drift car project (2. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: Şıh Hazretleri

Vay, güzel proje hocam. Takipteyim, kolay gelsin

quote:

Orijinalden alıntı: guyverland

En başta tube frame şasi için bu kadar uğraşmaya gerek yok tecrübe edilmiş ürün olarak ingiltereden demonte olarak sandık haliyle sipariş edilebiliyor. Enerjiyi doğru harcamak önemli. Burada otomobil yapıyoruz diyenlerin birçoklarının şasi hazırlama da yaptığı da buydu aslında :)
Asıl yanılgı borudan salıncak olmaz o noktada ki yöneliminiz yanlış. O tip bir mantıkla slide drift vs unutun ancak düz yürürsünüz. Motor vs düşünmeden önce yürüyen konusunu iyice bir öğrenmeniz gerekli çok eksiğiniz olduğu anlaşılıyor. Yürüyen parçaları ile ilgili ebatlar dahil çok fazla dokumantasyon var garajlarında uygulayanların paylaşımlarını takip etmeniz de yerinde olur.
Tecrübeyle görmeden temel mantığı tube frame taşıyıcı olur yürüyenin kendi dinamizmi yani bağlantı hattı olmalı. Ortaya dönebilen birşey çıkması isteniyorsa da finalde salıncak, suspansiyon vs viraj demiri, kule gergisi vs hazır uygulamalardan bir yada birkaçı mutlaka uygulanmalı. Garaj uygulamalarında en sık yapılan hata bu askı, salıncakları kendileri yapmaya kalktıklarında o tube yamulup ellerinde kalıyor. Kaynak uygulaması burada önemli. Önde push rod ucuz olarak uygulanabilir.
http://www.pakwheels.com/forums/cars/150294-ariel-atom-replica-lightweight-mid-engined-tubular-frame-car-sale-3
burada ki gibi nispeten ucuz yöntemle borulanabilir ara elemanlar mutlaka hazır ünite olmalı.
Nispeten daha doğru uygulama ise böylehttp://www.r3vlimited.com/board/showthread.php?t=231389
ama söyliyim bu tube de hatalar var kaabiliyet sınırları bellirli olur bunun. Doğru olan açık şasi de oldukça fazla ara dikme ile güçlendirmek değil doğru bir ana taşıyıcı hattın ve ara mukavemet bağlantılarının olmasıdır bu tabi maliyetli uygulama malzeme ve kaynak önemli. Ariel ve se7en şasileri yürüyenleri iyice incelenebilir.

quote:

Orijinalden alıntı: guyverland

Bu ikinci resim sizin çalışmaya mı ait. Değilse de yorumlarsa bu çok zayıf bir çalışma. Üst salıncak tamamen yanlış. Amortisörün bağlı olduğu üst dikey parçada rahatlıkla kırılır. Bunda ki kaynak çalışması iyi görünmüyor. Yapı zayıf birçok eksik var. Mesela arka taraftaki 2 parçalı dikey yapı tercih edilmemeli mutlaka uygulanıyorsa da triangle plate ile desteklenmeli ve döküm olmamalı vs vs.
Alttaki resimde ki ön yapıyı ağır olsa da direkt kullanabilirsin mesela. Amortisör hattın değişmesi yeterli olur bu amortisörlere de gerek yok. Arka için hiçbir lüzumu mantığı yok ucuzluk dışında çok ağır kalır frame şasi için. Hiçbirşey yapılamıyorsa da diferansiyel atılır hazır zincir dişli dahil diff. getirtililebilir. Velhasıl kolay gelsin.

quote:

Orijinalden alıntı: HondatugraL

Motor olarak ne kullanmayı düşünüyorsunuz

quote:

Orijinalden alıntı: qwertyu1907

quote: Orijinalden alıntı: HondatugraL Motor olarak ne kullanmayı düşünüyorsunuz

Elimizde pek bütçe olmadığı için şimdilik şahin motoruyla başlamayı düşünüyorum. daha sonrası için CA18DET veya SR20DET

quote:

Orijinalden alıntı: HondatugraL

quote: Orijinalden alıntı: qwertyu1907 quote: Orijinalden alıntı: HondatugraL Motor olarak ne kullanmayı düşünüyorsunuz Elimizde pek bütçe olmadığı için şimdilik şahin motoruyla başlamayı düşünüyorum. daha sonrası için CA18DET veya SR20DET

bu tarz bı araç için o motorlardan uzak dur derım çunku bakımları çok pahalı ve bayada nazlılar kesınlıkle yan sanayı parçayı kabul etmıyorlar yaktıkları yakıtta cabası epey bitirir seni mali bakımdan. Eskıden 200sx kullanmış ve kullanan arkadaşlarımdanda duyan biri olarak söylüyorum