Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Guest-041FF024C -- 14 Şubat 2019; 8:3:48 > < Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > |
Hızlı 
Bildirim
2005 Toyota Hilux motor güçlendirmek ? (2. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Son yıllarda çağ atladı pikaplar. Şöyle 2005'lere ve daha öncesine gittiğimizde pikaplar iş makinesi gibiydi. Artık binek otomobillere yaklaştılar.quote:
Orijinalden alıntı: Guest-041FF024C
Vallahi o zaman çok gelişmiş bu pickuplar benim enişte 1 yıl önce bir amarok almıştı ondan öncede son kasa hiluxu vardı ikiside iyi yürüyodu amarokla 200 ü çok rahat gördük.Dahada giderdi ve baya bi güven hissi vardı virajlarda falan.
Alıntıları Göster
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Egzantrik değiş diyeceğim de atmosferik dizelde ise yarar mı acaba
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Atmosferik dizelde görmedim duymadım uygulayanı. %10 getiri sağlıyor desek, motor 100 beygir ise 10 beygir demektir. 10 beygir için yok olan alt devir, sarsak çalışma, sürüşün eziyete dönmesi gibi şeylere katlanılmaz. Derecesine göre değişmekle beraber eğer yüksek dereceli bir egzantirik uygulanırsa ki bu egzantirikler kayda değer güç artışı sağlar o zaman aracı yerinden kaldırmak, bir yere park etmek ciddi eziyete dönüşür.quote:
Orijinalden alıntı: SHIHAD
Egzantrik değiş diyeceğim de atmosferik dizelde ise yarar mı acaba
6 litre V8'imde vardı yüksek dereceli egzantirik yerinden kaldırmak ciddi özen gerektiriyordu. Stok halde 550nm tork veren aracın alt devri ölüyorsa varın gerisini siz hesap edin.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Uğraşmaya değmez, zaten o aracın yere aktardığı güç 80 bg bile değildir . Bence borç harç satıp bir üst modele geçin. -
Anladımquote:
Orijinalden alıntı: sarkihalindekal
Atmosferik dizelde görmedim duymadım uygulayanı. %10 getiri sağlıyor desek, motor 100 beygir ise 10 beygir demektir. 10 beygir için yok olan alt devir, sarsak çalışma, sürüşün eziyete dönmesi gibi şeylere katlanılmaz. Derecesine göre değişmekle beraber eğer yüksek dereceli bir egzantirik uygulanırsa ki bu egzantirikler kayda değer güç artışı sağlar o zaman aracı yerinden kaldırmak, bir yere park etmek ciddi eziyete dönüşür.
6 litre V8'imde vardı yüksek dereceli egzantirik yerinden kaldırmak ciddi özen gerektiriyordu. Stok halde 550nm tork veren aracın alt devri ölüyorsa varın gerisini siz hesap edin.
Alıntıları Göster
Fikir vermesi açısından yazmıştım. Normalde Benzinliye yapıyorlar
En iyisi satıp kurtulmak
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
Eğer mekanik bi sorun yoksa hiç oynamayın araçla. Sonuç istediğiniz gibi olmaz ise yaptığınız masraf hep çöpe gidicek bide aracın orjinalliğini bozucaksınız.
Daha yeni bi teknoloji pikapa terfi etmeye bakım. 30.40k civarı dmax ler ve mazdanın B bişi bişi pikapları var.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Modifiye yapılan araç sanayiden çıkmaz, derdi bitmez masrafı da bitmez...
Ticari mahiyette kullanılan bir araca da modifiye gitmez.
Orjinal güçlendirilmiş motorlarda sorunların az olmasının sebebi de üzerine milyarlarca dolar harcanan ar-ge dir.
Şimdi siz motor kapağında valveleri açtırsanız, hava akışını genişletseniz, pompa yetmeyecek. Pompa değişecek, boru hattı yetmeyecek. Onu yeniliceniz, katalizöründen bilmem nesine kadar hiçbiri kayış tutmıcak. Debriyaj fren erken bitecek. Egzos manifoldu çok ısınacak çatlayacak sorun çıkaracak. Blok yatak dayanır mı Allah bilir... Kapak conta kaçırır mı muamma.
Ek yakıt ek güç ek sıcaklık demek. Bu da yağın ihtiyacı karşılamaması manasına gelmesi demek. Vizkozitesi yüksek yağ alın dicekler onun HTHS'si yetmicek. Yeteni bulacaksnız tam sentetik olacak bilme ne olacak motora uymayacak. Sık sık yağ ve filtre değişecek.
Hepsi göz önüne alındığında akıl karı ve olası bir iş değil....
-
sarkihalindekal
kullanıcısına yanıt
İnsanlar çok sevmez ama dizel teknolojisinin çağ atlamasında fiat multijet teknolojisi çok büyük önem taşır. Mercedes'in meşhur CDI2ıdır. Fiattan satın alıp geliştirmiştir. Binek ve yük araçlarında yeni bir çağ başlatmıştır. VW'nin üç kağıtçılığıyla üzerine su dökülmüştür. Artık bineklerde vs geleceği yoktur. En büyük gerekçesinin Fransızların dizelde sınırları aşmış olması olduğunu düşünüyorum. -
Nefis, budur. Modifiye böyle çok basit geliyor ve sadece getirisi var olarak görülüyor ama öyle değil. Eline ve yüreğine sağlık 👍quote:
Orijinalden alıntı: ardicli2000
Modifiye yapılan araç sanayiden çıkmaz, derdi bitmez masrafı da bitmez...
Ticari mahiyette kullanılan bir araca da modifiye gitmez.
Orjinal güçlendirilmiş motorlarda sorunların az olmasının sebebi de üzerine milyarlarca dolar harcanan ar-ge dir.
Şimdi siz motor kapağında valveleri açtırsanız, hava akışını genişletseniz, pompa yetmeyecek. Pompa değişecek, boru hattı yetmeyecek. Onu yeniliceniz, katalizöründen bilmem nesine kadar hiçbiri kayış tutmıcak. Debriyaj fren erken bitecek. Egzos manifoldu çok ısınacak çatlayacak sorun çıkaracak. Blok yatak dayanır mı Allah bilir... Kapak conta kaçırır mı muamma.
Ek yakıt ek güç ek sıcaklık demek. Bu da yağın ihtiyacı karşılamaması manasına gelmesi demek. Vizkozitesi yüksek yağ alın dicekler onun HTHS'si yetmicek. Yeteni bulacaksnız tam sentetik olacak bilme ne olacak motora uymayacak. Sık sık yağ ve filtre değişecek.
Hepsi göz önüne alındığında akıl karı ve olası bir iş değil....
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
Common rail sisteminin bir devir başlattığını biliyorum. Sanırım fiat'ta ilk kullanan markaydı. Fiat'ı çok severim, şu son yıllardaki haline üzülüyorum açıkçası.quote:
Orijinalden alıntı: ardicli2000
İnsanlar çok sevmez ama dizel teknolojisinin çağ atlamasında fiat multijet teknolojisi çok büyük önem taşır. Mercedes'in meşhur CDI2ıdır. Fiattan satın alıp geliştirmiştir. Binek ve yük araçlarında yeni bir çağ başlatmıştır. VW'nin üç kağıtçılığıyla üzerine su dökülmüştür. Artık bineklerde vs geleceği yoktur. En büyük gerekçesinin Fransızların dizelde sınırları aşmış olması olduğunu düşünüyorum.
Geleceğinin olmaması Fransızların bu işte ehli olmalarından kaynaklı olduğunu mu düşünüyorsun? Sebebini öğrenebilir miyim
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
Mercedes bile 2.0 a kadar dizel motorları renault tan alıyordu. Çünkü cidden iyi. 1.5 dci boşuna çok tutmadı.quote:
Orijinalden alıntı: sarkihalindekal
Common rail sisteminin bir devir başlattığını biliyorum. Sanırım fiat'ta ilk kullanan markaydı. Fiat'ı çok severim, şu son yıllardaki haline üzülüyorum açıkçası.
Geleceğinin olmaması Fransızların bu işte ehli olmalarından kaynaklı olduğunu mu düşünüyorsun? Sebebini öğrenebilir miyim
Alıntıları Göster
Ondan önce 1.3 multijet vardı opeline kadar hepsi kullanıyordu ama renault tahtını yıktı.
Dizel geliştirmenin maliyetleriyle birlikte çok az gelişim göstermesi, üstelik emisyon konusunda üreticileri zorlaması, Almanları ciddi kararlar almaya zorladı. Konu hem prestij hem de pazar kaybetmeye kadar varacaktı.
İlk etapta yazılımla oynandı. Abd de testlerde tuhaflık sezilince Alman mühendislere konu aktarıldı. Almanların cevabı ise "Alman moturunda öyle şey olmaz sizin cihazların kalibrasyonu bozuktur" dediler. Artık iş çığırından çıkıp inkar edemedikleri noktaya gelince de 1 yılda yasaklama gündeme geldi.
Şimdi de 2030 2040 yıllarında tüm Avrupa da kalkacak. Bu zaten olacaktı ama benzinliye ek para harcamaktansa elektriğe yatırım yapılacaktı. Biraz vakit gerekliydi 5 10 yıl kadar. Tesla nın çok gerisinde kalan firmalar şimdi sıkıştı.
Almanlar her zaman büyük düşünür
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
Tabi ya böyle demek istediğini anlamalıydım :) Ben acaba farklı birşey mi var anlamaya çalıştım. Yazdıklarının hepsine katılıyorum.quote:
Orijinalden alıntı: ardicli2000
Mercedes bile 2.0 a kadar dizel motorları renault tan alıyordu. Çünkü cidden iyi. 1.5 dci boşuna çok tutmadı.
Ondan önce 1.3 multijet vardı opeline kadar hepsi kullanıyordu ama renault tahtını yıktı.
Dizel geliştirmenin maliyetleriyle birlikte çok az gelişim göstermesi, üstelik emisyon konusunda üreticileri zorlaması, Almanları ciddi kararlar almaya zorladı. Konu hem prestij hem de pazar kaybetmeye kadar varacaktı.
İlk etapta yazılımla oynandı. Abd de testlerde tuhaflık sezilince Alman mühendislere konu aktarıldı. Almanların cevabı ise "Alman moturunda öyle şey olmaz sizin cihazların kalibrasyonu bozuktur" dediler. Artık iş çığırından çıkıp inkar edemedikleri noktaya gelince de 1 yılda yasaklama gündeme geldi.
Şimdi de 2030 2040 yıllarında tüm Avrupa da kalkacak. Bu zaten olacaktı ama benzinliye ek para harcamaktansa elektriğe yatırım yapılacaktı. Biraz vakit gerekliydi 5 10 yıl kadar. Tesla nın çok gerisinde kalan firmalar şimdi sıkıştı.
Almanlar her zaman büyük düşünür
Alıntıları Göster
Almanya şimdi Çin'le başedebilmek için endüstri 4.0'ı uygulamaya çalışıyor. Her pazar kendi ihtiyacı olan malı kendi üretsin, bu üretim fabrikaları birden fazla ürünü üretebilecek mahiyette olsun ve dönüşüm anlık olsun, üretilen ürünler de özelleştirilmiş ürünler olabilsin istiyor. Belki 4.0 ile Almanya kendini biraz rahatlatır yoksa elektrikli araçlar geldiğinde Almanya bence zorluk çekecektir.
Otonom, elektrik vs. derken otomobiller artık Amerikanın uzmanlık alanı olan bilgi teknolojileri ve komünikasyon alanına girdi. Zaten hemen Intel, Qualcomm, Apple, Nvidia gibi firmalar üşüştü pazara ve Japonlardan da Panasonic var. Kore zaten yolunu bulur ama Almanya'yı orda da çok ciddi rekabet bekliyor. Alman halkının şimdiden ben gelecek kaygısı yaşadığını düşünüyorum.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
hocam satıp üzerine 10 koyup turbolusunu alın. turbolusuna sadece yazılım ile binin
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
