DH FIAT DoBLo TeAm!! (79) ÜyE) (190. sayfa)

quote:

Orjinalden alıntı: Yunus Kahraman

quote: Orjinalden alıntı: sami947 @yunus kahraman amortisör ayarları nasıl yaptırabiliriz.. benim şikayetim özellikle bozuk satıhlarda arkadaki kişi sırtını yaslamışsa ve konuşuyorsa sesi cep telefonlarındaki gibi geliyor bunun için faydası olur mu?

Dediğim gibi amortisörlerini yumuşattırıcaksınız. Servis bunu yapıyor normalde. Ama her servis yapıyormu bilemem. Eğer haala arkada oturanın sesi konuşurken cep telefonundaki gibi çıkıyorsa arkada oturanı bir daha konuşturmazsanız sorun topyekün ortadan kalkmış olur :)
Şaka bir yana, gerçekten yumuşatmadan sonra istediğiniz konforu elde edeceğinize inanıyorum.

quote:

Orjinalden alıntı: malitr69

bende yumusattıracam buyuk ıhtımal
fazLa sert amortisörLeri war
yunus abi ön arkamı sadece arkamı

quote:

Orjinalden alıntı: malitr69

o zmn daha qüzeL olur ıns :D
bu arada yunus abi 0-100 14.8sn de çıkarttım
kuru hawada :D
tek basıma bos kımse yoktu 14.8 sn kronometre ole soluo walla

quote:

Orjinalden alıntı: multijet

bende memnunum konforundan birde lastiklere hidrojen basılıyormuş yol tutuş filan artıyormuş bilgisi olan var mı

quote:

Orjinalden alıntı: geremy

quote: Orjinalden alıntı: multijet bende memnunum konforundan birde lastiklere hidrojen basılıyormuş yol tutuş filan artıyormuş bilgisi olan var mı

benin bildiklerim:

-hidrojen daha geç ısındığı için kuru havaya göre faydalı(basınş oynamıyor)
-hidrojen bastırırsan bundan sonra hava bastırmaman lazım
-hidrojende su olmadığı için jant ve lastik ömrü artıyor
4 lastik için 25 ytl falandı herhalde
özet olarak kuru havaya göre avantajı var bana göre

quote:

Orjinalden alıntı: öz66

arkadaşlar 1,4 benzinli doblom var.Servis için aradım kayseri özarlar ı20000km bakımına 250ytl dediler pahalı değil mi?yağ ,filtre ve hava filtresi değişecek.Garanti var diye soyuyorlar galiba.Son zamanlarda servise bakım yaptıran var mı?Ne kadar ödediniz?Cevaplarsanız sevinirim.

quote:

Orjinalden alıntı: öz66

arkadaşlar 1,4 benzinli doblom var.Servis için aradım kayseri özarlar ı20000km bakımına 250ytl dediler pahalı değil mi?yağ ,filtre ve hava filtresi değişecek.Garanti var diye soyuyorlar galiba.Son zamanlarda servise bakım yaptıran var mı?Ne kadar ödediniz?Cevaplarsanız sevinirim.

quote:

Orjinalden alıntı: öz66

arkadaşlar 1,4 benzinli doblom var.Servis için aradım kayseri özarlar ı20000km bakımına 250ytl dediler pahalı değil mi?yağ ,filtre ve hava filtresi değişecek.Garanti var diye soyuyorlar galiba.Son zamanlarda servise bakım yaptıran var mı?Ne kadar ödediniz?Cevaplarsanız sevinirim.

quote:

Orjinalden alıntı: geremy

yauw peki bu lastik havaları için hidrojen kullanan ya da artıları veya eksileri hakkında bilgisi olan var mı?_birden bi hidrojen modası cıktı yabancı kaldım olaya :confused: _
o söylediğin hidrojen değil nitrojen
Nitrojen nem içermediği için dengeli ısınıp soğumasını sağladığı için lastiğe %30 35 oranında ömür sağlar.
Nitrojen molekülleri daha büyük bir gaz olduğu için hava kaybı olmaz, hava kontrol periyotları 3-4 misline çıkar.
Nitrojen daha hafif bir gaz olduğu için araçta %2'lik yakıt tasarrufu sağlar.
Nitrojen içinde nem bulundurmadığı için lastiğin topuk tellerinde ve jantta paslanma olmaz.
Bunun için senelerdir Formula 1 yarışlarında ve uçakların lastiklerinde nitrojen gazı kullanılmaktadır

Nitrojenin lastiği oluşturan kauçuk karışımlarına olumlu etkisi
“Oksijen ve nem – lastik katilleri”
Tüm havalı lastikler; keşfedildikleri günden beri, “bozulma/tahribat veya kalitesini her geçen gün kaybetme” sorunuyla mücadele etmek zorunda kaldılar. “Lastik zayıflaması” maskesi altındaki bu bozulma bir kimyasal oksitlenmedir.
Düşman OKSİTLENME !
Şişirme için kullanılan hava; %78 Azot (Nitrojen), % 21 Oksijen, % 0.9 Argon ve %1 diğer gazların karışımından oluşur.
Karışımda yer alan oksijen molekülleri bu bozulmanın temel nedenidir.
Lastik bünyesindeki:
a- Hava sızmasını engelleme görevi olan liner (en içte kalan, özel kauçuk karışımı olan kat)
b- Antioksidan (oksijen istilasına karşı koyan, engellemeye çalışan)
c- Yaşlanmayı geciktirici kimyasallar
vasıtasıyla bu bozulmadan korunacak bir şekilde tasarlanmıştır.
Kimyasallar belirli bir sürede kendilerini kullanıp bitirirler. Lastik içindeki şişirme basıncıyla, dış ortamdaki atmosfer basıncı arasındaki fark nedeniyle haraket içten dışa doğrudur. Böylece bozulma; lastiğin iç kısmından (liner) başlayarak tahrip oranı artan bir şekilde dışa doğru yayılmaya devam eder. Bozulma eyleminin yönü daima bu olduğundan, oksijen molekülleri kauçuk karışımının yapısında bulunan doymamış iki bağlantılı atomlarla kimyasal reaksiyona girerek ve kauçuk karışımı moleküllerinin gücünü zayıflatır, esnekliklerini azaltır (sertleştirir).
Bu tahribat, lastik şişirme basıncı ayarlamalarında hızlanır çünkü içeriye her seferinde biraz daha oksijen molekülleri girer.
Nitrojenin içinde ne nem ne de oksijen olduğundan bu tahribat oluşmayacaktır.
Oto ve kamyon grubunda lastiklere Nitrojen (Azot) gazı basmak şu avantajları sağlıyor.
Şişirme esnasında lastiğin içine yağ ve nem basılmayacaktır. Nitrojen gazı lastik içinde normal hava gibi nem oluşturmayacak. Böylece gerek lastikte gerekse jantta korozyon meydana gelmeyecektir. Doğal olarak lastik, lastik içinde kullanılan çelik kuşak ve topuk çember tellerinin, jant ve supapların kullanım ömrü daha uzun olacaktır.
Yapılan labaratuvar çalışmalarında oksijenin butil kauçuk karışımları üzerindeki olumsuz etkisi nitrojenle kıyaslandığında 4 kat daha fazladır.
Nitrojen; normal hava gibi ısınmıyor.
Nitrojen; normal hava gibi patlamıyor çünkü normal hava gibi genleşme yapmıyor
Yanmıyor çünkü içinde oksijen yok.
Çevreye hiçbir zararı yok.


sanırım fikir sahibi olmuşsundur.

quote:

Orjinalden alıntı: öz66

arkadaşlar 1,4 benzinli doblom var.Servis için aradım kayseri özarlar ı20000km bakımına 250ytl dediler pahalı değil mi?yağ ,filtre ve hava filtresi değişecek.Garanti var diye soyuyorlar galiba.Son zamanlarda servise bakım yaptıran var mı?Ne kadar ödediniz?Cevaplarsanız sevinirim.