VW'de FSI motora neden sıcak bakılmıyor? (2. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: Lord Sparhawk

Arabayı bile kullanmamış bir sürü kişi sallamış çok yakar az kaçar, 15 litre yakar gibi. Yuh diyorum utanmadan gevrek gevrek sallayabilenlere.

4 sene 1.5fsi golf 5 kullandım.

fsi motorun çok yakar az kaçar muhabbeti golften değil o dönemki passatlardan geliyor. Vw bu motoru passata koyunca motor o kasada yetersiz kaldı, düşük performansın yanında yüksek tüketim gelince insanlarda motor çok yakar az kaçar düşüncesi kaldı. Ancak golf'te durum farklı. Standart 1.6 atmosferik olarak o motor golf kasasında yeterli performans sunuyor. Hatta bu konuyla ilgili başka tartışmalarda uzun uzun yazmıştım şimdi yeniden yazmama gerek yok sadece şuna bakın 1.6fsi motor 2003te çıkmış bir motor teknolojisi. 2003-2005 aralığındaki golf 5'in 1.6 motorlu tüm rakiplerine bakın. Güç, tork, performans ve tüketim olarak bakın, bu motorun geçtim kötü olmayı üst sıralarda olduğunu görürsünüz. Gerek tüketim, gerek performans olarak döneminin iyi motorlarındandır. O zamanki astra olsun, auris olsun, megane olsun hepsinin 1.6 motorları aşağı yukarı fsi motorla aynı seviyededir, ama forumdakiler onlara laf etmez niye çünkü onlar lpgye sorunsuz uyumludur, fsi sıvı sistem lpg gerektirir o yüzden tü kakadır. Böyle bir millet işte.

Fsi motorun gürültülü çalışma olayı yoktur, gürültülü ilk çalışma olayı vardır, trigerli değil zincirlidir, ilk yağlama sırasında 10-15 saniye kadar yüksek sesli çalışır sonra normal seviyeye düşer.

Tüketim olarak 15litre diyen ağır sallamış hemde ne ağır. 11 litre de mümkün değil 4 senede hiç görmedim. Ancak ve ancak kışın -5 altı şehir içi trafiğinde soğuk motor 2km gibi kısa mesafede 10litre gördüm. Normal şehir içi kısa mesafe tüketimi 8,3-8,7 arasıdır bakımlı aracın. Zaten bu da 1.6 atmosferikler için normaldir daha altı olmaz, dönemi muadili tüm motorlar da bu seviyede hatta bundan daha fazla yakmaktadır. Şehirler arası da 5,5 civarı yakar. Ha istanbul kilit trafiğinde işler dğeişir, ama o koşulda her araç fazla yakıyor. Yoksa normal şartlarda 10 veya üzeri yakıyor diyen kişinin aracından arıza vardır nox sensörü, baskı balata vs.


1.6mpi hitler motorundan daha performanslıdır ve daha az yakar. Onun daha çok tercih edilme sebebi yine bahsettiğim kolay lpg uyumu.

Bu motorun tek sıkıntısı yüksek oktan istemesidir. 97 oktanla iyi yürüyen bir motordur. Ülkemizde artık 95 satıldığı o da aslında 95ten çok daha düşük olduğu için motorda hantal kalmakta. Eskiden 97 satılırken çok net fark olduğunu hatırlıyorum. Motorla ilgili ciddi kronik sorun yoktur. Belli bir kmden sonra zinciri bollaşacaktır onu tekrar gerdirmek gereklidir sübapların sağlığı için.

Araca gelirsek kaliteli ve konforlu bir araçtır. Şasesi çok dengelidir, yol tutuşu iyidir, amortisörleri güncel vw modellerinden daha yumuşak ve rahattır. Comfortline donanımı oldukça doludur. 2006 ve sonrası modeller makyajlıdır bunlar tercih edilmelidir. Bu araçların en temel ve can sıkıcı kronik arızası nox sensörüdür. 60binde arıza verir sırf parça 2000e yakındır. Vwne bok atmadan önce belirteyim arıza yapan bu parça japon ngk üretimidir ve tamiri olmamaktadır. Fabrikada kalibre edildiğinden tek çare yenisiyle dğeiştirmektir.

Şu zamlanmış fiyasada 35'e temizi mümkün değil. Ben boyasız, düşük km dolu aracımı 34e vermiştim ki ondan daha kötü araçlara şu an 40 üstü çekiyorlar rahatlıkla. Değer mi bence değmez, çünkü araç artık yaşlandı modeli çok eskidi. Bir de artık turbo motorlar varken atmosferik motorlu araba alınmaz. Biraz bekleyin eldekine para ekleyip arttırın ikinci el turbo motorlu araç alın. Turbo motorların çekişi atmosferiklerden çok daha iyi. Golf 5lerin geç kasalarında tsi motorlular da var ama onlar ilk jenerasyon tsi motorlar olduğundan tüketimleri oldukça yüksek.