Profil: mr.kadioglu | DonanımHaber Forum

Şimdi Ara

@mr.kadioglu

Takip Et 0 takipçi

Özel Mesaj

Onbaşı

24 Aralık 2012
Tarihinde Katıldı

Takip Ettikleri
0 üye

Görüntülenme
Toplam: 29 (Bu ay: 0)

Fırsat Ekle

Gönderileri

Tümü (4)

Sadece Konular (4)

Sadece Bağlantılar (0)

mr.kadioglu (Mr. Kadıoğlu) · Civic altına konu açtı. 10 yıl

Typer Kırmızı Panjur Logosu FN2 FK2 2006-2011 için

Yanıt Yok

Yanıtla

Favorilere Ekle

mr.kadioglu (Mr. Kadıoğlu) · Honda altına konu açtı. 10 yıl

Civic HB ler için kırmızı typer panjur logosu 2006-2011

Yanıt Yok

Yanıtla

Favorilere Ekle

mr.kadioglu (Mr. Kadıoğlu) · İkinci El Araç / Oto İlanları ve Her Türlü Oto Ekipmanları altına konu açtı. 10 yıl

Honda Civic Typer Panjur 2006 - 2011 FN2 FK2

Yanıt Yok

Yanıtla

Favorilere Ekle

mr.kadioglu (Mr. Kadıoğlu) · LPG Dönüşümü altına konu açtı. 10 yıl

Honda Civic HB 1.8 Prins VSI 2.0 LPG uygulaması

Merhaba arkadaşlar.

Honda aracıma prins vsi 2.0 lpg sistemini taktırdım. Taktırırken edindiğim tecrübeleri, performansını, yakıt değerlerini hepsini yazacağım. Yani lpg düşünen bir arkadaşın parça parça forumlarda gezerek edineceği tüm bilgiyi burada vereceğim.

Öncelikle neden BRC, Kit MTM veya başka bir marka değilde Neden Prins VSI 2.0 şeçtim:

Honda dünya genelince prins ile anlaşmalı. TR de BRC ile anlaşmasının tek sebebi sadece ve sadece servis ağının yaygınlaşmış olması. Ne zaman ki prins servis ağını TR geneline yayarsa o zaman Honda, prins'in kapısını çalacağını söylüyor. Malum 80 binlik Mercedese 1000 tl daha ucuz diye 1500 e atiker marka tüp taktıran zihniyetler olduğu sürece prins TR de biraz zorlanacaktır.

Neden Prins:
1. Sebep Enjektör:

Dünyada Milisaniye başına tepkime süresi en iyi olan prins'in kullandığı Keihin enjektörleridir. VSI 2.0 sistemi Keihin'in 1. sınıf enjektörlerini kullanmaktadır. Kaldı ki bilmeyenler varsa belki şimdi öğrenecekler, Honda araçlarında benzin enjektröleri KEİHİN markadır. KEİHİN üretim yeri japonya'da olan ve Honda dahil belli japon arabalarına hem benzin hemde LPG enjektörü üreten JAPON FİRMASIDIR. İnanmayan motorun üstündeki plastik kapağı söksün benzin enjektörlerinin tepesine baksın kocaman KEİHİN yazısını görecektir. 1. sebep budur. Japonun ürettiği bir araca japon malı enjektör koymak oldukça mantıklı gelmiştir. Çünkü KEİHİN, enjektörlerini genelde Honda araçlarında deneyip geliştirir.

2.Sebep Regülatör:

Yüksek devirlerde bile benzinden takviye yapmayan, performansı üst düzey, LPG de veya benzinde gittiğini hissettirmeyen bir regülatör. Genelde 1.8 ve üzeri araçlara tavsiye edilir ki 1.6 da kafidir bence. Mercedes Dodge gibi büyük hacimli motora sahip markalar Prins VSI 2.0 tercih ettiğini araştırmalarım sonucu öğrendiğimi de size aktarayım. Sonuçta bastığımda benzinden de çekecekse yemişim öyle sistemi de tasarrufuda...

3.Sebep Yazılım ve Map Cihazı

Öncelikle belirteyim yine araştırmalarım sonucu yazılımı en gelişmiş LPG, Prins VSI 2.0 da mevcut. Yazılım o kadar çok yönlü ki tüm değerleri görmeniz ve oynamanız mümkün. Hatta amcamlar olayı bitirmiş sonra demişlerki daha ne yapabiliriz, ve fantaziye dönmüşler. Şöyle ki; göstergenin üzerindeki seviye ledleri nin renklerini bile değiştirebiliyorsun. Ben arabamın gösterge paneli yeşil mavi olduğu için seviye göstergelerini yeşil, Prins yazısınıda mavi yaptım çok güzel oldu.
Yazılım yani ECU cihazı BOSH firmasının ürettiği bir cihazdır. Aynı şekilde basınç ayarlayıcısı olan MAP sensörüde BOSH markadır. ve bu adamlar gerçekten işlerini iyi yapıyor.

BRC My11'nin (turuncu enjektörlü en iyi sistemi) takılı olduğu başka Honda yada bindim. Tek kelime, Mukayese bile etmem Prinsle. Tabi şöylede bir durum var: ben genç adamım yeri gelir basar yeri gelir sakin sürerim, eğer ki yaşınız 40 üstü veya hızı sevmeye arabayı her zaman sakin kullanan biri iseniz Prins'e gerek yok BRC de sizi hayli idare eder.

Kimler Prinsi Tercih etmeli:
- Arada sırada hızı sevenler
- Biri sol çektiğinde ayar olup gazı kökleyenler
- Otobanda arkadanızdan kıçınıza kadar gelip sellektör yaptıklarında gaza basıp sellektör yapana nal toplatmayı sonrada yavaşlayıp bidaha sellektör yapamamasını izleyip bundan zevk alanlar.
- Annesi, babası veya büyük anne ve babaları ile yaşayıp ailesi 4 ve üzeri olan kişiler, çoluk çocuk, enik cicik arabaya doluşup kendilerini dağa bayıra vuranlar. (Prins araç tam yüklü dolu olduğu halde diğer LPG sistemlerinin çokça yaptığı; bayırda ölme veya nefes kesme yapmıyor...)
- Çok uzunca bir süre sıralı sistemde hata bela istemeyen, ayda bir kere sanayiye tüp ayarı için gitmek istemeyenler
- Ucuz mal alacak kadar zengin değilim felsefesini benimseyenler
- uzun yıllar arabasına binmeyi planlayanlar
- Arabay sadece araba olarak bakmayanlar, bir arabanın sahibini temsil ettiğine inananlar

kimler tercih etmemeli
- hızı sevmeyen hızla işi olmayanlar,
- sürekli sakin kullananlar
- arabasını 2 yıl içinde satmayı planlayanlar
- 2 kişilik ailesi olanlar
- arabadan beklentisi taşısın yeter olanlar
- evdeki kadın dırdırından kurtulmak için LPG arızasını bahane edip sanayiye oradan da başka yere kaçmak isteyenler
etmemelidir.

Gelelim Montaja:

Bir lpg montajı nasıl olmalıdır diye google den günlerce araştırdım ve 2 unsur buldum.
1. unsur yukarıda bahsettiğimiz gibi iyi bir LPG kiti
2. Unsur ise işçilik

İşçilikten kasıt aslında Enjektörlerin emme monifolduna olabildiğince yakın montaj edilmesidir. Bu çok önemli bir detaydır. Çünkü enjektörden çıkan ve emme manifolduna giren hortum ne kadar kısa olursa aracın performansı o kadar harika olur. Sadece bu boruların değil, regületörden MAP'e; MAP'dende enjektörlere giden tek ve kalın borularda olabildiğince kısa tutulmalıdır. Bunu bilen biri olarak montaja giderseniz, ustaya her türlü müdahelede bulunursunuz. Benim gibi kıl bir müşteri iseniz montaj boyunca başlarında dikilir yaptığı her hareketi izleyip yanlışlara maydonoz gibi atlayabilirsiniz. Ben bu kadar bilgiyi araştırıp gitmeseydim bana bu kadar işçilik gerektiren bir montaj yapmayacaklarını kendi ağızları ile itiraf ettiler. Hatta ustalar bana daha önce bu işi mi yaptınız diye bile sordular. Sizde üşenmeyin araştırın yazdıklarımı kaale alın ve montaja o şekil gidin.

Özet:

LPG takılan araç : Honda Civic HB 1.8 Sport Tam Otomatik
LPG Kiti : Pirns VSI 2.0
LPG Takılan Yer : Ümraniye Tepeüstü Üçel Otomotiv Lpg
LPG Fiyatı : 2500 dü şu anda 2750 TL oldu.
LPG Öncesi yakıt : km de 360-380 kuruş yaz ayında, 400-420 kuruş kış ayında
LPG Sonrası Yakıt:

ilk ölçüm: 72 TL ye 258 Km Şehir içi yol = km de 279 kuruş
ikinci ölçüm: 80 TL ye 276 km şehir içi yol = km de 289 kuruş
üçüncü ölçüm : 40 TL ye 131 km şehir içi (paso dur kalk 60 km hız altı) yol = 305 kuruş

sanıyorum son gelen 8 kuruş zamdan sonra araç şehir içi yaz ayında net olarak 290 kuruş yakıyor diyebiliriz.

Gelelim Performansına, gerçekten hiç bir güç kaybı yaşamıyor araç. Bunun bir tek Prins'in yapabildiğini söyleyenler var. Bayırda yüklü çıktığımda oldu, benzine aldım tekrar LPG ye aldım gazı kökledim bıraktım kısacası fark hissetmedim. Gerçektende güzel bir sistem yapmış adamlar.

LPG taktırınca aracımdan dizel gibi ses geliyordu.
LPG takıldığında dizel gibi ses gelmesinin sebebi, LPG borularının klima borunlarına klipslenmesidir.
LPG yi takdırdığımda araç LPG ye geçince içeri tıpkı dizel motor gibi ses veriyordu, itiraz ettim kabul etmiyorum bu şekil bir sesi dedim ilk de enjektör sesi deseler de yediremediler. Bir araştırma yaptım hemen dedim klima borularına mı kliplediniz LPG borularını? evet dediler dedim sökün. Sökün başka şekilde motaj edin dedim, sağolsun arkadaşlar baya bir uğraştı ve MAP cihazını L tipi çelik bir parça yaparak motor civatasından uzatarak havaya astılar ve hiç bir LPG borusunu sağa sola klipsleme den sağlamca tutturmayı başardılar şimdi ise araç LPG ye geçince hiç hissetmiyorum bile. Eğer ki sizde LPG taktırdığınızda LPG ye geçince dizel gibi içeri tıkır tıkır ses alıyorsanız mutlaka düzelttirin. Bir çok arkadaş bu sorunla alakalı birçok siteye konu açmış.

Merak edip sorulacakları şimdiden cevaplayayım.

- Dolum yerini benzin kapağının oradan verdirdim. Muayeneden geçmiyor diye sıkanlar olmuş, yok öyle birşey gayette güzel geçtim. Sadece neden ordan verdirdiniz diye sordu görevli, yeni sistemlerin hepsi böyle kaldı ki fabrika çıkışlı Honda larında dolum yeri buradan dedim. Verilen cevap daha iyi olmuş tarzından bir vücut diliydi.

Ektra bilgi; xenon sisler ve farlar otomatik far yüksekli ayarı olmadığı sürece muayeneden geçmiyor.
bixenon merceğim var muayeneden geçer mi = hayır geçmez
Sadece sislerimde xenon var muayeneden geçer mi = hayır geçmez
xenon farım var ama mercek yok, otomatik fark yükseklik ayarım var = evet geçer

Aşağıda konu ile alakalı olarak resimler mevcuttur. Bir maşallahı esirgemeden sayfayı terk etmeyiniz. Yardımcı olabildiysem ne mutlu bana.

Saygılarımla...

10 Yanıt

Yanıtla

Favorilere Ekle

Hakkında

Konum: İstanbul, Beykoz

Resimler

https://forum.donanimhaber.com/cache-v2?path=https%3a%2f%2fforum.donanimhaber.com%2fstore%2ff6%2f91%2f2b%2ff6912b7bc26f0225f749cd835bca0262.jpg&t=1&text=0&width=87

https://forum.donanimhaber.com/cache-v2?path=https%3a%2f%2fforum.donanimhaber.com%2fstore%2f74%2f6b%2f99%2f746b99efadee1fc8d461198aef93458a.jpg&t=1&text=0&width=87

https://forum.donanimhaber.com/cache-v2?path=https%3a%2f%2fforum.donanimhaber.com%2fstore%2f13%2fcb%2fe8%2f13cbe80ab410b0887957eef3bb4b068d.jpg&t=1&text=0&width=87

3 Galeride Göster

Temel Bilgiler ve İstatistikler

Aktiflik: Şu anda DH'de değil
Son Giriş: 8 yıl önce
Son Mesaj Zamanı: 9 yıl
Mesaj Sayısı: 36
Gerçek Toplam Mesaj Sayısı: 37
İkinci El Bölümü Mesajları: 1
Konularının görüntülenme sayısı: 2.572 (Bu ay: 29)
Toplam aldığı artı oy sayısı: 2 (Bu hafta: 0)
En çok mesaj yazdığı forum bölümü: Motorlu Araçlar Dünyası

Mesajları

İkinci El Referansları