Tofaş ve Stellantis'in onaylanmayan anlaşması yeniden masada

Amma boş yapmışsın. Neyse ki senin gibiler sonucu değiştiremiyor. Tofaş bu ülkenin en iyi şirketlerinden birisi, tüm krizlerde ayakta kalmış, duruma göre farklı firmalara uretim yapabilmeyi bilmiş, zamanın şartlarına göre aksiyon alarak 10binlerce kişiye istihdam sağlamış.

AvtoVAZ ve Lada serisine esas öncülük edenler Kosigin ve Poliakov. Kruşçev - aslında Hruşçov - değil. VAZ - sonradan AvtoVAZ - İtalyan Fiat ile ortaklık sayesinde gerçekleşiyor. Bilakis Hruşçov anılarında böyle bir lisans alımına karşı olduğunu yazıyor. Ama pek tabii liderlik değişmiş ve Brejnev liderliği oluşmuş; Hruşçov'un aklındaki rotayı izlemiyorlar. Kosigin'in iktisadi reformlarının bir uzantısı olarak Kosigin ve Poliakov Sovyetlerin bireysel kullanıma dönük sivil otomotiv endüstrisini "Fiat'laştırarak" modernize ediyor. Fiat'ın derdi de o sırada inanılmaz asi takılan komünist çalışan tabanına olabildiğince hoş görünmek ve sadakatlerini kazanmaktı.

Gene de mesajınızın ana fikrine katılıyorum.

''Tofaş''

''en iyi şirket'' 

Ben Türkiye'de özel sektörün vahim durumda olduğunu düşünüyorum.

Ar-Ge yok.

Yerli üretim yok.

Anca montaj, getir-götür.

Ham madde seviyesinden alıp ortaya katma değer koyamadıktan sonra ekonomi hiçbir zaman düzen tutmaz.

Memleketin petrolü ve doğalgazı varsa (ki var diyorlar) artık sivil ürünler için içten yanmalı motor işine de girsek iyi olur.

Güzel yorumunuz için teşekkürler üstat.

Lada dediğiniz gibi 124'ü lisans altında üreterek başlıyor.

2106, 2107 olarak yanlışım yoksa 2012'ye kadar makyajlayarak ürettiler 124'ü. Aynı şekilde Samara ve 110-111-112'de 2012'ye kadar üretildi. Bir kısmı da Bogdan ismiyle Ukrayna üretimiydi.

124'ten sonra Samara, Vega (Lada 110-111-112), Priora ve Vesta çıktı.

Bizde Tofaş aynı şekilde lisans altında 124 (Hacı Murat) ile başladı ama montajcılıktan öteye gidemedi.

en.wikipedia.org

List of AvtoVAZ vehicles - Wikipedia

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_AvtoVAZ_vehicles

Lada Ar-Ge maksatlı yıllar önce Wankel motor, elektrik motorlu araç bile üretmiş.

Esas siz boş yapmışsınız.Türkiye gibi bir ülkenin önde gelen sanayi holdingi hala fasonculukla zaman geçiriyor.

Ve siz bununla övünüyorsunuz.Tam sömürgecilerin istediği kafa sizinkisi.Bu övünülecek değil,tam tersine utanılacak bir zihniyet.

Şimdiye o Koç gurubu çoktan kendi markasını yaratıp kendi tasarımıyla araç üretimi yapıyor olması lazımdı.

Hyundai'nin vizyonunun yarısı Koç gurubunda olsaydı keşke,ama yok.

Burada Koç gurubu özelinde Türk sanayicisine şikayetim aslında.

Fasonculuk rahat iş,garanti geliri var. Ar-Ge derdin yok,satılır satılmaz kaygın yok.

Ülkenin elit tabakasından 2/3 kuşaktır sanayici olan aileler de vizyonsuz olunca kalkınma olamıyor tabi.

Türkiye Toyota'nın,Fiat'ın,Renault'nun fasonculuğunu 1990lı yıllarda bırakıp kendi otomobil üretimine soyunmalıydı. Sizin gibilerin zihniyetinin hakim olması nedeniyle hala 1970li yıllardaki fason üreticilikten öteye geçemiyoruz.

Yanlış yaptığımızı ne zaman anlayacağız,bilemiyorum.

Fiorino,Doblo,Egea vs ne uretsin? Adamlar araclarına bakım yapmıyor.0W20 araca 5W30 yagı dayıyor.İlk bakımda garanti dısına cıkarıyor.Kagıt Filtre Kullanıyor.Sanzıman,Mekatronik yagını degistirmiyor.

Fiat gidip Luks arac uretse ne olur?Dusuk-Orta Sınıfı bile bakımını yaptırmayan,servise goturmeyen kitle Luksu alacak mı?Alsa gereken bakımı yapacak mı?