Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Araç tercih-kıyaslama
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

PROTON (104. sayfa)

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
4 Misafir (1 Mobil) - 3 Masaüstü, 1 Mobil
5 sn
2.152
Cevap
23
Favori
259.429
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: önceki 102103104105106
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • blaster2005 kullanıcısına yanıt
    proton hiç kazanmadı ki zaten, sizin gibi üç beş kişiyle proton konularını güncel tutmaya çalışıyoruz, ben de soğumaya başladım artık, proton bir fanını daha kaybetti
  • 2014 girmeden 2013 sonunda getirecekti PREVE 'i .güzel bir tanıtım ve fiyatla az da olsa bir satış yapardı belki. ama bu yol haritasıyla pek bişey olacağı yok. sağdan direksiyon olduğu halde ingiltereye de gitmemiş hala PREVE, EXORA. protonda yapı olarak bir eksiklik var sanırım. diğerlerine göre daha küçük bir şirket belkide.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi blaster2005 -- 12 Mayıs 2014; 15:21:02 >
  • Protonun distrübütörü Ulubaşlar Grup Protona çok değer kaybettirdi ilgilenmediler. En son bildiğim kadarıyla Irak Erbilde satmaya uğraşıyolardı türkiye pazarını önemsemediler. Olan Protona oldu :)
  • 416'nın parça sıkıntısı var mı?
  • 418 almayı düşünüyorum otomatik vitesli.bu araçların silindir hacmi nedir ? 1600-1800 arası mı yoksa 1800-2000 arası mı vergi diliminde?

    triger setleri ortalama ne kadar?
  • liberty_15 L kullanıcısına yanıt
    bende proton 218 vardı, 1834 cc di, yani üst vergi dilimi..
    418 de aynı sanırım
    trigeri bilemiycem ama abartı değildi...
  • merhaba uzun zamandır proton modellerini araştırmaktayım aklımda 416 yada 415 h.b modelleri var bunlar üzürinde baya bir yoğunlaştım fakat 315 modelide aklımı çelmiyor değil forumda bu modeli kullanan yada bilgisi olan arkadaşlar varsa artıları ve eksileriyle görüşlerini almak isterim yakıt hacim ve sürüş konforu açısından şimdiden teşekkürler...
  • Her iki modelin parçası çok rahat bulunur(416 GLXİ ve 415 GLİ)parça fiyatları uygundur.Ben 1 sene 99 otomatik 416 GLXİ kullandım.Parça lazım olduğunda Ergin Otomotiv ve arabaparcasi.net ten çok rahat parça bulabiliyordum.Ayrıca motor parçaları mitsubishi carisma ile birebir aynı.416 ın uzmanı oldum yeridir.6000 TL masraf yapmıştım arabama.Benden önceki sahipleri çok berbat kullandıkları için sorunlar bende patladı.Motor kondisyonu çok iyidir.Benim arabam 92 binde idi.Ama motor gücü testlerde %99 çıkıyordu.Elektrik aksamı sıkıntı yaratabilir.Fiyatına göre konforu üst düzeyde.416 GLXİ lerde airbag,abs,klima,4 cam otomatik standart.415 lerde abs yok ve arka camlar elektrikli değil.Korna takılması,hararet çubuğunun takılması bu arabaların kronik problemidir.Yakıt yönünden çok ideal arabalardır.Bakımlısını bulursanız alabilirsiniz.Bakımsız araba hangi model olursa olsun nefret ettirir insanı.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi xyzm2269 -- 1 Ağustos 2014; 15:07:08 >




  • quote:

    Orijinalden alıntı: xyzm2269

    Her iki modelin parçası çok rahat bulunur(416 GLXİ ve 415 GLİ)parça fiyatları uygundur.Ben 1 sene 99 otomatik 416 GLXİ kullandım.Parça lazım olduğunda Ergin Otomotiv ve arabaparcasi.net ten çok rahat parça bulabiliyordum.Ayrıca motor parçaları mitsubishi carisma ile birebir aynı.416 ın uzmanı oldum yeridir.6000 TL masraf yapmıştım arabama.Benden önceki sahipleri çok berbat kullandıkları için sorunlar bende patladı.Motor kondisyonu çok iyidir.Benim arabam 92 binde idi.Ama motor gücü testlerde %99 çıkıyordu.Elektrik aksamı sıkıntı yaratabilir.Fiyatına göre konforu üst düzeyde.416 GLXİ lerde airbag,abs,klima,4 cam otomatik standart.415 lerde abs yok ve arka camlar elektrikli değil.Korna takılması,hararet çubuğunun takılması bu arabaların kronik problemidir.Yakıt yönünden çok ideal arabalardır.Bakımlısını bulursanız alabilirsiniz.Bakımsız araba hangi model olursa olsun nefret ettirir insanı.

    bilgilendirmeniz için teşekkürler peki 315 modeli için fikir ve düşünceleriniz nedir 415 ve 416 modellerindeki gibi aynı performans ve konforu bulabilirmiyiz.?




  • 315 tek kapılı bir model.Tercih size kalmış.
  • merhaba 1 haftadır bu araçlarla ilgili yorumları okuyorum 415 ler 90 bg 12 valf 1500cc, 416 lar 95 bg 416 glxi ler 113 bg 16 valf 1600cc bilgi doğru mu ? ilgilenen arkadaşlara teşekkürler...



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi cemres 06 -- 4 Ağustos 2014; 13:03:57 >
  • 416 ların kendi arasında bir farkı yok sanıyorum..

    hepsi enjeksiyonlu olması lazım..

    protonun tutan modelidir..
  • quote:

    Orijinalden alıntı: ergungur

    416 ların kendi arasında bir farkı yok sanıyorum..

    hepsi enjeksiyonlu olması lazım..

    protonun tutan modelidir..

    http://www.auto-data.net/tr/?f=showSubModel&modeli_id=860

    bende öyle sanıyordum ama 416 gli ve glxi modelleri var hp leri farklı hepsi enjeksiyonlu... uzman bir protoncu cevaplar heralde ilgin için teşekkürler..




  • Merhaba arkadaşlar istanbuldan otomatik vites temiz proton arıyorum 416 olması tercih sebebidir teşekkürler
  • Konunun genelinde kullanıcıların yoğun olarak dikkat çektiği dört konu var.
    1) Parçaları pahalı mı ve bulunması zor mu yada parçaları bulunuyor mu?
    2) Çok sorun çıkarır mı?
    3) Ne kadar yakar?
    4) Satması zor mu?
    Aslında bu sorular genelde hemen her otomobil için soruluyor ama Proton için cevaplayim. Detaylı yazıcam vakti olanlar okusun, epeyce bilgi sahibi olurlar. Yazacaklarım genel olarak otomobilden yada tamirden ve sanayi ortamından az yada hiç bilgisi olmayanlara yöneliktir.

    1) Bir otomobilin parçalarının pahalı olup olmaması sizin bütçenize göre değişir, sonuçta pahalılık değişken bir kavram. Bir otomobilin parçasının pahalı olup olmaması aracın değerine göre ve birebir rakiplerinin yedek parça fiyatlarına göre kıyaslanmalıdır. Buradan hareketle siz bu Proton'un parça fiyatlarını yerli olarak üretilmiş olan üretimi çoktan bitmiş Tofaş kuş serisi, Ford Taunus, ve Renault 9 gibi otomobillerinkiyle kıyaslarsanız Proton'un parçalarının çok pahalı olduğu sonucuna varırsınız. Sizin bütçeniz üretimi durmuş yerli arabaların yedek parça fiyatlarını kaldırıyorsa zaten o otomobillere binin. Çünkü hem parçaları gerçekten ucuzdur, hemde gerek olduğunda alacağınız parçanın a) Orjinal, b) Üreticisinin kutusunda orjinalle aynı olan (Kuş serisinin orjinal parçalarının Opar kutusunda satıldığını biliyoruz ama ateşleme bobini alacağımız zaman Opar kutusundan Mako çıkar, Mako'nun kendi kutusunda olanda Opar kutusundakiyle aynı kalitedir) c) 1. kalite onaysız üretici, d) Kalitesinin ne olduğu belirsiz Çin malı vs olan parçalar olmak üzere bir dolu alternatifiniz olur yani ucuzunda ucuzunu alabilirsiniz.
    Ancak iş ithal otomoıbillere gelince değişir. Eğer bu otomobil piyasada çok fazla yoksa ve eski model olup üretimi durmuşsa, artı üretimi duralı 10 yıldan fazla olmuşsa siz zaten o otomobilin birçok parçasını orjinal olarak bulamazsınız yada çok zor ve araca takmaya değmeyecek derecede pahalıya bulursunuz. Orjinale üretim yapan parça üreticisinin kendi kutusunda ve kendi markası altında sattığı parçayı bulma ihtimal ve koşullarınızda az önce yazdığım orjinal parçayla aynıdır. Geriye çoğunlukla onaysız orada burada merdiven altı yada Çin malı olarak taklit şekilde üretilmiş parçalar kalır. Bu parçaları takarsınız aracınız çalışır yada yürür ama o parça ne kadar dayanıklıdır ve size ne kadar hizmet eder, yada orjinal parçanın yerini ne kadar tutar ve onunla beraber çalışan diğer parçalar ne kadar sağlıklı çalışır orası tam bir bilinmezdir. Artı bu taklit parçalara orjinal parçalarının pahalı yada bulunmaması sebebiyle piyasada orayı burayı arayıp tarayıp zar zor ve hakettiğinden çok daha yüksek bedeller ödeyerek sahip olursunuz.
    Şimdi Proton'un üretimi durmuş olan yani Jet-Pa tarafından ithal edilmiş olan 2000 yılı öncesi otomobillerin tamamı en son yazdığım sınıfa giriyor.
    Daha da ötesi Proton'un 2000 yılı öncesi modellerinin bazı parçalarını çıkma olarak bulmak zorundasınız, çünkü taklit üretim bile olsa yenisi yok yada çok pahalı. Örneğin gerek olurda bir stop lambası, ön yada arka kapı, airbag, topido vs gibi parçaları ararsanız çok zorlanırsınız. 416'nın ön kapısına çıkma olarak 1200 TL istiyorlar. Şimdi piyasası 10.000 TL ve altı olan bir araba için çok büyük bir rakam.
    Motor parçası olarak buji, hava filtresi, yağ filtresi vs gibi sarf malzemeleri açısından sorun yaşamazsınız. Ancak olurda bir rektifiye gerekirse, pistonların, kolların, yatakların, segmanların yenisini dünyada kendini kanıtlamış markaların ürünleri olarak yada ucuz Çin malı olarak makul fiyatlara bulmanız mümkün ancak, krank gerek olursa çıkmadan başka şansınız yok ve çıkmasının insafına kaldınız demektir. Yada araca hararet yaptırırsanız ve neticesinde rektifiye yaptırmanız gerekirse bu defa silindir üst kapağına da ihtiyacınız olacaktır ve yine yenisini hiçbir şekilde bulma şansınız yok ve çıkmacının insafına kaldınız demektir. Alacağınız çıkma parçanın ne kadar sağlıklı olacağı ve size ne kadar hizmet edeceğiyse tam bir bilinmezdir. Bu nedenle motoru düzen tutmayan ve dört kez tekrardan motor açtıran ve toplatan biliyorum. Proton'un bahsini ettiğim 2000 model altındakilerde parça sıkıntısı öyle bir hal alıyor ki, yetkili servisler piyasadan yorgun araçları bile satın alıp parçalayıp satıyorlar. Zaten 2 kapı bir de üst kapak sattımı arabanın parası çıkıyor gerisi komple kar.

    2) Çok sorun çıkarıp, çıkarmayacağı konusuna gelirsek; bu durumda Proton'un 400, 300 yada 200 serisi gibi 10 yaşını çoktan geçmiş, düzenli yetkili servis kaydı bulunmadığından toplamda yaptığı kilometreden emin olamayacağınız (göstergeye aldanmayın), veya geçmişte yapılan işlemleri detaylı olarak bilemeyeceğiniz bir otomobilde arabanın sorun çıkarıp çıkarmayacağından emin olmanız mümkün değildir. Siz alırken kontrol edersiniz ama arabanın elektrik sisteminden bir parça örneğin bir sensör yada kontrol ünitesi arıza verir.
    Proton Mitsubishi tabanlı bir otomobil olduğundan çok arıza veren bir otomobil değildir. Ancak daha önceki sahibi yada sahipleri ne kadar iyi bakmış, parçaları çıkma, orjinal, taklit vs gibi ne kullanmış, bir arızası olduğunda olması gerektiği gibi onarmış mı yoksa uydurma ittir kaktır çözümler üreterek mi tamir etmiş bunların hepsi önemlidir.
    Genelde eski arabalara binenler düşük bütçeleri nedeniyle satın aldıklarından bir arıza durumunda da aracın kullanımını etkilemiyorsa (sinyal kırılması gibi) yada az etkiliyorsa genelde tamir ettirmeyip öylece kullanmaya devam etme yolunu seçerler. Yaptırılması gereken bir sıkıntı doğduğunda da olması gerektiği gibi onarım yaptırmak yerine en ucuz şekilde mümkünse geçici çözümlerle yola devam etmeyi seçerler. Bunun iki nedenni vardır birincisi maddi imkansızlıktır ikinci ve daha yaygın olanıysa eski arabaya binenlerin genelde arabanın arızalarını olması gerektiği gibi yaptırıp para harcamak yerine (hele de parçalar zor bulunuyorsa yada pahalıysa) parayı bir kenarda tutup arabayı satıp üzerine ekleyerek daha yeni model bir araba almalarıdır. Böylece kendi yaptırması gereken sıkıntılar arabanın bir yada iki sonraki sahibinde daha büyük olarak karşına çıkar.
    Bu nedenle aldığınız 10 yaşından büyük bir otomobilin size ne kadar sorun çıkaracağı arabanın kendisinden çok daha önceki sahipleriyle ve parça fiyatlarıyla alakalıdır.
    Bunlara ek olarak otomatik vitesli eski araçlar vites kutusundan sorun çıkarmaya meyillidir. Düz viteslerde herhangi bir sorun yaşanmazken yada yaşansa bile sorun kullanıcıyı fazla zorlamayacak şekilde uygun fiyatlara halledilebilirken iş otomatik vitese gelince değişir. Otomatik şanzuman manuele göre çok daha fazla parçaya sahiptir ve yapı olarak çok daha karmaşıktır. Ayrıca belirli zamanlarda içindeki bazı parçaların yanilenmesi gerekir. Otomatik viteste sorun çıkaran parçalar genelde vites kutusu içindeki balatalardır yada tork konvertörüdür. Otomatik vites kutusunun açılıp küçük çaplı bir tamirat bile size nerden baksanız 3.000 TL'ye mal olacaktır, sonrasında da içerdeki bir çok parçayı değiştirmemeniz durumunda şanzumanınızdan tam verim almanız pek mümkün değildir. Bu nedenle genelde otomatik vites sistemi arıza yaptığında arabanın manuel vitese dönüştürülmesi yolu izlenir ancak bu işlemde size çıkma olarak bir düz şanzuman en az 1.500 TL, vites koluydu, volanıydı baskı balatasıydı, yağıydı, işçiliğiydi derken yine 3.000 TL ve fazlasına mal olur. Eğer düz vitesli versiyonla, otomatik vitesli versiyonun aksları farklıysa bu rakam daha yukarı çıkar.

    3) Eski bir otomobilin ne kadar yakacağı arabanın bizzat kendisinden çok ne kadar sağlıklı olduğuyla alakalıdır. Yani aynı arabanın sağlıklısı 100 kilometrede 8 litre yakarken aynı kullanım şartlarında sağlıksız olanı 12 litre ve daha fazla yakabilir. Ömrünü tamamlamış ve olması gerektiği gibi çalışmayan hava akışmetre yada lambda sensörü tüketilen yakıt miktarını %50 den fazla yukarı çekebilir.
    Proton'a gelirsek 415 yada 416 modelleri piyasada aynı hacme sahip Japon arabaları ne kadar yakıyorsa o kadar yakar ve size bir sürpriz yaşatmaz. Otomatik vitesli versiyonlar eski teknoloji ve 4 ileri olması sebebiyle düz vitesli versiyonlara aynı kullanım şartlarında %30 oranında fazla yakar.

    4) Satmanın zor olup olmaması da yine göreceli bir kavramdır. Yerli bir arabaya göre satması daha zordur. Yine kendinden daha pahalı bir Japon arabasına göre satması yine daha zordur. Ancak burada şöyle bir durum var, o da cebinde 10.000 TL ve altında parası olan kullanıcı ne alırsa alsın eski ve ekonomik ömrünü büyük ölçüde tamamlamış bir araba alacaktır. Eğer ki sahibi olunan Proton masraflı değilse, acil yapılması gereken işleri yoksa ve kasa olarak düzgün duruyorsa bir şekilde satılır. 10.000'e değilde en kötü 9.000'e satılır ama sonuçta satılır.
    Kullanıcıların sıkıntı yaşadığı nokta hem arabayı binip eskitmeleri hemde, aldıkları paraya yada üzerine kar ederek satmak istemelerindendir. Kullanıcı arabayı aldığı fiyatın altına satması durumunda ise zarar ettiğini düşünmektedir ki bu tamamen yanlış bir düşüncedir. Sonuçta otomobili kullanmak için alıyorsunuz ve kullanıp eskitiyorsunuz. Araba siz satarken gerek yaş olarak gerekse de kullanım olarak daha eski bir otomobil oluyor ve alış fiyatınızla satış fiyatınız arasındaki eksi fark sizin kullanım payınız yani zararınız değil. Tabii bununda bir oranı var, siz arabaya kullanımınıza göre çok masraf etmek durumunda kaldıysanız yani araç size çok sorun çıkardıysa o zaman durum değişir. Eğer ki bir araba size çok sorun çıkarıyorsa yada arabayı aldıktan kısa bir zaman sonra ciddi ölçüde büyük bir masrafla karşı karşıya kalırsanız, eğer ki otomobil tamirinden çok iyi anlamıyorsanız yada sanayide çok eskiden beri tanıdığınız arkadaşlarınız yoksa o arabayı onarmadan zararı göze alıp satmanızı tavsiye ederim. Çünkü genelde böyle durumlarda bir sorunu daha sonra başka sorun izler.

    Not: Özel mesajla soru sormayın, otomobil işiyle meslek olarak uğraşmıyorum, tecrübelerimi yazdım.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi mbulur -- 14 Ekim 2014; 15:36:44 >




  • Slm Arkadaşlar uzun zamandır uygun fiyata rahat, biraz donanımlı(klima,airback,abs)araçlara bakıyorum tata,Saab,proton sağlamlık servis ve parça sıkıntılarınıda dikkate alarak buradaki yorumlarınızı okudum protonlara yoğunlaştım.En az 5 sene binebileceğim max:12000 ₺ proton önerir misiniz.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-proton-2009-proton-waja-impian-1.6-ingiliz-lotus-motor-atiker-lpg-181285099/detay Bu araç nasıldır

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-proton-cook-temiz-garantili-proton-184264642/detay

    bu araç alınabilecek durumda ve titiz kullanılmış görünüyor. otomatik vites endişelendiriyor fiyat şişik mi sizce
  • quote:

    Orijinalden alıntı: ErcanD.

    http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-proton-cook-temiz-garantili-proton-184264642/detay

    bu araç alınabilecek durumda ve titiz kullanılmış görünüyor. otomatik vites endişelendiriyor fiyat şişik mi sizce

    Çok temiz düşük km olsaydı bu fiyata alınabilirdi ancak km yüksek, ederi bence en fazla 9 bindir, taş çatlasa 10, pazarlık yapın 10 bin civarı verirse alın.




  • Bu tarz araçları inceliyorum araç alındıktan sonra bi çoğu sonradan motor yaptırmak zorunda kalmış.proton Rover gb ikinci el ilanlarda yazmış adam aldım şanzuman motor şu,şu gibi Aracın ilerde motor isteyip istemediğini nasıl anlarız

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    • 
Sayfa: önceki 102103104105106
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz, DH'yi kullanırken depoladığımız çerezlerle ilgili veri politikamıza gözatın.
Kabul Ediyorum