Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Bildirim
2004 caddy 2.0 sdi motor bu araba alınır mı?? (2. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bond Teknisyen Takım Çantası ASR-4025 Profesyonel Çok Fonksiyonlu Sağlam Dayanıklı : Amazon.com.tr
https://www.amazon.com.tr/dp/B0DR77SR64
9 sa. önce paylaşıldı
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir (1 Mobil) - 1 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
quote:
Orjinalden alıntı: Haketmedim
"arkadan kara duman atarlar"
Tuttum bu yorumu.
Hepsi de siyah duman atıyo be usta..
-
quote:
Orjinalden alıntı: bucakli
quote:
Orjinalden alıntı: Haketmedim
"arkadan kara duman atarlar"
Tuttum bu yorumu.
Hepsi de siyah duman atıyo be usta..
Arkamdan gelmeye çalışanı kara dumana boğarm
apaçi miyim neyim
-
Atmosferik dizeller çok uzun süreler ağır bakım gerektirmeden görev yapabilir.Dizel motorların ilk yoğun kullanımı endüstriyel alanlarda başlamıştır.Kapalı devre sistemi olduğundan marşa basıldıktan sonra elektrik ihtiyacı duymazlar.Bu da su altında da çalışabilirler demektir.
Off-road konusunu takip edenler bilir, bizdeki Unimog'un üzerinde maden işletmelerinde çalışmış ve hurdaya ayrılmış bir AS600 kamyonun motoru var.Kaç km'de olduğunu bilmiyoruz, ve de koca unimog şanzımanını yedik ama motor halen patlamadı.
Kanıt vs. diyecek olanlar bana özel mesaj ile ulaşabilir ve kendilerini aracın yanına götürüp yanlarında çalıştırabilirim. -
quote:
Orjinalden alıntı: RqJnr
Atmosferik dizeller çok uzun süreler ağır bakım gerektirmeden görev yapabilir.Dizel motorların ilk yoğun kullanımı endüstriyel alanlarda başlamıştır.Kapalı devre sistemi olduğundan marşa basıldıktan sonra elektrik ihtiyacı duymazlar.Bu da su altında da çalışabilirler demektir.
Off-road konusunu takip edenler bilir, bizdeki Unimog'un üzerinde maden işletmelerinde çalışmış ve hurdaya ayrılmış bir AS600 kamyonun motoru var.Kaç km'de olduğunu bilmiyoruz, ve de koca unimog şanzımanını yedik ama motor halen patlamadı.
Kanıt vs. diyecek olanlar bana özel mesaj ile ulaşabilir ve kendilerini aracın yanına götürüp yanlarında çalıştırabilirim.
benim de özel mesaj atmama gerek yok heralde
-
ben turbosuz araç daha iyidir demiyorumki,
turbo, motorların büyük güçler üreterek verimlerinin artırılması konusunda başvurulan en güzel ve kullanışlı donanımlardan biri. ancak bahsettiğinizin aksine ömrü sınırlı ve arıza çıkarma olasılığı herşeye rağmen yüksek. aynı malzemeden yapılmış motor bloğu, biyeller ve silindirlere sahip motorların turbolu ve turbosuz versiyonlarının yol ömürleri arasında fark olmaması imkansızdır ve bu fark her zaman atmosferik motorun lehine olacaktır.
turbo motor kullanmak insana büyük zevk verir ki ben de turbo dizel bir araç kullanıyorum ama gerçeği de saptırmanın anlamı yok.
birisi 1barlık atmosfer basıncı ile emilen hava yakıt karışımını diğeri ortalama 2000 barlık basınçla emilen hava yakıt karşımını yakıyor.
tekrarlıyorum turbosuz araç daha iyidir demiyorum ama daha uzun ömürlü olacağı kesindir. -
quote:
Orjinalden alıntı: RqJnr
Atmosferik dizeller çok uzun süreler ağır bakım gerektirmeden görev yapabilir.Dizel motorların ilk yoğun kullanımı endüstriyel alanlarda başlamıştır.Kapalı devre sistemi olduğundan marşa basıldıktan sonra elektrik ihtiyacı duymazlar.Bu da su altında da çalışabilirler demektir.
Off-road konusunu takip edenler bilir, bizdeki Unimog'un üzerinde maden işletmelerinde çalışmış ve hurdaya ayrılmış bir AS600 kamyonun motoru var.Kaç km'de olduğunu bilmiyoruz, ve de koca unimog şanzımanını yedik ama motor halen patlamadı.
Kanıt vs. diyecek olanlar bana özel mesaj ile ulaşabilir ve kendilerini aracın yanına götürüp yanlarında çalıştırabilirim.
söylediklerinize katılıyorum ancak su altı elektrik bağlantısını kuramadım. ihtiyaç duyulan havayı hortum vs vasıtasıyla emileceğini farzedelim, eksozt gazını da yine bir hortum vs vasıtasıyla attığınızı düşünürsek, bu kadar uğraştıktan sonra elektrik beslemesi yapmak da zor olmasa gerek.
yanlış anlamayın sadece yorumlamaya çalıştım, beni aydınlatırsanız sevinirim su altı çalışması ve elektrik beslemesi hakkında.
-
quote:
Orjinalden alıntı: kayake
quote:
Orjinalden alıntı: RqJnr
Atmosferik dizeller çok uzun süreler ağır bakım gerektirmeden görev yapabilir.Dizel motorların ilk yoğun kullanımı endüstriyel alanlarda başlamıştır.Kapalı devre sistemi olduğundan marşa basıldıktan sonra elektrik ihtiyacı duymazlar.Bu da su altında da çalışabilirler demektir.
Off-road konusunu takip edenler bilir, bizdeki Unimog'un üzerinde maden işletmelerinde çalışmış ve hurdaya ayrılmış bir AS600 kamyonun motoru var.Kaç km'de olduğunu bilmiyoruz, ve de koca unimog şanzımanını yedik ama motor halen patlamadı.
Kanıt vs. diyecek olanlar bana özel mesaj ile ulaşabilir ve kendilerini aracın yanına götürüp yanlarında çalıştırabilirim.
söylediklerinize katılıyorum ancak su altı elektrik bağlantısını kuramadım. ihtiyaç duyulan havayı hortum vs vasıtasıyla emileceğini farzedelim, eksozt gazını da yine bir hortum vs vasıtasıyla attığınızı düşünürsek, bu kadar uğraştıktan sonra elektrik beslemesi yapmak da zor olmasa gerek.
yanlış anlamayın sadece yorumlamaya çalıştım, beni aydınlatırsanız sevinirim su altı çalışması ve elektrik beslemesi hakkında.
Benim karşılaştırmam biraz alışkanlıktan dolayı benzinli-dizel karşılaştırması gibi oldu.Uyardığınız için teşekkür ederim.
Alıştık hep arazide benzinli mi dizel mi diye tartışmaya.Oradan elektrik izolasyonunun ne kadar zor olduğuna karşılık dizel motorların elektrikle pek işi olmadığını anlata anlata artık kalıplaştı.
-
quote:
Orjinalden alıntı: joushkun
quote:
Orjinalden alıntı: RqJnr
Atmosferik dizeller çok uzun süreler ağır bakım gerektirmeden görev yapabilir.Dizel motorların ilk yoğun kullanımı endüstriyel alanlarda başlamıştır.Kapalı devre sistemi olduğundan marşa basıldıktan sonra elektrik ihtiyacı duymazlar.Bu da su altında da çalışabilirler demektir.
Off-road konusunu takip edenler bilir, bizdeki Unimog'un üzerinde maden işletmelerinde çalışmış ve hurdaya ayrılmış bir AS600 kamyonun motoru var.Kaç km'de olduğunu bilmiyoruz, ve de koca unimog şanzımanını yedik ama motor halen patlamadı.
Kanıt vs. diyecek olanlar bana özel mesaj ile ulaşabilir ve kendilerini aracın yanına götürüp yanlarında çalıştırabilirim.
benim de özel mesaj atmama gerek yok heralde
Yok sen bir telefon çak Merter'e dalarım ben Unimog ile.
Varsa tahsilat vs. bir iş çökelim, arazi olamıyoruz havalar yüzünden, bari işe yarasın aletler.
-
Arkadaşlar bakın yanlış anlaşıldım sanırım ya da anlatmak istediğimi yam anlatamadım/anlayamadınız.
doğal emişli düz dizel motorlar kötü demiyorum;dediğim şu;turbo beslemeli motorun ömrü daha fazla diyorum.
neden mi?
çünkü turbo sayesinde aracın çekişi artıyor;daha hızlı gidebilmek için düz dizele göre gaza daha az dokunuyorsunuz.turbo sayesinde max. torkunu daha erken sunan turbodizel'de motor fazla devir çevirmediği için daha uzun ömürlü olur düşüncesindeyim.keza doğal emişli düz dizel motor da bunun tam tersi durum söz konusu;turbo yok;aracın daha iyi gitmesi için daha çok devir çevireceksiniz;yüksek devir;bu da çalışan parçalrın daha da ömrünün erken dolmasına neden olmaz mı?
@RqJnR
hocam mesela unimog'unuzda kulandığınız AS6002ün motoru bildiğim kadarıyla doğal emişli.bildiğim kadarıyla da as 600'ler baya eski bir model araçlar.sahip olduğunuz aracnızın motoru acaba ilk sahibinden bugüne kadar hiç rektefe görmeden segman atılmadan mı gelmiş?
quote:
Orijinalden alıntı:Kayake
aynı malzemeden yapılmış motor bloğu, biyeller ve silindirlere sahip motorların turbolu ve turbosuz versiyonlarının yol ömürleri arasında fark olmaması imkansızdır ve bu fark her zaman atmosferik motorun lehine olacaktır.
işte bu doğru değil;zira önceki mesajımda da belirttiğim gibi standart Dobló 1.9D ile Doblo 1.9 JTD VE Multijet'lerin pistonları aynı değil.Turbolu olanın bu turbonun yaptığı basınca dayanabilmesi için daha güçlü bir piston seçimi tercih edilmiştir;o basınca dayanabilecek.
bundan dolayı aynı motor gibi de gözükse ömür farkı oluyor;zira 1.9D motora turbo takılsa standart pistonlarla en fazla 30.000 km;hadi 35.000 km gitsin.Dayanmaz.
Fark oluyor;çünkü o biten motorları o fark olduğu için kaç sefer rektefe yapıp;segman attık.
-
quote:
Orjinalden alıntı: bucakli
Arkadaşlar bakın yanlış anlaşıldım sanırım ya da anlatmak istediğimi yam anlatamadım/anlayamadınız.
doğal emişli düz dizel motorlar kötü demiyorum;dediğim şu;turbo beslemeli motorun ömrü daha fazla diyorum.
neden mi?
çünkü turbo sayesinde aracın çekişi artıyor;daha hızlı gidebilmek için düz dizele göre gaza daha az dokunuyorsunuz.turbo sayesinde max. torkunu daha erken sunan turbodizel'de motor fazla devir çevirmediği için daha uzun ömürlü olur düşüncesindeyim.keza doğal emişli düz dizel motor da bunun tam tersi durum söz konusu;turbo yok;aracın daha iyi gitmesi için daha çok devir çevireceksiniz;yüksek devir;bu da çalışan parçalrın daha da ömrünün erken dolmasına neden olmaz mı?
@RqJnR
hocam mesela unimog'unuzda kulandığınız AS6002ün motoru bildiğim kadarıyla doğal emişli.bildiğim kadarıyla da as 600'ler baya eski bir model araçlar.sahip olduğunuz aracnızın motoru acaba ilk sahibinden bugüne kadar hiç rektefe görmeden segman atılmadan mı gelmiş?
quote:
Orijinalden alıntı:Kayake
aynı malzemeden yapılmış motor bloğu, biyeller ve silindirlere sahip motorların turbolu ve turbosuz versiyonlarının yol ömürleri arasında fark olmaması imkansızdır ve bu fark her zaman atmosferik motorun lehine olacaktır.
işte bu doğru değil;zira önceki mesajımda da belirttiğim gibi standart Dobló 1.9D ile Doblo 1.9 JTD VE Multijet'lerin pistonları aynı değil.Turbolu olanın bu turbonun yaptığı basınca dayanabilmesi için daha güçlü bir piston seçimi tercih edilmiştir;o basınca dayanabilecek.
bundan dolayı aynı motor gibi de gözükse ömür farkı oluyor;zira 1.9D motora turbo takılsa standart pistonlarla en fazla 30.000 km;hadi 35.000 km gitsin.Dayanmaz.
Fark oluyor;çünkü o biten motorları o fark olduğu için kaç sefer rektefe yapıp;segman attık.
Devlet aracı olunca, hele Karabük gibi anadoluda bir ilde çalışıyor olunca, sanmıyorum ki adam akıllı bakım yapılsın.Onun dışında araç 2001-2002 yıllarından beri faal ve nasıl olsa patladığında yerine iyi bir makina koyacağız diye ne bakım ne masraf yaptık.Hala da patlamadı işin komik yanı.
Atmosferik dizellerde yukarıda bir arkadaşımızın yazdığı gibi basınç düşüktür, bu nedenle aksamlara gelen mukavemet daha azdır, metal yorgunluğu daha uzun sürede kendini gösterir, aşınma daha uzun bir aralıkta gerçekleşir.
-
quote:
Orjinalden alıntı: RqJnr
Atmosferik dizellerde yukarıda bir arkadaşımızın yazdığı gibi basınç düşüktür, bu nedenle aksamlara gelen mukavemet daha azdır, metal yorgunluğu daha uzun sürede kendini gösterir, aşınma daha uzun bir aralıkta gerçekleşir.
Anlayamadığım husus şu ya da benim yanlış bildiğim:
babam 1971'den beri tofaş servisi nerdeyse 40 yıldır bu sektörde;ona dahi çok sormuştum o da öyle diyor;yani benim dediğimi.
evet dediğiniz gibi basınç az;bu nedenle binen yük az oluyor ama bu aracı götürmek için turbolu motora göre daha fazla devir çevireceksiniz.
sorun burda zaten
daha çok devir çevirmesi daha fazla çalışması demek;ki bu da uzun vadede ömrünü tüketir.
ama turbodizel araç bunun tam tersi.
aşınma az da gerçekleşse dükkanda en fazla düz;doğal emişli dizel motorlara rektefe yapılıyor;segman atılıyor.
Turbodizel araçlar böyle değil.
en basitinden yukarda da örnek verdim.
99 model 1.9 TD Fiat Scudo aracımız var;11 yıllık;daha işlem görmedi.
ama bizim aracımızla tamamen aynı olan sadece motor farklı 2004 Citroën Jumpy 1.9D(Yani düz motor;bizimkini turbosuzu)'ye motor yapıldı komple.Çünkü motorun standart ömrünü yaklaşık 90.000 kusür km'de tamamladı.ama aynı modelin turbolu motorunda yani bizim aracımızda 200.000 km'ye geldi daha hala tık yok;ne rektefe ne segman..
Bu nasıl oluyor peki;sizlerin dediğinize göre 1.9D'nin daha fazla gitmesi gerekmez miydi?
işte turbo'ya sahip olması hem ömrünü etkiliyor;hem gidişini;hem yakışını..
-
Acaba turbosuz motor gitmediği için aşırı yüklenmeden dolayı motorun ömrü çabuk bitiyor olabilir mi? Turbosuz dizellerde devir saati bile çok eskiden beri standart olan bir uygulama değil. Bunu gözönüne alırsak turbosuz motor normal kullanımda daha az aşınır, ama devir saati olmayan yani motorun sesi dinlenerek ya da gidişine göre vites değiştirilen araçlarda motor gereğinden fazla zorlanır, bunun sonucunda hızlı yaşar genç ölür diyebilir miyiz? -
Vallaha yazacaktım ama üşendim. Sen yazmışsın eline sağlık. Bence mantıklı olan budur. Eğer 60 yaşındaki bir amcanın eline geçerse bu tarz bir motoru bitirmeye amcanın ömrü yetmez.. 20 yasında bırının elıne gecerse 4-5 yıla biter....
quote:
Orjinalden alıntı: joushkun
Acaba turbosuz motor gitmediği için aşırı yüklenmeden dolayı motorun ömrü çabuk bitiyor olabilir mi? Turbosuz dizellerde devir saati bile çok eskiden beri standart olan bir uygulama değil. Bunu gözönüne alırsak turbosuz motor normal kullanımda daha az aşınır, ama devir saati olmayan yani motorun sesi dinlenerek ya da gidişine göre vites değiştirilen araçlarda motor gereğinden fazla zorlanır, bunun sonucunda hızlı yaşar genç ölür diyebilir miyiz?
-
quote:
Orjinalden alıntı: demir_mert
Vallaha yazacaktım ama üşendim. Sen yazmışsın eline sağlık. Bence mantıklı olan budur. Eğer 60 yaşındaki bir amcanın eline geçerse bu tarz bir motoru bitirmeye amcanın ömrü yetmez.. 20 yasında bırının elıne gecerse 4-5 yıla biter....
quote:
Orjinalden alıntı: joushkun
Acaba turbosuz motor gitmediği için aşırı yüklenmeden dolayı motorun ömrü çabuk bitiyor olabilir mi? Turbosuz dizellerde devir saati bile çok eskiden beri standart olan bir uygulama değil. Bunu gözönüne alırsak turbosuz motor normal kullanımda daha az aşınır, ama devir saati olmayan yani motorun sesi dinlenerek ya da gidişine göre vites değiştirilen araçlarda motor gereğinden fazla zorlanır, bunun sonucunda hızlı yaşar genç ölür diyebilir miyiz?
4-5 yıl da dayanmaz bence
-
quote:
Orjinalden alıntı: joushkun
quote:
Orjinalden alıntı: bucakli
quote:
Orjinalden alıntı: Haketmedim
"arkadan kara duman atarlar"
Tuttum bu yorumu.
Hepsi de siyah duman atıyo be usta..
Arkamdan gelmeye çalışanı kara dumana boğarm
apaçi miyim neyim
güldürdün ya beni daha ne diyeyim ben sana
-
o araba olmadı bi tane daha buldum..
2004 caddy 2.0 sdi panel van
araba sonradan cam takılarak combiye dönüşmüş ruhsata işlenmiş..
kapı şerit altı kısmi boya varmış.. arka koltuk sonradan takılmış..
92000 km de .. bu alacagıma plakadan baktım 3. sahibi .. orman bakanlıgında memur oldugunu söğütözünde çalıştıgını söyledi .. araba eşinin üstünde kayıtlı görünüyor..
http://www.sahibinden.com/acil_satilik_kelepir_WQQaXQQ7576385WQQpXQQdisplayitem
son 19.500 e bırakırıyo.. bende 18.500 gibi bişey söyledim...
amacım 5-6 sene en az değiştirmeden binmek.. VW servisi araç chekupa 60 ytl alıyor.. chekupa sokup bu arabayı alayımmı fikirleriniz nelerdir..
-
arka kapılar oturmamış bu 1
2.si sdi motor alınmaz arkadaşlar bir sürü açıklama yapmış ama dinleme gereği duymamışsınız sanırım.SDI'ı forumca önermiyoruz.
-
caddy 2.0 sdi denedim o kadarda kötü değil, sürüşü zevkli ama hızlanması iyi değil.. araba çok seri değil sollama falan yaparken çok zorlamamak lazım.. bunun yanında motor kanımca daha uzun ömürlü olacaktır..
sonuçta ben %90 şehir içi kullanacagım.. 2.0 sdi motor 69 beygir beni tatmin edebilir.. önemli olan ticari olarak alabileceğim en konforlu aracı en uygun fiyata almak..
acil yorumlarınızı bekliyorum.. veya etrafında 1.9 tdi caddy uygun fiyata satabilecek tanıdığınız varmı..
bide 19 milyara bu arabanın TDI sını almam çok zor .. 24-30 aralıgında TDI lar..
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi EcZaNeT -- 16 Haziran 2008; 15:31:12 > -
100.000de rektefe atılacak o motora.Atmosferik dizeller öyledir.1.9 kangoo'ya 130de felan atılmıştı.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
