DPF TEMİZLEYİCİ İLE MOTORU KUCAĞA ALMAK (2. sayfa)

Dizel motorların ağır iş yapan taşıtların, benzinli motorların da binek taşıtlar için daha uygun olduğunu ancak başınıza bir dizel belası geldikten sonra anlayacaksınız ki, burunlar yere sürtsün ve aqıllar başa gelsin...

Klasik " sırf az yakıyor diye " irili ufaklı her tür cins binek aracında dizel kullanmanın bedelini akaryakıtta deel emme, bakımlarda ve çıkan ekstra masraflarda zaten ödüyorsunuz ve aynı kapıya çıkiii...

Anlayamıyorum, arka arkaya iki dizel aracımı da 80bin km'de 5 yaşında satın aldım ve ikisini de 200bin km'ye kadar kullandım. Ne dpf, egr tıkanması, kara duman, vs vs bir sorun yaşamadım? İkisini de çoğunlukla şehiriçi kullandım, bilindik yerlerden yakıt aldım, 10bin km'de bir bakımını kaliteli yağ ve filtre ile yaptım, mazot filtresini iki bakımda bir değiştirdim. Motoru çok zorlamam, yüksek devir çevirmem, 2bin devire varmadan vites değiştiririm. Hala da çok severek kullanıyorum, dolu depo ile 1300km menzilim var, yokuşta basar çıkarım, az yakar, ah biraz da sessiz olsa...

Ben mi bir hata yapıyorum? Benim motor da bitik mi, ya da benim DPF de tıkalı mı acaba? :-) Satıp kurtulsam mı? :-)))

Triger durduk yere kopmaz, ya kayış sahte veya dandik bir markanın ürünü, ya da usta ezbere sıkmış, dişliler zorlanınca atmış. DPF ile alakası yok olayın, arabayı zorlayınca montaj hatası veya malzemeden kaynaklı arıza yapmışsınız.

90.000km'de triger niye değişti ona şaşırdım.