Civic 1.5 turbo 182 beygir motor (9. sayfa)

Merhabalar

Hali hazırda HB Sport Plus versiyonu 3 yıldır kullanıyorum. Motorun performansı ve çekişi kısmında bir problem yaşamadım. İnternette iç-dış & yürüyen bakımından saçma sapan modifiyeler görmüş araçlarla kıyas etmeyiniz.

CVT şanzıman ise şehir içinde harika. Handikapı kalkışlarda 182 HP’yi hissettirmiyor. Sanki 140-150 HP’lik bir makine sürüyormuş hissi oluşuyor. 80-200 arası hatta 100-200 arası ise enfes. Gerçekten gücünü görebiliyorsunuz. Performans olarak direksiyon arkası kulakçıklar ile sanal oranlar arasında bir müddet his alabiliyorsunuz ki bu yeni Civic 182’liklerde cidden çok iyi bir şekilde uygulanmış. Son olarak Honda güvenlik nedeniyle aracı 210’a limitlemiş durumda. CVT’de bunda büyük pay sahibi. Motor gerçekten güzel ama CVT, motorun karakterini biraz baskılıyor. Yine de çok memnunum.

Yakıt olarakta uzun yolda 100-130 arası sabit hızlarda eğim iniş-çıkış, sollamalar, düzlükler vs dahil 5.2-7 litre arasını görüyorum. Özellikle yokuş çıkışlarda performanslı kullanımda 7 değerlerini yakalıyor.

Şehir içinde de ayağınıza ve yoğunluğa bağlı olmak üzere 7-11 litre arasında genelde 9.5 seviyelerinde seyrediyor. Kış aylarında bu değer aşırı trafikte 11 civarına da gelebiliyor.

21 bin km’deki aracım genelde uzun yolda kullandığım için yakıt yönünden bir olumsuzluk sezmedim. Özetle tipik bir benzinli yüksek beygirli araç, kilosu ve CVT şanzımanın davranışlarını da düşünürsek bence makul değerler ki arkadaşlarımın 1.2 Puretech 2008 ve 1.5 Tsi Golf araçlarıyla benzer oranları yakalıyor. Sadece zaman zaman şehir içinde depo hesabı 1-1.5 litre kadar oynama fark ediyor.

Malzeme kalitesi de tipik Japonlar gibi. Ortalama bir C segmenti diyebiliriz. Kapılar sert üzerine yumuşak plastik, göğüs gerçekten iyi bir yumuşak plastik. 21k’da trim sesi almadım. Bir dönem sunroof çevresinde oluşmuştu onuda serviste yağladık ve düzeldi. Koltuklar eleştireceğim bir nokta. Sport Plus diye geçen bir arabada kumaş ve pek sarmıyor ama elektrikli - ısıtmalı ve bel destek ayarı bunu bir tık absorbe ediyor.

Araç litfback olduğundan dolayı bagajı çok kullanışlı. Skoda Superb misali bir açılımı mevcut. C segmenti için hayli hayli iyi.

Donanım olarakta tatminkar. Eğer alacak olursanız ekstra güvenlik donanımı olanlar var. Onlarda Honda Sensing ile adaptif vs gibi yarı otonom özellikleri geliyor. Yine prestij paket bulursanız onlarda deri koltuk ve arka koltuk ısıtmaları ile geliyor.

Konfor olarakta bağımsız ve sertleştirilebilir süspansiyon ları standart. Sport Plus bir araç için süspansiyonlar ve şasi sert. Ama sedan bir Civic’e göre süspansiyon sertliği bir tık yukarıdadır. Bu da konfor ve sürüşte orta noktada olduğunu gösteriyor. Viraj kabiliyeti olsun konforu olsun gayet tercih edilebilir. Güzel bir harmanlama yapılmış ama şehir içindeki çukurlara biraz yavaş girmekte fayda var. Bam-gümlere maruz kalınabiliyor. Eğer kıyas yaparsak sert bir araç profli çizen Passat’tan tek farkı bu gibi geldi bana.

Son olarak en sevmediğim yanı : yalıtım. Tipik Japon! Özellikle lastik sesi izolasyonu şu döneme yakışmıyor.

Aklıma gelenler bunlar. Sorunuz olursa tekrardan yazabilirsiniz. Ayrıca hepimize de çok büyük geçmiş olsun. 😞

4 yıl kullandım. Arac piyasadaki en iyi sedanlardan. Biraz Yalıtım sorunu var .Yolda pek az arac rakip olabilir

Teşekkür ederim.

Diğer otomatiklerden biraz farklı. Diş yerine kasnak kullanan bir yapısı var. Zaten olayda burada başlıyor. Araçlar hızlı tren misali yürüyor.

Şuan en çok tutulanı anladığım kadarıyla Civic Eco Elegance atmosferik versiyon. Hem fabrika çıkışı LPG oluşu hemde tatminkar donanımıyla daha ulaşılabilir.

182 Civic’inde hayranları yok değil. Ülkemizde sevilen belli başlı araçlardan birisi ne de olsa.

Bu arada yazmayı unutmuşum bir olumsuzlukta bakım aralıkları. 10 bin km’de bir olması sıkıntı. Halbuki Honda ABD’de aynı motor aynı araba 13k km’de bir bakıma alınıyor.

Hülasa piyasadaki en iyi sedanlardan birisidir. Güç konfor genişlik bakımından kesinlikle tavsiye edilir.

Üstüne basa basa söylüyorum.. kesinlikle ve kesinlikle düz vitesini alın.

Sırf 2 ve 3. viteste tamgaz yapıp koltuğa yapışmak için anahtarı alıp yola çıkarsınız. Cvt'de böyle bir hissiyat yok, performanslı ama çok daha yumuşak, akıcı mülayim bir motor kullanıyor gibisiniz.. manuel ile eski Saab aerolar gibi yüksek devir performansı veren Vtec turbo motor olduğunu anlıyorsunuz..

Cvt'nin 2 yılda bir gereken saçma sapan bakımını, dayanıklılık meselesine gelmiyorum bile.

Ama 1-2 yıl kullanıp satacaksanız bunları unutun, Cvt alın.

Ben manuelini almayı düşünüyorum yakalarsam. Ama git gel yaşamıyor değilim FR veya diğer 1.5 TSI larda düşündürüyor.