Yeni civic lpg tüketim değeri. (12. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: digitall_

Bayide executive Donanım araçta farları Detaylı olarak inceledim. Bayi ortamında ve gündüz koşullarında olmasına rağmen iyi gibi geldi. ama merak ettiğim yol koşullarında nasıl olduğu. Aydınlatma bölgesi, uzun kısa aydınlatma mesafeleri vs. Honda nın xenon farlarını başarılı buluyorum ama led farlara denk gelmedim henüz. Bazı markalarda halojen farlara göre led farlar Zayıf kalabiliyor. Ya da aynı markada modele göre çok farklı olabiliyor. Doğrudan Civic için durum nasıl acaba?

quote:

Orijinalden alıntı: digitall_

Bahsettiğiniz Golf un farları halojen tip mi, xenon mu acaba? Onunla kıyaslarsanız mesela düşünceleriniz nasıl olur?

quote:

Orijinalden alıntı: Panthér

308'in de full ledleri çok iyiydi, sellektör de şimşek etkisi müthiş.

quote:

Orijinalden alıntı: umutsirvan

quote: Orijinalden alıntı: Panthér 308'in de full ledleri çok iyiydi, sellektör de şimşek etkisi müthiş.

Bi led ve full led olayını tam çözemedim şimdilik.

Bi led olunca far yıkama zorunlu ama full led olunca değil.

Led dedik de 7 serisinde matrix led olayı çok aşmıştı onu görmüş müyüdn abi?

quote:

Orijinalden alıntı: umutsirvan

quote: Orijinalden alıntı: Urbanrevolt Hocam hayırlı olsun.İyi günlerde kullanın.Yine mi Vag araçları ile karşılaştırma Vag önce adam gibi otomatik yapsın.

Teşekkürler. Vag grubu aracım da oldu. Elimin altında sayılabilecek kardeşimin golfü var istediğim an alıp kullanıyorum. Mesala o yeni civic e hasta oldu. Yıllık km si fazla olmasa hb versiyona atlayacak. Malum benzin fiyatı yüzünden uzak duruyor.

Buradaki eleştiren çok bilgili insan da var çoluk çocuk da.

Açıkçası ben de aldığım aracın eksikliklerini biliyorum.

Bir kaçını yazayım :

En üst pakette kararan dikiz aynası olmaması.

Otm vitese Manuel müdahale edememek.

Yol bilgisayarının a-b arasında geçişi kadrandaki çubuk (hatta değnek o derece uzun) ile yapmak.

En üst pakette 17" jant olmaması.

Atmosferik aracın 10 binde bakıma girmesi.

Araç haraket etmeye başladığında otm kapıların kilitlenmemesi.

Lpg siz aldığım halde yedek lastik yerine tamir kiti olması.

Bunlar şimdilik aklıma gelenler.

quote:

Orijinalden alıntı: LastShip

quote: Orijinalden alıntı: umutsirvan Aracı hareket ettiren şey torq değil neden bu kadar ısrar ediyorsunuz anlamıyorum. O kadar konu var forumda konuyla ilgili. Tekrar tekrar yazmak istemiyorum. Ayrıca bu araç cvt. Baskı balata yok. Kayış var. O kayış da kopuyor ise bu lastikler ile kopsun zaten.

Tork dediginiz sey tekerlegi cevirme gucudur.



Iki kiyaama yapayim size.



Iki arac dusunun ikisininde torku 200 a aracinin beygiri 100 b aracinin beygiride 150 olsun. (Yani torklar ayni beygir gucleri farkli).Ayni sanzimanla bu araclardan a olan maximum 200 km/h yapabilirken b araci 250 km/h yapar.



(Bunlar tamamen ornek degerler gercekle alakasi yoktur)



Yani beygir gucu aracin ulasacagi maximum hizi belirler. Sanziman farksiz ise..



Ve ayni zamanda bu iki aracin 0-100 km degeri birbirine esit olacaktir. Dikkat. Ayni sanziman ile.



Bir diger ornekte a ile b araci 100 beygir fakat a araci 200nm tork b araci ise 250nm torka sahip olsun.



Yani beygirler ayni torklar farkli



Bu durumda a araci ile b aracinin beygir gucunden dolayi maximum hizlari ayni olacaktir fakat torku yuksek olan aracin 0-100 km/h degeri daha iyi olacaktir. Sebebiyse tork un tekeri cevirme gucu demek olmasidir.



Torku yuksek olan arac tekeri digerine gore daha rahat cevirecegi ve dolayisiyla daha cabuk ivme kazanacagi icin 0-100km/h degeride daha erken olacaktir.



Ayni zamanda torku yuksek olan arac sanziman farksiz ise torku dusuk olan araca gore yine daha az yakacaktir cunku ayni mantik ile tekeri daha kolay cevirecegi icin gaz pedalina cok dokunmadan yani dip gaz yapmaniza gerek kalmadan rampada hiz kaybi yasamayacaktir.



Yahut baska bir kiyaslama ile yine ayni beygire sahip ama torku farkli olan iki arac dusunurseniz torku dusuk olan dip gaz ile rampada sabit hizla giderken torku yuksek olan arac rampada dip gaz ile gidildiginde hiz kazanmaya baslayacaktir.



Yakit tuketimi gaz pedalina bastiginiz kadardir ve aldiginiz yol kadardir.



Torku dusuk olan arac dip gazda 100km hizla gidip 15lt yakiyor ise torku yuksek olan arac baslangicta 100km/h ile baslayip ayni dip gazda hizi 105 110 114 119 123 126 diye artacagi icin pompalanan yakit yine ayniyken hizi fazla ve dolayisiyla birim zamanda alacagi yol arttigi icin km basina dusen yakit tuketiminiz daha az olacaktir.



Yuk tasiyan araclarin beygir gucleri nispeten dusuktur ve dolayisiyla maximum hizlarida dusuktur lakin torklari yuksektir cunku agir bir aracin tekerlek cevirme gucune ihtiyaci olacaktir. O teker cevirme gucu olmazsa ne rampa cikar ne bisey.



Iett otobusu istanbul besiktas akaretler yokusunda agzina kadar doluyken o dik yokusu 1000 devirde bayilmadan cikiyor. Sebebiyse tork.



Kisacasi tork Hem rampada bayilmaz hem az yaktirir.



Dizel araclarin da torklari benzinlilere gore yuksektir ve dizeller yokusu benzinliye gore daha dusuk devirde stabil sekilde cikarken ayni gucu benzinlide cok daha fazla devir cevirmeniz gerekir.



Benzinli motorlarin sikistirma oranlari dizele gore daha dusuktur. Bu yuzden urettikleri tork daha azdir.



Dizel yada benzini savunmuyorum anlatmaya calistigim sey tork belki hersey degil ama cok sey demek.

quote:

Orijinalden alıntı: M.ERTEN

quote: Orijinalden alıntı: ozbayram Hocam hayırlı olsun, Allah kaza bela vermesin, yakıt değerleri normal, yazın yakıt biraz daha düşer, Lpg de ucuzlar, o zaman tüketim iyice azalır.

Herkesin dilinde yazın lpg düşer lafı.lpg yazın niye düşsün?neden yazın daha ucuz oluyor?

quote:

Orijinalden alıntı: Bombar Dıman

Umut bey aracınız hayırlı uğurlu olsun, güle güle kullanın. Aktif bir 1.6 otomatik Corolla kullanıcısı ve Yen'i Civic'i test etmiş biri olarak şunu söyleyebilirim ki, Civic bir çok açıdan Corolla'dan önde. Malzeme kalitesi, fütüristik tasarımı ve kabin atmosferi çok iyi. Beğenmeyenler ya tahmini konuşuyor ya da Maserati'ye falan çok alışmışlar ondan tatmin olmuyorlar. Civic'i kalitesine şöyle örnek vereyim, aynı gün arka arkaya Civic ve Peugeot 3008 test ettim. Çoğu kişinin yere göğe sığdıramadığı 3008 Civic'ten sonra kalitesiz geldi, gerçekten abartmıyorum.



Yalnız Civic'le ilgili eksi görüşlerim de oluştu. Kullanım sırasında aracın kesintisiz ivmelenmesi çok dikkatimi çekti ve beğendim ancak econ modunun kapalı olduğunu fark ettiğimde durum değişti çünkü bunun Corolla'daki karşılığı olan Sport modda Corolla daha iyi iş çıkarıyor. Corolla'nın performansı Civic'ten daha iyi bu bence net. Diğer taraftan manuel modunda kulllanım alternatifi olmaması ciddi eksiklik. Çünkü cvt kullanımında rampa aşağı veya çıkışta ihtiyaç duyarak kullandığım çok oldu. Bu özelliğin olmaması aşırı frenli kullanıma neden olur diye düşünüyorum.



Son olarak bazıları turbo 1.2 motoru övüp duruyor. 1.6 atmosferik olunca tu kaka ediliyor. O motor da güzel ama 1.6 otomatiğin de farklı bir kullanım keyfi var. Ben beğeniyorum açıkçası. Özellikle 150km üzeri hızlarda aracın canlılığı, sıkıştırdığınzda pes etmeyen yapısı ile 1.6 güzeldir. Corolla'dan sonra Civic'i seçmiş olmanızı anlayabiliyorum. Eğer kullanımından zevk alıyorsanız ve lpg ile sorunsuz kullanmak gibi bir şansınız varsa makul bir tercih.

quote:

Orijinalden alıntı: umutsirvan

quote: Orijinalden alıntı: Bombar Dıman Umut bey aracınız hayırlı uğurlu olsun, güle güle kullanın. Aktif bir 1.6 otomatik Corolla kullanıcısı ve Yen'i Civic'i test etmiş biri olarak şunu söyleyebilirim ki, Civic bir çok açıdan Corolla'dan önde. Malzeme kalitesi, fütüristik tasarımı ve kabin atmosferi çok iyi. Beğenmeyenler ya tahmini konuşuyor ya da Maserati'ye falan çok alışmışlar ondan tatmin olmuyorlar. Civic'i kalitesine şöyle örnek vereyim, aynı gün arka arkaya Civic ve Peugeot 3008 test ettim. Çoğu kişinin yere göğe sığdıramadığı 3008 Civic'ten sonra kalitesiz geldi, gerçekten abartmıyorum. Yalnız Civic'le ilgili eksi görüşlerim de oluştu. Kullanım sırasında aracın kesintisiz ivmelenmesi çok dikkatimi çekti ve beğendim ancak econ modunun kapalı olduğunu fark ettiğimde durum değişti çünkü bunun Corolla'daki karşılığı olan Sport modda Corolla daha iyi iş çıkarıyor. Corolla'nın performansı Civic'ten daha iyi bu bence net. Diğer taraftan manuel modunda kulllanım alternatifi olmaması ciddi eksiklik. Çünkü cvt kullanımında rampa aşağı veya çıkışta ihtiyaç duyarak kullandığım çok oldu. Bu özelliğin olmaması aşırı frenli kullanıma neden olur diye düşünüyorum. Son olarak bazıları turbo 1.2 motoru övüp duruyor. 1.6 atmosferik olunca tu kaka ediliyor. O motor da güzel ama 1.6 otomatiğin de farklı bir kullanım keyfi var. Ben beğeniyorum açıkçası. Özellikle 150km üzeri hızlarda aracın canlılığı, sıkıştırdığınzda pes etmeyen yapısı ile 1.6 güzeldir. Corolla'dan sonra Civic'i seçmiş olmanızı anlayabiliyorum. Eğer kullanımından zevk alıyorsanız ve lpg ile sorunsuz kullanmak gibi bir şansınız varsa makul bir tercih.

Teşekkür ederim hocam. İlk paragrafa olduğu gibi katılıyorum.

2. Paragrafta bahsettiğiniz econ modu ve normal mod olayı corolladaki sport mod gibi değil hocam.

Civicde normal mod var. Econ tuşuna basarsanız gaz tepkileri yavaşlıyor. Ayrıca şansızmanın s modu var.

Ben de Corollada manuel modu kullanırdım özellikle motor freni yaptırmada. Şimdi ise yavaşlamak istediğimde vites kolunu s e çekiyorum ve araç yavaşlıyor. Ben mümkün olduğunca frene az basmaya çalışıyorum bu yöntem ile. 70 km/s ve daha alt hızlarda L moduna çektiğim bile oluyor.

Şimdi birde motor davranışı var. Valvematik enteresan bir motordu. Sizin kullanımınıza göre tepkileri değişiyordu. Ve kesinlikle daha istekli bir motor. 140 km/s ve üzeri hızlarda oldukça istekliydi.

Sağlıcakla kalın üstadım.

quote:

Orijinalden alıntı: umutsirvan

320 d 184 bg dizel (380 Nm /1750-2750 dev/dak) araç 1420 kg

0-100 7,5 sn maks hız 235 km/s
http://www.auto-data.net/tr/?f=showCar&car_id=17207



320 ı 184 bg benzinli (270 Nm /1250-4500 dev/dak) araç 1400 kg

0-100 7,3 sn maks hız 235 km/s
http://www.auto-data.net/tr/?f=showCar&car_id=17207



Şimdi torq fetişi arkadaşlar iyice baksın bu duruma. Yüksek tork iyi hızlanma anlamına gelmez. Alt devirler daha güçlü anlamına gelir. Yakıt tüketimi daha düşük olacaktır. Ki o da yakıtın cinsinden dolayı.

Dizel versiyon bu aracı şöyle bir ara hızlanmada geçebilir. 6 ileri manuel kabul edelim iki aracı

60-100 hızlanmasını her iki araç 4. Vites ile yaparsa dizel geçer.

Ama iki araç da uygun viteste bu hızlnamayı gerçekleştirirse dizelin yine şansı yok.

Ben yüksek torq için küçük araçlarda konfor artışı olarak görüyorum. Vites değişim sayısını azaltıyor. Büyük viteslerle yol alınabiliyor. Atmosferik araçta ise vites düşürmeniz gerekiyor. İşte o vites küçülmez ise araca bayıldı yaftası yapıştırılıyor.