SKODA YETI KULUBU (21. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: Apache44

Bu araçların yakıtından başka konuşulacak tarafı yok galiba.diğer marka araç sahipleri araçlarının performansından,teknolojisinden,aksesuarlarından vs.bahsederken burada birileri inatla yok şehir içinde şunu yaktı yok şehir içinde bunu yaktı ne bu ya.gözünüzü ibrelerden çekip yola bakın artık.rektefiye edip topladığım motor sayısını çoktan unuttum.baştada söylediğim gibi bu sektörde 29 yıldır makine teknikeri olarak çalışıyorum.hangi araç ne yakar mesleğim gereği iyi bilirim.şahıs araba alır ,her zaman umduğu hem az yaksın hem bastınmı seni koltuğa yapıştırsın hemde Allah korusun kaza filan olursa seni koruyabilsin.böyle bir araç prototipten öteye gidemedi henüz.B M W i8 bu kategoriye yaklaşan bir araç isterseniz bir inceleyin.seri üretime de geçerse gider alırsınız.lütfen forumu yakıt konusuyla meşgul etmeyelim.saygılarımla

quote:

Orijinalden alıntı: trakyatrakya

quote: Orijinalden alıntı: Apache44 hocam ilk sayfada aracımın ne olduğu yazılı bakarsanız sizde görürsünüz.

gordum sımdı aracınızı 1.4 tsı yetı.

yanılmıyorsam tr de satılan 10 adet 1.4 tsı dan bırı sızsınız.
dahada satılmaz sanırsam bu fıyat sartlarında.
(1.2 tsı alanların mantıklı bır acıklaması var DSG secenegı + daha az yakıt sarfıyatı+dusuk vergı)

gazlı kullandıgınıza gore 10 lt yakar banko. he sızın ıcın sorun degıl.

1.4 tsı ın son hızı 185 km 1.6 tdı ın 178 km

0-100 km de 1.4 tsı 10,5 sn ıken 1.6 tdı 12,1 sn

1.4 tsı amb 52.000 tl ıken.

1.6 tdı amb 56.000 tl ...

evet cok dogru bı secım yapmıssınız. ne gazlıyodur be 1.4 tsı.

quote:

Orijinalden alıntı: trakyatrakya

quote: Orijinalden alıntı: Apache44 Bu araçların yakıtından başka konuşulacak tarafı yok galiba.diğer marka araç sahipleri araçlarının performansından,teknolojisinden,aksesuarlarından vs.bahsederken burada birileri inatla yok şehir içinde şunu yaktı yok şehir içinde bunu yaktı ne bu ya.gözünüzü ibrelerden çekip yola bakın artık.rektefiye edip topladığım motor sayısını çoktan unuttum.baştada söylediğim gibi bu sektörde 29 yıldır makine teknikeri olarak çalışıyorum.hangi araç ne yakar mesleğim gereği iyi bilirim.şahıs araba alır ,her zaman umduğu hem az yaksın hem bastınmı seni koltuğa yapıştırsın hemde Allah korusun kaza filan olursa seni koruyabilsin.böyle bir araç prototipten öteye gidemedi henüz.B M W i8 bu kategoriye yaklaşan bir araç isterseniz bir inceleyin.seri üretime de geçerse gider alırsınız.lütfen forumu yakıt konusuyla meşgul etmeyelim.saygılarımla

sız bole 1.6 tdı ı karalayınca bır 1.6 tdı sıparısı veren bırı olarak tepkı vermem dogal.

1.6 tdı ı 10 yılı askın suredır benzınlı arac kullanan bır arkadasla test ettık. (ve hep 1.6 ve 2.0 motorlu aracları oldu).

testden sonra bu arac benzın lımı dıye sordu

bısey demıyorum gule gule bının 1.4 tsı a .ama ınsanlarında hevesını kırmayın burda.

quote:

Orijinalden alıntı: günerkanat

quote: Orijinalden alıntı: Apache44 hocam ilk sayfada aracımın ne olduğu yazılı bakarsanız sizde görürsünüz.

Belki biraz konunun dışında olacak ama merak ettiğim bir konu var. Rölantide uzun süre çalıştırma (örneğin 6-7 saat) araca bir zarar verirmi aceba ? Daha evvelde forumda konusu açılmıştı fakat sağlıklı bir yanıt elde edememiştik.

quote:

Orijinalden alıntı: nicknick

guner bey videoyu izledim tesekkurler

Herkesin dikkatle izlemesini isterim. Uzun yolda 5 lt ort yapamadim diyenler icin aciklamada bulunacagim, sadece 1.2 tsi motor degil butun motorlar belli hiz ve devirden sonra yakmaya baslarlar.
Dikkat ediniz devir gostergesi videoda 2000 gecmiyor kesinlikle. 1500 rpm sonrasi maks tork veren ve 3000 devire kadar surduren bir 1.2 tsi motor + dsg otomatik sanzimani var elinizde.

Olabildigince ani pedal hareketlerinden kacinarak sanzimani 7. vitese gecmeye tesvik edeceksiniz. Yada yolun yokus durumuna gore 6. 5. vitesler.

Videoda da gorulkdugu uzere dsg vites kucultmeden hafif yokusta 6 6.5 lt arasi yakit enjekte ederek tork ihtiyacini karsilayacak. yol tekrar duze girdiginde yakit 5 5.5 arasi ve hafif yokus asagi inilirken de 4 4.5 arasi.
Videoyu acikladigim gibi izleyin.

Bu sekilde ort yakit 5. 5.5 lt gecmez ama araba 4 kisi + bagaj olursa 0.5 1 litre arasi bir deger eklenenilir.

Unutmayin tork ihtiyaca gore ortaya cikar, ihtiyactan fazlasini vermek demek araci surekli hizlanmaya tesvik etmektir.

Sabit hizli kullanimda hafif yokusa girilirken 7. vitesi korumak icin hafifce gazi arttirin ani hareket etmeyin, tecrube ile gelisir bu. pedali cok hassas olabilir ben test etmedim henuz.
Onemli olan olabildigince vitesi dusurmemek ve devirin 2000 ile 1500 arasinda tutabilmektir.
Cok detayli yazinca muhendislik hesabi gibi gelmesin tek yapilmasi gereken mevcut hizi koruma gayesi ile pedala cok nazik davranmak, pedal hareketlerini zamana yaymak, sanzimanin yakit ekonomisiyle calismasina "izin vermek" ...

Arac yukari yokusa girdiginde ayni devir ve arac hizini koruyabilmek icin enjeksiyon daha zengin karisim basar silindirlere, karsiliginda tork yukselir. Tork maksimuma geldi cunku zengin karisimin sinirindasiniz ama yokus cok egimli ve arac tork istiyor ne yapacaz? Bu durumda vites dususu kacinilmazdir. Sizin ekonomi duskunu surucu olarak yapmaniz gereken iste budur, son ana kadar vitesin kucultulmemsini saglamak bir yandan da arac hizini sabit tutmak.
Bunu pedala yuklenmeden ama basarak yaparsiniz. Ne zaman ki devir 1500 e yaklasir arac motorun verimlilik bolgesinden cikacagi icin sanzmani dusurmeye baslar. Tabiki yokus diklestikce sanziman dusmeye mahkumdur, gorevi bu.

Son olarak kisisel kanaatim ulkemizde yakit standardi guven vermiyor, ben farkli yerlerden aldigim benzinle arac dinamiginin degistigine bir cok kez sahit oldum, Shell disinda mumkun oldugunce yakit almamaya calisiyorum, shell olmazsa Bp tavsiye ederim.

Mokur beyin aracinda sorun oldugunu sanmiyorum, kullanimindan ve/veya yakitin kalitesinden kaynaklaniyor.

Bu arada haftasonu ugradim ayakustu yenibosna bayiye, active donanimli yetilere goz attim. Acikcasi icerisinin kalitesi wow dedirtecek derecede degil ama fiyata gore sunduklarina yani toplama bakinca gayet iyi. Biraz da gaza gelerek Yetiden cok sey bekliyor insan ama q5 kalitesinde on konsol bekleyip yeti parasi odemek gercekte mumkun degil sanirim, zaten hepimiz paramizi hak eden arac pesindeyiz.

Aktivedeki direksiyonun vitesin ve el freninin bu yavanlikta etkisi var tabi ama nesnel baktigimi soyleyebilirim, kapi icleri daha iyi olabilirdi keza on koltuklar arasi kol dayamanin ic ve alt kisim plastigi vasat, daha iyi mlz. kullanmak skodaya servete mal olmayacagina gore kardes markalar ve fiyatlandirma sorunu var demektir. Bu eksiklikler olmasa o zaman tiguanin q5 in satilma ihtimali cok dusuyor :)

Sunroof 3 bin tl opsiyon, ama gordugum kadariyla siyah konsol ve dosemeye karsi isik giris icin gerekecek. Bu sefede siparis verip beklemek gerekecek + fiyat pazarliginda ustunluk musteriden bayiye geciyor :(

Eger acik kum rengi dosemeyi ambiente ile verselerdi cok cok mutlu olacaktim, 2013 modeller icin hala umudum var, yuceye danisin dediler. ceklere usturuplu biseyler yazip bu rengin opsiyon olarak koyulmasini isticem, isteyenin bir yuzu kara :)

Bu haftasonu test surus yapip deneyim aktaricam ins.

quote:

Orijinalden alıntı: mekselin

quote: Orijinalden alıntı: nicknick guner bey videoyu izledim tesekkurler Herkesin dikkatle izlemesini isterim. Uzun yolda 5 lt ort yapamadim diyenler icin aciklamada bulunacagim, sadece 1.2 tsi motor degil butun motorlar belli hiz ve devirden sonra yakmaya baslarlar. Dikkat ediniz devir gostergesi videoda 2000 gecmiyor kesinlikle. 1500 rpm sonrasi maks tork veren ve 3000 devire kadar surduren bir 1.2 tsi motor + dsg otomatik sanzimani var elinizde. Olabildigince ani pedal hareketlerinden kacinarak sanzimani 7. vitese gecmeye tesvik edeceksiniz. Yada yolun yokus durumuna gore 6. 5. vitesler. Videoda da gorulkdugu uzere dsg vites kucultmeden hafif yokusta 6 6.5 lt arasi yakit enjekte ederek tork ihtiyacini karsilayacak. yol tekrar duze girdiginde yakit 5 5.5 arasi ve hafif yokus asagi inilirken de 4 4.5 arasi. Videoyu acikladigim gibi izleyin. Bu sekilde ort yakit 5. 5.5 lt gecmez ama araba 4 kisi + bagaj olursa 0.5 1 litre arasi bir deger eklenenilir. Unutmayin tork ihtiyaca gore ortaya cikar, ihtiyactan fazlasini vermek demek araci surekli hizlanmaya tesvik etmektir. Sabit hizli kullanimda hafif yokusa girilirken 7. vitesi korumak icin hafifce gazi arttirin ani hareket etmeyin, tecrube ile gelisir bu. pedali cok hassas olabilir ben test etmedim henuz. Onemli olan olabildigince vitesi dusurmemek ve devirin 2000 ile 1500 arasinda tutabilmektir. Cok detayli yazinca muhendislik hesabi gibi gelmesin tek yapilmasi gereken mevcut hizi koruma gayesi ile pedala cok nazik davranmak, pedal hareketlerini zamana yaymak, sanzimanin yakit ekonomisiyle calismasina "izin vermek" ... Arac yukari yokusa girdiginde ayni devir ve arac hizini koruyabilmek icin enjeksiyon daha zengin karisim basar silindirlere, karsiliginda tork yukselir. Tork maksimuma geldi cunku zengin karisimin sinirindasiniz ama yokus cok egimli ve arac tork istiyor ne yapacaz? Bu durumda vites dususu kacinilmazdir. Sizin ekonomi duskunu surucu olarak yapmaniz gereken iste budur, son ana kadar vitesin kucultulmemsini saglamak bir yandan da arac hizini sabit tutmak. Bunu pedala yuklenmeden ama basarak yaparsiniz. Ne zaman ki devir 1500 e yaklasir arac motorun verimlilik bolgesinden cikacagi icin sanzmani dusurmeye baslar. Tabiki yokus diklestikce sanziman dusmeye mahkumdur, gorevi bu. Son olarak kisisel kanaatim ulkemizde yakit standardi guven vermiyor, ben farkli yerlerden aldigim benzinle arac dinamiginin degistigine bir cok kez sahit oldum, Shell disinda mumkun oldugunce yakit almamaya calisiyorum, shell olmazsa Bp tavsiye ederim. Mokur beyin aracinda sorun oldugunu sanmiyorum, kullanimindan ve/veya yakitin kalitesinden kaynaklaniyor. Bu arada haftasonu ugradim ayakustu yenibosna bayiye, active donanimli yetilere goz attim. Acikcasi icerisinin kalitesi wow dedirtecek derecede degil ama fiyata gore sunduklarina yani toplama bakinca gayet iyi. Biraz da gaza gelerek Yetiden cok sey bekliyor insan ama q5 kalitesinde on konsol bekleyip yeti parasi odemek gercekte mumkun degil sanirim, zaten hepimiz paramizi hak eden arac pesindeyiz. Aktivedeki direksiyonun vitesin ve el freninin bu yavanlikta etkisi var tabi ama nesnel baktigimi soyleyebilirim, kapi icleri daha iyi olabilirdi keza on koltuklar arasi kol dayamanin ic ve alt kisim plastigi vasat, daha iyi mlz. kullanmak skodaya servete mal olmayacagina gore kardes markalar ve fiyatlandirma sorunu var demektir. Bu eksiklikler olmasa o zaman tiguanin q5 in satilma ihtimali cok dusuyor :) Sunroof 3 bin tl opsiyon, ama gordugum kadariyla siyah konsol ve dosemeye karsi isik giris icin gerekecek. Bu sefede siparis verip beklemek gerekecek + fiyat pazarliginda ustunluk musteriden bayiye geciyor :( Eger acik kum rengi dosemeyi ambiente ile verselerdi cok cok mutlu olacaktim, 2013 modeller icin hala umudum var, yuceye danisin dediler. ceklere usturuplu biseyler yazip bu rengin opsiyon olarak koyulmasini isticem, isteyenin bir yuzu kara :) Bu haftasonu test surus yapip deneyim aktaricam ins.

öyle bir izah etmişin ki yani maşallah ellerin dert görmesin ben bile dizel sparişi geçmişken acaba benzinlimi diye düşündüm araba sürerken ama çok işi yapıyomuşuz

quote:

Orijinalden alıntı: Apache44

quote: Orijinalden alıntı: mekselin quote: Orijinalden alıntı: nicknick guner bey videoyu izledim tesekkurler Herkesin dikkatle izlemesini isterim. Uzun yolda 5 lt ort yapamadim diyenler icin aciklamada bulunacagim, sadece 1.2 tsi motor degil butun motorlar belli hiz ve devirden sonra yakmaya baslarlar. Dikkat ediniz devir gostergesi videoda 2000 gecmiyor kesinlikle. 1500 rpm sonrasi maks tork veren ve 3000 devire kadar surduren bir 1.2 tsi motor + dsg otomatik sanzimani var elinizde. Olabildigince ani pedal hareketlerinden kacinarak sanzimani 7. vitese gecmeye tesvik edeceksiniz. Yada yolun yokus durumuna gore 6. 5. vitesler. Videoda da gorulkdugu uzere dsg vites kucultmeden hafif yokusta 6 6.5 lt arasi yakit enjekte ederek tork ihtiyacini karsilayacak. yol tekrar duze girdiginde yakit 5 5.5 arasi ve hafif yokus asagi inilirken de 4 4.5 arasi. Videoyu acikladigim gibi izleyin. Bu sekilde ort yakit 5. 5.5 lt gecmez ama araba 4 kisi + bagaj olursa 0.5 1 litre arasi bir deger eklenenilir. Unutmayin tork ihtiyaca gore ortaya cikar, ihtiyactan fazlasini vermek demek araci surekli hizlanmaya tesvik etmektir. Sabit hizli kullanimda hafif yokusa girilirken 7. vitesi korumak icin hafifce gazi arttirin ani hareket etmeyin, tecrube ile gelisir bu. pedali cok hassas olabilir ben test etmedim henuz. Onemli olan olabildigince vitesi dusurmemek ve devirin 2000 ile 1500 arasinda tutabilmektir. Cok detayli yazinca muhendislik hesabi gibi gelmesin tek yapilmasi gereken mevcut hizi koruma gayesi ile pedala cok nazik davranmak, pedal hareketlerini zamana yaymak, sanzimanin yakit ekonomisiyle calismasina "izin vermek" ... Arac yukari yokusa girdiginde ayni devir ve arac hizini koruyabilmek icin enjeksiyon daha zengin karisim basar silindirlere, karsiliginda tork yukselir. Tork maksimuma geldi cunku zengin karisimin sinirindasiniz ama yokus cok egimli ve arac tork istiyor ne yapacaz? Bu durumda vites dususu kacinilmazdir. Sizin ekonomi duskunu surucu olarak yapmaniz gereken iste budur, son ana kadar vitesin kucultulmemsini saglamak bir yandan da arac hizini sabit tutmak. Bunu pedala yuklenmeden ama basarak yaparsiniz. Ne zaman ki devir 1500 e yaklasir arac motorun verimlilik bolgesinden cikacagi icin sanzmani dusurmeye baslar. Tabiki yokus diklestikce sanziman dusmeye mahkumdur, gorevi bu. Son olarak kisisel kanaatim ulkemizde yakit standardi guven vermiyor, ben farkli yerlerden aldigim benzinle arac dinamiginin degistigine bir cok kez sahit oldum, Shell disinda mumkun oldugunce yakit almamaya calisiyorum, shell olmazsa Bp tavsiye ederim. Mokur beyin aracinda sorun oldugunu sanmiyorum, kullanimindan ve/veya yakitin kalitesinden kaynaklaniyor. Bu arada haftasonu ugradim ayakustu yenibosna bayiye, active donanimli yetilere goz attim. Acikcasi icerisinin kalitesi wow dedirtecek derecede degil ama fiyata gore sunduklarina yani toplama bakinca gayet iyi. Biraz da gaza gelerek Yetiden cok sey bekliyor insan ama q5 kalitesinde on konsol bekleyip yeti parasi odemek gercekte mumkun degil sanirim, zaten hepimiz paramizi hak eden arac pesindeyiz. Aktivedeki direksiyonun vitesin ve el freninin bu yavanlikta etkisi var tabi ama nesnel baktigimi soyleyebilirim, kapi icleri daha iyi olabilirdi keza on koltuklar arasi kol dayamanin ic ve alt kisim plastigi vasat, daha iyi mlz. kullanmak skodaya servete mal olmayacagina gore kardes markalar ve fiyatlandirma sorunu var demektir. Bu eksiklikler olmasa o zaman tiguanin q5 in satilma ihtimali cok dusuyor :) Sunroof 3 bin tl opsiyon, ama gordugum kadariyla siyah konsol ve dosemeye karsi isik giris icin gerekecek. Bu sefede siparis verip beklemek gerekecek + fiyat pazarliginda ustunluk musteriden bayiye geciyor :( Eger acik kum rengi dosemeyi ambiente ile verselerdi cok cok mutlu olacaktim, 2013 modeller icin hala umudum var, yuceye danisin dediler. ceklere usturuplu biseyler yazip bu rengin opsiyon olarak koyulmasini isticem, isteyenin bir yuzu kara :) Bu haftasonu test surus yapip deneyim aktaricam ins. öyle bir izah etmişin ki yani maşallah ellerin dert görmesin ben bile dizel sparişi geçmişken acaba benzinlimi diye düşündüm araba sürerken ama çok işi yapıyomuşuz

nicknick arkadaşın anlattıkları çok basit şeyler aslında.bu anlatımla 10 yaşında çocuk bile kavrar mevzuyu.dalga geçecek ne var anlamadım.ama anladığım kadarıyla bu anlatılanlar senin için bayaa zor şeyler sen dizel almakla en iyi seçimi yapmışsın.

quote:

Orijinalden alıntı: mekselin

quote: Orijinalden alıntı: Apache44 quote: Orijinalden alıntı: mekselin quote: Orijinalden alıntı: nicknick guner bey videoyu izledim tesekkurler Herkesin dikkatle izlemesini isterim. Uzun yolda 5 lt ort yapamadim diyenler icin aciklamada bulunacagim, sadece 1.2 tsi motor degil butun motorlar belli hiz ve devirden sonra yakmaya baslarlar. Dikkat ediniz devir gostergesi videoda 2000 gecmiyor kesinlikle. 1500 rpm sonrasi maks tork veren ve 3000 devire kadar surduren bir 1.2 tsi motor + dsg otomatik sanzimani var elinizde. Olabildigince ani pedal hareketlerinden kacinarak sanzimani 7. vitese gecmeye tesvik edeceksiniz. Yada yolun yokus durumuna gore 6. 5. vitesler. Videoda da gorulkdugu uzere dsg vites kucultmeden hafif yokusta 6 6.5 lt arasi yakit enjekte ederek tork ihtiyacini karsilayacak. yol tekrar duze girdiginde yakit 5 5.5 arasi ve hafif yokus asagi inilirken de 4 4.5 arasi. Videoyu acikladigim gibi izleyin. Bu sekilde ort yakit 5. 5.5 lt gecmez ama araba 4 kisi + bagaj olursa 0.5 1 litre arasi bir deger eklenenilir. Unutmayin tork ihtiyaca gore ortaya cikar, ihtiyactan fazlasini vermek demek araci surekli hizlanmaya tesvik etmektir. Sabit hizli kullanimda hafif yokusa girilirken 7. vitesi korumak icin hafifce gazi arttirin ani hareket etmeyin, tecrube ile gelisir bu. pedali cok hassas olabilir ben test etmedim henuz. Onemli olan olabildigince vitesi dusurmemek ve devirin 2000 ile 1500 arasinda tutabilmektir. Cok detayli yazinca muhendislik hesabi gibi gelmesin tek yapilmasi gereken mevcut hizi koruma gayesi ile pedala cok nazik davranmak, pedal hareketlerini zamana yaymak, sanzimanin yakit ekonomisiyle calismasina "izin vermek" ... Arac yukari yokusa girdiginde ayni devir ve arac hizini koruyabilmek icin enjeksiyon daha zengin karisim basar silindirlere, karsiliginda tork yukselir. Tork maksimuma geldi cunku zengin karisimin sinirindasiniz ama yokus cok egimli ve arac tork istiyor ne yapacaz? Bu durumda vites dususu kacinilmazdir. Sizin ekonomi duskunu surucu olarak yapmaniz gereken iste budur, son ana kadar vitesin kucultulmemsini saglamak bir yandan da arac hizini sabit tutmak. Bunu pedala yuklenmeden ama basarak yaparsiniz. Ne zaman ki devir 1500 e yaklasir arac motorun verimlilik bolgesinden cikacagi icin sanzmani dusurmeye baslar. Tabiki yokus diklestikce sanziman dusmeye mahkumdur, gorevi bu. Son olarak kisisel kanaatim ulkemizde yakit standardi guven vermiyor, ben farkli yerlerden aldigim benzinle arac dinamiginin degistigine bir cok kez sahit oldum, Shell disinda mumkun oldugunce yakit almamaya calisiyorum, shell olmazsa Bp tavsiye ederim. Mokur beyin aracinda sorun oldugunu sanmiyorum, kullanimindan ve/veya yakitin kalitesinden kaynaklaniyor. Bu arada haftasonu ugradim ayakustu yenibosna bayiye, active donanimli yetilere goz attim. Acikcasi icerisinin kalitesi wow dedirtecek derecede degil ama fiyata gore sunduklarina yani toplama bakinca gayet iyi. Biraz da gaza gelerek Yetiden cok sey bekliyor insan ama q5 kalitesinde on konsol bekleyip yeti parasi odemek gercekte mumkun degil sanirim, zaten hepimiz paramizi hak eden arac pesindeyiz. Aktivedeki direksiyonun vitesin ve el freninin bu yavanlikta etkisi var tabi ama nesnel baktigimi soyleyebilirim, kapi icleri daha iyi olabilirdi keza on koltuklar arasi kol dayamanin ic ve alt kisim plastigi vasat, daha iyi mlz. kullanmak skodaya servete mal olmayacagina gore kardes markalar ve fiyatlandirma sorunu var demektir. Bu eksiklikler olmasa o zaman tiguanin q5 in satilma ihtimali cok dusuyor :) Sunroof 3 bin tl opsiyon, ama gordugum kadariyla siyah konsol ve dosemeye karsi isik giris icin gerekecek. Bu sefede siparis verip beklemek gerekecek + fiyat pazarliginda ustunluk musteriden bayiye geciyor :( Eger acik kum rengi dosemeyi ambiente ile verselerdi cok cok mutlu olacaktim, 2013 modeller icin hala umudum var, yuceye danisin dediler. ceklere usturuplu biseyler yazip bu rengin opsiyon olarak koyulmasini isticem, isteyenin bir yuzu kara :) Bu haftasonu test surus yapip deneyim aktaricam ins. öyle bir izah etmişin ki yani maşallah ellerin dert görmesin ben bile dizel sparişi geçmişken acaba benzinlimi diye düşündüm araba sürerken ama çok işi yapıyomuşuz nicknick arkadaşın anlattıkları çok basit şeyler aslında.bu anlatımla 10 yaşında çocuk bile kavrar mevzuyu.dalga geçecek ne var anlamadım.ama anladığım kadarıyla bu anlatılanlar senin için bayaa zor şeyler sen dizel almakla en iyi seçimi yapmışsın.

ya arkadaşım ben orada dalga geçen birşey göremedim 90 dan bu yana araba kullanırım arabanın nasıl az yakacağını da kimsenin bana izah etmesine gerek yok
öyle bir izah etmişin ki yani maşallah ellerin dert görmesin nin neresi dalga ama biraz da espiri kattım hepsi bu bu arada bak kendisi senden önce ms yazmış cevap vermemiş anlamış sen neden böyle yapmak zorunda hissettin kendini ben anlamadım
ben senin gibi cevap vermeyeceğim sana yaşına uygun zaten vermişsin cevabı

quote:

Orijinalden alıntı: nicknick

guner bey videoyu izledim tesekkurler

Herkesin dikkatle izlemesini isterim. Uzun yolda 5 lt ort yapamadim diyenler icin aciklamada bulunacagim, sadece 1.2 tsi motor degil butun motorlar belli hiz ve devirden sonra yakmaya baslarlar.
Dikkat ediniz devir gostergesi videoda 2000 gecmiyor kesinlikle. 1500 rpm sonrasi maks tork veren ve 3000 devire kadar surduren bir 1.2 tsi motor + dsg otomatik sanzimani var elinizde.

Olabildigince ani pedal hareketlerinden kacinarak sanzimani 7. vitese gecmeye tesvik edeceksiniz. Yada yolun yokus durumuna gore 6. 5. vitesler.

Videoda da gorulkdugu uzere dsg vites kucultmeden hafif yokusta 6 6.5 lt arasi yakit enjekte ederek tork ihtiyacini karsilayacak. yol tekrar duze girdiginde yakit 5 5.5 arasi ve hafif yokus asagi inilirken de 4 4.5 arasi.
Videoyu acikladigim gibi izleyin.

Bu sekilde ort yakit 5. 5.5 lt gecmez ama araba 4 kisi + bagaj olursa 0.5 1 litre arasi bir deger eklenenilir.

Unutmayin tork ihtiyaca gore ortaya cikar, ihtiyactan fazlasini vermek demek araci surekli hizlanmaya tesvik etmektir.

Sabit hizli kullanimda hafif yokusa girilirken 7. vitesi korumak icin hafifce gazi arttirin ani hareket etmeyin, tecrube ile gelisir bu. pedali cok hassas olabilir ben test etmedim henuz.
Onemli olan olabildigince vitesi dusurmemek ve devirin 2000 ile 1500 arasinda tutabilmektir.
Cok detayli yazinca muhendislik hesabi gibi gelmesin tek yapilmasi gereken mevcut hizi koruma gayesi ile pedala cok nazik davranmak, pedal hareketlerini zamana yaymak, sanzimanin yakit ekonomisiyle calismasina "izin vermek" ...

Arac yukari yokusa girdiginde ayni devir ve arac hizini koruyabilmek icin enjeksiyon daha zengin karisim basar silindirlere, karsiliginda tork yukselir. Tork maksimuma geldi cunku zengin karisimin sinirindasiniz ama yokus cok egimli ve arac tork istiyor ne yapacaz? Bu durumda vites dususu kacinilmazdir. Sizin ekonomi duskunu surucu olarak yapmaniz gereken iste budur, son ana kadar vitesin kucultulmemsini saglamak bir yandan da arac hizini sabit tutmak.
Bunu pedala yuklenmeden ama basarak yaparsiniz. Ne zaman ki devir 1500 e yaklasir arac motorun verimlilik bolgesinden cikacagi icin sanzmani dusurmeye baslar. Tabiki yokus diklestikce sanziman dusmeye mahkumdur, gorevi bu.

Son olarak kisisel kanaatim ulkemizde yakit standardi guven vermiyor, ben farkli yerlerden aldigim benzinle arac dinamiginin degistigine bir cok kez sahit oldum, Shell disinda mumkun oldugunce yakit almamaya calisiyorum, shell olmazsa Bp tavsiye ederim.

Mokur beyin aracinda sorun oldugunu sanmiyorum, kullanimindan ve/veya yakitin kalitesinden kaynaklaniyor.

Bu arada haftasonu ugradim ayakustu yenibosna bayiye, active donanimli yetilere goz attim. Acikcasi icerisinin kalitesi wow dedirtecek derecede degil ama fiyata gore sunduklarina yani toplama bakinca gayet iyi. Biraz da gaza gelerek Yetiden cok sey bekliyor insan ama q5 kalitesinde on konsol bekleyip yeti parasi odemek gercekte mumkun degil sanirim, zaten hepimiz paramizi hak eden arac pesindeyiz.

Aktivedeki direksiyonun vitesin ve el freninin bu yavanlikta etkisi var tabi ama nesnel baktigimi soyleyebilirim, kapi icleri daha iyi olabilirdi keza on koltuklar arasi kol dayamanin ic ve alt kisim plastigi vasat, daha iyi mlz. kullanmak skodaya servete mal olmayacagina gore kardes markalar ve fiyatlandirma sorunu var demektir. Bu eksiklikler olmasa o zaman tiguanin q5 in satilma ihtimali cok dusuyor :)

Sunroof 3 bin tl opsiyon, ama gordugum kadariyla siyah konsol ve dosemeye karsi isik giris icin gerekecek. Bu sefede siparis verip beklemek gerekecek + fiyat pazarliginda ustunluk musteriden bayiye geciyor :(

Eger acik kum rengi dosemeyi ambiente ile verselerdi cok cok mutlu olacaktim, 2013 modeller icin hala umudum var, yuceye danisin dediler. ceklere usturuplu biseyler yazip bu rengin opsiyon olarak koyulmasini isticem, isteyenin bir yuzu kara :)

Bu haftasonu test surus yapip deneyim aktaricam ins.

quote:

Orijinalden alıntı: dreedevil

quote: Orijinalden alıntı: nicknick guner bey videoyu izledim tesekkurler Herkesin dikkatle izlemesini isterim. Uzun yolda 5 lt ort yapamadim diyenler icin aciklamada bulunacagim, sadece 1.2 tsi motor degil butun motorlar belli hiz ve devirden sonra yakmaya baslarlar. Dikkat ediniz devir gostergesi videoda 2000 gecmiyor kesinlikle. 1500 rpm sonrasi maks tork veren ve 3000 devire kadar surduren bir 1.2 tsi motor + dsg otomatik sanzimani var elinizde. Olabildigince ani pedal hareketlerinden kacinarak sanzimani 7. vitese gecmeye tesvik edeceksiniz. Yada yolun yokus durumuna gore 6. 5. vitesler. Videoda da gorulkdugu uzere dsg vites kucultmeden hafif yokusta 6 6.5 lt arasi yakit enjekte ederek tork ihtiyacini karsilayacak. yol tekrar duze girdiginde yakit 5 5.5 arasi ve hafif yokus asagi inilirken de 4 4.5 arasi. Videoyu acikladigim gibi izleyin. Bu sekilde ort yakit 5. 5.5 lt gecmez ama araba 4 kisi + bagaj olursa 0.5 1 litre arasi bir deger eklenenilir. Unutmayin tork ihtiyaca gore ortaya cikar, ihtiyactan fazlasini vermek demek araci surekli hizlanmaya tesvik etmektir. Sabit hizli kullanimda hafif yokusa girilirken 7. vitesi korumak icin hafifce gazi arttirin ani hareket etmeyin, tecrube ile gelisir bu. pedali cok hassas olabilir ben test etmedim henuz. Onemli olan olabildigince vitesi dusurmemek ve devirin 2000 ile 1500 arasinda tutabilmektir. Cok detayli yazinca muhendislik hesabi gibi gelmesin tek yapilmasi gereken mevcut hizi koruma gayesi ile pedala cok nazik davranmak, pedal hareketlerini zamana yaymak, sanzimanin yakit ekonomisiyle calismasina "izin vermek" ... Arac yukari yokusa girdiginde ayni devir ve arac hizini koruyabilmek icin enjeksiyon daha zengin karisim basar silindirlere, karsiliginda tork yukselir. Tork maksimuma geldi cunku zengin karisimin sinirindasiniz ama yokus cok egimli ve arac tork istiyor ne yapacaz? Bu durumda vites dususu kacinilmazdir. Sizin ekonomi duskunu surucu olarak yapmaniz gereken iste budur, son ana kadar vitesin kucultulmemsini saglamak bir yandan da arac hizini sabit tutmak. Bunu pedala yuklenmeden ama basarak yaparsiniz. Ne zaman ki devir 1500 e yaklasir arac motorun verimlilik bolgesinden cikacagi icin sanzmani dusurmeye baslar. Tabiki yokus diklestikce sanziman dusmeye mahkumdur, gorevi bu. Son olarak kisisel kanaatim ulkemizde yakit standardi guven vermiyor, ben farkli yerlerden aldigim benzinle arac dinamiginin degistigine bir cok kez sahit oldum, Shell disinda mumkun oldugunce yakit almamaya calisiyorum, shell olmazsa Bp tavsiye ederim. Mokur beyin aracinda sorun oldugunu sanmiyorum, kullanimindan ve/veya yakitin kalitesinden kaynaklaniyor. Bu arada haftasonu ugradim ayakustu yenibosna bayiye, active donanimli yetilere goz attim. Acikcasi icerisinin kalitesi wow dedirtecek derecede degil ama fiyata gore sunduklarina yani toplama bakinca gayet iyi. Biraz da gaza gelerek Yetiden cok sey bekliyor insan ama q5 kalitesinde on konsol bekleyip yeti parasi odemek gercekte mumkun degil sanirim, zaten hepimiz paramizi hak eden arac pesindeyiz. Aktivedeki direksiyonun vitesin ve el freninin bu yavanlikta etkisi var tabi ama nesnel baktigimi soyleyebilirim, kapi icleri daha iyi olabilirdi keza on koltuklar arasi kol dayamanin ic ve alt kisim plastigi vasat, daha iyi mlz. kullanmak skodaya servete mal olmayacagina gore kardes markalar ve fiyatlandirma sorunu var demektir. Bu eksiklikler olmasa o zaman tiguanin q5 in satilma ihtimali cok dusuyor :) Sunroof 3 bin tl opsiyon, ama gordugum kadariyla siyah konsol ve dosemeye karsi isik giris icin gerekecek. Bu sefede siparis verip beklemek gerekecek + fiyat pazarliginda ustunluk musteriden bayiye geciyor :( Eger acik kum rengi dosemeyi ambiente ile verselerdi cok cok mutlu olacaktim, 2013 modeller icin hala umudum var, yuceye danisin dediler. ceklere usturuplu biseyler yazip bu rengin opsiyon olarak koyulmasini isticem, isteyenin bir yuzu kara :) Bu haftasonu test surus yapip deneyim aktaricam ins.

( tablet ile baglaniyorum turkce karakterleri yersem yazarken affola)

Araç ile 1500 km yolu devirdim. Bu gün 1500 kontrol işlemleri icin Özaydın buyukcekmece skoda ya gittim(aracı aldığım bayi).
Test sürüsünüde burada yapmıştım. İlk gittiğimden bu yana gördüğüm ilgi alaka değişmedi fazlası ile memnunum. Yenibosna bayinde aynı ilgiyi ve değişik model seçeneklerini görememiştim aracı almadan önce.
Dikkatimi çeken Yenibosna bayii orda duran araçları makyajliyor (baz modelleri) hem eldeki parçaları değerlendiriyor hemde aracı çekici kılmaya çalışıyor.
Ancak yeti sadece uzun yol konforlu bir is aracı olarak kullanılmayacaksa başlangıç paketi almanın gereği yok.

Donanim seviyesi arttıkça kullanılan airbag sayısı vs. Yani sürüş güvenlik tedbirleri artıyor. Misal diz airbag koruması sadece elegance paketinde var.

Deri paketi en alt seviyede yok ve yokluğu hakikatten hissediliyor. Sanki bir giriş seviyesi dacia direksiyonu vitesi gibi en alt pakette.

Ben orta seviye almamdan dolayı pişmanım keski elegance paketi alsaydım diyorum cevreme.

Kaliteyi ne bir BMW x serisi nede audi Q serisi ile kıyaslamayın. Sonuçta pahada yeti nin iki katı olan araçlar.

Ben ebatlar ve sürüş dinamikleri üzerine C segmenti araçlara kıyas tutuyorum aracımı.

Haftasonu bir i30 ve astra kullandım misal, yere yakın gidiyor olmaktan tutun aracın verdigi tepkiler yeti ile mukayese götürmez seviyede farklı. Yetiden inince güven hissi vermiyor yere yakın orta alt sınıf bir araç.

Sonuc olarak ilk 10 gunde 1500 km yol devirdim. Yılda ortalama 35000 ila 50000 arası bir yol gidileceği asikar.

Bu yolu yapmayacaklara 1.2 dsg tavsiyemdir. Sehir ici kullandığımız bir aracı km seviyesi artmadan 1.2 dsg ye çevirmeyi düşünüyoruz.

Sehir icin ideal sürüş rahatlığı ve ekonomi ile ergonomik kullanım icin C segmenti düşünen herkeze tavsiye ediyorum ederim.

Bu arada video nerede çekildi cok merak ettim hava sıcaklığı devamlı eksilerde.

Birde bir arkadasımız sipariş verdim geldiginde yakıtı 3-4 arasında tutucum diye idda ediyor, ancak üzgünüm ne ülkemizin yakıt kalitesi nede yolları buna müsaade etmez 4- 5,5 arasında bile yaksa idealdir benim icin ki suan 5 ila 5,6 arasında yakıyor araç malum istanbul trafiği ve aracın gaza basma istegi veren dinamikleri :)

(Not: tüm yazılanları takip ediyor elimden geldiğince kullananlar ve alacak olanlara bilgi sağlamaya çalışıyorum. Sürç-i lisan ettiysek affola)

quote:

Orijinalden alıntı: nicknick

daredevil elegance konusunda ben de kararsizim, yuce maltepeye gidip showroomda varsa gorucem.
yenibosnadakiler aktive paket + ilave biseyler vardi uzerinde, zaten ufak bir plaza ve opel ile ayni cati altinda.

elegance' in tum havayastiklarini sunmasi onemli, ambiente paketinde opsiyonel hava yastigi var midir perde +diz mesela?

benim hava yastigi kadar aklimi celen su dashboard rengi, kum rengi elegance disinda gelmiyormus, siyah renk sevmiyorum konsolda. Ama elegance taki direksiyon 4 kollu ve 3 kolluya gore cirkin duruyor bence, bu da dezavantaj.

hava yastiklari ve acik renk konsol disinda elegancetaki hicbir donanim ilgimi cekmiyor, bir tek sunroof alabilirim ki ambiente var bu opsiyon.

Bunlarin haricinde herseyi kendim yapicam ins, radyo rns510 oem takicam, bluetooth + arka gorus kamerasi + on arka mesafe sensorleri.

deri doseme opsyionu 6900 tl :) , bizim forumdaki deri doseme konusunda fiyatlar var, en iyi kalite en iyi iscilikle 1500 tl ye yapiyorlar ustelik istedgin renkte. sonucta elegance fiyati canimi sIkIyor fark cok fazla.