2009 Civic 1.8 (types,i-vtec,sport) (2. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: Needfordrive

Onların yapacağı modifiyeye tüküreyim millet Yurt dışında Elantra'ya 2.7 V6 Tiburon swaplar bunlarda anca yay car,curt taksın

quote:

Orijinalden alıntı: Needfordrive

Görünüme önem veriyorlar ama ben ortada güzel Uzak doğu tarzı Araç görmedim Pasta cila,Jant/Lastik maalesef aracı diğer araçlardan çok farklı yapmıyor madem modifiye tutkuları var Araçları Metalik laciverte ve metalik siyaha boyayıp arkalara dev spoylerler takıp sağ ve sol taraflarına tatto neden yapmıyorlarYine söylüyorum onların yapacağı modiyeye tüküreyim

quote:

Orijinalden alıntı: Quadrifoglio

2 sene 40.000km civari 2008 Bronz Siyah Type-S i-Shift kullandim. Istanbul'da ortalamam 7-8 arasini hic bir zaman asmadi. Uzun yolda sakin sayilamayacak bir surus karakteriyle ve tam yuklu bir halde defalarca Istanbul-Antalya guzergahini 5.5 lt ortalamayla gittim geldim. Ayni surecte kullandigim 2010 Civic 1.6 manuel ile yakit tuketimi konusunda hemen hemen kafa kafaya bir karakter sergilerken; trafikte sıkışma haricinde (Uzun yollar da dahil olmak üzere) 2006 Jazz 1.4 CVT'den her daim daha az yaktı buna soguk calıstırmalarla kat edilen 3-5 km'lik mesafeler de dahil.

Turkiye'de kasa tipi ve otomatik sanzimanin robotize karakterli olmasindan dolayi pek tutulmadigindan yola cikarak cok surpriz bir otomobil oldugunu soyleyebilirim. Kullanan ve binen herkesin "Nasil yahu?" diye sasirdigi bir otomobil (aslinda normal, bilinmedigi icin oyle).

Bu araba alt devirde de yurur, ust devirde de yurur, 80'le de yurur 220 (kadrana gore) ile giderken de yurur. Arkadaslarla sık sık bir araya geldigimiz Sirocco 160hp ve RCZ 156hp ile kiyasladigimda; hizlanmalarda 160'lik Sirocco'yu yakalayamaz ama Sirocco ne kadar donerse o kadar doner, yani iyi bir pilotajla virajli bir yolda beraber gidersiniz ve duzluklerde RCZ 156hp Otomatigi de ekarte eder.

Ic hacmi saka unsurudur, arka koltukta rahatlikla bacak bacak ustune attigimi bilirim. Bagaji 400lt civarindadir ki bir coupe icin oldukca kabul gorur bir bagaj hacmi. Bunlarin disinda surus karakteristiklerine gelirsek; Otopark.com'un izlenimlerini keyifle takip ederim ancak Suspansiyon konforu konusunda ben bu arabada bir kez olsun aklima geldigi bir an dahi hatirlamiyorum, ki arka koltukta da uzun yol yaptim.

i-Shift konusu, evet sarsinti yapar, evet yigilma yapar, evet performansi baltalar, evet keske cift kavrama olsaydi. AMA; robotize otomatik sanzimanlarin konforu ve performansi olumsuz etkilemesinin yaninda senerlerce bu forumda da konu olan "Ariza" konusunda ben Type-S / i-Shift ikilisinde hic bir ariza belirtisine dahi rastlamadim ki satarken 82.000km'deydi ve sıkıştırma konusunda hiç bir zaman çekince olmadan kullanılmıştı.

Sesi ayni motorun 1.6 versiyonuna gore daha toktur, 1.6 cildirdiginda alisik olunan v-tec sesini yani daha mekanik sesleri cikarir, yalniz alt devirde daha canlidir ki yakit tuketiminin 7-8 arasinda olmasinin da en buyuk destekcisi sanirim bu konu.

Kisaca ozetlersek; gider, doner, durur, az yakar, yuklenir, tasir, rahat ettirir, kafayi da rahat ettirir, rakiplerine karsi kiyaslandiginda yine iyi durumdadir (artik eskidi) keske baska bir sanziman olsaydi dedirtir, eger surekli bir E segmenti kullancisi degilseniz kesinlikle kendine baglamayi basarir.

quote:

Orijinalden alıntı: Quadrifoglio

LPG benim hic anladigim bir konu degil o yuzden yorum yapamayacagim. Fotograflari karistirinca asagidaki gorselleri buldum, FN2'nin fotografindaki amac 66666km'yi cekmekmis yani tuketim ile ilgili cekilmis bir fotograf degil o yuzden oldukca objektif bir sekilde Istanbul icerisindeki ortalamasini yansittigini dusunuyorum, ki o aracin da tum zamanlar ortalama hizi tipik bir Istanbul verisi olan 23-25 km/s civarindaydi. Onun yanindaki de FD6 manuel, daha once bahsettigim gibi ayni rotalar ve ayni surus karakteriyle tuketimleri hep kafa kafaya oldu.

Yedek parca konusuna gelirsek, FD6'yi garantiden oturu yetkili servise goturuyordum, FN2'yi ise Maslak Sanayi'de Honda vardir oraya. Fiyatlarini tam hatirlayamamakla beraber 2011 senesinde 4 balata + filtreler icin 250 TL gibi bir sey odemistim. Bunun yanisira, kirilan sag ayna kolu (metal olan ic parca) yuzunden kaskoyu kullanarak bir tamir yapmistim, neticesinde saglam ayna da komple degismis onun da maliyeti 600 TL idi.

Yuruyen ve motor aksami her iki aracta da bir bakim-onarim gerektirmemis oldugu icin fiyatlari konusunda bilgim malesef yok.