Aracımın Üstüne Damlayan milyonlarca Reçine Çözümü! (2. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: kocaballi

Tecrübenizden faydalansak, şu kil için öneriniz nedir?

Uygulamayı nasıl yapalım?

Aynı reçine sıkıntısı bende de var, araç 2015 model olunca pasta uygulamadan sorundan kurtulayım diyorum...

quote:

Orijinalden alıntı: Lord Sparhawk

quote: Orijinalden alıntı: kocaballi Tecrübenizden faydalansak, şu kil için öneriniz nedir? Uygulamayı nasıl yapalım? Aynı reçine sıkıntısı bende de var, araç 2015 model olunca pasta uygulamadan sorundan kurtulayım diyorum...

Kil internetten alınabilir genelde en uygunu erdem boyada oluyor. Piyasada 3m vs gibi markaların markalı killeri var, absürd fiyatlardan satılıyor gerek yok. No name mavi killer var 30-50lira arası gramajına göre. Genelde 80gr kil iki araca yeter diyebiliriz. Oldukça ekonomik oluyor. İdeali meguiars quick detailer gibi ekstra kaydırıcı bir ürünle kullanmak, ama şart değil sabunlu suyla da yapılabilir.

Öncelikle reçine, zift temizleyici ürün alınıp, suyla tozu kiri atılmış aracın neresi sıkıntılıysa oraya sıkılıp olabildiğince temizlenir. Daha sonra araç yıkanır. Sabunlu su, quick detailer gibi bir ürün panelin ufak bir alanına sıkılır, elde ezilip yayvan hale getirilmiş kil fazla bastırılmadan enlemesine ya da boylamasına şekilde çalışılarak yüzeye sürülür. Yüzey kurur gibi hissedilirse detarjanlı su püskürtülür. Herhangi bir çizilmeyi önlemek için yüzey sürekli ıslak tutulmalı, kil kesinlikle dairesel kullanılmamalı ve sık sık yeniden yoğurularak temiz bir yüzey ortaya çıkarılmalıdır. Çünkü vernikte gözle görülmeyen pek çok toz, kir, reçine, balata, demir tozu vs vardır bunlar kili sürerken yüzeyine yapışır. Arada bir kontrol ederek kili yoğurmak ve temiz yüzeyle devam etmek önemlidir. Kili ilk sürdüğümüzde hışırtılı pürüzlü bir yüzey hissedilir, kil işini yapıp kirleri içine çektikçe, panelde yağ gibi kaymaya başlar. En son elimizle kontrol edip pürüzsüzlüğümüzden emin olduğumuz alan bitince bir başka alana geçeriz, böyle ufak ufak bütün panelleri ve camları killeriz. Bir bölgenin tamamen pürüzsüz yağ gibi olduğundan emin olmadan başka alana geçilmez, çünkü o noktada kalmış olabilecek en ufak bir zerre, cilalama aşamasında verniğin çizilmesine neden olabilir. Dikkat edilmesi gereken nokta killeme işini tozsuz, gölge yerde yapmaktır. Ayrıca bir panel bitince hafif suyla durulayıp üzerindeki sabunlu su kalıntısını durulamak iyi olur.

Kil orta boy bir araç için tek kişi 1 saat civarı sürer. Eğer araç hiç boya koruma görmemişse daha uzun sürecektir, zira vernik yüzeyi pislikle dolmuş olacaktır. Kille ne kadar çok yabancı madde çıktığını gördüğünüzde şaşırırsınız. Üşenmeyen jantlara da kil yapabilir ben o kadar uğraşmıyorum. Kil öncesi zift, reçine temizleyici ürün kullanmak şart değildir, ama kil işçiliğini büyük ölçüde azaltırlar.

Bundan sonra araç cilalı şampuanla güzelce yıkanır ve kurulanır. Tam kuruduktan sonra, vernik katmanının durumuna göre değişen kalınlıkta ve özellikte cila uygulaması yapılır. 1 veya 2 kat. Cila uygulamasından sonra katı wax veya sealant ile boya koruması yapılır. Wax olarak collinite oldukça kalitelidir ama işin mantığı hepsinde aynıdır, doğal karnauba mumu ile yüzeyde film oluşturmak. Boya koruma işi cila atmaya çok benzer. İnce bir tabaka sürer, yüzeyin hafif matlaşmasını bekler sonra fazlasını bezle alır ve parlatırsınız. Yüzey tereyağı gibi pürüzsüz ve kaygan olmuşsa iyi iş yapmışsınızdır. Su testinde su damlalarının boncuk boncuk toplandığını görürsünüz. Bu boncuklar ne kadar küçük ve sıksa boya korumanız o kadar başarılı olmuştur. Waxlarken dikkat edilecek konu sürme ve parlatma işini elde yapmaktır, makineye uygun değildir. İki kat arası birkaç saat beklemek çok faydalıdır. En çok yapılan hata wax'ı çok kalın sürmektir, bu gereksiz yapışkan bir yüzey oluşturacağı gibi parlaklığı da düşürür. Wax'ı gözle görülemeyecek kadar incecik film şeklinde sürmek yeterlidir. Kauçuk lastik, plastik parçalara sürmemek gerekir yoksa beyaz iz bırakır. Bu konuda maskeleme bandı yardıma koşar. Silecek olmayan tüm camlara uygulanabilir, camların daha uzun süre temiz kalıp rahat açılıp kapanmalarını sağlar. Silecek olanlara sürülmez çünkü silecekler çalıştıkça camda yağlı iz yapar.

Türkiye koşullarında wax 3 ay iyi iş yapar. Sonrasında bir 3 ay daha hafiften fayda sağlar. Sonra yenilemek gerekir. Aracın ufak çiziklerden iz almadan kurtulmasını, kuş pisliklerinin verniğe işlemesini, reçinelerin tutunamamasını, daha geç toz tutmasını ve temiz kalmasını sağlar. Güneşin yanıcı etkisinden vernik yanığına karşı korur. Olası çizik kısımları pastan korur. Parlaklık sağlar. Etkisi her yıkamada azalır, o yüzden çok sık yıkanan aracn boya koruması da daha sık yapılmalıdır.

Nano veya seramik ürünler kimyasal yapılıp olup verniğe daha kuvvetli yapışma sağladıklarından yıkamalardan daha az etkilenirler, ama uygulamak kolaylığı ve keyfi açısından ben wax öneririm. Yıkama işlemlerinde asla sünger veya fırça kullanılmamalıdır. Mikrofiber eldiven veya kuzu postu kullanılabilir. Yoksa yüzeyde harelenme dediğimiz kılcal çizikler oluşur ki bunlar polisaj makinesi olmadan elde tamamen yok edilemez. Kilin adı ingilizcede clay bar'dır ve youtube pek çok uygulama videosundan detaylı uygulanışı görülebilir.

quote:

Orijinalden alıntı: Lord Sparhawk

quote: Orijinalden alıntı: kocaballi Tecrübenizden faydalansak, şu kil için öneriniz nedir? Uygulamayı nasıl yapalım? Aynı reçine sıkıntısı bende de var, araç 2015 model olunca pasta uygulamadan sorundan kurtulayım diyorum...

Kil internetten alınabilir genelde en uygunu erdem boyada oluyor. Piyasada 3m vs gibi markaların markalı killeri var, absürd fiyatlardan satılıyor gerek yok. No name mavi killer var 30-50lira arası gramajına göre. Genelde 80gr kil iki araca yeter diyebiliriz. Oldukça ekonomik oluyor. İdeali meguiars quick detailer gibi ekstra kaydırıcı bir ürünle kullanmak, ama şart değil sabunlu suyla da yapılabilir.

Öncelikle reçine, zift temizleyici ürün alınıp, suyla tozu kiri atılmış aracın neresi sıkıntılıysa oraya sıkılıp olabildiğince temizlenir. Daha sonra araç yıkanır. Sabunlu su, quick detailer gibi bir ürün panelin ufak bir alanına sıkılır, elde ezilip yayvan hale getirilmiş kil fazla bastırılmadan enlemesine ya da boylamasına şekilde çalışılarak yüzeye sürülür. Yüzey kurur gibi hissedilirse detarjanlı su püskürtülür. Herhangi bir çizilmeyi önlemek için yüzey sürekli ıslak tutulmalı, kil kesinlikle dairesel kullanılmamalı ve sık sık yeniden yoğurularak temiz bir yüzey ortaya çıkarılmalıdır. Çünkü vernikte gözle görülmeyen pek çok toz, kir, reçine, balata, demir tozu vs vardır bunlar kili sürerken yüzeyine yapışır. Arada bir kontrol ederek kili yoğurmak ve temiz yüzeyle devam etmek önemlidir. Kili ilk sürdüğümüzde hışırtılı pürüzlü bir yüzey hissedilir, kil işini yapıp kirleri içine çektikçe, panelde yağ gibi kaymaya başlar. En son elimizle kontrol edip pürüzsüzlüğümüzden emin olduğumuz alan bitince bir başka alana geçeriz, böyle ufak ufak bütün panelleri ve camları killeriz. Bir bölgenin tamamen pürüzsüz yağ gibi olduğundan emin olmadan başka alana geçilmez, çünkü o noktada kalmış olabilecek en ufak bir zerre, cilalama aşamasında verniğin çizilmesine neden olabilir. Dikkat edilmesi gereken nokta killeme işini tozsuz, gölge yerde yapmaktır. Ayrıca bir panel bitince hafif suyla durulayıp üzerindeki sabunlu su kalıntısını durulamak iyi olur.

Kil orta boy bir araç için tek kişi 1 saat civarı sürer. Eğer araç hiç boya koruma görmemişse daha uzun sürecektir, zira vernik yüzeyi pislikle dolmuş olacaktır. Kille ne kadar çok yabancı madde çıktığını gördüğünüzde şaşırırsınız. Üşenmeyen jantlara da kil yapabilir ben o kadar uğraşmıyorum. Kil öncesi zift, reçine temizleyici ürün kullanmak şart değildir, ama kil işçiliğini büyük ölçüde azaltırlar.

Bundan sonra araç cilalı şampuanla güzelce yıkanır ve kurulanır. Tam kuruduktan sonra, vernik katmanının durumuna göre değişen kalınlıkta ve özellikte cila uygulaması yapılır. 1 veya 2 kat. Cila uygulamasından sonra katı wax veya sealant ile boya koruması yapılır. Wax olarak collinite oldukça kalitelidir ama işin mantığı hepsinde aynıdır, doğal karnauba mumu ile yüzeyde film oluşturmak. Boya koruma işi cila atmaya çok benzer. İnce bir tabaka sürer, yüzeyin hafif matlaşmasını bekler sonra fazlasını bezle alır ve parlatırsınız. Yüzey tereyağı gibi pürüzsüz ve kaygan olmuşsa iyi iş yapmışsınızdır. Su testinde su damlalarının boncuk boncuk toplandığını görürsünüz. Bu boncuklar ne kadar küçük ve sıksa boya korumanız o kadar başarılı olmuştur. Waxlarken dikkat edilecek konu sürme ve parlatma işini elde yapmaktır, makineye uygun değildir. İki kat arası birkaç saat beklemek çok faydalıdır. En çok yapılan hata wax'ı çok kalın sürmektir, bu gereksiz yapışkan bir yüzey oluşturacağı gibi parlaklığı da düşürür. Wax'ı gözle görülemeyecek kadar incecik film şeklinde sürmek yeterlidir. Kauçuk lastik, plastik parçalara sürmemek gerekir yoksa beyaz iz bırakır. Bu konuda maskeleme bandı yardıma koşar. Silecek olmayan tüm camlara uygulanabilir, camların daha uzun süre temiz kalıp rahat açılıp kapanmalarını sağlar. Silecek olanlara sürülmez çünkü silecekler çalıştıkça camda yağlı iz yapar.

Türkiye koşullarında wax 3 ay iyi iş yapar. Sonrasında bir 3 ay daha hafiften fayda sağlar. Sonra yenilemek gerekir. Aracın ufak çiziklerden iz almadan kurtulmasını, kuş pisliklerinin verniğe işlemesini, reçinelerin tutunamamasını, daha geç toz tutmasını ve temiz kalmasını sağlar. Güneşin yanıcı etkisinden vernik yanığına karşı korur. Olası çizik kısımları pastan korur. Parlaklık sağlar. Etkisi her yıkamada azalır, o yüzden çok sık yıkanan aracn boya koruması da daha sık yapılmalıdır.

Nano veya seramik ürünler kimyasal yapılıp olup verniğe daha kuvvetli yapışma sağladıklarından yıkamalardan daha az etkilenirler, ama uygulamak kolaylığı ve keyfi açısından ben wax öneririm. Yıkama işlemlerinde asla sünger veya fırça kullanılmamalıdır. Mikrofiber eldiven veya kuzu postu kullanılabilir. Yoksa yüzeyde harelenme dediğimiz kılcal çizikler oluşur ki bunlar polisaj makinesi olmadan elde tamamen yok edilemez. Kilin adı ingilizcede clay bar'dır ve youtube pek çok uygulama videosundan detaylı uygulanışı görülebilir.

quote:

Orijinalden alıntı: cagatay_igci

Ya ben ıslak mendil kullanırsam mendile arabanın boyası cıkıyor sizde oldumu ? bende kuş pisliklerinden mustaribim martılar pislemiyor bağırsaklarını bırakıyor arabanın üstüne resmen hele yan taraftan carparsa aşağı kadar sıvanıyor