Auto Motor und Sport Dergisinden Golf7, A3, 1 serisi, v40 karşılaştırması (7. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: The AGiLiTy

quote:

Orijinalden alıntı: haluk 23

Haluk Test Sürüşü 34. Alfa Romeo Giulietta 1.4 multiair turbo 170 bg Distinctive TCT

Arkadaşlar merhaba,

27 Aralık tarihinde test ettiğim Alfa Giulietta testini bu sayfalarda da paylaşıyorum

Testi Anıl'la yaptık.

Showroom ziyareti olarak başlayan günümüz sağlam test sürüşleri ile devam etti.

Sırasıyla;

1.4 multiair 170 bg Distinctive TCT,

105 bg 1.6 dizel düz vites

235 bg 1.8 Quadrifoglio Verde versiyonlarını test ettik.


TCT şanzımanı daha detaylı inceleyebilmek için ilk test sürüşümden 3 gün sonra bir daha test ettim Jülyet’i.

Bu 3 araç arasından sadece TCT şanzımanlı 1.4 170 bg izlenimlerimi yazacağım.


Önce test sürüşü yaptığımız Ankaranın tek Alfa Romeo ve Lancia bayii Akota ve bugün bize 3 aracı da test ettiren Fatih Bey'i test araçlarıyla birlikte aldığım foto:




Hava ciddi soğuktu. :)

Öğleden sonra 14:00 civarı gittiğimiz Akota'dan 16:30 civarı ayrıldık.




Bu da 1.4 170 bg'lik Distinctive donanımlı TCT çift kavrama şanzımanlı test aracı:










Jülyet'in burun tasarımını beğenmeyenler için gelsin:




Kapıyı özellikle açık bıraktım...




Bu pozu kaçırmayalım diye:


Aracın arka koltuklar da çok hoş görünüyor:




Aracın ön kısmı da böyle görünüyor:




Araç 6. viteste 2.000 devirde 100 km.yapıyor.



Foto net çıkmamış ama 6. viteste 3.000 devirde 145 km gibi bir sürat yapıyor.



Aracın loş ışık altında gösterge ve iç ambiyans ışıklandırması şöyle:






Bu arada distinctive donanımdaki 170 bg'lik 1.4 multiair turbo benzinli TCT çift kavramalı bu test aracının sıfırının liste fiyatı 27.500 Euro + 1.000 TL.

Kırmızı deri koltuklar 2000 euro karşılığında opsiyon olan Spor 1 paketine dahil.

Bu ücrete şunlar dahil:

- Deri koltuklar

- Krom kaplı aynalar

- Koyu renk dashboard paneli

- Koyu renk farlar.2000 Euro opsiyon.



Önce araçla ilgili olumsuz bulduğum noktaları yazayım:

1. Aracın hız sabitleme sisteminde cancel tuşu yok.

Benim Bravoda da böyleydi ve önünüzde daha yavaş giden bir araca denkgeldiğinizde mecburen ya frene basarak ya da sistemi tamamen kapatarak devreden çıkartabiliyorsunuz.

Oysa cancel tuşu olsa bu düğmeyle sistemi geçici olarak devre dışı bırakıp frene basmak zorunda kalmayabilirsiniz.


Hız sabitlemeyi benim kadar aktif kullanmayanlar bu maddeyi gözardı edebilirler.


2. Jülyet’in yol ve motor sesi yalıtımı C sınıfındaki diğer araçlara benzer gibi geldi bana.

Geçen sene 5 ay kullandığım eski aracım Fiat Bravo’dan ya da şimdiki aracım Megane 3’den daha iyi değil yalıtımı.

Ama gayet sportif olan motor ve egsoz sesini içeri alacak şekilde özellikle bu şekilde bırakılmış olduğunu düşünmeden de edemiyorum.


Bu açıdan sportif bir arabada kabin içinde bir miktar motor ve egzoz sesi duyulmalıdır diyenler için belki de olumsuz bir durum değildir aslında.


3. Araçta kapı içlerinin üst kısmında ve başka birkaç yerde daha kullanılmış olan plastiğin kalitesi çok iyi değil ama bunlar eski aracım Bravo gibi trim sesi üretmediklerinden çok da önemli değil.





Bunlar da araçla ilgili olumlu noktalar:


1. Her ne kadar geçirmiş olduğum ameliyattan dolayı yol tutuş limitlerini denemesem de Utku, Görkem, Anıl, ve Arda’ın gözlem ve tecrübelerine istinaden aracın yol tutuşunun çok iyi olduğunu söyleyebilirim.

Araçta arkada tam bağımsız süspansiyon mevcut.

DNA sürüş modu seçeneğinde D modunda elektronik diferansiyel kilidi de devreye giriyor.

Bu da viraj ve slalom performansını ciddi anlamda arttıyordur.


2. 1.4 turbo benzinli ve yılın en iyi motoru ödüllü güç ünitesi gerçekten çok başarılı.

Performans taleplerine cevap vermede tereddüt etmeyen makine istenirse gaza az basılarak gayet de ekonomik olabilecek gibi.

Bu aracı kullananların büyük bir çoğunlukla ve çoğu zaman gaza az basacağını düşünmediğimi de belirtmeden edemeyeceğim.

Motor özelliklerini önceki maddede yazdığım D moduyla da değerlendirmek lazım tabii.


3. Araçta mevcut TCT çift kavramalı şanzıman da kararlı ve seri geçişleriyle çok başarılı.

Dur kalklarda neredeyse hiç kararsızlık yaşanmıyor.

Benim dizel Megane’da düşük süratlerde böyle bir kararsızlık söz konusu.

Gerçi benim arabam dizel olduğu için gücün üretilmesinde fark olacaktır muhtemelen ve en sağlıklı karşılaştırmayı dizel Jülyet’e TCT, ya da turbo benzinli bir Renault’a EDC gelirse – gelince yapmak lazım.


Benim Megane'da olduğu gibi ayağımızı frenden kaldırınca araç ileri gidiyor.

Çok çok önemli bir özellik bu.

Yarı otomatiklerde ayağınızı frenden çekince araç ileri gitmiyor ve dur kalk trafikte çok sıkıntılı bir sürüş oluyor bu yüzden.

Yarı otomatik şanzımanlı dualogic Bravo böyleydi mesela.



Araçla ilgili diğer noktalar:

Stop start sistemi güzel çalışıyor.

Başka firmalarda araç hareketsizken stop edince hidrolik direksiyon desteğini keserken Jülyette kesmiyor(muş).

İstenirse ayrı bir düğme aracılığıyla stop start iptal edilebiliyor.

Arabadan elektrik çeken bir sistem açıksa stop start devreye girmiyor.

Start stop sistemi devredeyken çektiğim bir foto:




Aracın kapıları siz yola çıkınca otomatik kilitleniyor.



Bir de bu aracın en önemli özelliklerinden birisi olan DNA özelliğiyle de birkaç şey yazayım:

N modunda ayağımızı gaza sabit olarak basarken sürüş modunu D’ye aldığımızda aracın motor devri ve sürati artmaya başlıyor biz gaza basış şiddetimizi değiştirmediğimiz halde.

D modunda gaza daha az basılarak ilerlenebileceğinden istenirse ve özel bir çaba harcanırsa yakıt tüketimi düşürülebilir diye düşünüyorum.

D modunda vites daha yüksek devirde değişiyor.

Bu modda araçta meydana gelen diğer değişiklikleri daha sonra eklemeye çalışırım.


DNA seçim düğmesi:




20 km kadar yer yer dip gazla sıkıştırarak kullanım sonucunda test tüketimi 9.2 lt çıktı.




Umarım bir fikir verir arkadaşlar.

quote:

Orijinalden alıntı: orgozgur

Farkettiniz mi bilmiyorum Golf bütün resimlerde hep ön planda bu derginin yaptığı testlerde zaten hep volkswagen kazanıyor.Artık ne kadar para veriyorlarsa......

quote:

Orijinalden alıntı: etnaxy

Hepsini bir arada görünce görsel açıdan BMW bir farklı duruyor arkadaş...Ben burdayım sakin olun diyor...:D

quote:

Orijinalden alıntı: shadowgeist

quote: Orijinalden alıntı: The AGiLiTy

quote:

Orijinalden alıntı: L.A.P.D

Hadi Golfu gecelım, A3 nedır arkadas. Herkes yazmıs ama bende soylıyım bu fıyatlarla bızım ulkemızde satılsaydı hepsı kımse golfun suratına bak-maz-dı.

quote:

Orijinalden alıntı: donnaiolo

quote: Orijinalden alıntı: L.A.P.D Hadi Golfu gecelım, A3 nedır arkadas. Herkes yazmıs ama bende soylıyım bu fıyatlarla bızım ulkemızde satılsaydı hepsı kımse golfun suratına bak-maz-dı.

a3 nedir derken anlamadım..

quote:

Orijinalden alıntı: L.A.P.D

quote: Orijinalden alıntı: donnaiolo quote: Orijinalden alıntı: L.A.P.D Hadi Golfu gecelım, A3 nedır arkadas. Herkes yazmıs ama bende soylıyım bu fıyatlarla bızım ulkemızde satılsaydı hepsı kımse golfun suratına bak-maz-dı. a3 nedir derken anlamadım..

A3 u a serısının ve 1 serısının ustune cıkarmaları ılgınc geldı. dahada ılgıncı uretıcı aynıyken golfun a3 ten daha ıyı olarak gostermelerı.

quote:

Orijinalden alıntı: donnaiolo

quote: Orijinalden alıntı: L.A.P.D quote: Orijinalden alıntı: donnaiolo quote: Orijinalden alıntı: L.A.P.D Hadi Golfu gecelım, A3 nedır arkadas. Herkes yazmıs ama bende soylıyım bu fıyatlarla bızım ulkemızde satılsaydı hepsı kımse golfun suratına bak-maz-dı. a3 nedir derken anlamadım.. A3 u a serısının ve 1 serısının ustune cıkarmaları ılgınc geldı. dahada ılgıncı uretıcı aynıyken golfun a3 ten daha ıyı olarak gostermelerı.

a3 premium hb sınıfının yaratıcısı. bmw daha yeni adam akıllı bir model çıkardı. eski 1 serisi bmw açısından hep alay konusu oldu. mercedes ise sırf a3 ün başlattığı premium hb sınıfına dahil olabilmek, a3 ve 1 serisi ile başa çıkabilmek için a class ı tamamen değiştirdi ve yepyeni bir model çıkarttı. eski a serisini biliyorsunuzdur heralde ?

a serisi kalite ve motor anlamında a3ünde 1 serisininde gerisinde, ama kötü değil. 1 serisinin motor ve şanzıman ikilisi ön planda, a3 ise kim ne derse desin gidip bizzat tecrübe edin ''hala'' en kaliteli ve en iyi işçiliğe sahip olanı. motor ve şanzıman ikilisi de bmw kadar iyi olmasada mercedesten daha iyi. mercedes in motorları ve 7 ileri vitesi ne 8 ileri zf nede 7 ileri stronic kadar iyi değil. motorları malum..

golf ün bunlardan iyi tutulması tamamen saçmalık. stile önem veren birisi asla ve asla golf düşünmez bana göre. golf tamamen 35+ yaş veya aile arabası. bir kere bunların müşteri kitleleri farklı. sen gidip golf ün iç mekanı bmw den daha iyi dersen adama gülerler, bmw zaten golf kadar geniş araç yapmak istemiyor ki ? yapsa bukadar sportif bir araç çıkmaz ortaya, golf gibi aile arabası çıkar..

quote:

Orijinalden alıntı: donnaiolo

a3 premium hb sınıfının yaratıcısı. bmw daha yeni adam akıllı bir model çıkardı. eski 1 serisi bmw açısından hep alay konusu oldu. mercedes ise sırf a3 ün başlattığı premium hb sınıfına dahil olabilmek, a3 ve 1 serisi ile başa çıkabilmek için a class ı tamamen değiştirdi ve yepyeni bir model çıkarttı. eski a serisini biliyorsunuzdur heralde ?

a serisi kalite ve motor anlamında a3ünde 1 serisininde gerisinde, ama kötü değil. 1 serisinin motor ve şanzıman ikilisi ön planda, a3 ise kim ne derse desin gidip bizzat tecrübe edin ''hala'' en kaliteli ve en iyi işçiliğe sahip olanı. motor ve şanzıman ikilisi de bmw kadar iyi olmasada mercedesten daha iyi. mercedes in motorları ve 7 ileri vitesi ne 8 ileri zf nede 7 ileri stronic kadar iyi değil. motorları malum..

golf ün bunlardan iyi tutulması tamamen saçmalık. stile önem veren birisi asla ve asla golf düşünmez bana göre. golf tamamen 35+ yaş veya aile arabası. bir kere bunların müşteri kitleleri farklı. sen gidip golf ün iç mekanı bmw den daha iyi dersen adama gülerler, bmw zaten golf kadar geniş araç yapmak istemiyor ki ? yapsa bukadar sportif bir araç çıkmaz ortaya, golf gibi aile arabası çıkar..

quote:

Orijinalden alıntı: baboker

bmw 1 serisi, golf'ten kötü öyle mi? duy da inanma.. at yalanı, severim inananı..

quote:

Orijinalden alıntı: donnaiolo

quote: Orijinalden alıntı: L.A.P.D quote: Orijinalden alıntı: donnaiolo quote: Orijinalden alıntı: L.A.P.D Hadi Golfu gecelım, A3 nedır arkadas. Herkes yazmıs ama bende soylıyım bu fıyatlarla bızım ulkemızde satılsaydı hepsı kımse golfun suratına bak-maz-dı. a3 nedir derken anlamadım.. A3 u a serısının ve 1 serısının ustune cıkarmaları ılgınc geldı. dahada ılgıncı uretıcı aynıyken golfun a3 ten daha ıyı olarak gostermelerı.

a3 premium hb sınıfının yaratıcısı. bmw daha yeni adam akıllı bir model çıkardı. eski 1 serisi bmw açısından hep alay konusu oldu. mercedes ise sırf a3 ün başlattığı premium hb sınıfına dahil olabilmek, a3 ve 1 serisi ile başa çıkabilmek için a class ı tamamen değiştirdi ve yepyeni bir model çıkarttı. eski a serisini biliyorsunuzdur heralde ?

a serisi kalite ve motor anlamında a3ünde 1 serisininde gerisinde, ama kötü değil. 1 serisinin motor ve şanzıman ikilisi ön planda, a3 ise kim ne derse desin gidip bizzat tecrübe edin ''hala'' en kaliteli ve en iyi işçiliğe sahip olanı. motor ve şanzıman ikilisi de bmw kadar iyi olmasada mercedesten daha iyi. mercedes in motorları ve 7 ileri vitesi ne 8 ileri zf nede 7 ileri stronic kadar iyi değil. motorları malum..

golf ün bunlardan iyi tutulması tamamen saçmalık. stile önem veren birisi asla ve asla golf düşünmez bana göre. golf tamamen 35+ yaş veya aile arabası. bir kere bunların müşteri kitleleri farklı. sen gidip golf ün iç mekanı bmw den daha iyi dersen adama gülerler, bmw zaten golf kadar geniş araç yapmak istemiyor ki ? yapsa bukadar sportif bir araç çıkmaz ortaya, golf gibi aile arabası çıkar..

quote:

Orijinalden alıntı: donnaiolo

quote: Orijinalden alıntı: L.A.P.D quote: Orijinalden alıntı: donnaiolo quote: Orijinalden alıntı: L.A.P.D Hadi Golfu gecelım, A3 nedır arkadas. Herkes yazmıs ama bende soylıyım bu fıyatlarla bızım ulkemızde satılsaydı hepsı kımse golfun suratına bak-maz-dı. a3 nedir derken anlamadım.. A3 u a serısının ve 1 serısının ustune cıkarmaları ılgınc geldı. dahada ılgıncı uretıcı aynıyken golfun a3 ten daha ıyı olarak gostermelerı.

a3 premium hb sınıfının yaratıcısı. bmw daha yeni adam akıllı bir model çıkardı. eski 1 serisi bmw açısından hep alay konusu oldu. mercedes ise sırf a3 ün başlattığı premium hb sınıfına dahil olabilmek, a3 ve 1 serisi ile başa çıkabilmek için a class ı tamamen değiştirdi ve yepyeni bir model çıkarttı. eski a serisini biliyorsunuzdur heralde ?

a serisi kalite ve motor anlamında a3ünde 1 serisininde gerisinde, ama kötü değil. 1 serisinin motor ve şanzıman ikilisi ön planda, a3 ise kim ne derse desin gidip bizzat tecrübe edin ''hala'' en kaliteli ve en iyi işçiliğe sahip olanı. motor ve şanzıman ikilisi de bmw kadar iyi olmasada mercedesten daha iyi. mercedes in motorları ve 7 ileri vitesi ne 8 ileri zf nede 7 ileri stronic kadar iyi değil. motorları malum..

golf ün bunlardan iyi tutulması tamamen saçmalık. stile önem veren birisi asla ve asla golf düşünmez bana göre. golf tamamen 35+ yaş veya aile arabası. bir kere bunların müşteri kitleleri farklı. sen gidip golf ün iç mekanı bmw den daha iyi dersen adama gülerler, bmw zaten golf kadar geniş araç yapmak istemiyor ki ? yapsa bukadar sportif bir araç çıkmaz ortaya, golf gibi aile arabası çıkar..

quote:

Orijinalden alıntı: Bur@k1985

quote: Orijinalden alıntı: donnaiolo quote: Orijinalden alıntı: L.A.P.D quote: Orijinalden alıntı: donnaiolo quote: Orijinalden alıntı: L.A.P.D Hadi Golfu gecelım, A3 nedır arkadas. Herkes yazmıs ama bende soylıyım bu fıyatlarla bızım ulkemızde satılsaydı hepsı kımse golfun suratına bak-maz-dı. a3 nedir derken anlamadım.. A3 u a serısının ve 1 serısının ustune cıkarmaları ılgınc geldı. dahada ılgıncı uretıcı aynıyken golfun a3 ten daha ıyı olarak gostermelerı. a3 premium hb sınıfının yaratıcısı. bmw daha yeni adam akıllı bir model çıkardı. eski 1 serisi bmw açısından hep alay konusu oldu. mercedes ise sırf a3 ün başlattığı premium hb sınıfına dahil olabilmek, a3 ve 1 serisi ile başa çıkabilmek için a class ı tamamen değiştirdi ve yepyeni bir model çıkarttı. eski a serisini biliyorsunuzdur heralde ? a serisi kalite ve motor anlamında a3ünde 1 serisininde gerisinde, ama kötü değil. 1 serisinin motor ve şanzıman ikilisi ön planda, a3 ise kim ne derse desin gidip bizzat tecrübe edin ''hala'' en kaliteli ve en iyi işçiliğe sahip olanı. motor ve şanzıman ikilisi de bmw kadar iyi olmasada mercedesten daha iyi. mercedes in motorları ve 7 ileri vitesi ne 8 ileri zf nede 7 ileri stronic kadar iyi değil. motorları malum.. golf ün bunlardan iyi tutulması tamamen saçmalık. stile önem veren birisi asla ve asla golf düşünmez bana göre. golf tamamen 35+ yaş veya aile arabası. bir kere bunların müşteri kitleleri farklı. sen gidip golf ün iç mekanı bmw den daha iyi dersen adama gülerler, bmw zaten golf kadar geniş araç yapmak istemiyor ki ? yapsa bukadar sportif bir araç çıkmaz ortaya, golf gibi aile arabası çıkar..

Bazı konularda tespitlerdoğru fakat bazı değindiğin noktalar tamamen kulaktan dolma geldi bana.... şanzıman-motor konusunda a3-bmw1-mercedes a içinde en başarılısı bmw bu kabulum fakat a3 ude kullanmış biri olarak a3 un mercedes a dan motor şanzıman olarak ne üstünlüğü var anlamadım. a sersi bana göre daha başarılı(altını basa basa çiziyorum). iç kabin işçiliği a3 te önde fakat iç dizaynı işin içine katarsak a3 en kotusu. iş sadece işçilik ile bitmiyor malesef işçiliğini yaparken kaliteyi destekleyecek dizayn yapıcaksın. dış dizayn göreceli tercih meselesi o konuda herkes farklı düşünebilir zira zevkler ve renkler tartışılmaz. genel anlamda bana göre a3 bu üçlünün içinde en sonda yer alır.tercihlerde şahsen motor ve sürüş zevki önde tutulursa bmw, kalite,konfor ve dizayn önde olucak olursa mercedes derim. a3, vw nin benimsediği hepsinden birazın premium versiyonu bana göre ve dış dizaynını da ısıtıp ısıtıp önümüze koyuyorlar.

quote:

Orijinalden alıntı: TruckTörMinator

Ingilizlerin bir lafi var; topun pesinden 22 kisi kosar ve sonunda yine Almanlar kazanir.

ayni sey Golf icin de gecerli, bilmem anlatabildimi