Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
Fiat ın italyan yapımı araçları neden tutulmuyor (3. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
4 yil boyunca 2 punto kullandim ve cok memnun kaldim.parcasi ucuz tamiri kolay ariza olasiligi dusuk.
Puntoyu degistire degistire milletten soguttular.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: haberelectro
Ben simdiyi konusuyorum zaten. Araba fosil oldu.
Ben sana punto nun fosil durumunu anlatayım
bildiğin gibi fiat geçen sene Amerikan chrysleri satın alıp Amerikan pazarına geri döndü.
500 ,amerikada tekrar satışa çıktı ( 1970 lerde ilk kasa da satılıyordu zaten)
amerikan pazarına doğal olarak yine küçük geldi
biraz daha büyük 5 kapılı bir araç istediler fiat dan
fiat ın hem Amerika hem de Avrupa pazarı için ayrı b sınıfı iki araç yapmak yerine tek araç çıkaralım fikri puntonun yeni kasasının gecikmesine neden oldu
bu işler böyle klavyeye 5 sn de yazılır gibi olmuyor tabiki
neticede yeni kasa puntonun büyük bir 500 olması gerektiği ( b sınıfı ölçülerinde) projesi onaylandı (punto nun ismi de Avrupa pazarında değil latin Amerika ve Hindistan gibi pazarlarda devam edecek)
yeniaraç polonyada 2016 başında seriye girecek ( Amerikan spec de uygulanacak)
-
Koyduğun punto konsolu güncel değil makyajdan önce
http://haberciniz.biz/fiat-punto-evo-1-4-multiair-dynamic-1251859h.htm -
akifsari
A
kullanıcısına yanıt
Resimi uyarınız üzerine değiştirdim hocam . Benim düşüncem yine aynı şekilde
Hatta yeni polo resmide koyayım . Bence malzeme kalitesi poloda diğerlerine göre daha üst seviye olsada alman sıkıcılığ var içinde . Çok boğuk . Hiç bir canlılık yok standart monoton . Punto poloya göre daha canlı fakat malzeme kalitesinden kaybediyor .
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi BorgaXxX -- 24 Mayıs 2014; 11:26:20 > -
Anladım
puntonun içi sana tasarım olarak boş geliyor. zevk meselesi tabiki.
fiesta nın içi dolu geliyorsa bu doğrultuda ben de saygı duyarım. ben çok fark göremiyorum neticede küçük araç bunlar
ancak şunu bilmen de fayda var makyajlı punto da malzeme kalitesi olması gerektiği gibidir. bu sınıfta bu fiyat aralığında iyi bile denilebilir
punto nun kaybettiği nokta yeni kasanın gecikmesi oldu
-
quote:
Orijinalden alıntı: weycell1905
Çünkü bir alman değil..
-
akifsari
A
kullanıcısına yanıt
Aynen öyle hocam . Yoksa donanim olarak bi eksigini gormedim . Eger evo da malzeme kalitesi rakipleriyle ayni diyorsaniz inanirim hocam dogrudur.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: BorgaXxX
Aynen öyle hocam . Yoksa donanim olarak bi eksigini gormedim . Eger evo da malzeme kalitesi rakipleriyle ayni diyorsaniz inanirim hocam dogrudur.
evo ismi zaten eleştirilen yönler düzeltildiği için verildi.
konsolda soft touch malzeme kullanıldı. döşeme kalitesi arttırıldı. trim sesleri giderildi -
akifsari
A
kullanıcısına yanıt
Neyi savunuyorsun anlamadim hala. Punto fosil oldu bunu uzatmanin anlami yok. Fiat avrupada yenilik yapamaz hale gelmisti. Satis anlaminda da yerlerde surunuyordu. Bravonun yenisi bir turlu cikmadi, punto hala degismedi. Butun ugraslari 500 serisi uzerine kuruldu sonra. Chrysler i almasalar isleri iyi gitmiyordu. Bir nevi kurtarici oldu. Simdi yeni bir strateji gelistirdiler bakalim ne olur. 2016 gibi urun gami ortaya cikacak.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: haberelectro
Neyi savunuyorsun anlamadim hala. Punto fosil oldu bunu uzatmanin anlami yok. Fiat avrupada yenilik yapamaz hale gelmisti. Satis anlaminda da yerlerde surunuyordu. Bravonun yenisi bir turlu cikmadi, punto hala degismedi. Butun ugraslari 500 serisi uzerine kuruldu sonra. Chrysler i almasalar isleri iyi gitmiyordu. Bir nevi kurtarici oldu. Simdi yeni bir strateji gelistirdiler bakalim ne olur. 2016 gibi urun gami ortaya cikacak.
Bişey savunmuyorum
yeni punto nun niye geç kaldığını anlattım.
neticede fiat eskisi gibi avrupada ilk 5 e girmek için çalışmalara başladı. -
quote:
Orijinalden alıntı: haberelectro
Çünkü onların daha iyileri var. Clio varken gidip tarihi eser punto almaz kimse.
clioda kullandım grande puntoda.puntodaki yol tutuşun, konforun zerresi clioda yok.ikisinide kullanan birçok kişi bana katılacaktır. -
quote:
Orijinalden alıntı: haberelectro
Çünkü onların daha iyileri var. Clio varken gidip tarihi eser punto almaz kimse.
Clioya puntoyu tercih ederim. Cilio dan daha iyi bir arac punto gerek yol tutus gerek motor, gerek şekil.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ttyahoss -- 24 Mayıs 2014; 12:37:47 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: Kutu149
Çünkü fiatsa dandik algısı var milletimizde onun dışında fiat marka olan bir araca o kadar para ödemem diyor insanımız.Fiat marka aracın bakımı parçası o kadar olur mu diyor? 2.eli yok diyor almıyor.Bunlar yeterli sanırım.
Ama bravonun önüne bir VW amblemi tak kapsında kuyruk olurlar bayinin
-
Yerliler fiyat olarak daha ucuz puntoVs linea örneğinde olduğu gibi, ama lineada bir punto kalitesi yok gibi ben öyle hissettim.
Herkes malzeme kalitesi vs demiş fakat punto segmentindeki dğer modellere nazaran daha geniş ve ferah bir araç. Clio ile karşılaştırıldığında punto hertürlü tercih sebebidir. -
1.4 turbo 120bg acilir cam tavanli bravom var keyfime diyecek yok, baska arabalardada hic gozum yok, hatta baska arabalara bindigimde onlari begenmez oldum, allah kaza bela vermesin, yakiti gayet az, diger turbo motorlar gibi lpg sikintisida yok takilabilir, tabi cevreden etkilenen insanlarin bu arabalara binmesi biraz zor
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Burda kimsenin kalbini kırmak istemem . Artık piyasada kötü araç diye birşey kalmadı gibi birşey . Eskiden dünyalar kadar fark vardı araçlar arasında şimdi bu fark baya yakın seviyelere kadar geriledi . (kimse alınmasın ama Dacia ve Renault'u hariç tuytuyorum ) Renault motor olarak güzel olabilir fakat renault 12 den itibaren spirngler 19 europa megane 1-2 ve fluance elimizden geçmiş biri olarak şunu söyleyebilirim . Bir arabamızın 4 kere bobini değişti bu araç megane 1 di . Tatlie giderken buji düştü bu araç renault 19 du daha 60 binde serviste her bakımı düzgün yapılan bir araçtı . Renault daki tanıdık şef abi şaka mı yapıyorsun buji düşermi hiç arabadan dedi fakat düştü bu araçta renault du . Bizdeki bobin yakan megane varken babamın doktor bir arkadaşıda megane almış sorun sende suat demekki senin arabada sorun var benimkinde olmadı hiç demişti aynı gün akşam telefon geldi doktor servisteymiş bobin yanmış . Bu nedenle renaultu ben almayayım alana da karışmam fakar Fiat F/p olarak gayet tercih edilebilir bir araç bence . Puntosu i bravosu , linesı fiorino su doblosu hepsi segmentinde belli bir kalitenin üstünde ama daha çok F/P oynayan araçlar .(gerçi şuan 0 almaya kalksak pek F/p side kalmadı )
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi BorgaXxX -- 24 Mayıs 2014; 15:51:02 >
-
pazarlama stratejisi olmayan bir firmadır fiat
bakınız döneminde stilo çok çekici güzel bir kasaya sahipti reklamı bile yoktu dogru dürüst, yeni kasa bravo lar şahane araçlardı reklamı varmıydı yok gibi...
sedan olarak adam gibi bi araçları varmı hayır yok linea günü kurtarsın diye tasarlanan grande puntonun sedanını yapalım diye yola cıkılan ancak degişik bişey olan bir araba ..
yeni bir proje var şu anda adı ne olur bilmiyorum inşallah iyi bişey cıkar,
ticari ticarı sıktı fiat tek iyi oldugu konum şu anda o zaten tofaşta fiatın ticari arac üretim merkezi, o yuzden doblo ve fiorino gibi araçlar daha çok ön planda
ben viaggonun kesinlikle tr ye girmesi taraftarıyım en azından binek kullanıcılarının gönlünü kazanabilicek bir arac hemen arkasındanda bir b sınıfı hackback ve c hackback d ye gerek yok bunları yapsalar bi onada sıra bi ara gelir
bu arada ne diye ncap a girmez araçlar anlamak zor linea iyi satan bir araba olmasına karşı bir test bile yok
tofaş fiatın en iyi üretimi yapan fabrikası ancak en mutlu olan fabrikası degil 5 yılımı geçirdiğim yer
-
quote:
Orijinalden alıntı: hakanlevent
bu arada ne diye ncap a girmez araçlar anlamak zor linea iyi satan bir araba olmasına karşı bir test bile yok
Euro NCAP testine girecek modelleri üretici firmalar belirlemez..
Euro NCAP, araçları kendisi seçer!
En büyük seçim kriteri de Avrupa'daki satış öngörüsüdür ya da aracın ciddi anlamda bir farklılıkla piyasaya çıkmasıdır. Mesela Fluence'in teste alınmayıp, Fluence ZE'nin teste alınması bundandır.
Fiat'ın da Linea'yı en başından itibaren Avrupa'da satış yapma planı olmadığı için NCAP Linea'yı teste almamıştır! Tekrar yazıyorum, NCAP kurum olarak sektörü takip eder ve teste alacağı aracı kendi seçer..
Bu yüzden "Fiat Linea'yı NCAP testine bile sokmadı, tüüüüü!" diye gereksiz yorumlar yapmayalım..
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Integrale -- 24 Mayıs 2014; 16:21:46 >
-
Bende Bravo 1.6Mjet 120hp Dualogic var, cam tavanli. Arabadan son derece memnunum. 1.6 dizeller içinde en guclulerden birisi. Dizel + otomatik + acilabilir cam tavan kombinasyonunun bir arada olduğu sayılı araçlardan birisi.
Otomatik katlanir ayna, hill holder, CC, vs. full bir araç. Bu aracı aldığım zamanlarda marka takintisiyla VW alacam desem ayni fiyata Golf 1.6tdi 90hp trendline aliniyordu.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
