BALATA DİSKE SÜREKLİ SÜRTÜYOR ÇÖZÜMÜ NEDİR NORMAL BİR DURUM MU BU?

quote:

Orijinalden alıntı: msansertekin

Fren balatası sadece fren basıncı uygulandığında diske sürter. Fren yokken sürtme sesi geliyorsa ve ses kesikliyse özellikle bakmanız gereken parçalar: Teker rulmanı, Fren diski, Balata. Kesikli sesten anladığım kadarıyla sizin fren diskinizde sorun olabilir. Rulman ve balata bozulmuşsa değiştirilir. Disk bozulmuşsa tornayla kurtarma şansınız var. Masraflar 200 tl yi geçmez korkmanıza gerek yok.

quote:

Orijinalden alıntı: GEÇBATAN

quote: Orijinalden alıntı: msansertekin Fren balatası sadece fren basıncı uygulandığında diske sürter. Fren yokken sürtme sesi geliyorsa ve ses kesikliyse özellikle bakmanız gereken parçalar: Teker rulmanı, Fren diski, Balata. Kesikli sesten anladığım kadarıyla sizin fren diskinizde sorun olabilir. Rulman ve balata bozulmuşsa değiştirilir. Disk bozulmuşsa tornayla kurtarma şansınız var. Masraflar 200 tl yi geçmez korkmanıza gerek yok.

yok abi kesikli degil
tekere balata surekli surtuyor
yoldayken ses belli olmuyor
surekli bir sürtünme var

iyice yapışmış durumda balata diske
hatta bazen arabayi yikayinca disk hafif pas tutar ya
ondan fren etkisi yapıyor bazen
arabayi zor kaldirdigim oluyor bu nedenle nadir de olsa
cat diye ses geliyor araba hareket ediyor
frene basılmış gibi oluyor bu durumda

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: idemo

Fren kaliperinin içinde bir piston vardır. Uç kısmında da toz keçesi falan. Tamir takım diye geçer. Onların değişmesi gerekir. Piston frene bastığınızda balatayı diske bastırır, freni bırakınca geri gelerek balata ile diskin arasını açar. Sizin araçta piston geri gelmiyor, fren sıkmaya devam ediyor.

İlave: Piston bu. Bunun uç kısmına conta,keçe falan takılır. Onlara bakılması lazım.

quote:

Orijinalden alıntı: *President*

quote: Orijinalden alıntı: idemo Fren kaliperinin içinde bir piston vardır. Uç kısmında da toz keçesi falan. Tamir takım diye geçer. Onların değişmesi gerekir. Piston frene bastığınızda balatayı diske bastırır, freni bırakınca geri gelerek balata ile diskin arasını açar. Sizin araçta piston geri gelmiyor, fren sıkmaya devam ediyor. İlave: Piston bu. Bunun uç kısmına conta,keçe falan takılır. Onlara bakılması lazım.

Doğru bilgi bu. İlave olarak pistonların çıkartılıp zamanla hidrolik içindeki pisliklerden pistonun hareketini engelleyen kurumlanmaların temizlenerek piston ve kaliper içine bakım yapılması, yukarıdaki mesajda bahsedilen contaların yenilenmesi sorununuzu çözecektir.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: *President*

quote: Orijinalden alıntı: idemo Fren kaliperinin içinde bir piston vardır. Uç kısmında da toz keçesi falan. Tamir takım diye geçer. Onların değişmesi gerekir. Piston frene bastığınızda balatayı diske bastırır, freni bırakınca geri gelerek balata ile diskin arasını açar. Sizin araçta piston geri gelmiyor, fren sıkmaya devam ediyor. İlave: Piston bu. Bunun uç kısmına conta,keçe falan takılır. Onlara bakılması lazım.

Doğru bilgi bu. İlave olarak pistonların çıkartılıp zamanla hidrolik içindeki pisliklerden pistonun hareketini engelleyen kurumlanmaların temizlenerek piston ve kaliper içine bakım yapılması, yukarıdaki mesajda bahsedilen contaların yenilenmesi sorununuzu çözecektir.

quote:

Orijinalden alıntı: idemo

quote: Orijinalden alıntı: *President* quote: Orijinalden alıntı: idemo Fren kaliperinin içinde bir piston vardır. Uç kısmında da toz keçesi falan. Tamir takım diye geçer. Onların değişmesi gerekir. Piston frene bastığınızda balatayı diske bastırır, freni bırakınca geri gelerek balata ile diskin arasını açar. Sizin araçta piston geri gelmiyor, fren sıkmaya devam ediyor. İlave: Piston bu. Bunun uç kısmına conta,keçe falan takılır. Onlara bakılması lazım. Doğru bilgi bu. İlave olarak pistonların çıkartılıp zamanla hidrolik içindeki pisliklerden pistonun hareketini engelleyen kurumlanmaların temizlenerek piston ve kaliper içine bakım yapılması, yukarıdaki mesajda bahsedilen contaların yenilenmesi sorununuzu çözecektir.

Yeri gelmişken söylemekte fayda var. Fren hidroliğinizi iki yılda bir değiştirin. Ucuz ve basit bir bakımdır ancak yararı çok büyüktür. Hele ki uzun yıllar değiştirmediyseniz değişim sonrası farka inanamayacaksınız.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: idemo

Araç kataloglarında fren SIVISI için ne koyman gerektiği yazar. Dot4 gibi. kaynama noktası da bununla ilgili.
değişim için ehil biri olsa iyi olur. Ne de olsa fren işi riske değmez.

quote:

Orijinalden alıntı: ykpnrgz

aynı dertten muzdaribiz dostum

bende daha kötü ısınınca vik vik vik kağnı gibi yolda gidiyorum.

balataları değiştirdik çözülmedi.

sonra ustamlada tartıştım bu yüzden bişe yok sen hassassın diyo gelde delirme.

servise yaptırıcam ama neden bu sesi çıkarıyo hiçbifikrim yok.

bu arada disklere dokundum eğrilmiş.içten dışa doğru parmağım sürttüm kabarık ve ince yerleri var.

acaba disklerde mı sıkıntı var?

quote:

Orijinalden alıntı: PUNTO MULTİJET

quote: Orijinalden alıntı: idemo Araç kataloglarında fren SIVISI için ne koyman gerektiği yazar. Dot4 gibi. kaynama noktası da bununla ilgili. değişim için ehil biri olsa iyi olur. Ne de olsa fren işi riske değmez.

hacı ben cok titizimdir bu gibi konularda
orijinal abs fren hidrolik sivisini kargoyla getirttim
tutela top4 tam sentetik fren sivisi(top4 sivinin kendi adı)
dot 4 ozellikli
fiyatı castrolden ucuz
hem de sentetik
servisten gıcık kaparim
kendi işimi kendim yapmayi severim

her seyin omru oldugu gibi fren sivisinin da omru var kaynama noktasi biraz da bununla ilgili
nemi emen yapida olan dot 4 zamanla ozelligini yitiriyor
daha dusuk isilarda kaynama yapabiliyor
baloncuk vs. frenler sakata bağlıyor
eleman aynen dobrowski oluyor
falan filan

vermis olduğunuz cevaplar icin cok tesekkur ederim hepinize
konu hakkinda degerli yorumları okumaya hazırım

quote:

Orijinalden alıntı: *President*

quote: Orijinalden alıntı: PUNTO MULTİJET quote: Orijinalden alıntı: idemo Araç kataloglarında fren SIVISI için ne koyman gerektiği yazar. Dot4 gibi. kaynama noktası da bununla ilgili. değişim için ehil biri olsa iyi olur. Ne de olsa fren işi riske değmez. hacı ben cok titizimdir bu gibi konularda orijinal abs fren hidrolik sivisini kargoyla getirttim tutela top4 tam sentetik fren sivisi(top4 sivinin kendi adı) dot 4 ozellikli fiyatı castrolden ucuz hem de sentetik servisten gıcık kaparim kendi işimi kendim yapmayi severim her seyin omru oldugu gibi fren sivisinin da omru var kaynama noktasi biraz da bununla ilgili nemi emen yapida olan dot 4 zamanla ozelligini yitiriyor daha dusuk isilarda kaynama yapabiliyor baloncuk vs. frenler sakata bağlıyor eleman aynen dobrowski oluyor falan filan vermis olduğunuz cevaplar icin cok tesekkur ederim hepinize konu hakkinda degerli yorumları okumaya hazırım

Kendin yapabilirsin. Zaten yapmalısın çünkü bu durum sesten daha tehlikeli, ani frende merkezlerin arasında tazyik farkı olacağından aracın daha sıkı olan yöne doğru çekme yapar.

1 bidon yeni hidrolik al.

Kaliperleri sök (tek tek), mümkünse fren hortumundan ayır kaliperi eline al bir mengeneye tak orda bakımını yap, yanında yardımcı olacak birisi olsun. Kaliperi fren hortumundan ayırmadan önce, sen kaliper pistonuna bakarken yardımcın frene bir kere bassın. Piston hafif dışarı çıkınca yukarıdaki resimden görebileceğin kertikli yer görününce fren hortumundan ayır mengeneye bağla, piston kertiğine karşılıklı çapraz şekilde 2 adet güçlü düz tornavida tak ve pistonu dışarı çıkart. Biraz güç sarfetmen gerekebilir. Pistonun etrafındaki contada yırtık yıpranma varsa değiştir. Parçacıların hepsinde bulursun ucuzdur.

Pistonu komple temizle, yüzeyinde kurumlanma varsa çok ince zımpara ile kromu görene kadar zımparala. Aynı şekilde kaliperin içini de temizle. Daha sonra önce contayı yerine geçir, contaya biraz gres sür ki piston contayı yırtmasın. Pistonu takarken dikkatli ol dik oturt çap oturtursan contayı yırtabilirsin takarken. Biraz dikkat yeter. Pistonu geçirdikten sonra yine çapraz 2 adet tornavida yardımı ile pistonu iyice dibe doğru it. Hatta içinde hidrolik olmadığından elinle bile itebilirsin. Eline ince bir tornavida al, hafif dokunuşlarla contanın kıvrılan yerlerini dışa doğru al ve düzgün bir şekilde pistonun etrafını sardığını gör.

Diğer kalipere de aynı işlemi yapmadan önce, kaliperin içindeki hidrolik boşaldığı ve oraya hava dolduğu için hidrolik ekleyip tahliyelerden havasını alacaksın. Bu çok önemli hava almadan yola çıkma sakın frenin tutmaz. Havayı almaya başlamadan önce kaliperi yerine takma, eline yine 2 adet levye ya da su borusu gibi tornavidadan daha güçlü bir metal al, yine çapraz olarak kaliperin arasına sok levyeleri, yardımcın arabada freni pompalarken sen pistona bakarak piston yuvasından fırlamadan yardımcını dur diye ikaz et, daha sonra levyeler yardımı ile pistonu tekrar dibe kadar itekle, yardımcın tekrar freni pompalasın piston dışarı çıksın, sen tekrar itekle. Pistonun hareketi bunu her yapışında biraz daha yumuşayacaktır bu işlemi birkaç kere tekrar et. Normalde fren çalışırken piston kısa bir kurs gider gelir, bu yaptığımız işlemde pistonu daha uzun kursta çalıştırarark alıştırıyoruz yani.

Alıştırma işlemi bitince kaliperi yerine tak ve diğer kaliper için aynı işlemleri yap. En sonunda da komple kavalarını düzgün bir şekilde aldınmı işlem tamamdır. Daha yumuşak, daha hisli ve daha güvenli frenlere sahip olacaksın.

Kolay gelsin.

quote:

Orijinalden alıntı: *President*

quote: Orijinalden alıntı: PUNTO MULTİJET quote: Orijinalden alıntı: idemo Araç kataloglarında fren SIVISI için ne koyman gerektiği yazar. Dot4 gibi. kaynama noktası da bununla ilgili. değişim için ehil biri olsa iyi olur. Ne de olsa fren işi riske değmez. hacı ben cok titizimdir bu gibi konularda orijinal abs fren hidrolik sivisini kargoyla getirttim tutela top4 tam sentetik fren sivisi(top4 sivinin kendi adı) dot 4 ozellikli fiyatı castrolden ucuz hem de sentetik servisten gıcık kaparim kendi işimi kendim yapmayi severim her seyin omru oldugu gibi fren sivisinin da omru var kaynama noktasi biraz da bununla ilgili nemi emen yapida olan dot 4 zamanla ozelligini yitiriyor daha dusuk isilarda kaynama yapabiliyor baloncuk vs. frenler sakata bağlıyor eleman aynen dobrowski oluyor falan filan vermis olduğunuz cevaplar icin cok tesekkur ederim hepinize konu hakkinda degerli yorumları okumaya hazırım

Kendin yapabilirsin. Zaten yapmalısın çünkü bu durum sesten daha tehlikeli, ani frende merkezlerin arasında tazyik farkı olacağından aracın daha sıkı olan yöne doğru çekme yapar.

1 bidon yeni hidrolik al.

Kaliperleri sök (tek tek), mümkünse fren hortumundan ayır kaliperi eline al bir mengeneye tak orda bakımını yap, yanında yardımcı olacak birisi olsun. Kaliperi fren hortumundan ayırmadan önce, sen kaliper pistonuna bakarken yardımcın frene bir kere bassın. Piston hafif dışarı çıkınca yukarıdaki resimden görebileceğin kertikli yer görününce fren hortumundan ayır mengeneye bağla, piston kertiğine karşılıklı çapraz şekilde 2 adet güçlü düz tornavida tak ve pistonu dışarı çıkart. Biraz güç sarfetmen gerekebilir. Pistonun etrafındaki contada yırtık yıpranma varsa değiştir. Parçacıların hepsinde bulursun ucuzdur.

Pistonu komple temizle, yüzeyinde kurumlanma varsa çok ince zımpara ile kromu görene kadar zımparala. Aynı şekilde kaliperin içini de temizle. Daha sonra önce contayı yerine geçir, contaya biraz gres sür ki piston contayı yırtmasın. Pistonu takarken dikkatli ol dik oturt çap oturtursan contayı yırtabilirsin takarken. Biraz dikkat yeter. Pistonu geçirdikten sonra yine çapraz 2 adet tornavida yardımı ile pistonu iyice dibe doğru it. Hatta içinde hidrolik olmadığından elinle bile itebilirsin. Eline ince bir tornavida al, hafif dokunuşlarla contanın kıvrılan yerlerini dışa doğru al ve düzgün bir şekilde pistonun etrafını sardığını gör.

Diğer kalipere de aynı işlemi yapmadan önce, kaliperin içindeki hidrolik boşaldığı ve oraya hava dolduğu için hidrolik ekleyip tahliyelerden havasını alacaksın. Bu çok önemli hava almadan yola çıkma sakın frenin tutmaz. Havayı almaya başlamadan önce kaliperi yerine takma, eline yine 2 adet levye ya da su borusu gibi tornavidadan daha güçlü bir metal al, yine çapraz olarak kaliperin arasına sok levyeleri, yardımcın arabada freni pompalarken sen pistona bakarak piston yuvasından fırlamadan yardımcını dur diye ikaz et, daha sonra levyeler yardımı ile pistonu tekrar dibe kadar itekle, yardımcın tekrar freni pompalasın piston dışarı çıksın, sen tekrar itekle. Pistonun hareketi bunu her yapışında biraz daha yumuşayacaktır bu işlemi birkaç kere tekrar et. Normalde fren çalışırken piston kısa bir kurs gider gelir, bu yaptığımız işlemde pistonu daha uzun kursta çalıştırarark alıştırıyoruz yani.

Alıştırma işlemi bitince kaliperi yerine tak ve diğer kaliper için aynı işlemleri yap. En sonunda da komple kavalarını düzgün bir şekilde aldınmı işlem tamamdır. Daha yumuşak, daha hisli ve daha güvenli frenlere sahip olacaksın.

Kolay gelsin.

quote:

Orijinalden alıntı: createemir

quote: Orijinalden alıntı: ykpnrgz aynı dertten muzdaribiz dostum bende daha kötü bu durum. ısınınca vik vik vik kağnı gibi yolda gidiyorum. balataları değiştirdik çözülmedi. sonra ustamlada tartıştım bu yüzden bişe yok sen hassassın diyo gelde delirme. servise yaptırıcam ama neden bu sesi çıkarıyo hiçbifikrim yok. bu arada disklere dokundum eğrilmiş.içten dışa doğru parmağım sürttüm kabarık ve ince yerleri var. acaba disklerde mı sıkıntı var?

Eski araçta ön disklerin yüzeyi bozulmuştu hem ses hem de fren pedalında titreşim yapıyordu. Tornaya soktuk 2 gün sorunsuz bindik sonra daha beter oldu. Sebebini sorduğumuzda da diskin özelliğini kaybettiğini, yüzeyin yumuşayarak şekil değiştirdiğini söylemişti.