Dizel Araçlar Uzun Yolda Kurum Bağlar Mı ? (2. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: lordplanett

Ona da baktık 6 başarısız girişim kaydetmiş demek ki başlayacak noktaya erişebiliyoruz fakat devam edip bitirmeye yeterli olmuyor manuel 2500 üzeri devirde kullanınca da sanki çok zorlanıyor mantıklı olan devamlı takip edip bir yağ değişimli bir de ilaç ve yap değişimli olmak üzere kış dönemini 4-5 değişimle tamamlamak. Bir de bu kül birikimi yapıp dpf tabanının dolması durumu var galiba onu ne yapacağız

quote:

Orijinalden alıntı: msansertekin

quote: Orijinalden alıntı: lordplanett 2.0 dci fap(dpf) aracım var mayıs 2017 de aldım maliyetli olduğunu bildiğimden ekspertiz de ölçtürdüm 35gr çıktı kasım 2017 de havalar soğumaya başlayınca lamba yandı rejenerasyon yaptırdım 2 depo würth katkı ile 1500 km yol yaptım 20 gün içinde lamba yandı 65 gr. Bunun üzerine yetkili serviste yağ değişimi ile birlikte ilaçlı rejenerasyon yaptırdım 8gr a düştü, 1 ay sonra tekrar ölçtürdüm şu an 35 gr oldu bile eli kulağında lamba yanar. Tek marş 30 kmx2 (gidiş dönüş) kullanıyorum haftaiçi 5 gün tatil günleri genelde 3-5 km kısa mesafe ve yoğun trafik içinde. Neyi yanlış yapıyoruz araç otomatik olduğundan devrine pek karışmak istemiyorum. Shell nitro kullanıyorum başka yakıt girmez depoya. 600 derece çok iddialı bir sıcaklık her hafta 100 km+ 3. Vites 3000 devir falan yapmak lazım galiba.

O kullanım koşullarında bir ayda 35 gram az bile yapmış, güzergah dizele uygun değil Ya da ısıtma bujileri güçsüz kalıyor, soğukta çalışma sırasında iyi ısıtmazsa is oluşumu baya artar. Fakat arıza yapacak kadar bitik olsalar arıza lambası yanar. Biz bir günde 350 km yol yapınca 18 gram doluyor, rejenerasyona giriyor.

Olay, aracınızın otomatik rejenerasyon yapmayışı, illa servis istiyor. Bazı PSA araçlarında depoya bir şey koyuyorlardı, mazot ile karışıyor, pasif rejenerasyon yapıyordu.

Maalesef böyle, 550-600 derece görmeden is kendi kendine yanmıyor, karbon sonuçta. Kömür yakıyormuş gibi düşünün, odun ateşiyle iyice ısıtmadan yanmaz.

quote:

Orijinalden alıntı: lordplanett

Sabah 07:45 ilk çalıştırma 1,5 km uzaklıktaki okulda 07:55 gibi stop ediyorum 3-5 dk içinde tekrar çalıştırıp 25 km den fazla bir yolu 09:10 gibi gitmiş oluyorum akşam 17:00 gibi çalıştırıp 17:35 de 14 km sonra stop 18:30 gibi tekrar çalıştırıp 18:50 ye kadar 5 km giderek günü bitiriyorum. Genel kullanım böyle özellikle sabahları ciddi rölantide bekleme oluyor ki hararet göstergesi sabah son 2-3 km de bir tık yukarı çıkıyor tahmin ediyorum o esnada bu denemeler oluyor. Kül olarak bir çok yerde geçiyor uçup gideceğine emin misiniz?

quote:

Orijinalden alıntı: o.lut03

quote: Orijinalden alıntı: msansertekin quote: Orijinalden alıntı: lordplanett 2.0 dci fap(dpf) aracım var mayıs 2017 de aldım maliyetli olduğunu bildiğimden ekspertiz de ölçtürdüm 35gr çıktı kasım 2017 de havalar soğumaya başlayınca lamba yandı rejenerasyon yaptırdım 2 depo würth katkı ile 1500 km yol yaptım 20 gün içinde lamba yandı 65 gr. Bunun üzerine yetkili serviste yağ değişimi ile birlikte ilaçlı rejenerasyon yaptırdım 8gr a düştü, 1 ay sonra tekrar ölçtürdüm şu an 35 gr oldu bile eli kulağında lamba yanar. Tek marş 30 kmx2 (gidiş dönüş) kullanıyorum haftaiçi 5 gün tatil günleri genelde 3-5 km kısa mesafe ve yoğun trafik içinde. Neyi yanlış yapıyoruz araç otomatik olduğundan devrine pek karışmak istemiyorum. Shell nitro kullanıyorum başka yakıt girmez depoya. 600 derece çok iddialı bir sıcaklık her hafta 100 km+ 3. Vites 3000 devir falan yapmak lazım galiba. O kullanım koşullarında bir ayda 35 gram az bile yapmış, güzergah dizele uygun değil Ya da ısıtma bujileri güçsüz kalıyor, soğukta çalışma sırasında iyi ısıtmazsa is oluşumu baya artar. Fakat arıza yapacak kadar bitik olsalar arıza lambası yanar. Biz bir günde 350 km yol yapınca 18 gram doluyor, rejenerasyona giriyor. Olay, aracınızın otomatik rejenerasyon yapmayışı, illa servis istiyor. Bazı PSA araçlarında depoya bir şey koyuyorlardı, mazot ile karışıyor, pasif rejenerasyon yapıyordu. Maalesef böyle, 550-600 derece görmeden is kendi kendine yanmıyor, karbon sonuçta. Kömür yakıyormuş gibi düşünün, odun ateşiyle iyice ısıtmadan yanmaz.

yazan arkadaşın aracının km yüksek olduğu için falan mı sürekli rejenarasyon gerekiyor ben daha hiç fan açtığını vs görmedim neden onunki sürekli tıkanıyor ?
kuzende mondeo 1.6 tdci var kısa mesafe sürüyor ama hiç fan açtığına şahit olmadım yada ekranda bir işaret

quote:

Orijinalden alıntı: msansertekin

quote: Orijinalden alıntı: o.lut03 quote: Orijinalden alıntı: msansertekin quote: Orijinalden alıntı: lordplanett 2.0 dci fap(dpf) aracım var mayıs 2017 de aldım maliyetli olduğunu bildiğimden ekspertiz de ölçtürdüm 35gr çıktı kasım 2017 de havalar soğumaya başlayınca lamba yandı rejenerasyon yaptırdım 2 depo würth katkı ile 1500 km yol yaptım 20 gün içinde lamba yandı 65 gr. Bunun üzerine yetkili serviste yağ değişimi ile birlikte ilaçlı rejenerasyon yaptırdım 8gr a düştü, 1 ay sonra tekrar ölçtürdüm şu an 35 gr oldu bile eli kulağında lamba yanar. Tek marş 30 kmx2 (gidiş dönüş) kullanıyorum haftaiçi 5 gün tatil günleri genelde 3-5 km kısa mesafe ve yoğun trafik içinde. Neyi yanlış yapıyoruz araç otomatik olduğundan devrine pek karışmak istemiyorum. Shell nitro kullanıyorum başka yakıt girmez depoya. 600 derece çok iddialı bir sıcaklık her hafta 100 km+ 3. Vites 3000 devir falan yapmak lazım galiba. O kullanım koşullarında bir ayda 35 gram az bile yapmış, güzergah dizele uygun değil Ya da ısıtma bujileri güçsüz kalıyor, soğukta çalışma sırasında iyi ısıtmazsa is oluşumu baya artar. Fakat arıza yapacak kadar bitik olsalar arıza lambası yanar. Biz bir günde 350 km yol yapınca 18 gram doluyor, rejenerasyona giriyor. Olay, aracınızın otomatik rejenerasyon yapmayışı, illa servis istiyor. Bazı PSA araçlarında depoya bir şey koyuyorlardı, mazot ile karışıyor, pasif rejenerasyon yapıyordu. Maalesef böyle, 550-600 derece görmeden is kendi kendine yanmıyor, karbon sonuçta. Kömür yakıyormuş gibi düşünün, odun ateşiyle iyice ısıtmadan yanmaz. yazan arkadaşın aracının km yüksek olduğu için falan mı sürekli rejenarasyon gerekiyor ben daha hiç fan açtığını vs görmedim neden onunki sürekli tıkanıyor ? kuzende mondeo 1.6 tdci var kısa mesafe sürüyor ama hiç fan açtığına şahit olmadım yada ekranda bir işaret

Rejenerasyon sırasında fan açıyor araç. Çok kısa mesafe kullanım söz konusu.

Ya dpf yoktur, ya da çok yeni modeldir, onlar fan açmıyor devir yükseltmiyor, çaktırmadan rejenerasyon yapıyor bazen.