3008 1.5dizel eat6 uzun yol deneyimi… (3. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: MeGaDave06

Yokuş aşağı 200 ile 2500 devir falan alakası yok keşke öyle olsa. Cvt ne kadar sonsuz oranlı bi şanzıman desekte aslında sonlu bi şanzıman çünkü. Halk ağzımıza malesef yanlış telaffuz ediliyor. 2 elinin arasındaki bi makara tuttuğunu düşün. Sol kolunu uzatabileceğin mesafe belli sağ kolunu uzatabileceğin mesafe belli zincirin uzayıp kısaldığı mesafe belli. Diğer otomatiklerden çok daha fazla oran barındırıyor evet ama sonsuza kadar değil

Yanılmıyorsam 110 gibi hızdan sonra mecburen devir artarak gidiyor cvt bende. E çünkü tutupta 250 ile bile giderken 2000 devirde tutamazsınız cvtyi çünkü motor dönüyor. Yani belli bi hızdan sonra cvt mecbur öbür tambura doğru gerginleşmek zorunda. Çünkü tamburların dönüş hızı aynı değil biri yavaşken biri hızlı, yavaş olan hızlandıkça mecbur zincir öbür tarafa gerginleşicek ve motor devrinin artmasına sebep olacak

Şöyle düşünün bisiklette en ağır en büyük vitese aldığınızı düşünün, ilk kalkışta ayaklarınız baya ağır kalır bisikleti hızlandırmakta çok zorlanırsınız ama belli bi pedal çevirmeyle 50-60 km hıza kadar ayağınızı sabit çevirerek çıkabilirsiniz.. Sonra öyle bi hızlanırsınızki pedalı kendi ayağınızla çeviremeyecek kadar bisiklet ivme kazanır. Ayaklarınızı pedala bi koysanız pervane gibi döner kırılacak riske gelir o derece düşünün.

İşte bu yüzdende belli bi hızdan sonra ayaklarınız daha yüksek daha ağır bi vites istiyor. Buda mümkün olmadığı için (iki tambur arasındaki zincirin gerginleşme kapasitesi belli çünkü) mecburen ayaklar motor hızına adapte olmak için daha hızlı dönmek zorunda buda devir artışına sebep oluyor. Vites olduğu yerde kalıyor ama ayaklar hızlanıyor buda devrin artmasına sebep oluyor.

Düşük hızlarda ise ayaklar hep aynı sabit çevrimi yapıyor motor 110 km ye kadar 1600 devir sabit gidebiliyor

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: parker48

Makyajdan yaklaşık 1 yıl önce ilk olarak motor ve şanzıman değişti, 1.6-6 ileri dizellerin yerine 1.5-8 ileri oldu, başlık kafa karıştırıyor. 1.5 eat8 olacaktı. 8 ileri şanzımanın en büyük avantajı yüksek süratlerde düşük devir ve yakıt avantajı özellikle 120 km üzeri hızlarda.