Profil: adepex | DonanımHaber Forum

Şimdi Ara

@adepex

Takip Et 12 takipçi

Özel Mesaj

Binbaşı

13 Ocak 2008
Tarihinde Katıldı

Takip Ettikleri
7 üye

Görüntülenme
Toplam: 320 (Bu ay: 0)

Fırsat Ekle

Gönderileri

Tümü (4)

Sadece Konular (4)

Sadece Bağlantılar (0)

adepex (ade pex) · Ses ve Görüntü Sistemleri altına konu açtı. 12 yıl

CADENCE DİGİTAL MUSİC CHANGER - USB/AUX/KART GİRİŞİ SAĞLAYAN APARAT

TEYBİNDE USB/AUX/KART OKUYUCU GİRİŞİ OLMAYAN ARAÇLAR İÇİN PRATİK VE GÜZEL ÇÖZÜM:

Arkadaşlar Suzuki Splash aracımın orjinal teybinde usb/aux ve kart girişi yoktu. Teyp güzel olduğu ve dğiştirmek istemediğim için pratik bir çözüm bulmaya çalıştım. Bir süre araştırdım. Forumda farklı markalar hakkında konuşulmuş, hatta bir marka üzerine de inceleme yapılmış. Ben de birilerine faydası olur diye düşünerek Cadence markası ve araca montajı hakkında bilgi vereyim dedim.

Araştıra araştıra pratik ve güzel bir çözüm buldum. Aracın teybinin arkasında cd changer girişi varsa oraya takılan bir çeşit converter, aparat ile kolayca sorun çözülebiliyor.
Aparat Cadence Digital Music Changer.
Taktırdığım aparat bu linkteki aparatın Suzuki için olanı, zaten aparat aynı araba markasına göre cd changer girişine takılan kablo değişiyor.
http://www.sahibinden.com/ilan/yedek-parca-aksesuar-donanim-tuning-kablo-aksesuar-cadence-usb-ve-sd-sdhc-mmc-hafiza-karti-aparati-67828616/detay

Cadence Digital Music Changer diye basit bir converter cihaz var, teybin arkasındaki cd changer soketine takılıyor. Sonra o kablo arkadan torpido gözüne uzatılıyor ve teybi yerine taktıktan sonra torpido gözündeki uca usb, mp3 çalar vs takıp rahatça kullanabiliyorsunuz.

Ben Ankara'da Şaşmaz'da Cancanoto isminde müzik sistemleri kuran bir dükkanda yaptırdım. İnternetten alıp, bekleyip bir yerde montajını yaptırmak yerinedirekt oradan alıp montaj dahil yaptırdım. Kabul edilebilir güzel bir fiyata geldi. Teybi sökebilirim derseniz internetten de alıp kendiniz kolayca montajını yapabilirsiniz.

Önce teyp, Suzuki Splash'ta klima vs çevresini saran çerçeveyi çıkarttılar. Sonra bir kaç vidayı söküp teybi çıkarttılar ama kabloları bağlantılı duruyordu, yani teyp hala çalışabilecek durumdaydı. Sonra arkasındaki cd changer girişine Cadence converter aparatın kablosunu tık diye taktılar. O kabloyu uzatıptorpido gözü içine çıkarttılar. Aslında delip teyp üzerindeki cebe ya da vitas yukarısındaki cebe vs almak mümkündü ama ben bir yerini deldirmek istemedim.
Torpido gözü içine çıkan uca aparatı taktılar. O aparatın üzerinde usb, aux ve kart okuyucu girişleri var. O haldeyken teybi açıp tek tek denedik hepsi çok iyi çalıştı.
Usb içinde içinde 10 ar şarkı olan istediğiniz sayıda klasörü atabilir ve hazırlayabilirsiniz.
Usb içinde klasör olmadan şarkıları attıysanız direkt okuyabiliyor.
Direksiyon kumandasından şarkı atlatma vs tüm işlevler çalışıyor. Direksiyon kumandasından cd'den sonraki seçenek onları çıkartıyor, okuyor.
Aux girişine Mp3 çalar bağladım, şarkıların hepsini okuyor lakin direksiyondan şarkı atlatma yapmıyor, ses tuşları çalışıyor.
Kart takıp denemedim ama usb ile aynı mantıkta çalışacağını düşünüyorum.

Seste bir kalite kayb, cızırtı vs yok, gayet güzel. 120-150 lira arası bir rakama rahatlıkla yaptırabilirsiniz. Bence değer çünkü cd hazırlamak vs derdinden kurtulup usb'ye istediğiniz gibi şarkı ekleyip çıkartabilirsiniz.
Fotoğrafını da eklemeye çalışayım.

Selamlar.

12 Yanıt

Yanıtla

Favorilere Ekle

adepex (ade pex) · Suzuki altına konu açtı. 13 yıl

Suzuki Splash Rüzgarlıklar.

2 Yanıt

Yanıtla

Favorilere Ekle

adepex (ade pex) · Suzuki altına konu açtı. 13 yıl

Splash İnceleme - Autocronicles, Mart -2010

http://autochronicles.blogspot.com/2010_03_01_archive.html adlı siteden alıntıdır.
SUZUKİ SPLASH İNCELEMESİ
Kullanılan otomobil: Suzuki Splash 1.2

Bugün Autocar dergisinde yayınlanacak bir haber için Gelibolu’ya gideceğiz. Organizasyon için yaklaşık 1 haftadır uğraşılıyor. Aslında amaç Türkiye’deki her markadan bir model alıp, 18 Mart gününü Gelibolu’da kutlamaktı. Yani bugünün anlam ve önemini otomobillerle birleştirmekti.

Ancak her marka haberimize katılmak istemedi, ya da belli nedenlerden dolayı katılamadı. Bu yüzden ‘sadece’ 26 otomobillik bir konvoyla yola çıkmak zorunda kaldık. Daha önce kullanacağım otomobil konusunu Nihat’la görüşmüş, kendim için Opel Astra’yı ayırtmıştım.

Ancak evdeki hesap çarşıya uymadı ve sevgili organizasyon yetkililerinin verdiği kararlar doğrultusunda herkesin kullanacağı otomobil belirlendi. Böylece Yiğit’le benim kullanacağımız otomobil de belli olmuştu: Suzuki Splash. Aslında merak ettiğim bir otomobildi kendisi. Çünkü Suzuki’nin tüm model gamını kullanmış, geriye bir tek Splash kalmıştı. Yanımda getirmiş olduğum arkadaşlarım Evren ve Negin’de aslnda bizlere eşlik edeceklerdi ama muhteşem organizasyonumuzda bir sürücü eksik kaldığı için bu ikili Ford Focus TDCi ile konvoya katılmak zorunda kaldı. Olsun, onlar için de değişik bir deneyim oldu diye düşünüyorum, en azından bana söyledikleri bu şekildeydi.

Minik sınıf, sevimli, modern tasarıma sahip, ekonomik ve ilginç bir şekilde keyifli bir otomobil Splash. Tasarımı bana göre şirin ve birçok rakibinden daha güzel. Ancak kilometrelerce öteden göze çarpan rengi ve öğrendiğime göre opsiyon olarak sunulan su damlaları motifleri pek gerekli değil. Kim satın alacağı bir otomobilin gövdesinde ve ön konsolunda su damlası motifi ister merak ediyorum doğrusu. Bana bedava verseler almam bu seçeneği.

Her neyse, Yiğit’le önce otomobilimizi görünce hayal kırıklığına uğradık çünkü konvoyun en küçük motorlu otomobili bize düşmüştü. Bu da hızlı kullanım gerektiğinde gerilerde kalacağımız anlamına gelirken, sollama ve yokuş çıkmalarda bayılma demekti.

Hızlı kullanım konusunda endişenlenmemize gerek kalmadı çünkü herkesin aynı hızla gideceği ve belli gruplar içinde yer alacağı söylendi. Grup içinde geçiş yapmak da yasaktı.

Autocar’ın Davutpaşa’daki merkezinden sabah 7’de hareket ettik. Ben neyse ki ST’den CD çantamı almayı akıl etmiştim de canımızın sıkılmasını biraz olsun engelleyebildik. Böyle diyorum çünkü bir gece önce Yiğit’e şantaj yapıp benimle gelmesine ikna edince, kendisi bu kadar erken kalkamayacağı için uyumamayı tercih etmişti. Yani biraz sonra yanımda konuşan biri yerine horlama sesleri duyabilirdim. Bu yüzden CD’ler ve müzik çok önemliydi. Ama Yiğit’in de hakkını vermek gerek. Neredeyse Gelibolu’ya gidene kadar hiç uyumadı, valla helal olsun!

Önümüzde Chevrolet Captiva, arkamızdaysa Skoda Superb olmak üzere yola çıktık. Yaklaşık 90- 100 km/s sabit hızda yol alıyorduk. Bu gibi hızlarda Splash beni çok şaşırttı. Hayır, ekonomik oluşuyla değil: 6.1 lt/100 km’lik ortalama yakıt tüketim değeri gayet iyiydi ama şaşırdığım bu değildi. İkimizin de şaşırdığı şey Splash’in bu hızlarda oldukça rafine bir sürüş ortaya koymasıydı. Bir kere çok sarsıntısız ve stabil bir sürüş çıkartıyor, yolcularını hiç yormuyor. Koltuklar çok rahat, üstelik Hyundai i20 sürücüsünün ‘benimli otomobilini değişmek isteyen var mı? Bel ağrısından ölüyorum’ demesi bu konunun ne kadar önemli olduğunu gösteriyor. Splash bu konuda oldukça iyiydi.

Motor çok canlı, sanki 86 bg değilde 100 bg kullanıyor gibisiniz. Bu canlı karakter, fazla vites değiştirmeden yol almanızı sağlıyor. Ancak biraz gürültülü olduğunu söylemek gerek: Özellikle lastik gürültüsü biraz rahatsız ediyor, motor sesi de kabinde fazlaca duyuluyor. Ama bunlar dışında yürüyen aksam açısından çok başarılı.
İlk molamızı verdiğimiz yerde Evren’le konuşuyoruz:

“Nasılmış Splash?”
“Valla çok başarılı. Özellikle motor özellikleri ve sürüşü. Evet, biraz sesli ama çok rahat. Kabin çok geniş, koltuklar çok rahat. Daha ne olsun.”
“Rengi biraz tuhaf, sen arada sırada şerit değiştirirken çok uzaklardan bile seçiliyorsun.”
“Sorma, renk konusunda aynı şeyleri düşünüyorum bende. Bi de şu damlalar var. Kim, neden böyle bir tema ister ki otomobilinde?”
“Hahahah, üstelik kabinde de devam ediyormuş.”

Yeniden yola koyuluyoruz. Hava oldukça güzel, sıcak ve açık. Yer yer klima bile açıyoruz. Keşke güneş gözlüğü alsaydım yanıma.

Biraz karnımız acıktı. Verilen kumanyaları yemeye başlıyoruz. Su ve teneke kutular kabin içindeki bardaklıklardaki yerlerini alıyorlar. Sayıları fazla olduğu için herhangi bir sorun yok. Sorun akşama kadar bunlarla idare edecek zorunda olmamız...
Herneyse Gelibolu’ya gelmek üzereyiz, yolda birçok yerde jandarma kontrolü yapılıyor. Sürekli duruyoruz ve bekliyoruz. Kimliklerimiz alınıyor ve kontrol ediliyor. Sonradan Evren ve Negin’in kimliklerini jandarmada unuttuğunu öğreniyoruz. Dönerken almak zorundayız. Önemli değil.

Gelibolu’da ilk durağımız Anzak koyu oluyor. Burada toplu bir fotoğraf çektireceğiz. Bu koy, Anzak’ların yarımadaya çıkartma yaptıkları ilk bölgelerden biri. İlginç bir coğrafyası var, hemen arkamızda olan ve adeta burunu andıran tepeciğe Anzak’lar ‘Sfenks’ adını vermişler. Uzun süren çekim sırasında bol bol gülüyoruz.
Ardından yine otomobillere binip Conk Bayırı’na doğru yola çıkıyoruz. Yollar biraz bozuk buralarda, yer yer gevşek çakıl zeminde ilerliyoruz. Toz, kir önümüzü görmeyi zorlaştırıyor. Direksiyonu sağa sola çevirerek gevşek zeminde Splash’in tepkilerine bakıyorum. Derli toplu, arkasını bırakmaya meyilli ama toplaması kolay. Ağırlık merkezi yukarıda, ani ağırlık değişiminde biraz yığılıyor ve buruluyor ama genel olarak sınıfına göre oldukça dinamik olduğunu söylemek gerek. Bu sırada yanımda uyuyan Yiğit’i de uyandırmamaya dikkat ediyorum.

Conk bayırına tırmanan dik yokuşta ilk defa motorun gücünün yetmediğine tanık oluyoruz. Sık sık vites düşürmek zorunda kalıyorum.

Yiğit uyandı sonunda.
“Nereye gidiyoruz” diye soruyor.
“Conk Bayırı’na tırmanıyoruz. Bu yolda yıllar önce, 2005 yılıydı sanırım, Alişan’la çok eğlenmiştik. Onda Mercedes E500, bendeyse Audi A8 Quattro vardı ve buradan yukarı çıkarken doksan derecelik bir viraja yaklaşık 80 km/s’yle girmiştim. Arkadaki Bora ve Emre küfür etmişlerdi bana. Tabii o zamanlar böyle trafik yoktu.”

Tırmanışımız bitip otomobillerden indiğimizde o yıl bana küfredenlerden Bora gülerek yaklaşıyor yanıma:
“Bu yolu hatırladın mı?”
“Hatırlamaz mıyım! Biz de onu konuşuyorduk.”
“Muhteşemdi, Audi’nin amortisörü tamamen kapanmıştı, hatta vurmuştu.”
“Evet, çok hızlı gidiyorduk.Quattro sağ olsun.”

Conk Bayırı Gelibolu’nun en etkileyici noktalarından biri. Atatürk’ün şarapnel parçasıyla yaralandığı, 57. Alay’ın düşmanı durduğu bölge. Oldukça yüksek bir tepe ve tüm yarımadayı görüyor. Anzak’ların buradan çıkabileceklerini düşünmesi tam bir çılgınlık, bir intaharmış.

Siperlerde dolaşıyoruz. Hatta içine giriyoruz, biraz olsun o gün yaşananları hissedebilmek, daha yakından görebilmek için. Çok ama çok etkileyici, kim bilir ayağımızı bastığımız yerde kaç kişi can verdi?

Bölge hepimizi çok etkilemiş olacak ki herkes ufka doğru, yarımadanın bitip denizle buluştuğu noktaya derin derin bakıyor.
Ağzımdan şu sözcükler dökülüyor:
“Buraya bakınca neden ele geçirmek istediklerini anlıyorum. Çok ama çok güzel...”

Gerçekten muhteşem...
Güneş yavaş yavaş alçalmaya başladı. Harekete geçip başka yerlere de gideceğiz. İstikametimiz Kilitbahir. Buradaki tabyaları dolaşacağız.
Conkbayırından aşağı inerken maznara inanılmaz. Karşımızda Çanakkale boğazı, sağımız solumuz bomboş araziler alabildiğince... Yer yer çeşitli tabelaler görüyoruz, oraların önemini anlatan.

Yiğit çeşitli fotoğraflar çekiyor. Müzik olaraksa Just Jack dinliyoruz. Belki bulunduğumuz yer için fazla neşeli ama biz de şu an için keyifliyiz.

Kilitbahir için oldukça uzun bir mesafe kat ediyoruz, ama değiyor. Namazgah tabyasına geldik. Burası Türk askerinin geceleri mevzilendiği, boğaza sınıf konumda olan ve gemileri bombalamak için kullandığı bir yer. Tabyanın içi askerlerin çalışması ve barınağı olarak kullanılıyormuş. Boğaza bakan kısımlardaysa devasa toplar için açıklıklar var.

Yaklaşık 1 saat burada vakit geçirdikten sonra geri dönüş yoluna geçiyoruz. Bu esnada Splash de acıktığını söylüyor ve benzin almak için benzinciye gidiyoruz. Ortalama tüketimimiz 6.5 lt/100 km. Splash’in karnını doyurduktan sonra kendimize geliyor sıra. Bu arada bulunduğumuz yere jandarma komutanını çağırıyoruz ve Evren kimliklerini alıyor.

Yemek yedikten sonra İstanbul yolu için konuşuyoruz ve Evren’lerin Focus’u Mazda 3’le değiştireceklerini öğreniyoruz. Bu Evren’in hoşuna gidiyor çünkü Focus 88.000 km’de yıpranmış bir otomobilken, 3 oldukça diri yepyeni bir model.
Geri dönüş yolunda Yiğit direksiyona geçiyor. Bende sağ koltuktan inceliyorum Splash’i. Baş mesafesi gerçekten iyi, diz mesafeesi de öyle ama sanırım bu oturuş pozisyonuyla arkamda birinin oturması biraz zor. Göstergeler de oldukça güzel görünüyor, özellikle de konsolun üzerine yerleştirilen devir göstergesi.
Uykum geliyor yavaş yavaş. Göz kapaklarım ağırlaşıyor, bırakıyorum kendimi uykunun baskısına.

Uyandığımda İstanbul’a gelmişiz bile. Yiğit bir ara 180 km/s’ya kadar çıktığımızı söylüyor. İlginç, sadece 1.2 lt’lik motorla hem de. Ortalamamızsa 6.8 lt/100 km.
Autocar’ın otoparkında bekliyoruz geri kalan arkadaşlarımızı. Yarım saatlik gecikmeyle herkes sağ salim geri dönüyor. Çok keyifli ve güzel bir gün oldu. Splash uzun yolda beklenenden çok daha iyi bir performans sergiledi. Yakıt tüketimi, süspansiyon sistemi, motoru, direksiyonu... Sanki küçük sınıf gibi değildi. Bu kadarını beklemiyordum.

1 Yanıt

Yanıtla

Favorilere Ekle

adepex (ade pex) · Suzuki altına konu açtı. 13 yıl

Suzuki Splash - Kim Demiş Şehirle Oyun Olmaz Diye!

Kompakt otomobil üretmekteki başarısıyla tüm dünyada tanınan Japon Otomobil Devi Suzuki'nin yeni ustalık eseri Splash 'Kim Demiş Şehirle Oyun Olmaz Diye' sloganıyla tanıtılmıştı.

Suzuki Splash,
İlk olarak 2006 yılında Paris Otomobil Fuarında Splash Projesi duyuruluyor.
2007 yılında Frankfurt Otomobil Fuarında ve yine 2007 yılında Tokyo Motor Show'da konsept araç olarak tanıtılıyor.
2008 yılında Suzuki Motor Corporation ve Opel Adam AG ortak çalışmasıyla geliştiriliyor. Bu arada Splash'ın Opel markasındaki teknik kardeşinin ismi ise Agila.
2008 yılında seri üretimine ve Avrupa Pazarında satışına başlanıyor.
Yine 2008 yılında Japonya piyasasında da satışına başlanıyor.
2009 yılında Splash Hindistan'da da üretilmeye ve satılmaya başlanıyor.
Splash bazı ülkelerde ise Suzuki Maruti Ritz ismiyle tanınıyor.

Splash o dönemde 1.0 ve 1.2 olmak üzere iki farklı benzinli motor seçeneği ve bir de 1.3 dizel motor seçeneği ile piyasaya çıkmış. Dizel versiyonunda ise Fiat'ın ünlü 1.3 Multijet motoru kullanılmış.
Şu anda Türkiye'de Splash GLS donanımı 1242cc, 94 beygir, düz sıralı 4 silindirli, çok noktalı enjeksiyonlu benzinli motoru ile manuel ve tam otomatik şanzıman seçenekleri ile satılıyor.

Kompakt boyutlarıyla şehir içinde sağladığı avantajı, ferah ve geniş iç hacmi, yüksek yapısı, renkli ve modern dış dizaynı, fonksiyonel düşünülmüş iç yapısı, kullanım kolaylığı, sağlam ve dayanıklı gövdesiyle güven hissi vermesi bu kompakt arabanın 25-40 yaş arası gençlere ve ailelere hitap etmesini sağlıyor.
1.2 (1242cc) motoru Türkiye'de vergi avantajı sağlaması, bakım ve kullanım maliyetlerinin uygun olması Splash sahiplerini mutlu ediyor.
Diğer taraftan gelişmiş çevreci motoru sayesinde 119mg/km ile çok düşük bir karbon salımına imza atıyor.

ABS, EBD, sürücü yolcu ve yan hava yastıkları, yol bilgisayarı, elektirk destekli direksiyonu, klima, yükselik ayarlı ön koltukları, dieksiyondan kumanda edilkebilen CD/Mp3 çalar müzik sistemi, elektirik kumandalı ön camlar, elektirk kumandalı ve ısıtmalı yan aynlar, uzaktan kumandalı merkezi kilit ... gibi standart özelliklerle satılan Splash tercih nedeni oluyor.
Bu arada Splash'da Panasonic marka yüksek kalitede müzik keyfi sunan bir müzik sistemi kullanılıyor.

Yanıt Yok

Yanıtla

Favorilere Ekle

Hakkında

Konum: Ankara

Forum İmzası:

2020 Suzuki Swift 1.2 GLX
2012 Fiat Linea 1.3 Active Plus
1999 Ford Focus HB Ambiante Metalik Gri

Hakkımda:

2020 Suzuki Swift GLX
2012 Fiat Linea 1.3 Active Plus
1999 Ford Focus HB Ambiante Metalik Gri

Resimler

https://forum.donanimhaber.com/cache-v2?path=https%3a%2f%2fforum.donanimhaber.com%2fstore%2fee%2f05%2f5a%2fee055ad4bf6bf1afd4f9b6f0efb78168.jpeg&t=1&text=0&width=87

https://forum.donanimhaber.com/cache-v2?path=https%3a%2f%2fforum.donanimhaber.com%2fstore%2f96%2f8a%2f6b%2f968a6b0746f08b40ccf0f605a1786aec.jpeg&t=1&text=0&width=87

https://forum.donanimhaber.com/cache-v2?path=https%3a%2f%2fforum.donanimhaber.com%2fstore%2f97%2f7d%2f50%2f977d50fc8374e9eaba5ba667348d6305.jpeg&t=1&text=0&width=87

https://forum.donanimhaber.com/cache-v2?path=https%3a%2f%2fforum.donanimhaber.com%2fstore%2fa1%2f81%2f7b%2fa1817b28b45dd0d404a58713633ea00d.png&t=1&text=0&width=87

https://forum.donanimhaber.com/cache-v2?path=https%3a%2f%2fforum.donanimhaber.com%2fstore%2fdf%2f54%2fd2%2fdf54d2468daf9f64d9ccec0b01a2f623.jpeg&t=1&text=0&width=87

12 Galeride Göster

Temel Bilgiler ve İstatistikler

Aktiflik: Şu anda DH'de değil
Son Giriş: 7 sa. önce
Son Mesaj Zamanı: geçen ay
Mesaj Sayısı: 1.093
Gerçek Toplam Mesaj Sayısı: 1.713
İkinci El Bölümü Mesajları: 5
Konularının görüntülenme sayısı: 6.546 (Bu ay: 79)
Toplam aldığı artı oy sayısı: 311 (Bu hafta: 0)
En çok mesaj yazdığı forum bölümü: Motorlu Araçlar Dünyası

Mesajları

İkinci El Referansları