FOCUSA 3,5 CM YAY (2. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: Jeandan

quote: Orijinalden alıntı: ugur_yavuz Pardon ama o yayı ve jantı değiştirirken hiç sürüş dinamiklerini nasıl etkilediğini düşündünüz mü? 110la viraj dönerken? Ani manevra yapmanız gerektiğinde? Çok sert bir çukura düştüğünüzde? Yada farketmediğiniz ve hızlı girdğiniz bir kasiste? Aracın can damarları ile pek oynamayın, üzerinde can taşıyorsunuz.

18' st jantı, normal bir lastik ve 35mm eibach veya türevi yayın sürüş dinamiklerine pozitif etki yaratacağını biliyorsunuz değil mi?

quote:

Orijinalden alıntı: vipmail123

quote: Orijinalden alıntı: Jeandan quote: Orijinalden alıntı: ugur_yavuz Pardon ama o yayı ve jantı değiştirirken hiç sürüş dinamiklerini nasıl etkilediğini düşündünüz mü? 110la viraj dönerken? Ani manevra yapmanız gerektiğinde? Çok sert bir çukura düştüğünüzde? Yada farketmediğiniz ve hızlı girdğiniz bir kasiste? Aracın can damarları ile pek oynamayın, üzerinde can taşıyorsunuz. 18' st jantı, normal bir lastik ve 35mm eibach veya türevi yayın sürüş dinamiklerine pozitif etki yaratacağını biliyorsunuz değil mi?

Öyle de, yürüyen aksama, on takıma, amortisorlere, amortisör kulelerine, şasiye hatta ve hatta araçtaki tüm vidalara kadar ek yük binmesine neden olacak. Zaten Focus modifiyesiz olarak da yumuşak bir araç değil.

quote:

Orijinalden alıntı: _eRay

quote: Orijinalden alıntı: vipmail123 quote: Orijinalden alıntı: Jeandan quote: Orijinalden alıntı: ugur_yavuz Pardon ama o yayı ve jantı değiştirirken hiç sürüş dinamiklerini nasıl etkilediğini düşündünüz mü? 110la viraj dönerken? Ani manevra yapmanız gerektiğinde? Çok sert bir çukura düştüğünüzde? Yada farketmediğiniz ve hızlı girdğiniz bir kasiste? Aracın can damarları ile pek oynamayın, üzerinde can taşıyorsunuz. 18' st jantı, normal bir lastik ve 35mm eibach veya türevi yayın sürüş dinamiklerine pozitif etki yaratacağını biliyorsunuz değil mi? Öyle de, yürüyen aksama, on takıma, amortisorlere, amortisör kulelerine, şasiye hatta ve hatta araçtaki tüm vidalara kadar ek yük binmesine neden olacak. Zaten Focus modifiyesiz olarak da yumuşak bir araç değil.

18 jant + yay, yol tutuşunu olumlu yönde etkileyecektir. Bunun yanında hızlanma ve fren mesafeni olumsuz etkilenebilir ama Sadık abi replika jant değil orjinal jant takacağını belirtmiş yani Ford'un spor bir araba için ürettiği jant mutlaka hafif olacaktır. Bozuk yollarda kullanıldığında suspansiyonun ömrünü kısaltır ancak haftada 1 gün kullanılan araçta birazda dikkat edilerek pek sorun olmaz. Kule gergisi de takılırsa hem yol tutuş iyileşir hem de suspansiyonlara daha az yük biner.
Jeandan sürekli bu işlerin içinde, arabaya optimum dengeyi sağlayacak modifikasyonları iyi bilir.

quote:

Orijinalden alıntı: Jeandan

quote: Orijinalden alıntı: ugur_yavuz Pardon ama o yayı ve jantı değiştirirken hiç sürüş dinamiklerini nasıl etkilediğini düşündünüz mü? 110la viraj dönerken? Ani manevra yapmanız gerektiğinde? Çok sert bir çukura düştüğünüzde? Yada farketmediğiniz ve hızlı girdğiniz bir kasiste? Aracın can damarları ile pek oynamayın, üzerinde can taşıyorsunuz.

18' st jantı, normal bir lastik ve 35mm eibach veya türevi yayın sürüş dinamiklerine pozitif etki yaratacağını biliyorsunuz değil mi?

quote:

Orijinalden alıntı: jovanovic

quote: Orijinalden alıntı: Jeandan quote: Orijinalden alıntı: ugur_yavuz Pardon ama o yayı ve jantı değiştirirken hiç sürüş dinamiklerini nasıl etkilediğini düşündünüz mü? 110la viraj dönerken? Ani manevra yapmanız gerektiğinde? Çok sert bir çukura düştüğünüzde? Yada farketmediğiniz ve hızlı girdğiniz bir kasiste? Aracın can damarları ile pek oynamayın, üzerinde can taşıyorsunuz. 18' st jantı, normal bir lastik ve 35mm eibach veya türevi yayın sürüş dinamiklerine pozitif etki yaratacağını biliyorsunuz değil mi?

Konuyla alakası yok pardon ama gerekli testler defalarca yapılmadan nasıl böyle konuşuyoruz anlamadım.

quote:

Orijinalden alıntı: Jeandan

quote: Orijinalden alıntı: jovanovic quote: Orijinalden alıntı: Jeandan quote: Orijinalden alıntı: ugur_yavuz Pardon ama o yayı ve jantı değiştirirken hiç sürüş dinamiklerini nasıl etkilediğini düşündünüz mü? 110la viraj dönerken? Ani manevra yapmanız gerektiğinde? Çok sert bir çukura düştüğünüzde? Yada farketmediğiniz ve hızlı girdğiniz bir kasiste? Aracın can damarları ile pek oynamayın, üzerinde can taşıyorsunuz. 18' st jantı, normal bir lastik ve 35mm eibach veya türevi yayın sürüş dinamiklerine pozitif etki yaratacağını biliyorsunuz değil mi? Konuyla alakası yok pardon ama gerekli testler defalarca yapılmadan nasıl böyle konuşuyoruz anlamadım.

Neyin testini yapacağız, sizce o jantları koyduktan sonra olacak sıkıntı nedir?

quote:

Orijinalden alıntı: jovanovic

quote: Orijinalden alıntı: Jeandan quote: Orijinalden alıntı: jovanovic quote: Orijinalden alıntı: Jeandan quote: Orijinalden alıntı: ugur_yavuz Pardon ama o yayı ve jantı değiştirirken hiç sürüş dinamiklerini nasıl etkilediğini düşündünüz mü? 110la viraj dönerken? Ani manevra yapmanız gerektiğinde? Çok sert bir çukura düştüğünüzde? Yada farketmediğiniz ve hızlı girdğiniz bir kasiste? Aracın can damarları ile pek oynamayın, üzerinde can taşıyorsunuz. 18' st jantı, normal bir lastik ve 35mm eibach veya türevi yayın sürüş dinamiklerine pozitif etki yaratacağını biliyorsunuz değil mi? Konuyla alakası yok pardon ama gerekli testler defalarca yapılmadan nasıl böyle konuşuyoruz anlamadım. Neyin testini yapacağız, sizce o jantları koyduktan sonra olacak sıkıntı nedir?

Yanlış anlaşılmasın, aklıma yatmaya şeyler var... Presletin falan denmiş yaylar için.

quote:

Orijinalden alıntı: Jeandan

quote: Orijinalden alıntı: jovanovic quote: Orijinalden alıntı: Jeandan quote: Orijinalden alıntı: jovanovic quote: Orijinalden alıntı: Jeandan quote: Orijinalden alıntı: ugur_yavuz Pardon ama o yayı ve jantı değiştirirken hiç sürüş dinamiklerini nasıl etkilediğini düşündünüz mü? 110la viraj dönerken? Ani manevra yapmanız gerektiğinde? Çok sert bir çukura düştüğünüzde? Yada farketmediğiniz ve hızlı girdğiniz bir kasiste? Aracın can damarları ile pek oynamayın, üzerinde can taşıyorsunuz. 18' st jantı, normal bir lastik ve 35mm eibach veya türevi yayın sürüş dinamiklerine pozitif etki yaratacağını biliyorsunuz değil mi? Konuyla alakası yok pardon ama gerekli testler defalarca yapılmadan nasıl böyle konuşuyoruz anlamadım. Neyin testini yapacağız, sizce o jantları koyduktan sonra olacak sıkıntı nedir? Yanlış anlaşılmasın, aklıma yatmaya şeyler var... Presletin falan denmiş yaylar için.

O kesinlikle yanlış. İyi marka (mesela eibach) yaylar zaten belli bir mühendisliğe göre üretiliyor. Benzinli dizel focusun yayları bile farklı mesela, dizel motorun ağırlığı yüzünden. Burada yapılan olay optimum olarak üretilmiş aracın, konforundan biraz daha ödün verip biraz daha sert ama kararlı hale getirmek. 18' focus jantları zaten bu kasanın performans modelinde bulunan jant. Ben makine mühendisliği okuyorum, sizin de dediğiniz gibi akla ve mühendisliğe yatmayan şeyleri zaten hiçkimseye önermem.

quote:

Orijinalden alıntı: jovanovic

quote: Orijinalden alıntı: Jeandan quote: Orijinalden alıntı: jovanovic quote: Orijinalden alıntı: Jeandan quote: Orijinalden alıntı: jovanovic quote: Orijinalden alıntı: Jeandan quote: Orijinalden alıntı: ugur_yavuz Pardon ama o yayı ve jantı değiştirirken hiç sürüş dinamiklerini nasıl etkilediğini düşündünüz mü? 110la viraj dönerken? Ani manevra yapmanız gerektiğinde? Çok sert bir çukura düştüğünüzde? Yada farketmediğiniz ve hızlı girdğiniz bir kasiste? Aracın can damarları ile pek oynamayın, üzerinde can taşıyorsunuz. 18' st jantı, normal bir lastik ve 35mm eibach veya türevi yayın sürüş dinamiklerine pozitif etki yaratacağını biliyorsunuz değil mi? Konuyla alakası yok pardon ama gerekli testler defalarca yapılmadan nasıl böyle konuşuyoruz anlamadım. Neyin testini yapacağız, sizce o jantları koyduktan sonra olacak sıkıntı nedir? Yanlış anlaşılmasın, aklıma yatmaya şeyler var... Presletin falan denmiş yaylar için. O kesinlikle yanlış. İyi marka (mesela eibach) yaylar zaten belli bir mühendisliğe göre üretiliyor. Benzinli dizel focusun yayları bile farklı mesela, dizel motorun ağırlığı yüzünden. Burada yapılan olay optimum olarak üretilmiş aracın, konforundan biraz daha ödün verip biraz daha sert ama kararlı hale getirmek. 18' focus jantları zaten bu kasanın performans modelinde bulunan jant. Ben makine mühendisliği okuyorum, sizin de dediğiniz gibi akla ve mühendisliğe yatmayan şeyleri zaten hiçkimseye önermem.

Tamam, o yanlissa zaten problem yok, sonucta cidden hayat var icinde...

quote:

Orijinalden alıntı: Jeandan

quote: Orijinalden alıntı: jovanovic quote: Orijinalden alıntı: Jeandan quote: Orijinalden alıntı: jovanovic quote: Orijinalden alıntı: Jeandan quote: Orijinalden alıntı: jovanovic quote: Orijinalden alıntı: Jeandan quote: Orijinalden alıntı: ugur_yavuz Pardon ama o yayı ve jantı değiştirirken hiç sürüş dinamiklerini nasıl etkilediğini düşündünüz mü? 110la viraj dönerken? Ani manevra yapmanız gerektiğinde? Çok sert bir çukura düştüğünüzde? Yada farketmediğiniz ve hızlı girdğiniz bir kasiste? Aracın can damarları ile pek oynamayın, üzerinde can taşıyorsunuz. 18' st jantı, normal bir lastik ve 35mm eibach veya türevi yayın sürüş dinamiklerine pozitif etki yaratacağını biliyorsunuz değil mi? Konuyla alakası yok pardon ama gerekli testler defalarca yapılmadan nasıl böyle konuşuyoruz anlamadım. Neyin testini yapacağız, sizce o jantları koyduktan sonra olacak sıkıntı nedir? Yanlış anlaşılmasın, aklıma yatmaya şeyler var... Presletin falan denmiş yaylar için. O kesinlikle yanlış. İyi marka (mesela eibach) yaylar zaten belli bir mühendisliğe göre üretiliyor. Benzinli dizel focusun yayları bile farklı mesela, dizel motorun ağırlığı yüzünden. Burada yapılan olay optimum olarak üretilmiş aracın, konforundan biraz daha ödün verip biraz daha sert ama kararlı hale getirmek. 18' focus jantları zaten bu kasanın performans modelinde bulunan jant. Ben makine mühendisliği okuyorum, sizin de dediğiniz gibi akla ve mühendisliğe yatmayan şeyleri zaten hiçkimseye önermem. Tamam, o yanlissa zaten problem yok, sonucta cidden hayat var icinde...

Aynen öyle, bana çook dediler yaylarını kestir birşey olmaz diye. Ben spor yay aldım gerçi arka yaylarım boş arka tarafı biraz havaya kaldırdığı için biraz yaylarla uğraşmak zorunda kaldım ama içim rahat en azından. Yay presleme, yay kesme ve sanayi işi coil işine karşı biriyim ben. En kötü kalite olsa da (raceland coilover mesela) bazı testlerden geçiyorlar ve öyle piyasaya giriyorlar. Onların zaten tek sorunu en basık ayarda zıplama ve aşırı sert olması. Biraz yükseltince gayet farklı bir karaktere bürünüyor araba. Örnek bol sabaha kadar anlatırım ben

quote:

Orijinalden alıntı: jovanovic

quote: Orijinalden alıntı: Jeandan quote: Orijinalden alıntı: jovanovic quote: Orijinalden alıntı: Jeandan quote: Orijinalden alıntı: jovanovic quote: Orijinalden alıntı: Jeandan quote: Orijinalden alıntı: jovanovic quote: Orijinalden alıntı: Jeandan quote: Orijinalden alıntı: ugur_yavuz Pardon ama o yayı ve jantı değiştirirken hiç sürüş dinamiklerini nasıl etkilediğini düşündünüz mü? 110la viraj dönerken? Ani manevra yapmanız gerektiğinde? Çok sert bir çukura düştüğünüzde? Yada farketmediğiniz ve hızlı girdğiniz bir kasiste? Aracın can damarları ile pek oynamayın, üzerinde can taşıyorsunuz. 18' st jantı, normal bir lastik ve 35mm eibach veya türevi yayın sürüş dinamiklerine pozitif etki yaratacağını biliyorsunuz değil mi? Konuyla alakası yok pardon ama gerekli testler defalarca yapılmadan nasıl böyle konuşuyoruz anlamadım. Neyin testini yapacağız, sizce o jantları koyduktan sonra olacak sıkıntı nedir? Yanlış anlaşılmasın, aklıma yatmaya şeyler var... Presletin falan denmiş yaylar için. O kesinlikle yanlış. İyi marka (mesela eibach) yaylar zaten belli bir mühendisliğe göre üretiliyor. Benzinli dizel focusun yayları bile farklı mesela, dizel motorun ağırlığı yüzünden. Burada yapılan olay optimum olarak üretilmiş aracın, konforundan biraz daha ödün verip biraz daha sert ama kararlı hale getirmek. 18' focus jantları zaten bu kasanın performans modelinde bulunan jant. Ben makine mühendisliği okuyorum, sizin de dediğiniz gibi akla ve mühendisliğe yatmayan şeyleri zaten hiçkimseye önermem. Tamam, o yanlissa zaten problem yok, sonucta cidden hayat var icinde... Aynen öyle, bana çook dediler yaylarını kestir birşey olmaz diye. Ben spor yay aldım gerçi arka yaylarım boş arka tarafı biraz havaya kaldırdığı için biraz yaylarla uğraşmak zorunda kaldım ama içim rahat en azından. Yay presleme, yay kesme ve sanayi işi coil işine karşı biriyim ben. En kötü kalite olsa da (raceland coilover mesela) bazı testlerden geçiyorlar ve öyle piyasaya giriyorlar. Onların zaten tek sorunu en basık ayarda zıplama ve aşırı sert olması. Biraz yükseltince gayet farklı bir karaktere bürünüyor araba. Örnek bol sabaha kadar anlatırım ben

Cok dogru anlattiklariniz, benim de aklima hep gelir bu tip konulari gorunce bazi ornekler...

Mesela egimsiz bir virajda diyelim ki yaylar 80km/s hiza kadar sorun cikarmiyor ama bunun uzerindeki hizlarda problem yaratabilir mi...

Veya egimli bir virajda mesela atiyorum 25 derece egime kadar tum hizlarda guvenli donus saglarken; 25 derecenin uzerinde egimli virajlarda kontrol kaybi yaratir mi gibi...

quote:

Orijinalden alıntı: Jeandan

quote: Orijinalden alıntı: jovanovic quote: Orijinalden alıntı: Jeandan quote: Orijinalden alıntı: jovanovic quote: Orijinalden alıntı: Jeandan quote: Orijinalden alıntı: jovanovic quote: Orijinalden alıntı: Jeandan quote: Orijinalden alıntı: jovanovic quote: Orijinalden alıntı: Jeandan quote: Orijinalden alıntı: ugur_yavuz Pardon ama o yayı ve jantı değiştirirken hiç sürüş dinamiklerini nasıl etkilediğini düşündünüz mü? 110la viraj dönerken? Ani manevra yapmanız gerektiğinde? Çok sert bir çukura düştüğünüzde? Yada farketmediğiniz ve hızlı girdğiniz bir kasiste? Aracın can damarları ile pek oynamayın, üzerinde can taşıyorsunuz. 18' st jantı, normal bir lastik ve 35mm eibach veya türevi yayın sürüş dinamiklerine pozitif etki yaratacağını biliyorsunuz değil mi? Konuyla alakası yok pardon ama gerekli testler defalarca yapılmadan nasıl böyle konuşuyoruz anlamadım. Neyin testini yapacağız, sizce o jantları koyduktan sonra olacak sıkıntı nedir? Yanlış anlaşılmasın, aklıma yatmaya şeyler var... Presletin falan denmiş yaylar için. O kesinlikle yanlış. İyi marka (mesela eibach) yaylar zaten belli bir mühendisliğe göre üretiliyor. Benzinli dizel focusun yayları bile farklı mesela, dizel motorun ağırlığı yüzünden. Burada yapılan olay optimum olarak üretilmiş aracın, konforundan biraz daha ödün verip biraz daha sert ama kararlı hale getirmek. 18' focus jantları zaten bu kasanın performans modelinde bulunan jant. Ben makine mühendisliği okuyorum, sizin de dediğiniz gibi akla ve mühendisliğe yatmayan şeyleri zaten hiçkimseye önermem. Tamam, o yanlissa zaten problem yok, sonucta cidden hayat var icinde... Aynen öyle, bana çook dediler yaylarını kestir birşey olmaz diye. Ben spor yay aldım gerçi arka yaylarım boş arka tarafı biraz havaya kaldırdığı için biraz yaylarla uğraşmak zorunda kaldım ama içim rahat en azından. Yay presleme, yay kesme ve sanayi işi coil işine karşı biriyim ben. En kötü kalite olsa da (raceland coilover mesela) bazı testlerden geçiyorlar ve öyle piyasaya giriyorlar. Onların zaten tek sorunu en basık ayarda zıplama ve aşırı sert olması. Biraz yükseltince gayet farklı bir karaktere bürünüyor araba. Örnek bol sabaha kadar anlatırım ben Cok dogru anlattiklariniz, benim de aklima hep gelir bu tip konulari gorunce bazi ornekler... Mesela egimsiz bir virajda diyelim ki yaylar 80km/s hiza kadar sorun cikarmiyor ama bunun uzerindeki hizlarda problem yaratabilir mi... Veya egimli bir virajda mesela atiyorum 25 derece egime kadar tum hizlarda guvenli donus saglarken; 25 derecenin uzerinde egimli virajlarda kontrol kaybi yaratir mi gibi...

Zannetmiyorum boyle bir - olusacagini. Agirlik merkezi asagiya inecegi icin yol tutus articak zaten. Yay kestirip yol tutus artti diyenlerin de kandigi nokta burasidir zaten ama sertlik olmadigi icin viraj icinde yatmalar olusacak. Sert yayda bu sikinti yok gibi. Sordugunuzun disina ciktim sanirim yine