Devrim niteliğindeki yeni pervane tasarımı hem ses hem de performans sorununu çözecek

cunku vites kutusu en cok enerji kaybina neden olan verimliligi dusuren parcalardan bir tanesi. disli aktarim parcalari ciddi enerji kayiplari yaratiyor. kara araclarinda gerekli cunku icten yanmali motorlar dar bir devir araliginda istenen guc ve torku sagliyabiliyor, dusuk hizlardan yuksek hizlara geciste surekli degisen disli oranlari kullanmak gerek. deniz araclari icin boyle bir dusuk devir sorunu yok, deniz araci dusuk hizda olsa bile motor optimal devirlerinde pervaneyi cevirebilir, dusuk devirde cevirse bile yuksek tork ihtiyaci olmaz.

kaynak derken. askeri sir olan seylere kaynak gostermek biraz zor. ama yeni insa edilen denizaltilarin tersane fotorlarina bakarsaniz her zaman pervanenin gizlendigini gorursunuz. keza bir denizalti icin en onemli sey sessizlik ve en cok ses yaratan parcada pervanesi. boyle yeni nesil pervanelerden en cok fayda sagliyacak araclar denizaltilar, bu sebeble mevcut ticari urunlerden yillarca ilerde olduklarini tahmin etmek zor degil. ama su haberdeki pervaneyi gorene kadar bu kadar radikal farkli seyler olabilcegini dusunmuyordum, ufak hidrodinamik farklar vardir diyordum. simdi dusununce kim bilir ortunun altinda nasil bir sey var.

foto ingiltrenin yeni nesil astute sinifi nukleer denizaltisi.

Kaynak derken bunu kastetmiştim aslında, yani böyle pervanesi kapalı bir deniz taşıtı var mı, foto vs.

Eyw.

Pervane uçlarında hızlı dönüşte su kaynadığı için baloncuklar oluşur. Bunu engellemek için örtüyorlar büyük ihtimalle.

Baloncukların patlama sesi denizaltıların bulunmasına sebep olur.

Benim bahsetmek istediğim o değil. Mesela teknelerde yüksek hıza çıktığınız zaman anormal derecede yakıt tüketir ve fazla bir hıza da çıkamaz çünkü tek viteste hızlı gidebilmek için yüksek devir çevirmek zorundalar

''İki zamanlı modeller saatte 27 ila 40 litre tüketir ve dört zamanlı modeller – saatte 10-130 litre aralığında. Tabloda 500 kilograma kadar olan, teknelerde kullanılması amaçlanan motorların gücüne bağlı olarak yakıt tüketimi gösterilmektedir.''

https://www.salomonstore.sk/yat-saatte-kac-litre-yakar/#:~:text=ne%20kadar%20yakar%3F-,İki%20zamanlı%20modeller%20saatte%2027%20ila%2040%20litre%20tüketir%20ve,bağlı%20olarak%20yakıt%20tüketimi%20gösterilmektedir.

mesela araba 8 bin devirde 1.viteste 30 görüyorken aynı devirde 5. viteste 150 yi görüyor ama o devirde aynı yakıtı tüketiyor şöyle çok bir vitesli bir sistemleri olsa düşük devirde yüksek pervane çevirimi ile daha az yakıt daha yüksek verim sağlayamazlar mı diye düşünüyorum. Teknelerde bildiğim kadarıyla şanzıman sadece ileri ve geri şeklinde. Mesela bir cvt şanzıman hem küçük hem de verimli olabilir diye düşünüyorum.

Benim merak ettiğim bu

ortu suyun disindayken pervanenin gorunmesini teknolojinin sizmasini engellemek icin.

çünkü dünya düz.