SCENİC 1.5 DCİ 82 HP CHİP-TUNNİNG SONUÇLARIM...

koksal09 · 2008-12-14T15:00:02.0000000+03:00

Arkadaşlar sonunda,yaklaşık 2 yıl araştırıp düşündükten sonra 2005Scenic 1.5 DCİ 82 HP aracıma 38000 km'de Chip-Tuning uygulaması yaptırdım.O kadar araştırmamın nedeni hem tuning fiyatının birhayli yüksek oluşu hemde aklımdaki bazı soruların cevaplarını bulmak için uğraşmamdı.Sorularıma tatmin edici cevaplar alınca işlemi yaptırmaya karar verdim. Malum her zaman da söyledim ve de savundum, RENAULT'UN SCENİC gibi nerdeyse 1400 kg lık bir araca 82 hp motor kullanması kabul edilemez.Clio,kango hatta modus gibi en küçük araca bile koyduğu 82 hp motor seçeneği SCENİC için (BENCE TABİKİ) tatmin edici değil.Her ne kadar tork 185 de olsa araç kalkışlarda çok hantal,ara hızlanması yetersiz.2009'a giriyoruz rakiplerin 110 hp-240 tork üreten motorlarla piyasada iken sen hala 82 de ısrar edersen benim gibi sadık RENAULT müşterilerini de 2. elde çok büyük değer yitirmesi ve motorunun güçsüz olması nedeniyle mağdur edersin.Aynı model başka marka bir eşdeğer araç ile 2. elde rekabet edemiyor.Bu konuyu FRANSA merkeze bile yazdım,müşteri olarak görüşlerimi belirttim.Neyse bu konu çok tartışılır kısa kesiyorum. Reklama girer diye ismini yazmıyorum,fakat işlem bir laptop bilgisayar aracın soketine bağlanarak internet vasıtası ile İNGİLTERE merkezden gerçekleştirildi. (heralde kopyalamanın önüne geçmek için).Aracın ECU'su bu işlemle yeniden programlandı. İşlemin yaklaşık 1.5 saat sürdü.İşlem esnasında digital ekranda bir çok HATA mesajları verdi. İşlem bittiğinde aracı teslim aldım ve hemen denedim. Aracın yüksek devirlerde yakıt mikarının biraz arttığını farkettim. Ben aracı sürekli yol bilgisayarının ANLIK YAKIT modunda kullandığım için hangi yolda,ne devirde ne kadar yaktığını artık büyük ölçüde tahmin edebiliyorum.Chip sonrası araç daha atak hale geldi, hızlanma süresi belirgin olarak düzeldi. Aracı İzmir-Aydın otobanında sabit hızla kullandım ve sakin kullanımda yakıt miktarının uzun yolda %10-15 kadar azaldığını farkettim.Yalnız devirli kullanılırsa anlık yakıt öncesine göre birhayli artış gösterdi (Aynı yol ve aynı devirlerde karşılaştırdım) Aracın maz hızı 168 den 182 km/h e çıktı, bu da 1350 KG lık scenic için yeterlidir heralde... Aracın torkundan önce de memnundum,klima açık ve yüklü iken bile çekişi iyidi ama CHİP sonrası çekiş daha da arttı, yokuşlarda devirden kolay kolay düşmüyor, eğim çok değilse girdiğim vitesle tırmanabiliyorum. Aracı ne yazıkki dinamoya sokamadım ama İzmire tekrar gidince niyetim var, Chip sonrası 15000 de yapılması gereken yağ-yağ filtresi ve yakıt filtrasi bakımlarını 10000 de yaptırmam tavsiye edildi. Hava filtresi ise kullanılmaya bağlı olarak 5000-7000 arasında değişse iyi olur dendi, zaten bunları CHİP öncesi biliyordum.Neredeyse 2 yıl araştırdım tuning işlemini. Aracın yakıt tüketiminin hava filtresinin temiz olmasına çok daha duyarlı hale geldiğini farkettim, zaten benim aracın orginal hava filtresi yetkili serviste 25 ytl'ye değiştiriliyor. Sağolsun Ahmet usta ve Renault servisi böyle ara değişimler için işçilik ücreti de almıyorlar, o konuda da rahatım. Son olarak CHİP servisindeki usta GREEN hava filtresi önerdi ama fiyatı biraz fazla geldiği için alamadım, alırda takarsam sonuçlarını yazmaya çalışırım...

Hayır aynı oluyor.. Piston farkı var.. Kardeşimde megane 2 privilage 100 bg vardı aslında 3 kardeş birden mehmet gazihan da yazılım yüklettik adam başı 450 ödedik.. Bir kardeşimde de vito 109 (86bg) var.. Bende ise kısa şase 130 bg caravelle var.. Çekişlerde bariz bir fark oldu tabi.. Ancak siyah dumanda arttı gaza yüklenince.. Megan 126 bg, vito 116 bg benim araç ise 176 bg e ulaştı.. Ancak benim araç 4 gün sonra ankaranın girişinde turbo kesti.. Aslında, aradanir turbo devre dışı kalıyordu, turbonun sıkıntılı olduğunu düşündüm, çip e laf etmedim.. Ankarada ak wolkswagen serviste turbo değiştirdim.. Hiç tavsiye etmem, çok ciddiyetsiz ve kazıkçılar.. Taktığım turbo revizyonlu idi.. Çekişinde sıkıntı hissediyordum, 2 gün sonra erciyes i tırmanırken, birdaha kesti.. Aracı kayseriye çektirdim ve busefer wolks-kay isimli bir uyduruk servise daha çektirdim.. Burda1700 tl ye sıfır turbo aldım.. 3 kere turboyu söküp taktılar.. 3 gün kayseride kalmak zorunda kaldım.. Bu arada mehmet gazihan a kızıyorum.. Kayserideki servis işi eline yüzüne bulaştırdı, manifolt contasını yamultup, sonrada burda conta yok dediler.. Araç 3000 devirlerde ıslık çalıyordu.. Bu şekilde istanbula döndüm.. Burda çiçek kardeşler bosch servis e buraktım.. Kendisi 15 yıllık arkadaşımdır.. Onlar çözdüler problemi.. Ben bu araca 1,5 ay daha bindim problemsiz.. 10500 km olmuştu ki, bayburtta aracım yine turbo kesti.. Aracı erzurum a çektirdim.. Erzurum cağ serviste busefer iş garantili olsundiye değiştireyim dedim..5 gün parça bekliyeceğimi söylediler.. Bu arara çekicilerin hepside diyorki haftada en az 3 vw çekiyoruz turnodan dolayı.. Bunların hastalığı bu diyorlar.. Ben tabi araçtan soğumuşum.. Sonra aracı erzurum a çektirdim.. Erzurumun tek turbo tamircisi olan erzurum turbo da turboyu tamir ettirdim.. 600 tl para aldılar.. Ben verdiğim parayı hiçbirisine helal etmiyorum.. 2 gün de orda kaldım.. Bu arada hiç problemi çözebilen usta çıkmadı.. Ben arabaya sövüyorum.. Okadar heyecanla aldığım ve keyifle sürdüğüm aracımı satmaya karar verdim.. Gerçi her direksiyona geçtiğimde fikrim değişiyordu.. Oradan malatyaya geldim.. Kayın pederde bi gece kaldım.. Kıl tüy adamımya.. Şunun bir turbonun intercool hortumuu bi söküp kontrol edeyim dedim, bi baktım araba turbodan takır takır yağ veriyor.. Farkına varmasam motoru kucağıma alacam.. Malatyada usta aradım.. Malesef bulamadım.. Galerileri dolaştım.. Piyasası 35/38 aradı olan aracıma 28-25 aradı veriyorlar.. Kendileri panelvan t5 lere 30-35 arası istiyor ama.. Bende uyuz oldum, neyapacağımı bilmez bir halde.. Antep i aradım.. Üstün-il turbo, mustafa..dedi abi sen 5-6 lt yağ al gel yanına, ekleye ekleye gel.. Ben seni bu gece saat 3 e kadarda olsa çıkartırım.. Bende yağ ekleye ekleye geldim.. 250 km de 5 lt yağ eksiltti.. Mustafa dediki, aracındski turbo kkk bunda herzaman sıkıntı yaşarsın.. Sana 176 bg in turbosunu uyduralım rahat et.. İstanbul da bu işleme 2000 tl istemişlerdi.. Nekadar istersin dedim.. Oda turbon sana kalsın, çıkma revizyonlu turboya 620 ye anlaştık.. Adam gerçektende alman malı parça ile revizyon ediyordu..dediki bu araç bu km de turbo kesiyorsa bu işin çiple alakası yok.. Bütün ustalar çip e bok atıyor.. Dediki karteli söktür.. Yağ pompadının ucu tıkalı değilse ben bu işi bırakırım.. Hakkatende 2cm kalınlığında pislik çıktı.. Pompa turboyu yağlayamadığı için bu iş oluyormuş.. Tabi gittiğim serviste 5-6 tane daha t5 vardı, sökülmüş motorları görünce, vw teknolojisinin mükemmelliğini görünce.. Satma dikirlerim zayıflıyordu.. Velhasılı kelam, toplam 1000 tl para ödedim.. Problemim çözüldü.. Mustafa ile antep maraş otobanına çıktık. Daha önce 190 ı yokuş aşşağı gören aracımla 230 u gördüm..üstün iş turbo da 20-35 kişi çalışıyordu, fabrika gibi.. Günde 100-200 arası turbo tamir ediyoruz demişti.. Sadece 2 arabaları, gün boyu dışardan gelen turboları otobüsten alıp, vermek için dolaşıyor.. 30.000 km oldu 8. Aydan beri allah nazardan saklasın.. Şikayetim yok.. Bu arada ölçüm yaptık 206 bg.. 0-100 km 8.6 sn..

< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >

SCENİC 1.5 DCİ 82 HP CHİP-TUNNİNG SONUÇLARIM... (2. sayfa)