Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
bmw x5 kazası (2. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
quote:
Orjinalden alıntı: kürsad
cllio da olmak isterdim
euro ncap ta olay aracın hasarı ne kada aldığı değil yolcuya ne kadar hissettirdiğidir
O zaman sana bol sans .
Anlamadım galiba kendi grubunda degerlendiriliyor. Yani clio 207 gp gibi aracların yanında 5 yıldız aldı.
e serisi ise a6 5 serisi gibi aracların yanında 4 yıldız aldı.
Yani e serisi clio dan cok cok cok cok daha güvenli bir arac. -
Eğer duran bir cisme çarpacaksam bu NCAP taki gibi bir yer, yada ağaç olabilir.. Clio veya Scenici tercih ederim..
Ama Clio ile X5 kafa kafaya vuracaksa tabiki X5 i terci ederim.. (Momentum olayı) -
x5 o 4yıldızı sonradan 5 yaptı. bi de o yıldızlar sınıfa göre veriliyo sen 5 yıldızlı yarisi çarp bakalım 4 yıldızlı kia sorentoya yaris fln kalıyo mu?? 
quote:
Orjinalden alıntı: m.C.k
X5 4, scenic 5***** aldı...
scenic X5ten daha hafif olduğu için park halinde dururken daha az hasar görecekti..
bu scenicin
http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=7&id2=183
bu X5in
http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=9&id2=151
bu arada BMW hiçbir zaman güvenli araçlarıyla öne çıkamamıştır..
Ör:1yıldızı bile zor alabilen eski kasa 3 serisi....
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi FullPerfromance -- 29 Haziran 2006; 19:25:58 >
-
Sınıflara göre veriliyor gibi birşey yok sabit cisme çarpılırsa yeni yaris, sorentodan daha iyi korur..
NCAP ta da bu test ediliyor zaten
karşılıklı çarpışmada araç ağırlıkları arasında büyük farklar varsa ağırlığı fazla olanın güvenli fazladır
quote:
Orjinalden alıntı: Gökberg_ß
x5 o 4yıldızı sonradan 5 yaptı. bi de o yıldızlar sınıfa göre veriliyo sen 5 yıldızlı yarisi çarp bakalım 4 yıldızlı kia sorentoya yaris fln kalıyo mu??
quote:
Orjinalden alıntı: m.C.k
X5 4, scenic 5***** aldı...
scenic X5ten daha hafif olduğu için park halinde dururken daha az hasar görecekti..
bu scenicin
http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=7&id2=183
bu X5in
http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=9&id2=151
bu arada BMW hiçbir zaman güvenli araçlarıyla öne çıkamamıştır..
Ör:1yıldızı bile zor alabilen eski kasa 3 serisi....
-
4. resim in yanındakiler nedir öyle yaw -
neden scenici tercih edeceğimi belirtmiştim az önce..
"scenic X5ten daha hafif olduğu için park halinde dururken daha az hasar görecekti.. "
burda birileri yine zart zurt konuşmuşlar...
merak etmeyin birçoğunuzdan daha çok biliyorum..kafakafaya girmekten bahseden kim burada???
geçenlerde bir test vardı discoverydemi nerde - renault Espace ile Land Rover discovery - kafakafaya giriyorlardı ve sonuçlar ortada...
halen millet markanın arkasına sığınıyor...
piyasada güvenliğe en çok yatırım yapan 2 marka var: Volvo ve Renault - hem de 1960lardan beri... -
Bu arada m.C.k haklıdır
Forumun YENİ leri bilemz ama bu konular bundan 2 sene önce EPEY konuşuldu sonucada bağlandı
,
Bu arada burda bomba kokusu war be
Bilmiyorum ama arba çok garip olmuş
Kaza ortada olmuş arabayı çekmişler diyeceğim ama butun parçalar enkazın yanında
Aynı şekilde park hali olayıda saçma neden derseniz burası park yapılcak yere benzemiyor
Garip araba konserve gibi açılmış
X5 gibi bir arabanın bir kazada hem a hem b hemde c stütünündan hasar alıp 2 sinin opması ise sinsile
Bence bomba ama belli de olmaz
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi drahte 1905 -- 29 Haziran 2006; 20:51:10 >
-
drahte hocam eline sağlık....
isteyenler arayabilir (özellikle YENİ arkadaşlar)
"Modus mu güvenli Grand Cherokee mi" diye bir başlık..:
sonuç: kafakafaya çarpışmada momentumdan dolayı Cherokee..
duran bir cisme çarpmada ya da araç duruken başka bir cisim çarptığında modus dha güvenli... -
bomba'nın cinsine de bağlı tabi ama eğer bomba getirseydi x5 i bu hale,sağlam cam kalmazdı araçta. -
Enteresan... -
quote:
Orjinalden alıntı: CaN®
bomba'nın cinsine de bağlı tabi ama eğer bomba getirseydi x5 i bu hale,sağlam cam kalmazdı araçta.
Evet cam olayı doğru.
Arabanın sağ ön tarafıda hasarlı. -
scenic 62 km/h ile çarpınca 5 yıldız almış., euro ncap öyle diyor.
Bir de her iki araç 140 km/h hızla bbir duvara çapsınlar görelim.
X5 belki resimdeki gibi bir şey olur fakat scenic in en az 10 parça ayrılır,aynen uçak kazası olur scenic in
hali...
quote:
Orjinalden alıntı: m.C.k
X5 4, scenic 5***** aldı...
scenic X5ten daha hafif olduğu için park halinde dururken daha az hasar görecekti..
bu scenicin
http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=7&id2=183
bu X5in
http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=9&id2=151
bu arada BMW hiçbir zaman güvenli araçlarıyla öne çıkamamıştır..
Ör:1yıldızı bile zor alabilen eski kasa 3 serisi....
-
quote:
Orjinalden alıntı: kürsad
bomba filan değil galiba park halindeki aracı biçmişler
takla atmışta olabilir tramvayda biçmiş olabilir airbagler patlamış ama aracın içinde kan filan yok
alttakiyazı aynen bu bu ne demek
quote:
Да нихуя!
Где кровь? Его Бог спас! Посмотри где сиденье!!! Прямо перед ним машину снесло! Прямо, заново родился!
Внимание! При размещении этого материала на других сайтах (а также и на форумах), обязательно указывайте источникwww.onru.ru с активной ссылкой наwww.umor.onru.ru!
Все права на публикуемые аудио, видео, графические и текстовые материалы принадлежат их владельцам.
doğru görüyorsam yerde bir ayakkabı var. Araçta birilerinin olması muhtemel.
-
@Gorele, Mck demişya Renault güvenliğe çok yatırım yapıyor diye bu içi boş bir cümle değil..
elimde bağıl hızı 120km/h olan bir testi var Clio ile Scenic'in.. Bu tür testleri başka firmaların yaptığını hiç görmedim ben
Renault’lar koç gibi tokuştular; güvenlik arka koltuğa taşındı...
Euro NCAP kafa kafaya çarpma testlerinde en yüksek güvenlik düzeyi olan ‘5 yıldız’a 8 farklı ürün gamında ulaşmayı başaran Renault, rekabeti şimdi arka koltuklara kaydırdı.
(18 Kasım 2005 Cuma)
Renault, Euro NCAP kriterleri arasında yer almamasına rağmen, otomobillerin arka koltuklarını da yolcular için maksimum koruma düzeyi sağlayan özel sistemlerle donatmaya başladı.
EURO NCAP çarpma testlerinde en yüksek güvenlik düzeyi olan 5 yıldıza, Clio III’ten Scenic’e, Megane’dan Vel Satis’e kadar 8 farklı ürün gamında ulaşmayı başaran Renault, trafik güvenliği alanında rekabeti şimdi, arka koltuklara kaydırdı. Renault, Euro NCAP kriterleri arasında yer almamasına rağmen, otomobillerin arka koltuklarını da yolcular için maksimum koruma düzeyi sağlayan özel sistemlerle donatmaya başladı. Renault, farklı segmentlerde yılın otomobili seçilen Clio III ve Scenic’in çarpma testiyle, ürünlerinde uyguladığı güvenlik sistemlerinin tanıtımını Leardi Teknik Merkezi’nde gerçekleştirdi. 30 ülkeden basın mensuplarına bunun katıldığı bu çarpma testinde, iki farklı ağırlıkta araç kullanılarak, çarpışma sırasında oluşan enerjinin absorbe etme kapasiteleriyle ilgili çalışmaların sonuçları gözler önüne serilmeye çalışıldı.
UYUM TESTİ:
Scenic ve Clio III’den oluşan iki araç, saatte 50 kilometre hızla cepheden cepheye çarpışarak gerçekleştirilen bu ‘uyum’ adı verilen testte, araçların ön motor blokunu oluşturan parça ve aksamlardan herhangi birinin kabin içine girmesi engelleniyor ve iç mekanın bir yaşam hücresine dönüştürülmesi sergileniyor. Renault’un insan bedeninin tahammül sınırları dikkate alınarak yolcuları tutma ve koruma sistemleri üzerine yapılan çalışmaların sonucunda, ürettiği araçlarda ön gergili güç limitörlü emniyet kemeri içeren SPR programlı tutma sistemini, sürücülerin ayak bileklerinin kırılmasını engelleyen pedal sistemini, arkadan çarpmalarda yolcuların zarar görmesini engelleyen koltuk içine girmeyen başlık sistemini, deforme olabilen direksiyonu, iki kademede açılan ön hava yastıklarını, arka yan koltuklarda güç limütörlerini ve ön gergileri kullanmaya başlamasının ardından, sıra şimdi de arka koltuklarda güvenliğe geldi.
KOLTUKTAN KAYMA ÖNLENDİ:
Çarpışma sırasında arkada oturan yolcuların emniyet kemerinin altından kayarak yaralanmasını önlemek amacıyla Renault, Clio III modellerinde yeni bir sistemi uygulamaya başladı. Şimdi, proteknik öngergiler ve koltuk minderi altına eklenen tümsek sayesinde yolcular koltuğa yapışıyor. Bu da, kemerin altından kaymayı engelliyor. Ayrıca, emniyet kemerlerinin bağlantı noktalarının konumunun, yolcunun hassas olan karın kısmı üzerinde değil, uyluk ve basen seviyesinde kalması sağlanıyor. Ayrıca, Clio III’ün arka orta koltuğunda 6-10 yaş arası çocuklar için yeni bir oturma konsepti geliştirildi. Koltuk minderi kısaltılırken, kemerin altından kaymanın önlenebilmesi için kemer tokaları da öne alındı. Koltuk kafalığının, çocuk başlığına dönüştürülebilmesi de kaza sırasında oluşan yaralanma riskini azaltıyor.
Yanlış montajdan çocuklar etkileniyor
KAZALARDA çocuk yaralanmalarının büyük bölümü, otomobillere yerleştirilen çocuk koltuklarının montaj hatalarından kaynaklanıyor. Bunu önlemek ve yaralanma riskini azaltmak için çocuk koltukları ile otomobiller arasındaki bağlantılar, standart hale getiriliyor. Sistem, koltukların sırtlığı ile minderin birleşme yerinde iki bağlantı halkası ile yüzü yola dönük koltuklar için devrilme önleyici bir üçüncü bağlantı noktası içeriyor. Bu sistem, sırtı yola dönük koltuklarda dengeyi sağlayan bir ek bağlantı noktasıyla tamamlanıyor. İki yaşına kadar boynu korumak gerekiyor. Kafa bebeğin toplam ağırlığının yarısını oluşturuyor. Yaralanma riskini azaltmak için çocukların tekne biçimindeki koltuklarda, sırtı yola dönük olarak oturtulması gerekiyor. Yolcu hava yastığını da devreden çıkartılması gerekiyor. 2-4 yaş arası çocuklarda da kafanın korunması gerekiyor. Yola dönük şekilde ve koltuğa tespit edilmiş uygun bir koltuğa bağlı olarak oturan çocuk, önden çarpışma halinde ön koltuğun sırtlığına doğru fırlama riskinden kurtulabiliyor. 4-10 yaş arası çocuklarda ise minder yükseltici ve 3 noktalı kemer basen üzerinde tutularak karın bölgesinden yaralanma riske azaltılması gerekiyor.
Görüntü duvarları sanal otomobil dönemini başlattı
RENAULT, 1 milyar Euro’luk yatırımla Fransa’da oluşturduğu Techno Center’da, 10 yıl sonra piyasaya süreceği araçların tasarımını gerçekleştiriyor. Merkezde geliştirilen tüm prototipler, dijital ortamda hazırlanıyor. Bu merkezde, 3 prototip maliyetiyle oluşturulan görüntü duvarları sayesinde sonsuz sayıda prototip üretme imkanına kavuşan Renault, tamamı dijital ortamda üretilen sanal araçları, seri üretime geçebilecek noktaya geliyor. Bu sayede, yeni bir modelin hazırlanma aşamasından seri üretime geçme süresi, 60 aydan 30 aya, maliyeti de 10’da bire düşüyor.
Akdenizli Renault Nissan’a ters geldi
RENAULT Techno Centre’nin İletişim Direktörü Jean Christoph Collinet, ‘Renault olarak daha Akdenizli olarak çalışıyorduk. Son aşamaya gelindiğinde araçlar üzerinde değişiklikler yapabiliyorduk. Nissan’la daha düzenli bir çalışma ortamına girdik. Son anda değişiklik yapılması onlara ters geldi. Ayrıca, kalite anlayışları da farklı. Bizim kalite anlayışımız uzmanların, Nissan’ın ise müşterilerin kolayca anlayabildiği unsurlar taşıyor. Mühendislik aşamasında ise Renault’un Nissan’a önemli katkısı bulundu’ dedi.
Haber: Erkan ÇELEBİ-Hürriyet gazetesi
-
63 km/h hızla modus çarparsa yolcular için güvenli. Tamam araba 63 km/h hızla gidiyor ama takla
atıyor ,yine mi yolcular için 5 yıldız!!! Ancak haşat bir modus olur ondan ancak.
Ya da şöyle düşünelim, araba bu sefer 40 km/h ile çarpıyor , modus diyelim mesala.Yolcular sağlam tamam
ama araba ön kaput resmen çökmüş. Arabanın güvenliği yanında birazda sağlam olması gerekmez mi,Her
küçük kazada yolculara zarar gelmese bile araba haşat mı olmak zorunda. Bence saç kalınlığı, sağlamlık
dolayısı ile ağırlıkta çok önemli. Hem herkesin kaskosu olmak zorunda değil...Bir kaç arkadaşım var 2006
kasa fakat kasko yok... !!!
quote:
Orjinalden alıntı: m.C.k
drahte hocam eline sağlık....
isteyenler arayabilir (özellikle YENİ arkadaşlar)
"Modus mu güvenli Grand Cherokee mi" diye bir başlık..:
sonuç: kafakafaya çarpışmada momentumdan dolayı Cherokee..
duran bir cisme çarpmada ya da araç duruken başka bir cisim çarptığında modus dha güvenli...
-
quote:
Orjinalden alıntı: gorele2000
scenic 62 km/h ile çarpınca 5 yıldız almış., euro ncap öyle diyor.
Bir de her iki araç 140 km/h hızla bbir duvara çapsınlar görelim.
X5 belki resimdeki gibi bir şey olur fakat scenic in en az 10 parça ayrılır,aynen uçak kazası olur scenic in
hali...
quote:
Orjinalden alıntı: m.C.k
X5 4, scenic 5***** aldı...
scenic X5ten daha hafif olduğu için park halinde dururken daha az hasar görecekti..
bu scenicin
http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=7&id2=183
bu X5in
http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=9&id2=151
bu arada BMW hiçbir zaman güvenli araçlarıyla öne çıkamamıştır..
Ör:1yıldızı bile zor alabilen eski kasa 3 serisi....
arkadaş malesef bilgisiz olduğun için böyle konuşuyorsun..
scenicin karoseri daha rijittir X5e göre...
birazcık araştırırsan verileri bulabilirsin..
140 ile duvara çarpsan X5te hiç şansın yok çünkü X5 çok ağır yaklaşık 2 ton ; P=mv den bmwnin momentumu nerdeyse %30 daha fazla olacaktır..
yani BMWnin şasisi %30 daha çok darbeye maruz kalacaktır..
bu duruma göre içerdeki yolcuya %30 daha çok yansıyor darbe..ve sonuç..
-
resimlere uzun uzunbaktım
bence tramvay o hasarı oluşturamaz 40-60km yi geçecek bir tramvay değil,
birde gözüken araba birşeyin altına girmeye çalışmış
yani çarptığı şey ondan daha yüksek
buda karşılıklı bir kamyon ile çarptığını düşündürüyor
x5 100km/sa kamyon 50km/sa ile gitse karşılıklı çarpçalar bu hasar oluşur
hasarın böyle iğrenç durma sebebi aslında kafa kafaya çaarpmamışlar
tıpki titanik gibi
yandan sıyırtmış
dikkatli bakarsanız kafa kafaya kazalarda darbe enme için tamponun altında bulunan bar sağlam duruyo
sorun darbeyi o karşılıyamamış,
e yanda olan barlarda yandan gelen darbeler için
yüksek hızda sıyırtan darbe arabayı böyle dağıtmış
dediğim gibi önden çarpma için bulunan barlar darbeeyi karşılıyamamış çünkü darbe neredeyse arabanın 0 noktasından gelip sürtük arabayı altına almaya çalışmış,
http://tkm.ibb.gov.tr/ de
eğitim sayfasında eğitim videoları bölümünde bir video var scenik veya benzeir bir araç ile grand cheroki 40km/sa ile çarpışıyor
ve hasara bakın
bakın hzı yapmayın
-
Ben her türlü insan canı derim gorele..
bu arada 48km/h ile yapılan Megane2 canlı insan kullanılan crash testinide incelemeni öneririm sana.. Sağlamlığada bir bak
http://rapidshare.de/files/13213125/megane_crash.wmv.html
quote:
Orjinalden alıntı: gorele2000
63 km/h hızla modus çarparsa yolcular için güvenli. Tamam araba 63 km/h hızla gidiyor ama takla
atıyor ,yine mi yolcular için 5 yıldız!!! Ancak haşat bir modus olur ondan ancak.
Ya da şöyle düşünelim, araba bu sefer 40 km/h ile çarpıyor , modus diyelim mesala.Yolcular sağlam tamam
ama araba ön kaput resmen çökmüş. Arabanın güvenliği yanında birazda sağlam olması gerekmez mi,Her
küçük kazada yolculara zarar gelmese bile araba haşat mı olmak zorunda. Bence saç kalınlığı, sağlamlık
dolayısı ile ağırlıkta çok önemli. Hem herkesin kaskosu olmak zorunda değil...Bir kaç arkadaşım var 2006
kasa fakat kasko yok... !!!
quote:
Orjinalden alıntı: m.C.k
drahte hocam eline sağlık....
isteyenler arayabilir (özellikle YENİ arkadaşlar)
"Modus mu güvenli Grand Cherokee mi" diye bir başlık..:
sonuç: kafakafaya çarpışmada momentumdan dolayı Cherokee..
duran bir cisme çarpmada ya da araç duruken başka bir cisim çarptığında modus dha güvenli...
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi asilx -- 29 Haziran 2006; 22:33:22 >
-
arkadaşlar bir bakın isterseniz:
http://video.google.com/videoplay?docid=-4540940202676034666&q=renault+espace+discovery
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
