Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi HiqhWoltage -- 20 Ağustos 2019; 9:21:6 > |
Hızlı 
Bildirim
Civic fb7 nasıl bilirdiniz? (2. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
3 Misafir (1 Mobil) - 2 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
Benzeri bir durumda Civic 140'a çıkmaz diyebilir misiniz? Diyemezsiniz. Diyebileceğiniz civicin bunu doğal olarak daha yavaş yapacağıdır.quote:
Orijinalden alıntı: m4a2
Dün Trabzon’dan Ankara’ya geldim 1.4 125bg golf kullanarak. Araba arkadaşıma ait ve ben sırf dsg mevzusu yüzünden Golf almamış biriyim belirteyim. Yokuşta yine 120 ile birini sollarken arkadan başka bir sığır bmw dibime dayandı sellektör üstüne sellektör yapmaya başladı, normalde istifimi bozmadan hızımı da artırmadan sollamaya devam ederdim ama azıcık arabayı denemek için vites düşürüp gaza kökledim hiç zorlanmadan 140ı geçti.
Yine belirtmem gerekir uzun yolda dahi 110km hıza sabitleyip öyle kullanırım, hız manyağı değilim. Kurallara uyarım sinyalsiz sollama yapmam, kavşak içlerindeki araçlara ve yayalara yol veririm. Burada da bir arkadaşıma yardımcı olmak için bir yorum yaptım ama sizin bu şekilde bir yorum yapma sebebinizi anlayamadım. Siz el arabasından sonra civic aldıysanız tabi ki baya hızlı gelmiştir size. Benim şu anda almayı düşündüğüm araç da çok merak ettiğiniz için söyleyeyim 2006 model Mercedes Clk320 230 bg filan olması lazım.
Milletle orda burda aşık atma derdindeysen 125 de yetmez 140 da yetmez.
Yazmayı unutmuşum bende aventador almayı düşünüyorum düşünmekle oluyorsa.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi etusch -- 19 Ağustos 2019; 16:47:2 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
etusch
kullanıcısına yanıt
Bu nesil Civiclerdeki (ve Fd6'lardaki) sorun 5 ileri oranlı aşırı uzun şanzıman, sanki motor çok torklu gibi 2.0-2.4 Accorddaki dişli oranları olduğu gibi alınmış. Tamgaz sollamaya çıkacağın zaman bile maalesef devri yüksek tutabilecek yakın oranlar olmadığından hem araba düşük devirlerden başlamak durumunda kalıyor hemde motor mevcut dişliyi zor çeviriyor. Güç alabileceği üst devirlere de geç erişiyor bu yüzden. -
etusch
kullanıcısına yanıt
Bravo! gerçekten çok ama çok zekisiniz. Demek Civic hızlanmasını aynı durumda Turbo motorlu Golften daha yavaş yapıyor. Sorunları kendi kendinize çözebilecek kadar IQ’ya sahipsiniz. Zaten bizim de söylemek istediğimiz şey buydu ama biz anlatmasını beceremedik. Allah’a şükür ki bu forumda sizin gibi zeki ve karşısındakine saygılı üyeler var.
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > -
Gardaş tamam odundan hallicesin. Anladık daha fazla uzatmaquote:
Orijinalden alıntı: m4a2
Bravo! gerçekten çok ama çok zekisiniz. Demek Civic hızlanmasını aynı durumda Turbo motorlu Golften daha yavaş yapıyor. Sorunları kendi kendinize çözebilecek kadar IQ’ya sahipsiniz. Zaten bizim de söylemek istediğimiz şey buydu ama biz anlatmasını beceremedik. Allah’a şükür ki bu forumda sizin gibi zeki ve karşısındakine saygılı üyeler var.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
bazı fanları kaale almazsan ben acıkça sana yazayım
öncelikli olarak araç oldukça şık ve elgance alırsan baya baya dolu tipini şeklini severim yakışıklı az yakan(lpg) sorunsuz şanzumanlı bir araçtır.
lpg ile uyumu son derece iyidir boyası kagıt gibidir en ufak bişeyde atar.
yokuşlarda bağırta bağırta kanırta kanırta nazlanarak hızlanır atmosferik makina
düz yolda turbodan pek bir farkı yok sakin kullanırım derseniz alınır.
düşük devirlerdeki tork benim için hayati önemlidir mesela ama yinede ülkedeki yakıt fiyatlarını düşününce lpg ile binilecek nadir araçlardan biridir
eger seri bastıgınız zaman tepki veren bir alet istiyorsanız 1.4 tsi wag grubu araçlarına bakın lpg uymaz Az basarsanız Az yakar civic e göre daha donanımsız olabilir.
GOLF LEON FR Octavia alternatifleri arasına girer ama dsg biraz sıkıntı olabilir düşük km li bulmak şart servis bakımlı olması önemlidir.
bir diger tavsiye daha az donanımla 1.6 dizel egea hb dct alınabilir 120 bg 300 tork oldukça muazzam bir gidişi var.
Turbo sanıldıgı gibi çok sorun çıkaran bir parça degildir bize hizmet etmek için üretilmiş nadide bir elemandır kendisi bence sevin kendisini pişman olmazsınız :)
-
etusch
kullanıcısına yanıt
Beyefendi siz ne işle iştigal ediyorsunuz? Bu hitap tarzı, herşeye sizin karar verebileceğinizi düşünmeniz vb. davranışlar pek de sağlıklı biri olmadığınızı düşündürüyor. Siz uzatma dediğinizde benim sizden çekinmem filan mı gerekiyor? Ben hala sizi kişilik sahibi biri yerine koyup ona göre hitap ediyorum ama sizi yerinizi yadırgıyorsunuz gördüğüm kadarıyla.
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > -
Tartışmalarda arada kaybolmasın diye alıntı yapayım.quote:
Orijinalden alıntı: alcohol06
Bu nesil Civiclerdeki (ve Fd6'lardaki) sorun 5 ileri oranlı aşırı uzun şanzıman, sanki motor çok torklu gibi 2.0-2.4 Accorddaki dişli oranları olduğu gibi alınmış. Tamgaz sollamaya çıkacağın zaman bile maalesef devri yüksek tutabilecek yakın oranlar olmadığından hem araba düşük devirlerden başlamak durumunda kalıyor hemde motor mevcut dişliyi zor çeviriyor. Güç alabileceği üst devirlere de geç erişiyor bu yüzden.
Ek olarak yazmak gerekirse bu uzun dişli oranı ile 2000 devirde 100 km - 3000 devirde 150 km yapabiliyor. Bu da 100 km hıza sabitlendiğinde oldukça ekonomik tüketimlere ulaşılmasını sağlıyor. Ancak bu kadar düşük devirde gittiği için sollama yapmak için en ufak bir gazlamada 4. vitese oradan da 3. vitese düşüyor. Gidişi çok kötü değil belki ama motorun maksimum verimini de alamıyorsunuz. Yeni Civic daha ağır olmasına rağmen aynı motorla 100 km'ye 1.3 saniye daha erken çıkabildiğini düşünürsek 5 ileri şanzıman oranlarının ne kadar uzun ayarlandığı daha iyi görülebilir.
İç mekanı ve bagajı geniş, ekonomik tüketim ve sakin sürüş arayanlar için uygun bir model ancak ben araçtan yumuşak plastik ve performans bekliyorum diyenleri üzebilir.
-
Acil Stop
kullanıcısına yanıt
3000 devirde 150 yapıyor ama yol dümdüz ise, klima kapalı ve araba yüksüzse yapıyor, haliyle pek uzun sürmüyor bu keyif yani. Ayrıca problem uzun yolda vites değiştirip durması değil, dişli oranlarının birbirine çok uzak olması. 2 3'e uzak, 3 4'e, 4 5'e uzak. 2.viteste 117 yapan araba 3'de 170'lere dayıyor. 4 zaten Allah ne verdiyse, 5. viteste teorik olarak 300kmh falandır herhalde 
Böyle açık geniş oranların hiçbir anlamı yok bu seviye motorlarda.
Öbür tarafta tık tık vites atan yakın oran DSG turbo Golf. Kim binse Golfe çok daha atak gelir haliyle.
Yeni Civicler örneğin eskilere nazaran bariz daha ağır olmasına rağmen sırf şanzıman sebebiyle çok daha motorla uyumlu hissettiriyor, performans değerleri de ortada.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi alcohol06 -- 20 Ağustos 2019; 13:50:5 > -
Malzeme kalitesi berbat, kapı döşemeleri evlere şenlik, Dashboard a girmiyorum bile...
bu araçların satılma sebepleri ilkel atmosferik motor ( tüp takılabildiği için )
birde tam otomatik şanzıman Sağlam diye ( sağlam ama sütçü beygiri )
Gerisi rezalet
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
