Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi elalembialem_ -- 5 Mart 2012; 23:47:13 > |
Hızlı 
Bildirim
volvo s40 1.6d turbo problemi (2. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Lighting EVER LE Kafa lambası, LED şarj edilebilir, 2'li USB kafa lambası, kırmızı ışık ve 5 ışık modu, IPX4 su geçirmez mini alın lambası, çocuklar yetişkinler için, süper parlak kafa lambası balık tutma, kamp ve koşu için [USB kablosu dahil] : Amaz
https://www.amazon.com.tr/dp/B07WP37GQZ?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title
4 sa. önce paylaşıldı
Bu Konudaki Kullanıcılar:
2 Misafir (1 Mobil) - 1 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
quote:
Orijinalden alıntı: mmusluer
Sn. Elalembialem,
Amacım polemik yaratmak değil. Vakit sizin vaktiniz, yakıt sizin yakıtınız. Her ikisini de istediğiniz gibi harcayabilirsiniz, bence hiç bir problem yok.
Sn. fcalakol,
Sizinle hemfikirim.
Saygılar.
sayın mmusluer
benim amacımda kesinlikle polemik yaratmak değil. Ve kanımca bunun sizede banada bir faydası olmaz. ikimiz de burada bilgi ve fikir paylaşımı yapmak için bulunan insanlarız.
fakat aşağıdaki yorumunuz açıkcası garibime gitti o yuzden nazikce cvplama ihtiyacı hissettim
Sn. bialem,
Yaptıklarınızın eksiği yok da çok çok fazlası, gereksiz fazlası var. Öncelikle neyi niye yaptığımızı bilmemiz lazım.
ben neyi neden yaptığımı biliyorum çünkü araştıran bir insanım size göre abartıya kaçıyor olabilirim ama bunu daha farklı şekilde belirtebilirdiniz die düşünüyorum.
yine belirteyim amacım kesinlikle polemik değil. tahminimce benden büyük birisiniz ve sizin gibi bilgili birisine kesinlikle saygısızlık yapmak istemem.
benim yorumumdaki düzeltmeniz için tekrar teşekkür eder saygılar sunarım.
-
quote:
Orijinalden alıntı: elalembialem_
motor stop edildiğinde yağlama duracağından turbo türbinlerine bağlı milin yağlama olmadan bir süre dönmeye devam edeceği için aşınma artar işte bu aşınma olmaması için motor stop edilmeden rolantide 1-2 dakika beklemenin faydalı olacağı kanısı daha baskın bir durum bende böyle düşünüyorum.
Hocam buradaki düşünce doğru, yalnız sebep, yani "türbinlerin dönmeye devam etmesi" meselesi yanlış bir inanış. Turbo türbinleri egzos gazı ile döner ve motoru kapadığımızda egzos basıncı ortadan kalktığı için türbinler de kısa süre içerisinde durur. Aksi söz konusu olsaydı turbo basınçlı have üretmeye devam ederdi ve motoru kapatınca turbo'nun sesini belirgin şekilde duyardık. Uzun yolda mola verildiğinde motoru bir süre daha çalıştırmamızın nedeni türbinlerin durmasını değil, turbo motordan gelen yağ ile soğutulduğu için turbo sıcaklığının makul seviyelere düşmesini beklemektir.
Saygılar.
-
quote:
Orijinalden alıntı: fcalakol
quote:
Orijinalden alıntı: elalembialem_
motor stop edildiğinde yağlama duracağından turbo türbinlerine bağlı milin yağlama olmadan bir süre dönmeye devam edeceği için aşınma artar işte bu aşınma olmaması için motor stop edilmeden rolantide 1-2 dakika beklemenin faydalı olacağı kanısı daha baskın bir durum bende böyle düşünüyorum.
Hocam buradaki düşünce doğru, yalnız sebep, yani "türbinlerin dönmeye devam etmesi" meselesi yanlış bir inanış. Turbo türbinleri egzos gazı ile döner ve motoru kapadığımızda egzos basıncı ortadan kalktığı için türbinler de kısa süre içerisinde durur. Aksi söz konusu olsaydı turbo basınçlı have üretmeye devam ederdi ve motoru kapatınca turbo'nun sesini belirgin şekilde duyardık. Uzun yolda mola verildiğinde motoru bir süre daha çalıştırmamızın nedeni türbinlerin durmasını değil, turbo motordan gelen yağ ile soğutulduğu için turbo sıcaklığının makul seviyelere düşmesini beklemektir.
Saygılar.
hocam bu konu öle bir çetrefilli bir konu ki bugün bir forumda araştırma yaparken ( uzun yol sonrası turbolu araç nasıl stop edilmelidir konu bu idi yada bunun aynısı fakat farklı bir cümle ile kullanılmış hali idi yanlış bilgi vermek istemem ) tartışımaları okudum tartışma değil resmen kavga :)
bir grup ısrarla benim de katıldığım yağlama olayını savunurken diğer bir grup ısrarla soğutma olayını savunuyor :)
benim fikrim bu işi ancak şeffaf bir turbo yaparak çözmek :) en azından içinde ne oluyor ne bitiyor görüp kesin bir fikir sahibi olabiliriz :) bir termometre ile sıcaklığını ölçerken aynı zamanda da stop edip yağlama devam ediyormu görürdük :)
kırılmaz camdan bir turbo yapmak mümkün olurmuydu acaba :)))
herkese saygılar...
-
egsoz gazı sıfırlandığında yani motor durduğunda turbo tribünü hemen durmuyor,, aynı rüzgar gülü gibi rüzgar durduğunda hemen dönme durmuyor bir müddet dönüyor,, tek fark turbo dakikada 100.000 devir yapıyor ve durması daha çok vakit alıyor. -
bu durduktan sonra 1 dakika bekleyin, veya çalıştırmadan evvel bir süre bekleyin tavsiyeleri tamamen şehir efsanesi.
üreticiler stop-start sistemlerini turbo-diesel motorlara uygulayarak bunun safsata olduğunu onayladılar. -
Evet, gerçekten ilginç, start/stop teknolojisinin kullanıldığı motorlarda farklı bir turbo tipi kullanılmıyordur herhalde. Ayrıca motor yağı dediğimiz şey turbonun milini motor stop eder etmez tamamen terk etmiyordur diye düşünüyorum. Yine de bu konuyu, turbo konusunda uzman olan (üretici/tasarımcı vs) güvenilir birilerinden öğrenip paylaşmakta ve son noktayı koymakta fayda var... -
quote:
Orijinalden alıntı: Büyük Bilge
Evet, gerçekten ilginç, start/stop teknolojisinin kullanıldığı motorlarda farklı bir turbo tipi kullanılmıyordur herhalde. Ayrıca motor yağı dediğimiz şey turbonun milini motor stop eder etmez tamamen terk etmiyordur diye düşünüyorum. Yine de bu konuyu, turbo konusunda uzman olan (üretici/tasarımcı vs) güvenilir birilerinden öğrenip paylaşmakta ve son noktayı koymakta fayda var...
sayın bilge bu konuda en mantıklı çözüm benimki kırılmaz camdan şeffaf bir turbo :)
bütün sorularımızı bence cvplar :))
-
quote:
Orijinalden alıntı: elalembialem_
sayın bilge bu konuda en mantıklı çözüm benimki kırılmaz camdan şeffaf bir turbo :)
bütün sorularımızı bence cvplar :))
Hocam turbo'nun dönmeye devam edip etmediğini anlamak için illa içini görmemiz gerekmiyor, kulağımız da işe yarar. Motor kapatıldığı halde onbinlerce devir dakika ile dönmeye devam ettiği iddia edilen turbo aslında bu dönüşü (ve dolayısı ile basınçlı hava üretmesi) sırasında epeyce ses çıkaran bir zamazingo. Bu sesi motor yüksek devirde çalışırken, onca yol, motor ve rüzgar sesinin ortasında bile kulak kabartınca ince bir ıslık sesi olarak duyabiliyoruz. Motoru susturduğumuz zaman turbo şaftı uzun süre daha dönmeye devam ediyor olsa idi, bu onbinlerce devir/dakika çeviren nesnenin sesini çok rahat bir şekilde duyabilmemiz gerekirdi. Duyan var mı aranızda? Varsa lütfen videoya kaydetsin, ne süre için turbo şaftı dönmeye devam ediyor hep beraber duyalım.
Gerçekten anlamsız konularda tartışmalar uzuyor bu forumda. Performanslı bir kullanım sonrası turbo içerisindeki sıcaklık 800 santigrat derecelere ulaşabilir, bu tür durumlarda motor kapatmadan önce bir süre beklemek gerekir, sadece sıcaklık makul seviyelere düşsün diye. Turbo şaftı boşluk içerisinde dönmez, malum havayı sıkıştırır, hava direnci ile karşı karşıyadır sürekli olarak. Bu nedenle de ekzos basıncı kesildiği zaman kısa süre içerisinde enerjisini kaybederek durur. Bu kadar basit.
-
herkeze iyi günler . Benim volvo s40 hakkında merak ettiğim birkaç şey var. Uzun süredir 2008-2010 model arası 1.6 D Dynamic model Volvo S40 araştırıyorum . Bu aracı test sürüşü de yaptım , 2. el olanları da inceleme imkanım oldu . Genel anlamda aracın malzeme kalitesi , koltukların rahatlığı ve özellikle dynamic pakette olan deri ısıtmalı elektrikli koltuklar , bluetooth , hız sabitleyici , high performance müzik sistemi, xenon farlar gibi özellikler çok güzel .Ben mümkün mertebe 50000 km yi geçmemiş araçlara bakıyorum . Bu da yaklaşık olarak 45000 ila 55000 tl arası oynuyo araç fiyatları .Bu fitaya değer mi sizce ? Bende 2009 toyota corolla D-4D var . Genel olarak memnunum ama 1.4 dizel araca biraz az geliyo , çekişi zayıf biraz yokuşlarda zorlanıyo baya . Bi de benim araçta ESP yok , ondan virajlarda da biraz güvensizlik veriyo , hızlı girmiyorum o yüzden viraja . Hem güvenlik hem de donanım olarak daha iyi bi araç almayı düşündüm. Bu yüzden de Volvo S40 1.6 D bana hem görünüş , güvenlik hem de donanım olarak mantıklı geldi . Motor olarak 1.6 dizel olması 1.4 den her türlü daha güçlüdür heralde .
Bu açıdan sizce doğru bi karar vermiş olur muyum ? Volvo için tek olumsuz düşüncem malesef servis sıkıntısı parça sıkıntısı pahalılığı :(
Bi de volvo s40 ın deri koltuğunu kullanan varsa lütfen bana yardımcı olsun . Deri rahat mı ? yazın terletmiyo mu ? Bi de dalarö döşemesi var volvo nun , o da güzel bi döşeme gibi duruyo . Ama fiyat olarak 50000 tl civarı bişey verince insan deri koltuk da olsun gibi düşünüyo bazen . Sizce deri olması çok önemli mi ? yoksa dalarö de olsa farketmez mi? Bizde audi A4 de bej deri koltuk vardı .Yazın hiç memnun kalmamıştık , çok terletiyodu .Bi de bluetooth ve hız sabitleyicisi kullanışlı mı s40 da ?
Yorum yapan yardımcı olan herkeze teşekkürler şimdiden ..
-
her deri ister istemez terletme yapar, bence dalaro t-tex denilen malzeme deriden çok daha başarılı bir malzeme.
s40 iç hacim olarak sizi tatmin ediyorsa diğer özellikleriyşle de tatmin eder, servisi de düşünmeyin motoru zaten benlki 8-10 markanın ticari araçlarından e segmenti araçlara kalan kullanılmış bir motor, periodik bakımını heryerde kolaylıkla yaptırabilirsiniz. -
araçta koltuk havalandırma opsiyonu olmadığı sürece deri terletir. delikli falan üretiyolar bazı derileri ama nafile çaba. derinin zaten en güzel tarafı seneler boyunca geçmeyen güzel kokusudur. yoksa görünüş olarak kanımca t-tec döşeme'nin eksiği yok fazlası var deriden, ki çok daha kullanışlı. benim S40'ımda da t-tec döşeme vardı, çok memnundum, çok da kaliteliydi döşeme. Volvo'nun derisi de çok kalitedir, iyi sığır derileri kullanılır. -
peki s40 da deri koltuk kullananlar var mı ? memnun musunuz ? tavsiye eder misiniz ? görünüş ve imaj olarak güzel olsa da deri koltuk terletme gibi nedenlerden dolayı içime sinmiyo .Bi de bej deri koltuk olanı da var volvo nun . O da sanki kir tutar gibi geliyo , zamanla çabuk yıpranır kötü görünür sanki .hatta kırış kırış oluyo bazı bej deriler .
kullananlardan yorumlarını bekliyorum yine teşekkürler .. -
Bence hiçbir sorun yaşamazsınız deri döşeme ile, kolay yıpranmıyor ve kirlenmiyor. Terletme gibi bir endişeyi bende yaşıyordum ama eminim kullanmaya başladıktan sonra iyi ki tercih etmişim diyeceksiniz. 1 yıllık olmasına rağmen alındığı günle farkı yok bej deri döşemenin. -
peki kumaş döşeme kullananlar var mı ? volvo s40 ın ? Kumaş ı da kullanışlı rahat mı ? ben sadece showroom da gördüğüm kadarıyla sert gibi geldi , sanki rahatsız edecekmiş hissi verdi biraz .Ama kullananlar daha iyi bilir tabi. Koltuk konusunu bu kadar çok sormamın sebebi araçta en önemli etken olduğu için . Koltuk rahat olmadıktan sonra mercedes e bile binsem araç bana batar :)
HERKEZE SAYGILAR SEVGİLER .. -
Arkadaşlar turbo problemi banada dert oldu az önce bi araştırma yaptım bu dert bana kaça patlar diye...
Aracım 2006 s40 d İTALYAN GARET MARKADIR GARET NO 735420-5005S turbonun fiyatı 1090 tl çok da pahalı değil ve garantili olduğunu söylediler bu konu benim için bitmiştir aracım 145 binde çok memnunum....
Koltuk döşeme konusuna gelince benim koltuklar ttec kumaş oldukça memnunum...Deriye binmedim kumaşta yırtık olsa telafisi belki olur ama deride hiç zannetmiyorum... -
2006 model arabanın turbosu nasıl garantili oluyor? -
quote:
Orijinalden alıntı: yasinozkan
2006 model arabanın turbosu nasıl garantili oluyor?
Ben alacağım parçadan bahsediyorum satanla bizzat görüştüm turbo eğer problem çıkartısa fabrikaya yollama ve değiştirme garantisi verdiler.... -
quote:
Orijinalden alıntı: izmitankara
peki kumaş döşeme kullananlar var mı ? volvo s40 ın ? Kumaş ı da kullanışlı rahat mı ? ben sadece showroom da gördüğüm kadarıyla sert gibi geldi , sanki rahatsız edecekmiş hissi verdi biraz .Ama kullananlar daha iyi bilir tabi. Koltuk konusunu bu kadar çok sormamın sebebi araçta en önemli etken olduğu için . Koltuk rahat olmadıktan sonra mercedes e bile binsem araç bana batar :)
HERKEZE SAYGILAR SEVGİLER ..
Yakın bir akrabamda deri döşemeli S4o var.
Keske dalore alsaydım diye hayiflaniyor.nedenine gelince deri lux gösteriyor ama zahmetli.
Deri döşemenin baldır kısmı yani Kemer'in bağlandığı kısımlar kıvrışmalar oldu.
Yazın açık renk olmasına rağmen hayli terletiyor.
Benim aracımda da dalore var ben ondan sonra aldım benim şansım onun aracını kullanmamdi.simdi S6o alsam muhakak dalore isterim koltuk kumaşını.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi imagoodman -- 29 Mart 2012; 20:05:46 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: imagoodman
quote:
Orijinalden alıntı: izmitankara
peki kumaş döşeme kullananlar var mı ? volvo s40 ın ? Kumaş ı da kullanışlı rahat mı ? ben sadece showroom da gördüğüm kadarıyla sert gibi geldi , sanki rahatsız edecekmiş hissi verdi biraz .Ama kullananlar daha iyi bilir tabi. Koltuk konusunu bu kadar çok sormamın sebebi araçta en önemli etken olduğu için . Koltuk rahat olmadıktan sonra mercedes e bile binsem araç bana batar :)
HERKEZE SAYGILAR SEVGİLER ..
Yakın bir akrabamda deri döşemeli S4o var.
Keske dalore alsaydım diye hayiflaniyor.nedenine gelince deri lux gösteriyor ama zahmetli.
Deri döşemenin baldır kısmı yani Kemer'in bağlandığı kısımlar kıvrışmalar oldu.
Yazın açık renk olmasına rağmen hayli terletiyor.
Benim aracımda da dalore var ben ondan sonra aldım benim şansım onun aracını kullanmamdi.simdi S6o alsam muhakak dalore isterim koltuk kumaşını.
Tabi herkesin tercihi değişebilir ama ben bundan sonra alacağım araçlarda mümkünse deri döşeme olsun isterim.
Yazın öyle sorunlar yaşamadım, ya da rahatsız edici boyuta gelmediği için dikkatimi çekmedi.
Hele S60 gibi bir araçta ve o güzelim tasarımlı koltuklarda bence deri kesinlikle alınmalı, fiyat farkı da 800 TL (vergiler hariç)
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
