li golf gti ve passat tdi'da kullandım ...topu topu sana saniyenin yarısını kazandırır sana düzlükte 0-400 ve birde ara hızlanmalarda yanlış viteste yakalanmazsın gerisi boş

+ Son hızın da artmıyor dsg olunca !

Dediğim gibi maalesef ister dsg olsun ister olmasın 140 ve 150 beygir bile fayda etmezken tsi nasıl olur düşünemiyorum ....

Bu arada sırf merak için tsi motorlu passat test edeceğim vaktim olunca izlenimlerimi aktarırım

quote:

Orjinalden alıntı: volkan_kolay

quote: Orjinalden alıntı: over and under quote: Orjinalden alıntı: volkan_kolay 2.0 fsi motorun en kötü yanı dsg ile sunulmaması eminim o araçda dsg yada mauel olsa idi çok değişirdi zaten vw wn başarılı şanzımanı dsg gerisi hikaye sportif tad sürüş istiyorsan kesinlikle dsg olmalı yoksa mauel tercih edilmeli bence dsg olsa idi sana bu sorunu asla yaşatmazdı 2.0 tdi motor daha doğrusu vw grubu dizelleri en çok eleştiriye maruz kalıyor geçen yanımdan bir dizel fabia geçti şaştım hem çok sesliler hemde common rail kadar yumuşak ve esnek değiller zaten bunun farkında olan vw grubu inadı bırakıyor artık oda common rail dizel motorlar üretmeye başlıyor.. Hayır dostum değişmiyor dostum Artı dsg'li golf gti ve passat tdi'da kullandım ...topu topu sana saniyenin yarısını kazandırır sana düzlükte 0-400 ve birde ara hızlanmalarda yanlış viteste yakalanmazsın gerisi boş + Son hızın da artmıyor dsg olunca ! Dediğim gibi maalesef ister dsg olsun ister olmasın 140 ve 150 beygir bile fayda etmezken tsi nasıl olur düşünemiyorum .... Bu arada sırf merak için tsi motorlu passat test edeceğim vaktim olunca izlenimlerimi aktarırım

ilginç çift kavrama dsg özellikle sportif kullanım için çok övülen bir şanzımandır hatta golf 2.0 200hp gti 0-100km değeri manuel 7.1sn dsg ile 6.9sn belirtiliyor jetta 1.4 tsi 170hp seçeneğinde de manuel 8.3sn dsg ile 8.1sn olarak açıklamıyor aynı motoru taşıyan golf gt ise manuel 7.9sn dsg ile 7.7sn değeri elde ediyor..

quote:

Orjinalden alıntı: over and under

Sonuç olarak aynı şeyden bahsediyoruz

Verdiğin değerlerde zaten dediklerimi destekliyor dostum

Topu topu 0.2sn fark ediyor golf gti'da bile (manule-dsg farkı) ....ki ben vw erel'de golf gti dsg ve golf gt manuel test etmiştim ...her iki aracın ilk 3 vitesi o kadar yakın ki birbirine sonra ancak gti açılıp gidebiliyor o da 30 ekstra beygir sayesinde

quote:

Orjinalden alıntı: volkan_kolay

quote: Orjinalden alıntı: over and under Sonuç olarak aynı şeyden bahsediyoruz Verdiğin değerlerde zaten dediklerimi destekliyor dostum Topu topu 0.2sn fark ediyor golf gti'da bile (manule-dsg farkı) ....ki ben vw erel'de golf gti dsg ve golf gt manuel test etmiştim ...her iki aracın ilk 3 vitesi o kadar yakın ki birbirine sonra ancak gti açılıp gidebiliyor o da 30 ekstra beygir sayesinde

evet son yazdığın doğru aynı testtede gt kalkışda burnunu öne atmasına rağmen gti toparlayıp gt'yi geride bırakdı yazıyordu..

fakat dsg şanzımanın farkını anlamak için kendi içine değil rakiplerine bakmalısın rakipleri otomotik veya triptonik şanzımanlarla bırak dsg gibi daha aşağıda, aynı değeri veremiyor hatta rakiplerinde ateşli hb versiyonlarda böyle bir şanzıman bulunmuyor bu vw bünyesi için büyük artı mesela focus st volvo motoru kullanıyor 2.5 225hp 0-100km 6.9sn ama aynı motoru volvo kendi modellerinde geartronik adlı şanzımanlada kullanıyor ama dsg gibi verisi yok s40 t5 230hp 0-100km 7.2sn ama geartronic şanzımanla bu değer daha yukarı çıkıyor

quote:

Orjinalden alıntı: over and under

quote: Orjinalden alıntı: volkan_kolay quote: Orjinalden alıntı: over and under Sonuç olarak aynı şeyden bahsediyoruz Verdiğin değerlerde zaten dediklerimi destekliyor dostum Topu topu 0.2sn fark ediyor golf gti'da bile (manule-dsg farkı) ....ki ben vw erel'de golf gti dsg ve golf gt manuel test etmiştim ...her iki aracın ilk 3 vitesi o kadar yakın ki birbirine sonra ancak gti açılıp gidebiliyor o da 30 ekstra beygir sayesinde evet son yazdığın doğru aynı testtede gt kalkışda burnunu öne atmasına rağmen gti toparlayıp gt'yi geride bırakdı yazıyordu.. fakat dsg şanzımanın farkını anlamak için kendi içine değil rakiplerine bakmalısın rakipleri otomotik veya triptonik şanzımanlarla bırak dsg gibi daha aşağıda, aynı değeri veremiyor hatta rakiplerinde ateşli hb versiyonlarda böyle bir şanzıman bulunmuyor bu vw bünyesi için büyük artı mesela focus st volvo motoru kullanıyor 2.5 225hp 0-100km 6.9sn ama aynı motoru volvo kendi modellerinde geartronik adlı şanzımanlada kullanıyor ama dsg gibi verisi yok s40 t5 230hp 0-100km 7.2sn ama geartronic şanzımanla bu değer daha yukarı çıkıyor

Anlatmak istediğin nedir sonuç olarak yani sen hala passat 2.0 fsi dsg2li olsa daha mı iyi olur diyorsun yani bariz farklı yoksa başka birşey mi konu dağıldı da