Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Resim Galerisi
En Beğenilen Resimler
Hızlı 
Bildirim
Yeni Toyota Corolla GR Sport ve Corolla Trek modelleri Cenevre'de tanıtılacak
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
3 Misafir (1 Mobil) - 2 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
Trd'den sonra Gr çok iyi işler yapıyor. Keşke ülkemizde de 2.0 hibrit ve bu versiyon ile yollarda görebilsek...
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > -
Corolla tırrek sandım ne alaka diyorum bende 
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
bizim ülke için bu vergiler ile hibrit mibrit boş beleş işler.
adam gibi 1.4 1.6 turbo motor koy fiyatını da abartma hibritten çok satarsın toyota. -
GR Sport harika olmuş.
-
Corolla hb Türkiye de satışı ne zaman...
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Yine yüksek motor yine vergi yine alamayız :) bu hibrit denen şekli neden 1.6 yada 1.5 - 1.4 motor ile yapamıyorlarki -
arfcmr
A
kullanıcısına yanıt
Çünkü elektrikli motoru şarj etmek için de kullanılacak ve destek olacak benzinli bir ünite, ne kadar uzun süre atkinson çevriminde çalışabilirse (yani sıkışma esnasında emme valfini açık bırakırsa) o kadar ısıl verimli oluyor. Bu çevrimin de %40'lar seviyesine yakın güç kayıpları olduğu için, yeterli güç elde etmek için mecburen hacim yüksek oluyor. Ayrıca hacmin yüksek olması motor freni etkisi arttırıp bataryaların dolumunu hızlandırıyor.
Bu arada 1.8lt hacim tamamen atkinson çevrimi çalışan bir motor için çok düşük bir hacim aslında. Zaten 1.3 atmosferik seviyelerinde güç üretebiliyor motor (98hp) ancak, çok daha yakıt verimli bir şekilde tabiki. Hyundai'nin var 1.6lt hybrid kombinasyonu (İoniq) ancak elektrik motoru çok daha küçük, benzinli motoru daha klasik ve sonuç olarak prius veya corolla hybrid gibi araçlar kadar verimli değil. Toyota'nın hybrid uyarlaması paket olarak çok daha iyi.
En Beğenilen Yanıtlar
Tüm Yanıtları Genişlet
|
Çünkü elektrikli motoru şarj etmek için de kullanılacak ve destek olacak benzinli bir ünite, ne kadar uzun süre atkinson çevriminde çalışabilirse (yani sıkışma esnasında emme valfini açık bırakırsa) o kadar ısıl verimli oluyor. Bu çevrimin de %40'lar seviyesine yakın güç kayıpları olduğu için, yeterli güç elde etmek için mecburen hacim yüksek oluyor. Ayrıca hacmin yüksek olması motor freni etkisi arttırıp bataryaların dolumunu hızlandırıyor.
Bu arada 1.8lt hacim tamamen atkinson çevrimi çalışan bir motor için çok düşük bir hacim aslında. Zaten 1.3 atmosferik seviyelerinde güç üretebiliyor motor (98hp) ancak, çok daha yakıt verimli bir şekilde tabiki. Hyundai'nin var 1.6lt hybrid kombinasyonu (İoniq) ancak elektrik motoru çok daha küçük, benzinli motoru daha klasik ve sonuç olarak prius veya corolla hybrid gibi araçlar kadar verimli değil. Toyota'nın hybrid uyarlaması paket olarak çok daha iyi. |
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
