BMW 2003 E39 vs 2013 F20 (Güvenlik - Viraj Performansı)

quote:

Orijinalden alıntı: TechZone

Özetin özeti yapıcam iki saat anlatmaya gerek yok..

E39 LCI'larda yani 2000 - 2003 arası 5'lerde DSC sistemine geçildi.. 99 ve öncesinde ASC+T diye geçer.. DSC ile aynı şeydir, DSC daha etkin çalışır.. Ha birde 170km ile giderken DSC'nin devreye girmesşni pek tavsiye etmem, götü düzelticem derken önden kayar, patlarsınız alim allah

Bugün F20'nin 170km ile alacağı E39 aynı şekilde 170km ile alır.. F30'da alır, F10'da alır, F01'de alır.. Kasa büyüdükçe, ağırlık arttıkça daha hızlı girerler viraja gibi bir durum söz konusu değil..

Ha arkadaşın F20'nin 170km ile gireceği viraja E53, E70 X5 giremez dese onunda cevabı girer olurdu ama sedana, hothatch'e göre biraz tedirgin eder derdim..

Kısacası kafada hayal ettiğinizle gerçekte şöyle olur dediğiniz şeyler pek aynı olmuyor

quote:

Orijinalden alıntı: CemUsUs

bu soruya en iyi Techzone cevap verir diye düşünüyorum çünkü her iki aracı da uzun süre faal olarak kullandı..



onun haricinde tek söyleyebileceğim aynı aracın farklı paketlerinde bile bu sorunun cevabının değişebileceği.. aynı aracın 205/65/16 ve 195/55/15 versiyonlarını kullandım.. 205/65/16 yola yapışırken, 195/55/15 ile virajlara aynı tavırda girince "bu sefer sonum geldi" deyip kelime-i şehadet getirerek çıkmak zorunda kaldım..

quote:

Orijinalden alıntı: cianni

quote: Orijinalden alıntı: CemUsUs bu soruya en iyi Techzone cevap verir diye düşünüyorum çünkü her iki aracı da uzun süre faal olarak kullandı.. onun haricinde tek söyleyebileceğim aynı aracın farklı paketlerinde bile bu sorunun cevabının değişebileceği.. aynı aracın 205/65/16 ve 195/55/15 versiyonlarını kullandım.. 205/65/16 yola yapışırken, 195/55/15 ile virajlara aynı tavırda girince "bu sefer sonum geldi" deyip kelime-i şehadet getirerek çıkmak zorunda kaldım..

Aynen abi katılıyorum, bu dediğin paketler F20 için mi senin E39 için mi?

Ben E39 da 205 55 16, F20'de standart paket ile gelen jant büyüklüğündeki olan için sorumu sordum aslında.

Diğer cevaplar için de teşekkürler

Özellikle sormak istediğim soru; bu iki araçta biri 10 yıl öncesinin diğeri güncel bir araç olmasına rağmen güvenlik önlemleri açısından ne gibi büyük farklar mevcut acaba kısaca bu hususta bir kaç şey söyleyebilir misiniz acaba?

quote:

Orijinalden alıntı: TechZone

quote: Orijinalden alıntı: cianni quote: Orijinalden alıntı: CemUsUs bu soruya en iyi Techzone cevap verir diye düşünüyorum çünkü her iki aracı da uzun süre faal olarak kullandı.. onun haricinde tek söyleyebileceğim aynı aracın farklı paketlerinde bile bu sorunun cevabının değişebileceği.. aynı aracın 205/65/16 ve 195/55/15 versiyonlarını kullandım.. 205/65/16 yola yapışırken, 195/55/15 ile virajlara aynı tavırda girince "bu sefer sonum geldi" deyip kelime-i şehadet getirerek çıkmak zorunda kaldım.. Aynen abi katılıyorum, bu dediğin paketler F20 için mi senin E39 için mi? Ben E39 da 205 55 16, F20'de standart paket ile gelen jant büyüklüğündeki olan için sorumu sordum aslında. Diğer cevaplar için de teşekkürler Özellikle sormak istediğim soru; bu iki araçta biri 10 yıl öncesinin diğeri güncel bir araç olmasına rağmen güvenlik önlemleri açısından ne gibi büyük farklar mevcut acaba kısaca bu hususta bir kaç şey söyleyebilir misiniz acaba?

Gelişen teknoloji ile daha hafiflemiş ama dayanıklılığı arttırılmış malzeme kullanılıyor artık.. Motorlar keza öyle eskisine göre daha hafif, daha etkin, daha performanslı ve daha ekonomik.. Güvenlik açısından DSC bir kriter ve E39'dan miras kalan bir teknoloji ve ani durumlarda en iyi cevabı veren bir teknoloji.. Her iki araçta da çoklu airbag gibi klasik güvenlik kriterleri mevcut.. Artık güvenlik kıstasları detaylarda bitiyor..

Mesela F10 5 serisinde standart olarak gelen ve kimsenin bilmediği bir özellik vardır.. Siz yolda giderken ön amortisörlerin pozisyonlarını ya da aldığı darbeleri (bizim hissettiğimiz ya da hissetmedğimiz farketmez) saniyede 400 kere kontrol eden sensörler var.. Bu sensör önden aldığı bir darbeyi anında arka amortisörlere iletiyor ve arka amortisörler kendini ona göre hazırlayıp (anlık kasılarak ya da gevşeyerek) darbeyi daha iyi sönümlemek için bekliyor. Göz açıp kapamaktan bile daha kısa sürede. Bu maksimum konforu sağlarken, lastiklerin aşınmasını bir miktar azaltırken aynı zamanda maksimum yol tutuşu ile de güvenliği daha da ön plana çıkartıyor.. Elbette bu ve bunun gibi detaylarda F10, E39'a göre çok daha ileri seviyede teknoloji olarak.. Ama E39'unda 2000'li yıllarda en iyisi olduğunu rahatlıkla söyleyebiliriz.. Önemli olan otomobilin hala sahiplerine en iyi şekilde hizmet ettiğini söyleyebiliriz..

Tabii 80 yerinden oynanmış, 20" jant replika jant, en amelesinden takılan spor yay, xenon ampül, apaçi ses sistemi ve LPG takıp dip gaz gezerek E39'u resmen bitiren sığırlardan bahsetmiyorum..

quote:

Orijinalden alıntı: emrebozkurt800

Şöyle bir fiziki gerçek var ki, kısa şasili arabalar her zaman daha iyi viraj döner, virajdan da daha iyi çıkarlar. Bu çok basit bir fizik kuralıdır. Uzun araç, şasi dinamikleri gereği daha çok salınıp, daha çok savrulacaktır. Ayrıca, küçük araçlar, güvenlik standartları gereği, kanunen daha sert süspansiyona sahip olmak zorundadırlar. Yani bu hususta 1 serisi daha avantajlı.

Bunun haricinde o kadar fazla parametre var ki; lastik, jant, lastiğin ROF olması, yürüyen aksamın durumu ve performansı, şasinin esnemesi, amortisörler, yaylar, elektronik destek sistemleri vs. vs.

Lakin bir de şöyle bir gerçek var ki, aracın kapasitesi, sahibi ile doğru orantılıdır. Amiyane tabirle, at sahibine göre kişner

Bu biraz da gözünün ne kadar kara olduğu ile ilgili. Nitekim hiç bir elektronik sisteme sahip olmayan muscle carlar ile adam bir viraj alır, sen elektronik sistemlerle dolu altın kafesinde armut gibi kalırsın vesselam Yani senin m3 ile korkarak aldığın virajı, adam gelir daha basit bir araçla rahatlıkla alır (Bkz. youtube; s2000 vs. Transit videoları)

Tabii ki işin şakası bir yana, e39 (özellikle facelifted olanları) temel güvenlik sistemlerinin hemen hepsine sahip bir araç olarak, kendisini kullanmayı bilen sahibini asla utandırmayacak bir araçtır. Şasisinin sertliği o kadar iyi ayarlanmıştır ki, e60'ta da bu sertlik aynen kullanılmaya devam ettirilmiştir. Düşünün ki BMW 2009'da bile 5 serisinde bu şasi rijitliğini kullanıyordu.

F20 -yani güncel 1 serisi- yeni teknoloji bir hot hatch olsa da, e39'un yalıtımı, yol tutuşu ve zamanının ilerisinde olan teknolojisi ile verdiği güvenlik ve stabilite hissi, bu konuda sıkıntı yaşatmayacaktır.

Not: Bence E39 5 serisi, tecrübe ettiğim adarı ile, f10 5 serisinden daha iyi yol tutuşuna sahiptir. F10 tam bir over-rated modeldir, 5 serisinin içinin boşaltılmış halidir. Neresine baksanız kaliteden çalma, malzeme hırsızlığı vardır. E39'da ise bu husus tam tersidir. Günümüzdeki maliyet hesaplamalarının aracın üretiminden önce yapıldığı durumun tersine; Araçların önce üretilip, daha sonra fiyatının belirlendiği dönemlerin en parlak yıldızıdır.

Söylemek istediğimi anlamayana, ya da kızanlara şöyle açıklayayım: Bundan 20 sene sonra E39 hala efsane olacaktır ama F10?

Kocaman bir CIK!