1.5 dizel era vs 1.8 bmw 3.18i vs 1,4 Brodway 0-100 VİDEOLARI GELDİ (2. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: o.lut03

quote: Orijinalden alıntı: @w@terfly@ 0-100 km hızlanmaları neredeyse aynı olan araçlar. Nasıl bu kadar rahat era geçer diyebiliyorsunuz ? Benim anlamadığım bir şey mi var acaba? Era'ya zaman daha mı çabuk geçiyor ?

sanırım era ya binmediniz hiç olay teknik verilerde değil pratik de bitiyor

quote:

Orijinalden alıntı: msansertekin

quote: Orijinalden alıntı: o.lut03 quote: Orijinalden alıntı: @w@terfly@ 0-100 km hızlanmaları neredeyse aynı olan araçlar. Nasıl bu kadar rahat era geçer diyebiliyorsunuz ? Benim anlamadığım bir şey mi var acaba? Era'ya zaman daha mı çabuk geçiyor ? sanırım era ya binmediniz hiç olay teknik verilerde değil pratik de bitiyor

Teknik hızlanma verileri aynıya yakın olan iki araç kapıştığı zaman pratikte ne gibi bir değişiklik oluşuyor merak ettim. Arkadan görünmez bir el mi itiyor arabayı ? Motorların gücü belli, şanzıman oranları belli, aracın ağırlığı belli. Ne değişiyor ?

quote:

Orijinalden alıntı: o.lut03

quote: Orijinalden alıntı: msansertekin quote: Orijinalden alıntı: o.lut03 quote: Orijinalden alıntı: @w@terfly@ 0-100 km hızlanmaları neredeyse aynı olan araçlar. Nasıl bu kadar rahat era geçer diyebiliyorsunuz ? Benim anlamadığım bir şey mi var acaba? Era'ya zaman daha mı çabuk geçiyor ? sanırım era ya binmediniz hiç olay teknik verilerde değil pratik de bitiyor Teknik hızlanma verileri aynıya yakın olan iki araç kapıştığı zaman pratikte ne gibi bir değişiklik oluşuyor merak ettim. Arkadan görünmez bir el mi itiyor arabayı ? Motorların gücü belli, şanzıman oranları belli, aracın ağırlığı belli. Ne değişiyor ?

En ufağından yol sartlari değişebilir yokuş ise dizelin avantajına ...
Herşey 0-100 değil belki era 120 fen sonra atağa kalkiyor ? Bunları teknik verilerden ogrenemeyiz en saglikli bilgiyi iki aracida kullanmak kişiler söyleyebilir
Fabrika verisi 175 olan araçla 205 yaptik buna ne dersiniz ?
Saygılar

quote:

Orijinalden alıntı: msansertekin

quote: Orijinalden alıntı: o.lut03 quote: Orijinalden alıntı: msansertekin quote: Orijinalden alıntı: o.lut03 quote: Orijinalden alıntı: @w@terfly@ 0-100 km hızlanmaları neredeyse aynı olan araçlar. Nasıl bu kadar rahat era geçer diyebiliyorsunuz ? Benim anlamadığım bir şey mi var acaba? Era'ya zaman daha mı çabuk geçiyor ? sanırım era ya binmediniz hiç olay teknik verilerde değil pratik de bitiyor Teknik hızlanma verileri aynıya yakın olan iki araç kapıştığı zaman pratikte ne gibi bir değişiklik oluşuyor merak ettim. Arkadan görünmez bir el mi itiyor arabayı ? Motorların gücü belli, şanzıman oranları belli, aracın ağırlığı belli. Ne değişiyor ? En ufağından yol sartlari değişebilir yokuş ise dizelin avantajına ... Herşey 0-100 değil belki era 120 fen sonra atağa kalkiyor ? Bunları teknik verilerden ogrenemeyiz en saglikli bilgiyi iki aracida kullanmak kişiler söyleyebilir Fabrika verisi 175 olan araçla 205 yaptik buna ne dersiniz ? Saygılar

Roll zaten yokuş yukarı veya aşağı yapılmaz. Düz yolda yapılır.

Benzinli motorun devir çevirme avantajı var. Dizel motorda yanma yavaş gerçekleşir. Bu nedenledir ki dizel kadranlarında max 6 bin falan görürüz. Maksimum güç ise 4000 civarındadır. Yüksek devirlerde dizelin nefesi kesilir turbo dahi olsa. Boşa devir çevirmeye başlar.

Benzinli motor max gücü de torku da yüksek devirlerde bulur. O yüzden bir kez devirlendi mi tutulmaz. Dizel kısa şanzımanı nedeniyle yüksek hızlarda sıkıntı çeker.

Ayrıca dizel yaklaşık olarak max gücü 4000 de verir. Torku ise 2000de verir. 4000e çıkartıp vites yükselttiğinizde araç 3000e düşer. Ki o devir aralığı ne max torka ne de max güce tekabul eder.

BMW ise gücü 5500-6000 civarında, maksimum torku da 4000-4500 civarında verir. Yani maksimum güçte vites değiştirince tam olarak maksimum tork devrine denk gelirsiniz , aracın nefesi kesilmez. Tekrar devirlenme isteği yüksek olur.

Dizel araç kullanan biri olarak söylüyorum. 2000de turboyla müthiş bir ivme hissediyorum, fakat 4000e gelince araç bağırıyor fakat gitmiyor. Benzinde ise tam tersi oluyor. Benzinli motor karakteristiği gereği yarış için, dizel motor karakteristiği gereği düşük tüketim için tasarlanmıştır zaten.

Fabrika max hız verisi güvenlik unsurlarına göre belirlenir. Yoksa onu yapan mühendis de, işçi de, tekniker de, onu oraya yazan sorumlu kişi de o aracın 40 km daha fazla yapabileceğini bilmektedir.

Saygılar.

quote:

Orijinalden alıntı: toyota_58

çok kapışmışlığım var erayla teknik verisi 11.5 saniye ama en fazla 9sn de yapıyor. bmw ye ne takarsanız takın erayı geçemez hatta yeni 320i ed le kapıştırın (170hp) onunla bile çok iyi gider belkide geçer

quote:

Orijinalden alıntı: msansertekin

quote: Orijinalden alıntı: o.lut03 quote: Orijinalden alıntı: msansertekin quote: Orijinalden alıntı: o.lut03 quote: Orijinalden alıntı: @w@terfly@ 0-100 km hızlanmaları neredeyse aynı olan araçlar. Nasıl bu kadar rahat era geçer diyebiliyorsunuz ? Benim anlamadığım bir şey mi var acaba? Era'ya zaman daha mı çabuk geçiyor ? sanırım era ya binmediniz hiç olay teknik verilerde değil pratik de bitiyor Teknik hızlanma verileri aynıya yakın olan iki araç kapıştığı zaman pratikte ne gibi bir değişiklik oluşuyor merak ettim. Arkadan görünmez bir el mi itiyor arabayı ? Motorların gücü belli, şanzıman oranları belli, aracın ağırlığı belli. Ne değişiyor ? En ufağından yol sartlari değişebilir yokuş ise dizelin avantajına ... Herşey 0-100 değil belki era 120 fen sonra atağa kalkiyor ? Bunları teknik verilerden ogrenemeyiz en saglikli bilgiyi iki aracida kullanmak kişiler söyleyebilir Fabrika verisi 175 olan araçla 205 yaptik buna ne dersiniz ? Saygılar

Roll zaten yokuş yukarı veya aşağı yapılmaz. Düz yolda yapılır.

Benzinli motorun devir çevirme avantajı var. Dizel motorda yanma yavaş gerçekleşir. Bu nedenledir ki dizel kadranlarında max 6 bin falan görürüz. Maksimum güç ise 4000 civarındadır. Yüksek devirlerde dizelin nefesi kesilir turbo dahi olsa. Boşa devir çevirmeye başlar.

Benzinli motor max gücü de torku da yüksek devirlerde bulur. O yüzden bir kez devirlendi mi tutulmaz. Dizel kısa şanzımanı nedeniyle yüksek hızlarda sıkıntı çeker.

Ayrıca dizel yaklaşık olarak max gücü 4000 de verir. Torku ise 2000de verir. 4000e çıkartıp vites yükselttiğinizde araç 3000e düşer. Ki o devir aralığı ne max torka ne de max güce tekabul eder.

BMW ise gücü 5500-6000 civarında, maksimum torku da 4000-4500 civarında verir. Yani maksimum güçte vites değiştirince tam olarak maksimum tork devrine denk gelirsiniz , aracın nefesi kesilmez. Tekrar devirlenme isteği yüksek olur.

Dizel araç kullanan biri olarak söylüyorum. 2000de turboyla müthiş bir ivme hissediyorum, fakat 4000e gelince araç bağırıyor fakat gitmiyor. Benzinde ise tam tersi oluyor. Benzinli motor karakteristiği gereği yarış için, dizel motor karakteristiği gereği düşük tüketim için tasarlanmıştır zaten.

Fabrika max hız verisi güvenlik unsurlarına göre belirlenir. Yoksa onu yapan mühendis de, işçi de, tekniker de, onu oraya yazan sorumlu kişi de o aracın 40 km daha fazla yapabileceğini bilmektedir.

Saygılar.

quote:

Orijinalden alıntı: Gorod

quote: Orijinalden alıntı: msansertekin quote: Orijinalden alıntı: o.lut03 quote: Orijinalden alıntı: msansertekin quote: Orijinalden alıntı: o.lut03 quote: Orijinalden alıntı: @w@terfly@ 0-100 km hızlanmaları neredeyse aynı olan araçlar. Nasıl bu kadar rahat era geçer diyebiliyorsunuz ? Benim anlamadığım bir şey mi var acaba? Era'ya zaman daha mı çabuk geçiyor ? sanırım era ya binmediniz hiç olay teknik verilerde değil pratik de bitiyor Teknik hızlanma verileri aynıya yakın olan iki araç kapıştığı zaman pratikte ne gibi bir değişiklik oluşuyor merak ettim. Arkadan görünmez bir el mi itiyor arabayı ? Motorların gücü belli, şanzıman oranları belli, aracın ağırlığı belli. Ne değişiyor ? En ufağından yol sartlari değişebilir yokuş ise dizelin avantajına ... Herşey 0-100 değil belki era 120 fen sonra atağa kalkiyor ? Bunları teknik verilerden ogrenemeyiz en saglikli bilgiyi iki aracida kullanmak kişiler söyleyebilir Fabrika verisi 175 olan araçla 205 yaptik buna ne dersiniz ? Saygılar Roll zaten yokuş yukarı veya aşağı yapılmaz. Düz yolda yapılır. Benzinli motorun devir çevirme avantajı var. Dizel motorda yanma yavaş gerçekleşir. Bu nedenledir ki dizel kadranlarında max 6 bin falan görürüz. Maksimum güç ise 4000 civarındadır. Yüksek devirlerde dizelin nefesi kesilir turbo dahi olsa. Boşa devir çevirmeye başlar. Benzinli motor max gücü de torku da yüksek devirlerde bulur. O yüzden bir kez devirlendi mi tutulmaz. Dizel kısa şanzımanı nedeniyle yüksek hızlarda sıkıntı çeker. Ayrıca dizel yaklaşık olarak max gücü 4000 de verir. Torku ise 2000de verir. 4000e çıkartıp vites yükselttiğinizde araç 3000e düşer. Ki o devir aralığı ne max torka ne de max güce tekabul eder. BMW ise gücü 5500-6000 civarında, maksimum torku da 4000-4500 civarında verir. Yani maksimum güçte vites değiştirince tam olarak maksimum tork devrine denk gelirsiniz , aracın nefesi kesilmez. Tekrar devirlenme isteği yüksek olur. Dizel araç kullanan biri olarak söylüyorum. 2000de turboyla müthiş bir ivme hissediyorum, fakat 4000e gelince araç bağırıyor fakat gitmiyor. Benzinde ise tam tersi oluyor. Benzinli motor karakteristiği gereği yarış için, dizel motor karakteristiği gereği düşük tüketim için tasarlanmıştır zaten. Fabrika max hız verisi güvenlik unsurlarına göre belirlenir. Yoksa onu yapan mühendis de, işçi de, tekniker de, onu oraya yazan sorumlu kişi de o aracın 40 km daha fazla yapabileceğini bilmektedir. Saygılar.

Sadece yanmanın yavaş olması değil kolların boyutu da devir çevirme işini etkiler..Birde max hız olayına gelince güvenlik olayını falan geçsek bile GPS ile ilgili bir durum çıkar karşımıza..Fabrika verisi 195 olan bir araç 205-210 arası bir şey görüyor fakat GPS'den okunduğu zaman yine 195-200 civarlarında bir hızla gidiyor.



@o.lut03

Ayrıca 0-100'ü birbirine yakın olan araçtan biri diğerini cidden nasıl o kadar farklı geçiyor ben de merak ettim. :)