:::::ŞiKAYETLER-YENİ HONDA CİVİC::::: (9. sayfa)

quote:

Orjinalden alıntı: darman

Sıralanışı önemsiz şikayetlerim (gerçi ilk aracım olduğundan çok da dikkat etmedim ama artık sonraki seferlere diyelim)

1. sustasız sap gibi anahtar!
2. bagaj kapısı amortisörsüz!
3. genel honda kalite anlayışı!?
3.1. opening trim (kapı çerçevesinin kaplandığı kaporta lastiği) inanılmaz kalitesiz!
3.2. kelebek camı oynuyor! primer yapışkanı ya kalitesiz veya az sürülmüş, ya cam sealer'ı yetersiz veya kalitesiz!
3.3. aracın boyası aşırı kalitesiz! az şiddetli plastikle temasta kalkan boya, boya koruma olduğu halde...
4. hem motor sesi olduğu gibi iç kabinde hem yol gürültüsü (aracı SIFIR satın alırken boya koruma ve izolasyon yaptırmak şart)
5. bu aracın VSA sız satılması suç sayılmalı, yol tutuşu yok denecek kadar az!
6. bagaj kapısı kapatma için iç kısımda tutacak oluk yok!
7. anahtarda bagaj açma düğmesi yok!
8. 125 BG den şüpheliyim!
9. torpido çok küçük!
10. ön barlar fazla kalın bu nedenle görüş açısı çok dar!
11. neden sadece su ile yıkandığında anlayamadığım beyaz kalıntılar!
12. arka sis lambası 1 tane (sadece 1 sis lambasından ne kadar kar ettiklerini gerçekten merak ettim)
13. 38000 YTL lik araçta bridgestone lastik (taş gibi sert - çabuk yarılabilir -, çok ses yapma nedeni olabilir, aşırı kötü yol tutuşun sebebi olabilir)

tüm bunların yanında özellikle siyah rengine herkes iç çekip bakıyor mu? evet bakıyor buda tesellisi

Not1: şimdi bir çok bayii veya çalışanı buraya bir sürü cvp yazacaktır biliyorum başka araçlarla kıyaslamadım dikkat ederseniz. bu fiyata başka marka ve aynı donanıma sahip araçlar var mıdır evet vardır. bence sıfır araç alırken birkaç kez daha süzgeçten geçirmek gerekiyor.
Not2: tüm bunlara bakıpta araçtan memnun olmadığım sonucu çıkmasın (cama entegre anten gibi pek çok şık eklentisi de var mesela) ama keşke olaydı çünkü tekrar honda alacak olsam çok iyi incelerim artık.sırf honda diye atlamam yani
Not3: -lastik
-anahtar
-bagaj kapı amortisörü
-tek arka sis lambası
bu parçalardan gerçekten ne kadar kar ettiğini merak ediyorum HONDA nın?

bu arada aracımı alalı 2 ay oldu 3700 km yol yaptım, hani hiç kullanmadın mı tarzından sorulara muhattap olmamak adına belirteyim.
Not4: 16" alüminyum jantın tanesinin maliyetini bilen biri olarak (ki tahmin edemeyeceğiniz kadar düşüktür) sakın lastik çok para vs konuları geçmezse sevinirim.

quote:

Orjinalden alıntı: enteresavar

quote: Orjinalden alıntı: okyaypay o kanatlar sadece görüntü amaçlı aerodynamic bir iyileştirme sağlayan kanatlar da var ama onlar , bunlar değil emin olabilirsin, onlardanda olsa bu aracın süspansiyonuyla tek başına o da bir işe yaramaz eminolabilirsin haaa bu arada servis satmak ister , görüntü hoşuna gidiyorsa alırsın ama servis diyosa ki bu yol tutuşu iyileştirir, bence o servisin iyi niyetinden şüphe etmelisin.

Bir cismi yere ne kadar bastırırsanız o kadar zor kaydırırsınız.

İşte bu kuraldan yola çıkarak diyebiliriz ki bir arabanın arkası yere ne kadar çok basılırsa, o kadar zor kayar. Arka kanat takılması olayı, özellikle yüksek hızlarda yol tutuşunu arttırmak için yapılan bir uygulamadır. Arabanın yardığı hava, arkaya taktığınız, biraz öne doğru yatırılmış kanata çarparak bir kuvvet uygular ve arabanın arkası yere doğru bastırılır. Bu arka kanatların açısı çok önemlidir. Ne düz olmalıdır, ne de fazla eğik.

Piyasadaki arka kanatlardan Renault 21'lerde görebileceğiniz çite gibi dümdüz olanları görüntüden başka bir işe yaramazlar fazlasıyla. Ancak bir Subaru Impreza'ya baktığınızda, hem kanadın büyüklüğü hem de biraz öne doğru eğilmiş yapısı, arabanın arkası üzerinde büyük bir kuvvet uygular ve arka tekerleklerin tutuşunu büyük oranda arttırır. Bu da sizin kullanımınıza ister otobanda yüksek hızlarda olsun, ister virajlarda olsun, daha doğrusal, stabil bir sürüş sağlar.

Arka kanat uygulamasında dikkat edilmesi gereken noktalar:
Araca arka kanat takıldığı zaman yüksek hızlarda oluşacak baskıdan ve arabanın arkasının yere daha çok bastırılacağından dolayı, tekerlekler üzerine normalden daha fazla basınç gelecektir. Tekerleklerin bu basınca karşı koyabilmek için normal değerinden biraz daha fazla şişirilmesi gerekmektedir. Kesin bir şey söyleyememekle birlikte ben olsam, kanadın boyutuna ve etkisine göre arka tekerlekleri fabrika verilerinden 1 ya da 2 psi daha fazla şişirirdim.

Avantajı, dezavantajı
******************
Avantajı az önce de bahsettiğimiz gibi yol tutuşunu iyileştirmesidir. Dezavantajı ise yakıt tüketimini bir miktar arttırmasıdır. Ama bu önemsenecek boyutlarda değildir.

Ön Tampon-Altı Rüzgarlık Uygulaması
*******************************
Normalde bir araba giderken, önündeki havayı yararak ilerler. Yardığı havanın büyük bir bölümü arabanın üstünden diğer miktarı da arabanın altından ve yanlarından geçerler. Yarılan havanın, arabanın altından geçen kısmı, arabaya alttan bir miktar kuvvet uygulayarak aracı az da olsa yerden kaldırır. Bunun karşılığında da aracın üstünden geçen hava arabayı yere bastırır. Ama biz daha iyi bir yol tutuş istiyorsak, arabanın altından geçen hava miktarını azaltabiliriz. Bunun için ön tamponun altına yaklaşık 5cm yüksekliğinde ek bir parça takılabilir. Bu takılan parça arabanın yardığı havanın, aracın altına girmesine bir miktar engel olur, bu sayede de yol tutuş bir miktar iyileşir.
Özellikle yüksek hızlarda arabayı kontrol etmekte zorlanıyorsanız, arabayı düz bir çizgide tutamıyorsanız, araba sanki hafifmiş ve sağlam bir şekilde gitmiyormuş gibinize geliyorsa, ön kanat uygulaması sizin sorununuza çare olabilir.


Sonuçta özetlersek
****************
Özellikle motor modifiyesi görmüş ve motor gücü arttırılmış araçlarda, ön ve arka rüzgarlık uygulamaları son derece gereklidir. Motor gücü artmasına rağmen, halen hafif olan araç, yüksek hızlarda dengesizlik, kontrol zorluğu çekebilir. Mesela 120bg. olan bir P106GTI'ısiz 150-160 bg yaptıysanız bu araba uçma eğilimi gösterebilir.bunun için ön ve arka kanatlar son derece faydalıdır.

Araçların Kanatları Spoilerlar
**************************
Spoiler denince bir çok kişinin aklına Ankara trafiğinde araçların yüzde 90'ında dekoratif amaçla bulunan sonradan monte edilen plastik parçaları gelir. Peki spoiler gerçekten dekor mu? Yoksa araba üzerinde bir işlevi var mı?

Araçların ağırlığı hızları yükselttikçe azalır. 30 km hızla giden araç ile 130 km hızla giden bir aracın ağırlıkları çok farklı olur. Araç hızlandıkça hafifler. Hafifledikçe de kontrolü zorlaşır. Bu noktada spoilerlar devreye girer.

Araçlarda ön ve arka olmak üzere iki tür spoiler bulunabilir. Araç, önünde bulunan havayı yararak ilerler. Eğer aracın arkasında doğru dizayn edilmiş bir spoiler varsa hava spoilera çarparak aracın arkasını yere bastırır.

Bu da aracın ağırlığını; dolaylı olarak da yüksek süratteki yol tutuş kabiliyetini arttırır. Eğer aracın arkasında bulunan spoiler iyi dizayn edilmemişse aracın yol tutuşunu son derece olumsuz etkiler. Aslında spoilerları uçakların kanatlarına benzetebiliriz. Kanatlar uçakları havaya kaldırır, spoiler ise aracın havalanmasını önler. Uçakların 200 km'den sonra havalandığını ve Porsche Turbo'nun 300 km son sürati olduğunu düşünürseniz bazı arabaların spoilera olan ihtiyacının ne kadar çok olduğunu daha kolay anlarsınız.

Eğer aracınızda fabrika çıkışı bir spoiler mevcutsa ekstra olarak bir şey yapmanıza gerek yok. Ama sonradan aracın arkasına spoiler taktırdıysanız arka lastiklerinizin havalarına dikkat etmeniz gerekir. Spoiler takıldıktan sonra yüksek hızlarda arabanın arkası yere basılacağından arka lastiklere normalden daha fazla baskı gelecektir. Arka lastikleri fabrika değerinden biraz daha fazla şişirerek bunun önüne geçebilirsiniz.

Spoilerlar doğru uygulandıkları taktirde araçların yol tutuşlarını güçlendirirler. Fakat yanlış uygulamalar aracın yol tutuşunun bozulmasına, daha fazla benzin tüketimine neden olabilir....... Saygılarımla

quote:

Orjinalden alıntı: emrehanci

sayın "darman"
sürücü tarafında ki srs yi iptal etmeyi kim neden isterki sende isteyesin.
o can güvenliği için konulmuş bir kurtarma aracıdır.
kişisel insiyatiften bağımsız olması gerekir zaten.

olası bir kazada allah korusun arkandakilere acı haber tabi ki gitmesini istemiyorsan.



saygılarımla...

quote:

Orjinalden alıntı: funkmaster

mercedes c serisi al

quote:

Orjinalden alıntı: darman

çarpı 100.000 = 550.000 dolar mı??? :) ben 55 dolar artı verip tüm bu özelliklerin olmasını isterdim açıkçası.200 YTL benim için çok bipara da değil 38000 YTL veren her kişi içinde çok para değildir merak etme. zaten temel sorun da bu, ben çok şey bekleyerek aldım bu aracı ama şu an aynı hisleri taşımıyorum. çok şey bekleyip umduğundan azını bulmak benim sorunum. yoksa dijital göstergeleri müthiş ama dedim ya sanki herşey "imaj" olsun diye yapılmış detay düşünülmemiş. merak etmeyin megan ı da kullandım, toyota sedan ı da, focusu da, bu sınıf araçların hemen hepsini uzunca km ler kullandım. dedim ya ince detaylar da olsa benim beklentimi tam olarak karşılamadı. motor gücü olarak focus II gerçekten çok daha iyi civic ten ve yol tutuşu ve iç aksam kalitesi (sony ses sistemi vs). neyse bu benim görüşüm (focus u 4000 km kullanmıştım). opel astra mesela bana daha çok güven verdi. 30000 YTL lik araç aslında.amortisörlü bagaj kapağı, tutacak oluğu, sustalı anahtarı vs vs... sadece honda beklediğim gibi değilmiş ben bunu gördüm...yoksa farkındayım herhalde 1.6 motorun neler verebileceğinin ya da quattro almadığımın.ama toz kondurmuyorlar buna da aklım ermiyor sattıkları aracı benim kadar kullanmışlar mı onu merak ediyorum.

selam ve saygı ile

not: hocam tanesi 400 YTL ye satılan alüminyum jantın maliyeti 35 YTL honda türkiye A.Ş.'ye!!!! senin saydığın tüm aksam olsa olsa 35 YTL eder totalde :) hem 100.00 ile çarpma bence çünkü ben 1 tane alıyorum. ve tüm bu "+" özelliklere 50 YTL verir alırdım :))

quote:

Orjinalden alıntı: egeli1981

quote: Orjinalden alıntı: emrehanci sayın "darman" sürücü tarafında ki srs yi iptal etmeyi kim neden isterki sende isteyesin. o can güvenliği için konulmuş bir kurtarma aracıdır. kişisel insiyatiften bağımsız olması gerekir zaten. olası bir kazada allah korusun arkandakilere acı haber tabi ki gitmesini istemiyorsan. saygılarımla...

kurallara uyulduğu sürece srs kapıtılmamalı ancak bazı durumlarda mecbur kalabilirsiniz..

mesela 4-5 yaşında bir çocukla yolculuk yapmak zorundasınız...ve arka koltuğa oturmuyor..oturtuyorsunuz kalkıp ön tarafa geçiyor....

bu durumda srs yi kapatmak mecburi gibi birşey..

srs çocuklarda boyun kırılmalarına ve omurilik zedelenmelerine yol açabiliyor..

yada emniyet kemeri takmayan birisi için srs yaralanmalara yolaçabiliyor..srs yi emniyet kemeri ile birlikte kullanmak şart aslında..

istisnaları var bu ve benzeri ama en iyisi kurallara uymak..çocukla yolculuk şartsa ve tek yetişkin sizseniz taksi tutmak en mantıklı çözüm..ve emniyet kemeri takmak

sy..

quote:

Orjinalden alıntı: iasonion

quote: Orjinalden alıntı: darman çarpı 100.000 = 550.000 dolar mı??? :) ben 55 dolar artı verip tüm bu özelliklerin olmasını isterdim açıkçası.200 YTL benim için çok bipara da değil 38000 YTL veren her kişi içinde çok para değildir merak etme. zaten temel sorun da bu, ben çok şey bekleyerek aldım bu aracı ama şu an aynı hisleri taşımıyorum. çok şey bekleyip umduğundan azını bulmak benim sorunum. yoksa dijital göstergeleri müthiş ama dedim ya sanki herşey "imaj" olsun diye yapılmış detay düşünülmemiş. merak etmeyin megan ı da kullandım, toyota sedan ı da, focusu da, bu sınıf araçların hemen hepsini uzunca km ler kullandım. dedim ya ince detaylar da olsa benim beklentimi tam olarak karşılamadı. motor gücü olarak focus II gerçekten çok daha iyi civic ten ve yol tutuşu ve iç aksam kalitesi (sony ses sistemi vs). neyse bu benim görüşüm (focus u 4000 km kullanmıştım). opel astra mesela bana daha çok güven verdi. 30000 YTL lik araç aslında.amortisörlü bagaj kapağı, tutacak oluğu, sustalı anahtarı vs vs... sadece honda beklediğim gibi değilmiş ben bunu gördüm...yoksa farkındayım herhalde 1.6 motorun neler verebileceğinin ya da quattro almadığımın.ama toz kondurmuyorlar buna da aklım ermiyor sattıkları aracı benim kadar kullanmışlar mı onu merak ediyorum. selam ve saygı ile not: hocam tanesi 400 YTL ye satılan alüminyum jantın maliyeti 35 YTL honda türkiye A.Ş.'ye!!!! senin saydığın tüm aksam olsa olsa 35 YTL eder totalde :) hem 100.00 ile çarpma bence çünkü ben 1 tane alıyorum. ve tüm bu "+" özelliklere 50 YTL verir alırdım :))

Çarpı 100.000 = 5.5 milyon dolar.. :)

200 YTL sizin için çok para değil ama Honda için çok para çünkü siz bir adet alıyorsunuz Honda binlerce üretiyor.. Örneğin ESP de 2 hadi bilemediniz 3 milyarlık bir sistem olsun, 30 milyar veren kasıp 3 milyara ESP alamaz mı? Alır, ama 30 milyarlık hangi arabada ESP var??

Aracınızda bazı beklentileriniz karşılanmamış olabilir ama bazı özellikleriniz de muadillerinizde yok.. Örneğin ön koltukta kol dayama bu sınıfta hangi arabalarda baz modelden itibaren standart?? Oysa çok ucuz bir aparat ama verdiğiniz muadil otomobillerin hep en üst sınıfında var.. Honda kadar tutumlu başka bir 1.6 benzinli var mı o sınıfta? Yada, dijital klima, hangi otomobilin baz donanımında yer alıyor? Hangi otomobilin en üst donanımında sunroof standart? Üstelik gene bu sınıftaki en geniş iç hacimlerden birisini veriyor Civic..

Eğer diğer arabaları uzun süre kullanıp sonunda bunu aldıysanız, kusura bakmayın suç Honda'dan ziyade sizde, zira siz beklentilerinizi karşılamayan yanlış bir tercih yapmışsınız. Her aracın artıları eksileri vardır ve müşteriler bu artılar ve eksileri gözönüne alıp kendi beklentilerini en iyi karşılayan aracı seçerler. Örneğin siz iç aksam kalitesinden Sony müzik sistemini anlıyorsunuz bense plastik ve malzeme kalitesini, ele verdiği hissi, çıtırtı tıkırtı olmamasını anlıyorum.. 30bin YTL'lik Astra'da (ki sınıfının en mantıklı araçlarından birisidir) direksiyondan kontrol yok, yol bilgisayarı yok, otomatik klima yok vs.. Bir araba her yönüyle mükemmel olsa herkes onu alırdı.. Öyle değil mi?

İnsanlar toz kondurmayabilirler, bunu da yadırgamayın. Çünkü bu kişiler beklentileri dahilinde en optimum aracı aldılar, dolayısıyla da onlar için mevcut şartlar dahilinde en iyi araba kendi arabalarıdır. Başka bir araç her yönüyle daha avantajlı olsaydı onu alırlardı, Honda kimsenin babasının firması değil ki..