DPF & BİLİNMEYENLER - Sayfa 2

Question

$.getJSON('https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/VUHP7cjDrpQ?v=2&alt=jsonc&callback=?', function(json){$('#ytbaslik_VUHP7cjDrpQ_89101318').html(json.data.title);$('#ytsure_VUHP7cjDrpQ_89101318').html(sToMinutes(json.data.duration));});    DPF BİLİNMEYENLER KONU 1    Euro 4 ve 5 Normları  otomobil üreticileri araçların emisyon kuralları sıkı  limitlere bağlandı. Özellikle son kural sonrasında dizel araçlarda Partikül filitresi denilen bir sistem eklenerek emisyon değerleri düşürüldü. Fakat bu sistem  uygulanmadan önce yeteri kadar efektifliği test  edilmemişki tüm otomobil üreticilerinin başına  bela olmuş. Özellikle sadece şehir içinde ve düşük devirde kullanılan araçlarda bu filitrelerin tıkanması ile sonuçlanan sıkıntılar baş göstermiştir. 2009  öncesinde Euro 4 sıtandartlarında açık tip DPF ten  kapalı tipe dönülmek zorunda kalınınca sıkıntılar  baş göstermiş. Filitreler hava akışkanlığını kaybetmeye başlayınca göstergede arıza ışığı yakarak  sürücüsünü Rejenerasyon denilen egzosdaki  kurumu yakmak için prosedürü uygulama gerekliliğini göstermektedir.   DPF, silisyum karbrden yapılmıştır (SC) ve soy metal  ile kaplanmıştır. Hidrokarbonlar (HC),  Karbon Monoksit (CO) emisyonlarn azaltmak iin  tasarlan malardır ve havaya kurumun atlmasnı en aza indirmek için motor egzoz gazların dan partikülleri toplar. Kurum partikülleri, kaplanan dizel filtresinin kanallar yüzeyinde birikir ve filtrenin  tıkanmasını önlemek için düzenli aralıklarla yanarlar (rejenerasyon).  Filtre içindeki atılamayan kurum, motor performansının  düşmesine neden olur ve rejenerasyon esnasnda filtreyi yavaşlatır. Arza gösterge lambası DPF içinde  bir arıza oldugunu göstermek için yanar.  Rejenerasyon esnasnda ek yakıt, egzoz gaz sıcaklıgını artrmak için destek enjeksiyonlar yoluyla enjekte edilir.  Bu süre esnasnda, DPF sıcaklıgı yakalamak için 600C'ye  yükselir ve kurum tortusu oksitlenir veya  karbon dioksite yakılır (CO2).  Fark basınç sensörüne baglı olan basınç borular, dizel partikül filtresindeki kurum tortusunun seviyesini ölçer ve filtrede kritik kurum seviyesi teşhis  edildigi zaman rejenerasyonu ateşleyerek  motoru korur.  2. tip rejenerasyon vardır;  1)Dizel partikül filtresi (kapalı, regülasyonlu sistem)  (dpf)orijinal dizel partikül filtreleri (kapal, reglasyonlu sistem) model yılına ve modele  baglı olarak (dpf) Dizel motorlarn özelliklerine göre  uyarlanmıştr.Dizel partikül filtresinin degerli metalden  yapılması kaplaması iki görev vardır : Birincisi, pasif  rejenarasyonda katalizatörde depolanan kurum yavaş ve dikkatli bir şekilde karbondioksite dönüştürülür.  Bu olay 350 ila 500 derece santigrat sıcaklık  aralığında ve özellikle otoyollarda yaplan yolculuklar sırasnda özel bir önlem gerekmeksizin sürekli olarak  meydana gelir. Filtrenin rejenarasyonu amacıyla egzoz gaz sıcaklıgı yaklaşık her bin kilometrede bir  600 derece santigrat civarna ulaşır . Filtrede birik tirilen  partiküller bu sıcak lıkta neredeyse tamamen yanar.  2. Sıvı enjekteli sistemler PSA grubunun ürettiği motorlarda bulunurlar.  Araçta1-2lt lik bir haznede katkı bulunur. Aracın rejenerasyon gerektiğinde sisteme gönderilerek egzost sıcaklığı yükseltilir.  Fakat her iki tiptede şehir içinde kullanılan araçlar düşük devirde seyrettiği için egzost sıcaklığı bu  seviyelere çıkmadığından DPF te kurum birikmesi  başlar ve zamanında rejenerasyon yapılamadığı için tıkanır ve değişmesi gerekir.  Ne yapmak gerekir;  1) yüksek devirde otoban sürüşü  yapan araçlarda bu sıkıntıya rastlanmıyor. Çünkü gerekli sıcaklıklara ulaşılıyor. 4. viteste 2000 devir üzeri 10-15 dk sürüşle temizleniyor .  2) Serviste ECU sistemi üzerinden yapılan.  DPF temizliği (sökülerek),yada araç üzerinde  yapılır tamamen tıkandı ise EM DPF CLANER ürünümüz bu sorunu tama men çözerek % 100 sonuç landırır .  Önemli olan bir başka husus DPF olan dizel araçlara  uygun olan yağı temin ediniz. Birçok marka DPF için özel yağlar çıkar mıştır.

Accepted Answer

Üstümü alarak cevap veriyorum.

Benim kimseyi karalama gibi bir amacım hiçbir zaman olmadı. Sadece gerçeklerin ortaya çıkmasını istiyorum. Sizin ürününüze de herhangi bir kötü ithamda bulunmadım, tek vurgulamak istediğim madem bukadar sorunlu bir parçanın ve pahalı olan parçanın iptal edilme gibi bir şansı var ozaman ilk arızada iptali yoluna giderim (fiyatı3-4 bin tl olu birde aracın fazla yakmasına sebep oluyor dpf rejenerasyon işlemi sırasında) Ha şimdi yok çevre bilmemne diyenler olacaktır gitsinler şehirler arası uzun bir rampada yüklü kamyonları izlesinler onların yanında bizim araçlarımızın nekadar egzoz dumanı çıkarıcaklarını görürler.

Ayrıca bende DPF ye sahip EURO 5 bir dizel araç kullandığım için bu konuda bildiklerimi genişletmek istiyorum hiç bir art niyetim yok. Ancak ön yargılarım var malum türk esanıfı ( iyi olanlarını tenzih ederim) epey bir kısmı üç kağıtçı dala vereci yada kendini bir şey sananlardan oluşuyor (sanayiye gidenler ne demek istediğimi çok iyi anlayacakalrdır)

not: itü makina mühendisliğinden geçtiğimiz dönem mezun oldum. Bu alanda akademik olarakta 3-5 bilgim var.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: ffate  çoğunlukla kısa mesafeli güzergahta araç kullananlar dpf siz araç alsınlar sıfır araç alan iki tanıdığım dpf sorunu yaşadılar. biri geçen sene sıfır araç aldı. hep kısa mesafe kullanmış. araç 18 kez biriken kurumu yakmaya çalışmış ama yeterli sıcaklığa ulaşmadan araç stop edildiğinden  filtre %70 oranında tıkanmış. diğeri ise araç 30.000 km de iken filtre tıkanmış.   valla hocam ben 37 bindeyim 40 ayda nerdeyse her ay kurum yakıyom. ışıklı yada ışıksız sıkıntı yok. olursa da olsun. ben bu dpf ile 7 bin tl kardayım. atmosferik motora göre tabi. zaten bu saatten sonra dpf siz araç zor. Euro 6 eylülde zorunlu. dpf yetmeyecek artık. katkılı dpf gelecek.  kısmet olur yeni araç alırsam yine dizel yine tork yine dpf

Answer

Değerli Arkadaşlar;

Bu konudaki bilgi ve düşüncelerimi paylaşmamın faydalı olacağı inancındayım.

Öncelikle yanlış anlaşılmamak ve düşünce birliği içerisinde saygı çerçevesi ile paylaşımlarımızı öne çıkartırsak sorunlara karşı daha faydalı olacağını düşünüyorum.

Unutmamalı ki hangi konuda olursa olsun iddia ispat gerektirir. Amaç bir soruna çözüm geliştirmekse el birliği ile tartışarak en doğru ve anlaşılır cevap ve çözümü üretmek

olmalıdır. Aksi halde ne faydalı olur nede sonuç alabiliriz.

*Bilmeyenler için şu bilgiyi paylaşmak isterim;Türkiye'ye giren tüm araçlar önce TUBİTAK tarafından uygunluk alır. Bunun anlamı türkiye şartlarına uygun olmalı gerek yakıt sistemi ve kalitesi , ağırlık, manevra,uzunluk,lastik ebadı,kapasite, çevre salınımı,far sinyal sistemi vb. Ulaştırma,Çevre,Karayolları,Trafik,vb,yetkili Bakanlık,kurum ve Müdürlüklerinin onayı olmadan hiçbir vasıta trafiğe çıkamaz.

*Konumuza gelince Tubitak talimatı üzerine yıldız teknik ünv. yapılandırması ve tamimi ile 2014 model yılı dizel vasıtalar henüz EURO 6 Başlamadan EURO 7 standardında yakıta göre dizayn edilip arza sunulmuştur. İlgili genelge tubitak ve yıldız teknikten sorgulanabilir.

*bir başka sorunsa bu uygulamanın kontrolü; bu konuda çözüm üreten arkadaşlar ya filtreyi sökmek yada içini delmek,boşaltmak ve ek parçalarla araç yazılımından silmek sureti ile sorunu çözmüş gibi gözükselerde, bu problem amacının dışında bir çözümdür. Amaç çevreye siyah duman(katalizör filtre ile)ve partikül (partikül filtre) salınımını engellemektir.yeni nesil dizel araçlarda katalizör ve partikül filtre bir arada olup,oksijen sensörleri ile entegre edilmiştir.

*Bu konu ile ilgili talimatlar TUV yazılımlarına ilaveten model yıl kapsamlı eklenerek muayene esnasında araç yazılım güncelleme kontrolü ile yapılabilmektedir. Araç orjınal yazılımı yurda giriş itibarıyle teknik verileri ile standartlandırılmış karşılaştırmada farklılıklar tarih itibarıyle görülebilmektedir. Tıpkı zamanı geçen muayeneler gibi aradaki yasal olmayan süreç için bedel ödenmesi söz konusudur.bu yaptırım ve bedellerin ne olacağını hep birlikte bekleyip göreceğiz.

*Tabiki bu iyileştirmeler için fırsat verilecek düzeltmeye rağmen onay almayan araçlar,tıpkı muayenesiz araçlar gibi işlem görecektir. ancak bu sebeple sorunu olur alana dek trafikten men edilebilir. bu men cezası tuv'un değil trafik kanunu ve yetkililerinin tescilindedir. yakalanmadığınız sürece özgürsünüz. SAYGILARIMLA
@intikam91

Answer

Aracim 2009 citroen grand picasso. Şuan 103 bin km de. 75bin kmden beri bende. Aracimda dpf mevcut. Bizim araçlarda araba belli bir hızda sabit şekilde girildiğinde otomatik devreye giriyormus. Ben şimdiye dek hiç partikül hatası almadım. Ayda 1000-1500 km yol yapıyorum. Genelde şehir içi kullanıyorum, şehir dışı 110a sabitler öyle gidiyorum. Aracı yüksek devirde kullanmadigim halde bu sürüş şekli yeterli geliyor sanırım.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi synthesizer -- 13 Mart 2014; 0:01:33 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

PhD YUXELX üye sorunuza cevap yazdı sallanmadan okuyun
konu başlıgında soru ve cevaplara PhD makina mühendisliği
desteği ile konulara cevap verileceğini belirtmiştim siz üste yazan
konuları okumadan soruları sıralamışsınız iddianızın ıspatı yapılmıştır.

yargılamadan önce düşünün derim .

Answer

O değilde CO2 emisyonu hesaplanırken, bu dpf temizliği esnasindaki co2 ler dikkate aliniyor mu ?

Answer

İçimden geçeni direk yazıyorum.

Çetin Usta konuyu gereksiz yere fazla abartıyor. (belkide piyasa yapmak içindir orasını bilemem.)

En mantıklı iş DPF iptal et yola devam. (anlar manlar demişlerde Tüvturk DPF varmı yokmu diye uğraşmaz, emisyondan geçer aldınmı işlem tamamdır.)

İlaveten iptal sonrası araç bir hayli rahatlıyor ..

Answer

Reklam kokan yaklaşımlar.  Şık olmamış.  Ticari platforma çevirmeyelim lütfen forumu 'usta' nikli arkadaş haaaaaaa!

Answer

Motor 1.3 Mjet mi?

Answer

quote: Orijinalden alıntı: ffate  çoğunlukla kısa mesafeli güzergahta araç kullananlar dpf siz araç alsınlar sıfır araç alan iki tanıdığım dpf sorunu yaşadılar. biri geçen sene sıfır araç aldı. hep kısa mesafe kullanmış. araç 18 kez biriken kurumu yakmaya çalışmış ama yeterli sıcaklığa ulaşmadan araç stop edildiğinden  filtre %70 oranında tıkanmış. diğeri ise araç 30.000 km de iken filtre tıkanmış.   Çok doğru tespit, bu konuda en can sıkanı 1.3 mjet ler , şehir içinde zırt pırt yakardı, (punto evo)sattım kurtuldum arkadaş, dpf li dci kullanıyorum dpf sistemi farklı sanırım çok daha ideal kullanım sunuyor ışık da yakmıyor, işini sessizce hallediyor, burada DPF çalışma sistemi çok önemli kendi içinde de ayrılan sistemler var aktif dpf pasif dpf gibi (kabaca).

Answer

1) İlgili tübitak talimatını gösterebilir misiniz? Zira avrupa ülkeleri bile geçmeden euro 6 ya bizim onu atlayıp direkt euro 7 ye geçmemiz inandırıcı ve gerçekçi gelmiyor

2) Euro 7 emisyon standartlarını karşılayan araç örneği verebilirmisiniz ? Ben euro 6 yı bile karşılayabilen sınırlı sayıda motor biliyorum

3) Hadi diyelim euro 7 geldi türkiyedeki yakıt kalitesi bu emisyon değerlerine uygun mu ?

4) BU konuda emin olmamak ile birlikte tüv ün şuana kadar kesinlikle aracın bilgisayar bağlantısına bağlandığınu ne gördüm ne duydum kimse böyle bir şey hakkında bilgisi yok bu konuda ispatınız var mı ?

5) yeni üye olup ta nick inizin başına PhD yazarak güven verilmiyor malasef. Bunu da saldırgan bir tavır oalrak alıyorum.
@ÇETİN USTA

Answer

Dizelinde tadı kalmadı.Şeytan sat kurtul diyor.

Answer

Öncelikle şunu belirteyim şu an üretimimizde olan ürünün
hiç bir şekilde şahıslara magzalara benzin istasyonlarına ve
amatör firmalara satışı yoktur özeliklede forumlara ?

burada
konu açma nedenimiz piyasada bulunan ürünlerle yapılan
çalışmalar da araç sahiplerinin mağduriyetini belirlemek
şikayetleri toparlamak bulduğumuz çözümleri paylaşmak

ben bu sitenin 7 yıllık üyesiyim ama görülen oki bir şey değişmemiş
özel bir tim hazır duruyor kimi reklam kokan hareketler
kimi klasik soru timi yukarıda yazılan cevapları okumadan soru sorar
kimi konu okumadan 2 kelimeden oluşan soruları yöneltir.

burada durun 1. si sektörde 35 yıllık tecrübe ve deneyim sizinle paylaşıyor
biz çözüyoruz yapıyoruz imal ediyoruz yani bu işin mutfağında yız

Msc dediğimiz yüksel bey Msc yüksek makina mühendisliği
yüksek kimya mühendisliği uçak sanayi PİSİKOLOJİ doktoru

OTÜ MEZUNU dur biz bu türkiyenin kanayan yarasını anlatık paylaştık
ikna ettik bu işe destek oldu ve çok başarılı bir ürün geliştirdik
ürün bitti fakat profosyonelik ilkesi ile bu konuyu TÜRKİYE çapında
cidiyeti olan forum.donanimhaber.com paylaşmaya karar verdik
görüyorumki kahve kültürü devam ediyor şahsa saygı yok fikre
sayğı yok kendime göre ciddi konuları paylaştığım bu forum

sadece konu paylaşımlarındaki sayıya göre verilen rutbe için
konu paylaşarak
çürütme operasyonuna katılan arkadaşlarıma
selamlarımla.

ben forum konumu durduruyorum devam ederse
PhD YUXELX yüksel beyle devam edersiniz.

Answer

Boşuna alınganlık gösteriyorsunuz, ÇETİN USTA.

intikam91'ın ne üslubunda ne de sorularında alınacak bir nokta görmedim. Sizin belirttiğiniz Euro 7, muayene sırasında DPF kontrolü daha önce hiç kimsenin duymadığı şeyler. Bu konularda tahmin ya da akıl yürütme metoduyla bir şeyler açıklarsanız haliyle biz de kaynağını sorarız. PhD YUXELX'in bahsettiği genelgeleri Tübitak ve Yıldız Teknik Üniversitesi'nin internet sayfalarından ulaşamadım.

Alanınızda uzman olabilirsiniz, çok iyi de bir ürün ortaya çıkarmış olabilirsiniz ama bazıları haksız da olsa gelen eleştirilerde "Küstüm oynamıyorum" üslubu takınmanız bence iyi bir esnaf olmanızı engelliyor.

Aslında konu yakından beni ilgilendiriyor. 2000 motor dizel bir aracım var ve DPF canımı sıkan şeylerden bir tanesi. Her ne kadar çok doğru bulmasam da iptal etmeyi düşünüyordum. Umarım buradan soruları ayrıntılı ve doyurucu olarak cevaplarsınız da benim gibi potansiyel müşteriler de bu durumdan faydalanır.

Answer

evet herhangi bir kabalıkta kasti oalrak bulunmadım yanlış anlaşıldıysam affola. Amacım gerçekleri ve kullanıcıya fayda sağlayacak şeylerin gün yüzüne çıkması.

Bu arada aynı aracı kullanıyoruz sanırım. DPF temizleme işlemi sırasında ortalama tüketimin nasıl arttığını biliyorsunuzdur.

Answer

Bence sorularınız oldukça yerinde.

Aracı 30,000 km'da aldım, şu anda 35,000'e yaklaştım. Daha önce araç nasıl kullanıldı bilmiyorum ama ben Ankara'da çok sıkıştırmadan çok fazla uzun mesafe yapmadan kullandım. Araç 300, 400 km'de bir rejenerasyona giriyor. Tüketim de tavan yapıyor. Viteste gaza basmadığım zamanlarda(cut-off) 7, 8 lt/100 km gibi bir tüketim gözüküyor ki biliyorsunuz normalde 0 olması lazım. Belki de artık dolmuştur. Piyasada 300, 500 TL arası satılan temizleyicilerle ilgili çok bilgi bulamadım, o yüzden güvenip de alamadım.

Aynı aracı kullanıyoruz hatta meslektaşız. Bu arada imzanızı beğendim (ç)alabilirim.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi congman -- 13 Mart 2014; 12:06:59 >

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Fantastic Light  İçimden geçeni direk yazıyorum.  Çetin Usta konuyu gereksiz yere fazla abartıyor. (belkide piyasa yapmak içindir orasını bilemem.)  En mantıklı iş DPF iptal et yola devam. (anlar manlar demişlerde Tüvturk DPF varmı yokmu diye uğraşmaz, emisyondan geçer aldınmı işlem tamamdır.)  İlaveten iptal sonrası araç bir hayli rahatlıyor ..   DPF iptalinde arac muayeneden gecmiyor yanlis bilgi vermeyelim.  1.3cdti @parker48

Answer

Zırt pırt devreye giriyor bu1.3 mjetlerde neden bu kadar hassas yaparlar anlamıyorum, ne Reno da Ne Vw de bu kadar hassas değil, Ford da nasıl durum bilmiyorum, ama ben İllallah etmiştim. En sık devreye giren ve hissettiren DPF maalesef bu Mjettekiler.
Ayrıca aracında DPF olup, iptal ettirip ülkemizde muayeneye giren varmıdır onuda bilmiyorum, varsa bile daha girmemiştir diye tahmin ediyorum. Daha millet aracında DPF olup olmadığını bile bilmiyor.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: 7he mcRp   quote: Orijinalden alıntı: Fantastic Light  İçimden geçeni direk yazıyorum.  Çetin Usta konuyu gereksiz yere fazla abartıyor. (belkide piyasa yapmak içindir orasını bilemem.)  En mantıklı iş DPF iptal et yola devam. (anlar manlar demişlerde Tüvturk DPF varmı yokmu diye uğraşmaz, emisyondan geçer aldınmı işlem tamamdır.)  İlaveten iptal sonrası araç bir hayli rahatlıyor ..   DPF iptalinde arac muayeneden gecmiyor yanlis bilgi vermeyelim.  1.3cdti @parker48   DPF iptali olan bir aracın emisyonu düşük olursa geçer.  @parker48 İnsanlar yıllardır DPF iptali yapıyorlar. Hatta forumlarda birçok kişi DPF iptali sonrası muayeneden sıkıntısız geçtiklerini yazıyor.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: congman   quote: Orijinalden alıntı: 7he mcRp   quote: Orijinalden alıntı: Fantastic Light  İçimden geçeni direk yazıyorum.  Çetin Usta konuyu gereksiz yere fazla abartıyor. (belkide piyasa yapmak içindir orasını bilemem.)  En mantıklı iş DPF iptal et yola devam. (anlar manlar demişlerde Tüvturk DPF varmı yokmu diye uğraşmaz, emisyondan geçer aldınmı işlem tamamdır.)  İlaveten iptal sonrası araç bir hayli rahatlıyor ..   DPF iptalinde arac muayeneden gecmiyor yanlis bilgi vermeyelim.  1.3cdti @parker48   DPF iptali olan bir aracın emisyonu düşük olursa geçer.  @parker48 İnsanlar yıllardır DPF iptali yapıyorlar. Hatta forumlarda birçok kişi DPF iptali sonrası muayeneden sıkıntısız geçtiklerini yazıyor.  Bu zamana kadar cevremde dpf iptal edipte muayeneden gecen görmedim. Hepsi agir kusurdan kaldi ve dpf yi takarak muayeneden geçtiler.

DPF & BİLİNMEYENLER (2. sayfa)