Profil: siselat | DonanımHaber Forum

siselat (ümit Özgüler) · Diğer Markalar altına konu açtı. 19 yıl

İran Otosu Türkiye'ye Geliyor

81 Yanıt

Yanıtla

Favorilere Ekle

0

siselat (ümit Özgüler) · Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel altına konu açtı. 19 yıl

İlk TÜRK Otomobil Yollara Çıkıyor

Tofaş, Renault, Ford gibi markalara yedek parça üreten Hema Endüstri, sonunda İstanbul Çerkezsöy'de ilk yerli otomobili üretti. İşte ilk yerli oto "Hattat"
Son dönemde enerji ve endüstri yatırımlarıyla adından söz ettiren Hattat Holding, otomotiv yan sanayiindeki birikimini yerli otomobil üretmek için devreye sokmaya hazırlanıyor. Halen Tofaş, Renault, Ford gibi markalara direksiyon, fren aksamı gibi yedek parçalar üreten grup, bünyesindeki Hema Endüstri ile, 2007’ye kadar ‘halk tipi’ tabir edilen ucuz otomobil üretecek. İstanbul Çerkezköy’deki tesislerinde altyapı hazırlıklarına başlayan firma, binek ve ticari araç konseptinde üretim hedefliyor.

Yaklaşık bir yıldır Çin, Japonya, Avrupa ve Amerika gibi otomotivde öne çıkan ülkelerde incelemelerde bulunan Hema mühendisleri, Türkiye’de daha önce üretilmemiş özgün bir tasarım arayışı içinde. Hattat Holding Yönetim Kurulu Başkanı Mehmet Hattat, Valtra ve Universal markalı traktörlerin üretildiği firma bünyesinde otomobil şirketinin kurulduğunu belirtiyor. İlk etapta bu şekilde üretim yapılacağını anlatan Hattat, uzun vadede ise ayrı bir şirket kurulacağı bilgisini veriyor.

Hattat’ın verdiği bilgiye göre, firma İngiltere’de faaliyet gösteren bir döküm fabrikasını satın aldı. Tesis bütün ekipmanlarıyla sökülüp Türkiye’ye getirilecek. Şu anda sökümü süren ve yaklaşık iki ay içinde montajı tamamlanacak olan fabrika, Türkiye’nin ikinci büyük üreticisi olacak. Firma, otomobil fabrikası için de aynı yöntemi uygulayacak. Mehmet Hattat, Avrupa’da kapanmaya yüz tutmuş çok sayıda otomobil fabrikası bulunduğunu ve bunlardan anlaştıkları bir tanesini satın alıp Türkiye’ye kuracaklarını belirtiyor.

Hattat, amaçlarına uygun yapıdaki birkaç firmayla satış görüşmelerinin sürdüğünü belirtiyor. Hattat, “Üretimde herhangi bir yerli ve yabancı ortak düşünmüyoruz. Avrupalı ve Amerikalı otomotiv şirketleriyle satış görüşmelerimiz var.” bilgisini veriyor. Otomotiv, turizm ve enerji sektörlerine büyük önem verdiklerini ifade eden Hattat, “Buralarda büyümek istiyoruz. Bu alanlar bize güç katacak.” şeklinde konuşuyor.

Hema TRW Otomotiv Direksiyon Sistemleri Genel Müdürü Şevket Tüken de ‘Hattat’ markasıyla üretilecek otomobil için 100 milyon dolarlık bir yatırım öngörüldüğü bilgisini veriyor. Fabrikanın çok kısa bir süre sonra devreye gireceğini belirten Tüken, bu yıl deneme üretimine başlayacaklarını açıklıyor. Tüken, üretimin montaj şeklinde başlayacağını, daha sonra ise tamamen kendi üretimleri olan bir otomobili piyasaya süreceklerini kaydediyor. Firma, motor ve ana parçalar haricindeki aksamları kendisi üretmeyi hedefliyor.

Şevket Tüken, Batı Karadeniz’deki metan gazı üretimini öncelikle elektrik elde etmek için kullanacaklarını, daha sonra otomobil yakıtı olarak değerlendirebileceklerini belirtiyor. Holdingin 2010’a kadar 1 milyar dolar ciro hedeflediğini ifade eden Tüken, yeni yatırımlarla 30 şirket arasında yer almayı amaçladıklarını vurguluyor. Hattat Holding, Silahlı Kuvvetler’in tank modernizasyonuna da talip. Holdingin Yönetim Kurulu Başkanı Mehmet Hattat, 3 bin M60 tankının İsrailli firma tarafından tanesi 4,5 milyon dolara modernize edildiğini, kendilerinin ise aynı işi 1,5 ile 2 milyon dolara yapabileceğini vurguluyor.

Yerli oto üretimi sonuçsuz kaldı

Yerli otomobil geliştirme girişimi 1950’lerden bu yana sürüyor. Devlet Demiryolları tarafından 1961’de bütün parçaları yerli olarak üretilen ‘Devrim’ markalı otomobil, halka tanıtıldığı sırada benzini bittiği için yürütülememiş ve üretimi durdurulmuştu. Daha sonra Koç Grubu tarafından piyasaya sürülen Türk otomobili Anadol, bantlara veda ettiği 1984’e kadar 62 bin 543 adet üretilerek yerini sac karoserli Ford Taunus’a bıraktı. 1999 yılında Jet-Pa Holding’in büyük kampanyalarla kamuoyuna duyurduğu ‘İmza 700’ adını alacak son yerli otomobil girişimi de başarısızlıkla sonuçlanarak sadece bir isim olarak hafızalarda kaldı.

Kaynak:http://www.aktifhaber.com/read_news.php?nID=72879

1 Yanıt

Yanıtla

Favorilere Ekle

0

siselat (ümit Özgüler) · Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel altına konu açtı. 19 yıl

Çin, 10 Bin YTL'lik Oto Üretti

83 Yanıt

Yanıtla

Favorilere Ekle

0

siselat (ümit Özgüler) · Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel altına konu açtı. 19 yıl

Otomobilinize az yakmayı öğretin!

Benzine sık sık gelen zamların üstüne bir de deponuzun çabucak boşalması eklenince araba kullanmak herhalde iyice çekilmez hale geliyordur. Ama sizlere yakıt tüketimi hakkında tüm bildiklerinizi bir kenara bırakın desek ve önerilerimizle en az yüzde 25 daha az yakıt tüketeceğinizi söylesek.. İşte az yakıt yakmanın püf noktaları;

* Başta lastikler olmak üzere, dönen elemanların sürtünmeleri ve hava direnci, arabanın hızı arttıkça yakıt tüketimini etkileyen başlıca etkenler haline gelir. Dönen elemanların sürtünme kayıpları arabanın hızı arttıkça azalır. Hava direncinden kaynaklanan kayıplar ise hız, dolayısıyla karşıt rüzgar arttıkça artar.

* Bir arabayı durur pozisyondan harekete geçirmek, hareket halinde olana göre 6 misli yakıt harcamayı gerektirir. Yoğun trafikte durup kalkmak, yeşil ışıkta gaza yüklenip kırmızı ışığın dibine gelindiğinde ani frenle durmak, öndeki arabanın fren lambaları yandığı halde yavaşlayacağını veya duracağını tahmin edemeyip ayağı gazdan çekmemek, yakıt tüketimi açısından şehir içi yollarda en önemli etkenlerdir.

* Arabayı kullanırken vitesleri geçiriş şekli de yakıt sarfiyatını etkiler. Kural olarak en yüksek vitesin en düşük hızında gitmek en ekonomik yoldur.

* Arabayı ekonomik kullanışta lastik havaları da önemlidir. Lastik dişlerinin normal olması, havalarının sıcak ve soğuk mevsim koşullarına göre ayarlı olması, yakıt ekonomisini en az yüzde 5 artırır.

* Birçok sürücü soğuk havalarda çalıştırıp, dakikalarca rölantide ısınmasını bekler. Bu gereksiz bir yakıt sarfiyatıdır. -18 derecede bile arabaların ihtiyaç duyduğu boşta çalıştırma süresi 15-30 saniye arasındadır.

* Arabanın üstündeki bagajda bulunan her şey hava direncini artırır. Arabanın dış yüzeyindeki gereksiz eklemeler yakıt sarfiyatını en azından yüzde 5 etkiler.

* Arabada klima kullanılması da yakıt sarfiyatı konusunda merak edilen başlıklardan birisidir. Saatte 65 km. hızdan daha yüksek hızlarda seyreden arabalarda camları kapatıp klimayı çalıştırmak daha ekonomiktir. Çünkü bu hzıda açılan camlardan girip çıkan rüzgar arabanın karşıt hava akımına karşı dürencini düşürür.

* Arabaya uygun motor yağının seçimi, hem yakıt tasarrufuna yüzde 6 katkı sağlar hem de çevre kirlenmesini önlemeye de katkısı olur.

* Küçük boyutlu ve düşük silindir hacimli araçların daima daha az yakıt harcayacakları görüşü de yanlıştır. Bu arabanın nasıl kullanıldığına bağlıdır. Büyük silindir hacimli motorlar uzun yollarda, düzgün sürüş koşullarında, motorlarını daha az yordukları için daha verimli olabilirler.

(İmedya, Birsen Tarhan)

22 Yanıt

Yanıtla

Favorilere Ekle

0

siselat (ümit Özgüler) · Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel altına konu açtı. 20 yıl

Küçük otomobiller, pazarın gözdesi oldu...

Akaryakıt tasarrufu sağlayan ve yoğun trafikte kullanım kolaylığı sunan küçük otomobiller, otomotiv pazarının gözdesi oldu.
Otomotiv Distribütörleri Derneği (ODD) verilerine göre, sahip oldukları özelliklerle büyüklerle yarışan küçük otomobiller, Türkiye'de satışlarda, en çok ilgi gören alt orta sınıf (C sınıfı) otomobillere yaklaştı.
2000 yılında toplam satışlar içinde yüzde 25.3 payı olan küçük otomobillerin yer aldığı B sınıfının satış oranı, 2005 yılının ilk yarısında yüzde 42.1 olarak gerçekleşti.
2000 yılında toplam 259 bin 9 otomobil satılırken, bu rakamın yüzde 25.3'üne denk gelen 65 bin 568'i B sınıfındaki otomobillerden, yüzde 51.1'ine denk gelen 132 bin 357 adedi ise C sınıfındaki araçlardan oluştu.
Geçen yıl ise pazarda toplam 451 bin 209 araç satılırken bunların 180 bin 156'sı B sınıfından, 203 bin 71 adedi ise C sınıfı otomobillerden oluştu. 2004'te B sınıfı otomobillerin toplam satışlara oranı yüzde 39.9 olarak gerçekleşti.
Bu yılın Ocak-Haziran döneminde ise toplam 186 bin 288 otomobil satışı gerçekleşti. B ve C sınıfı satış rakamlarının birbirine yaklaştığı ilk 6 ayda, 78 bin 407 B sınıfı otomobil, 79 bin 874 C sınıfı otomobil satıldı. İlk yarıda, B sınıfı küçük otomobiller toplam satışlardan yüzde 42.1 pay alırken daha yüksek motor hacimli ve büyük C sınıfı otomobillerin toplam satışlara oranı yüzde 42.9 olarak gerçekleşti.
Mini otomobillerden oluşan A sınıfında ise 2000 yılında 4 bin 375 olan toplam satışlar 2005'in ilk yarısında bin 999 olarak belirlendi.
Buna göre 2000 yılında toplam satışlar içinde yüzde 1.7 olan A sınıfı otomobillerinin payı 2005 yılının ilk yarısında yüzde 1.1'e geriledi.

İLK 6 AYDA SATILAN KÜÇÜK OTOMOBİLLER

ODD tarafından yapılan sınıflamaya göre, yılın ilk 6 aylık bölümünde satılan A ve B sınıfı otomobiller şunlar:

MARKA MODEL SINIF TOPLAM
CHEVROLET KALOS B 2.257
CHEVROLET SPARK A 111
CITROEN C2 A 4
CITROEN C3 B 1.493
DACIA LOGAN B 3.600
DAIHATSU YRV B 54
DAIHATSU SIRION B 386
DAIHATSU COURE A 120
FIAT PANDA A 397
FIAT PUNTO B 598
FIAT IDEA B 419
FIAT PALIO HB B 4.854
FIAT ALBEA B 8.428
FIAT DOBLO B 757
FORD KA A 3
FORD FIESTA B 6.771
FORD FUSION B 2.379
HONDA JAZZ B 2.063
HYUNDAI GETZ B 7.557
KIA PICANTO A 771
MINI ONE B 21
MINI COOPER B 60
MINI COOPER S B 30
MINI COOPER CABRIO B 34
MITSUBISHI COLT B 636
NISSAN MICRA B 1.179
OPEL CORSA B 5.628
OPEL MERIVA B 1.521
PEUGEOT 206 B 3.910
PEUGEOT PARTNER B 117
RENAULT CLIO B 1.651
RENAULT MODUS B 304
RENAULT KANGOO PAMPA B 404
RENAULT CLIO SYMBOL B 12.226
ROVER STREETWISE B 13
SEAT IBIZA B 369
SEAT CORDOBA B 1.080
SKODA FABIA HB B 1.328
SKODA FABIA SEDAN B 592
SKODA FABIA COMBI B 180
SMART FORTWO A 29
SMART FORFOUR B 51
SUZUKI ALTO A 115
TATA INDICA B 695
TATA INDIGO B 143
TOYOTA YARIS B 1.528
TOYOTA HIACE B 1
VOLKSWAGEN POLO HB B 3.090

Kaynak:Milliyet

6 Yanıt

Yanıtla

Favorilere Ekle

0

siselat (ümit Özgüler) · Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel altına konu açtı. 20 yıl

Dizel araç ekonomik mi gerçekten?

Akaryakıttaki fiyat yüksekliği nedeniyle yakıt tasarrufu yüksek olan dizel araçlara yönelme olduğunu, buna karşın çok yol katetmeyen sürücüler için yüksek bakım masrafları nedeniyle dizel araçların, benzinli araçlara göre maliyetlerinin yükselebileceği bildirildi.
Çukurova Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Makine Mühendisliği Otomotiv Anabilim Dalı Başkanı Prof. Dr. Kadir Aydın, AA muhabirine yaptığı açıklamada, son aylarda akaryakıta sık aralıklarla yapılan zamlar nedeniyle vatandaşların daha tasarruflu olduğu gerekçesiyle dizel araç satın almaya yöneldiklerini söyledi.
Dizel araçların satışında son aylarda artış gözlendiğini belirten Aydın, dizel araçların belirtildiği gibi yakıtta fazla bir tasarruf sağlamadığını savundu.
Yılda 30-35 bin kilometre yapanlara dizel araç almalarını önerdiklerini ifade eden Aydın, ''Aksi taktirde bu araçlar bakım maliyetleri nedeniyle daha pahalıya mal olabilir. Aynı silindir ve motor hacminde olup da yılda 10-15 bin kilometre yapan vatandaşlar için benzinli araçlar daha avantajlı'' dedi.
Prof. Dr. Aydın, dizel ve benzinli araç kıyaslamasını en son teknolojiyle yapılan dizel araçlara göre yaptıklarını kaydederek, yeni teknolojili dizel araçlarda diğerine göre yüzde 10 daha pahalı ve kükürt oranı 50 PPM'in altında olan motorinin kullanılması gerektiğini ifade etti.
Yağ değişimlerinin de benzinli araca göre dizel araçlarda daha fazla olduğunu anlatan Aydın, şöyle konuştu:
''Dizel araçlarda 7 bin 500 veya 10 bin kilometrelerde yağ değişimi mutlaka yapılması gerekiyor. Benzinli araçlarda ise yağ değişimi 15 ve 20 bin kilometrelerde yapılıyor. Benzinli araç bir kez yağ ve filtre değişimi için servise giderken dizel araçlar iki kez gitmek durumunda kalıyor.'' Aydın, dizel araç sahiplerinin euro dizel yerine kükürt oranı yüksek olan motorini kullanmaları halinde pompa ve enjektörlerinin kısa sürede kullanılmaz hale geldiğini kaydetti.
Garanti kapsamı dışında olan pompa ve enjektör arızalarının normal dizel araçlarda bin YTL, lüks olanlarda ise 5-6 bin YTL'ye kadar çıkabildiğini anlatan Aydın, ''Benzinli araçlarda ise bu rakam 200-300 YTL civarında. Vatandaşlar, ilk başta (biraz fazla para verip yakıtta bunu telafi ederim) diyor ama aracın garantisi bittikten sonra olası arızalarda yapacakları masrafları düşünürlerse zararlı çıkabilirler. Bu nedenle dizel araç satın almadan önce reel maliyet hesaplamasının çok iyi yapılması gerekiyor'' diye konuştu.

165 Yanıt

Yanıtla

Favorilere Ekle

0

siselat (ümit Özgüler) · Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel altına konu açtı. 20 yıl

Türkiye’nin ilk hidrojen otomobili!!

19 Yanıt

Yanıtla

Favorilere Ekle

0

siselat (ümit Özgüler) · Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel altına konu açtı. 20 yıl

Segmentlere Göre En Çok Satan İlk Beş Markalar

Haziran ayında Segmentlere göre en çok satan ilk beş markaları aşağıya çıkartıyorum. Bu arada Türkiye'de hafif ticari araçlar dahil 43 marka, 333 model ve 1655 versiyon satılmaktaymış. Kaynak : Auto Info Dergisi Temmuz sayısı.

Farınızda yolunuzda hep açık olsun...
Gönlünüzce sürüşler diliyorum...

A SEGMENTİ : Basic :
KIA Picanto : 226
FIAT Panda : 59
CITROEN C2: 41
SUZUKI Alto : 28
CHEVROLET Spark : 22

B SEGMENTİ : Small :
RENAULT Clio Symbol : 2687
FIAT Albea : 1877
HYUNDAI Getz : 1470
FORD Fiesta : 1426
OPEL Corsa : 1389

C SEGMENTİ : Lower Medium :
RENAULT Megane : 3540
HYUNDAI Accent : 1930
FORD Focus : 1617
OPEL Astra : 1346
TOYOTA Corolla : 1168

D SEGMENTİ : Upper Medium :
VOLSWAGEN Passat : 863
TOYOTA Acensis : 463
RENAULT Laguna : 452
OPEL Vectra : 352
BMW 3 Serisi : 193

E SEGMENTİ : Executive :
Mercedes-Benz E Serisi : 80
BMW 5 Serisi : 72
AUDI A6 : 51
VOLVO S60 : 41
VOLVO S80 : 26

F SEGMENTİ : Luxury :
MERCEDES-BENZ S Serisi : 6
BMW 7 Serisi : 6
AUDI A8 : 2
VW Phaeton Serisi : 1

G SEGMENTİ : Sports :
OPEL Tigra : 12
HONDA S 2000 : 11
BMW 6 Serisi : 7
MERCEDES SLK : 7
CHRYSLER Sebring : 7

MPV SEGMENTİ : Mini Passenger :
CHEVROLET Rezzo : 23
KIA Carnival : 4
CITROEN C8 : 3

SUV SEGMENTİ : Sport Utility Vehicle :
KIA Sportage : 355
HYUNDAI Tucson : 203
LAND ROVER Free Lander : 135
HONDA C-RV : 118
KIA Sorento : 92

LCV SEGMENTİ : Pick-up :
NISSAN Pick-Up : 397
TATA Telcoline : 158
TOYOTA Hilux : 114
MAZDA B 2500 : 86
MITSUBISHI L 200 : 71

LCV SEGMENTİ : Mini Van :
FIAT Palio Van : 515
FORD Fiesta Van : 311
OPEL Corsa Van : 304
PEUGEOT 206 Van : 104

LCV SEGMENTİ : Alt Van :
FIAT Doblo : 5051
FORD Connect : 3703
RENAULT Kangoo : 2687
VOLSWAGEN Caddy : 1786
PEUGEOT Partner : 1391

LCV SEGMENTİ : Orta Van :
HYUNDAI Starex : 1789
VOLKSWAGEN Transporter : 1634
RENAULT Trafic : 252
MITSUBISHI L 300 : 186
MERCEDES Vito-Viano : 176

LCV SEGMENTİ : Üst Van :
FORD Transit : 3314
VOLKSWAGEN Volt : 412
RENAULT Master : 358
FIAT Ducato : 170
MERCEDES Sprinter : 110

Not:www.basgaza.com adresinden alıntıdır.

16 Yanıt

Yanıtla

Favorilere Ekle

0

siselat (ümit Özgüler) · Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel altına konu açtı. 20 yıl

Lada Kalina çok şık

262 Yanıt

Yanıtla

Favorilere Ekle

0

siselat (ümit Özgüler) · Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel altına konu açtı. 20 yıl

Dacia Logan

26 Yanıt

Yanıtla

Favorilere Ekle

0