DSG vites kullanımı ile ilgili 5 tane sorum var (2. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: IslakFasulye

quote: Orijinalden alıntı: oguzhanc64 quote: Orijinalden alıntı: hakancan44 dsg en önem vereceğiniz durum: park ve hareket ederken ; önce N(boş)- el freni - P ve ya D birde dururken tam frene basmak önemli denir gerisi teferruat Sadece DSG değil P modu olan tüm otomatiklerde aynı şekil. 1. Araç durdurulur. Ayak frendedir. 2. Araç N'ye alınır. Ayak frendedir. 3. El freni çekilir. 4. Ayak frenden kaldırılır. 5. Aracın yükü el frenine biner. 6. Ayak tekrar frene basar. 7. Park moduna alınır ve araçtan çıkılır. Kalkışta eğer aracın yükün P modundaki park kilidine vermediyseniz sıranın hiçbir önemi yok. Bende alışkanlık oldu. Aracı çalıştırırım. El frenini indiririm Vitesi P'den R ya da D'ye alır giderim.

Ayak frendeyken el freni çekince sonrasında P moduna alınca yine yük el frenine biniyor.

Asıl sorun, frene basmadan P'ye alıp sonra el frenini çekmekte.

Yoksa N'ye almaya gerek yok.

Ayak frendeyken D'den P'ye alın ve el frenini çekin, sonra ayağınızı frenden çekin.

quote:

Orijinalden alıntı: 22tupac

quote: Orijinalden alıntı: oguzhanc64 quote: Orijinalden alıntı: hakancan44 dsg en önem vereceğiniz durum: park ve hareket ederken ; önce N(boş)- el freni - P ve ya D birde dururken tam frene basmak önemli denir gerisi teferruat Sadece DSG değil P modu olan tüm otomatiklerde aynı şekil. 1. Araç durdurulur. Ayak frendedir. 2. Araç N'ye alınır. Ayak frendedir. 3. El freni çekilir. 4. Ayak frenden kaldırılır. 5. Aracın yükü el frenine biner. 6. Ayak tekrar frene basar. 7. Park moduna alınır ve araçtan çıkılır. Kalkışta eğer aracın yükün P modundaki park kilidine vermediyseniz sıranın hiçbir önemi yok. Bende alışkanlık oldu. Aracı çalıştırırım. El frenini indiririm Vitesi P'den R ya da D'ye alır giderim.

ben önce el freni çekilir (ayak frende)
sonra n ye alınır diye hatırlıyorum sanki?

quote:

Orijinalden alıntı: oguzhanc64

quote: Orijinalden alıntı: IslakFasulye quote: Orijinalden alıntı: oguzhanc64 quote: Orijinalden alıntı: hakancan44 dsg en önem vereceğiniz durum: park ve hareket ederken ; önce N(boş)- el freni - P ve ya D birde dururken tam frene basmak önemli denir gerisi teferruat Sadece DSG değil P modu olan tüm otomatiklerde aynı şekil. 1. Araç durdurulur. Ayak frendedir. 2. Araç N'ye alınır. Ayak frendedir. 3. El freni çekilir. 4. Ayak frenden kaldırılır. 5. Aracın yükü el frenine biner. 6. Ayak tekrar frene basar. 7. Park moduna alınır ve araçtan çıkılır. Kalkışta eğer aracın yükün P modundaki park kilidine vermediyseniz sıranın hiçbir önemi yok. Bende alışkanlık oldu. Aracı çalıştırırım. El frenini indiririm Vitesi P'den R ya da D'ye alır giderim. Ayak frendeyken el freni çekince sonrasında P moduna alınca yine yük el frenine biniyor. Asıl sorun, frene basmadan P'ye alıp sonra el frenini çekmekte. Yoksa N'ye almaya gerek yok. Ayak frendeyken D'den P'ye alın ve el frenini çekin, sonra ayağınızı frenden çekin.

N'ye alacaksın ki şanzımanı devreden çıkartacaksın. El frenini çektikten sonra ayağını frenden çekeceksin ki aracın ağırlığı vites boşta olduğu için el frenine binecek.

Sen yükü el frenine vermeden ister N'ye al ister D'den direk P'ye al değişen hiçbir şey yok el frenine yük binerken aynı zamanda Park kilidine de yük biniyor. İnanmıyorsanız yokuşta deneyin.

Küt diye çıkıyor vites.
Bu işin çözüm noktası yükü el frenine vermek. Bu da yukarda anlattığım yoldan geçiyor.

quote:

Orijinalden alıntı: IslakFasulye

quote: Orijinalden alıntı: oguzhanc64 quote: Orijinalden alıntı: IslakFasulye quote: Orijinalden alıntı: oguzhanc64 quote: Orijinalden alıntı: hakancan44 dsg en önem vereceğiniz durum: park ve hareket ederken ; önce N(boş)- el freni - P ve ya D birde dururken tam frene basmak önemli denir gerisi teferruat Sadece DSG değil P modu olan tüm otomatiklerde aynı şekil. 1. Araç durdurulur. Ayak frendedir. 2. Araç N'ye alınır. Ayak frendedir. 3. El freni çekilir. 4. Ayak frenden kaldırılır. 5. Aracın yükü el frenine biner. 6. Ayak tekrar frene basar. 7. Park moduna alınır ve araçtan çıkılır. Kalkışta eğer aracın yükün P modundaki park kilidine vermediyseniz sıranın hiçbir önemi yok. Bende alışkanlık oldu. Aracı çalıştırırım. El frenini indiririm Vitesi P'den R ya da D'ye alır giderim. Ayak frendeyken el freni çekince sonrasında P moduna alınca yine yük el frenine biniyor. Asıl sorun, frene basmadan P'ye alıp sonra el frenini çekmekte. Yoksa N'ye almaya gerek yok. Ayak frendeyken D'den P'ye alın ve el frenini çekin, sonra ayağınızı frenden çekin. N'ye alacaksın ki şanzımanı devreden çıkartacaksın. El frenini çektikten sonra ayağını frenden çekeceksin ki aracın ağırlığı vites boşta olduğu için el frenine binecek. Sen yükü el frenine vermeden ister N'ye al ister D'den direk P'ye al değişen hiçbir şey yok el frenine yük binerken aynı zamanda Park kilidine de yük biniyor. İnanmıyorsanız yokuşta deneyin. Küt diye çıkıyor vites. Bu işin çözüm noktası yükü el frenine vermek. Bu da yukarda anlattığım yoldan geçiyor.

Siz yine öyle yapın içiniz daha rahat olur fakat dediğim gibi de oluyor.

Dimdik yokuşta da denedim.

Vites D modundayken; frene arabayı tutacak seviyede basıp el freni çekip, P konumuna alınca yük el frenine geçiyor.

Aynı yokuşta frene basmadan P'ye alıp el frenini çektim, geri D moduna alırken müthiş bir titreme ve ses oldu.

Benim şanzıman tork konvertörlü şanzıman. DSG'de olay değişiyorsa onu bilmiyorum.

Siz yine bildiğinizi yapın, farklı bir çalışma prensibi varsa DSG'nin, benim yüzümden çatlamasın şanzıman.