Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi guyverland -- 12 Ağustos 2012; 7:09:36 > |
/>
/>
Hızlı 
Bildirim
Geçmişte Turbo ve Zihniyetine Bir Bakış (4. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
quote:
Orijinalden alıntı: Du Hast
quote:
Orijinalden alıntı: The Division Bell
quote:
Orijinalden alıntı: Full#Throttle
2014'de gelmesi muhtemel artık. Önemli specler olarak; 1.6 V4 (90°), tek sarj (1.5 bar sınır galiba), krank 15000rpm'de sınırlı (12000'den 15000'e çekildi seyir zevki için). Gayet teknolojik bir makina olacaktır (lagdır, dayanımdır gibi sorunlar için) ancak F1 ruhunu yok sayan birşey benim açımdan. 19.000 çeviren V10'lar daha heyecan verici idi. Ayrıca daha lineer çalışan motorlar ki bu bir pilot için en önemli şeydir.
Bknz, imzam.
İmzanızı daha öncede okumuştum günlük hayata uyardım ve düşündüm.
Motor sporları haricinde, aracını iyi tanıyan bir şöför turbolu araç ile daha güvenli şekilde seyahat edebilir. Malum ülkemizde hafta sonu şöförleri çokça var. Sollama esnasında aniden güç ihtiyacı olursa ve turbo lag'a düşerse vay haline. Lag olayı bazen çok can sıkabiliyor.
Bende turbolu araç kullanıyorum. Gidiş geliş yollarda sollamaya çıkmadan 1 sn önce gazı yapıştırırım arabanın burnunu çıkartınca turbo dolmuş olur ve fırlar. Atmosferik bir araçta ani fırlamalar için vites küçültmek, devir çevirmek gerekir ki atmosferik motorların torku zaten düşük. ani aklerasyonarda yetersiz kalabiliyorlar. Torku yüksek bir araç bir anda forlayıp gidebiliyor.
Cevizlidereyi bilenler bilir. çok fazla yokuş var. gidiş geliş yolda rampa çıkıyorum. önümde kırmızı eski aksa 320i onun önünde as250 yüklü vaziyette yokuşu ağır ağır çıkıyor. bizim bmw ci amca 2'den 1'e çekti sollamaya çıktı. bekliyorum hızlanacak geçecek falan diye neyse zar zor geçti. arkasından ben 1.'e çektim gazı yapıştırdım bmw'den çok daha hızlı şekilde sollayıp geçtim. sizce hangisi daha güvenli?
Valla bugune kadarki araclarimin hepsi atmosferik besleme idi bahsettiğin sıkıntıların hiçbirisini yaşamadım. Ben gücün her daim rafine bir şekilde ayağımın altında bulunmasını severim. Bir iki kez turbo besleme araç kullanma fırsatım oldu ve turbolag denen olay resmen midemi bulandırdı, illet bir durum açıkçası. Atmosferik motorlarda önemli olan şanzımanı doğru kullanabilmek, eğer buna dikkat ederseniz hiçbir koşulda zorlanmazsınız.
Tabi ben 2 litre ve üzeri araçlar için konuşuyorum, 2 litre altında atmosferik aracım olmadı hiç.
-
quote:
Orijinalden alıntı: aanil
Motor sporlarında büyük başarıları olan , çok büyük bi firma , ve motorsporları'nın zirvesi sayılabilecek F1 tarihinde bi dönemi egale etmiş bi marka.
Turbo ve atmosferik motor başarısı tartışılmaz.
Bu markaya bağlılığım çok farklı , tekrar F1 'e dönme gibi bi girişimleri yok , belki turbo motorlara dönüş yapılırsa ama kısa vaade de honda'yı F1 pistlerinde göremeyeceğimiz kesin gibi.
tutmayın genci aşka geldi.
-
quote:
Orijinalden alıntı: The Division Bell
...2 litre altında atmosferik aracım olmadı hiç.
Sitroğen C1 ya da Toyota Yaris verelim arkadaşım.
998 cc'den çıkan 69(
) adet Toyota aygırı Süleyman Akdı'nın Veliefendi günlerini yaşatır sana.
-
quote:
Orijinalden alıntı: haluk 23
quote:
Orijinalden alıntı: The Division Bell
...2 litre altında atmosferik aracım olmadı hiç.
Sitroğen C1 ya da Toyota Yaris verelim arkadaşım.
998 cc'den çıkan 69() adet Toyota aygırı Süleyman Akdı'nın Veliefendi günlerini yaşatır sana.
Elektrik süpürgesi motoru gibi. Bağırır bağırır gitmez o.
-
998 cc. vvti = elektrik süpürgesi
1298 cc. cdti = marş motoru
Diğerlerini de alalım oldu olacak da Lugatımız genişlesin bari.
-
quote:
Orijinalden alıntı: haluk 23
998 cc. vvti = elektrik süpürgesi
1298 cc. cdti = marş motoru
Diğerlerini de alalım oldu olacak da Lugatımız genişlesin bari.
Ondan sonrasında artık sıkıntı yok sanırım.
-
gayet güzel bir forum olmuş elinize sağlık -
-
Video için teşekkürler. Daha önce görmemiştim. Gece gece nasıl iyi geldi anlatamam. 
Chris hakkında çok bilgim olmayan merak ettiğim biriydi. Video'nun başında sürüş yeteneğini görebilecek miyiz böyle bir makineyi inletebilecek mi bakalım diye düşünmüştüm ancak tamamlandığında anlayamadığımı söyleyebilirim. Belki de yapabileceği halde zorlayamadığı içindir malum. Ancak hisleri kuvvetli biri. Mr. TogGear'ın bu şeye sahip olmadığını söyleyebilirim en azından Mr. Fifth Gear'in çeyreği kadar bile.:) Chris dikkatimi çekmiş biriydi o yüzden belki de biraz takıldım. Özellikle Ferrari hakkında bir bahsi, Ferrari'nin politikasını yazması önemliydi. Hiçbirşey yoksa araca ilk oturduğunda ki sesinin değişimi, heyecanlı titreşimini hissetmek güzeldi. Bu şansı elde etmeyi çok isterdim anlatamam.
Neyse,
Porsche denilince benim aklıma Carrera, Porsche GT hatta Moby Dick ilk gelmez 917 ki burada lafı geçmese olmazdı :) , 962 ve GT1 gelir. Bu makinelerin her biri bugün için olağan üstüdür ve her biri hakkında yazılsa 5'er sayfalık konu eksik kalır.
Velhasıl TURBO 'nun yani şarjlamanın deha çocuğu Porsche.... [O hiç bir zaman sadece bir Turbo S olmadı, gençler pek bilmez o ayrı]
-
Çok guzel bi konu olmus hocam 
Turbo ve atmosferik kavgasi belli ki devam edecek ama artik Turbo bir adim onde desek yanlis olmaz.
Ama gonul her zaman atmosferikten yana
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Bakalım düşünelim de güncelleyelim olmadı.
Son turbo uygulama planına dair gelişmeler de netleşmeye başladı olmadı vakit olunca birşeyler derlenebilir de tabi çok yukar da kalıyor bu ürünler insanların çoğunluğu için o yüzden ne nedir bilmekten öte herkese birşey sunmuyor.
Bir de şuan dan ne eklersek ekleyelim geçmişin turbo, charge anlayışı geçmişte kaldı bugün yapay artık herşey. -
Konu gayet güzel
-
forumdaki seviyeli kişilerin Hepsini bu konuda görebilirsiniz. Diğer üyeler seviyesiz mi? Tabikide Hayır ama konuya bakın. Ne bir tane ne firmaya nede üyeye satasma var. Konuyu başlatan arkadaşım çok güzel derlemiş eline sağlık. Elinden geldiğince bilgi vermeye çalışmış. Konunun açıldığı tarih çok eski değil daha bu yaz açılmış. Ama bir şimdiki açılan konulara bakın Birde bu konuya
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Formula 1 i cok uzun zamandir izleyemiyorum/izlemiyorum. Eskiden heyecanla izlerdim. En bastakiler bir kenara en sondakileri bile izlemesi zevk veriyordu. Williams BMW,Renault F1,Minardi, Jordan Honda, Bar Honda,Jaguar, Sauber Petronas, Toyota, Arrows lu yillar F1 den tek zevk aldigim yillardi. Kamikaze Sato, Heinz Herald Frentzen, Ralf Schumacher ... duygulandim...
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
F1 kulislerinde Honda'nın 2015 (2014 değil) yılında Mclaren ortaklığı için tekrar F1'e dönebileceği söylentileri dolaşıyor(muş).
Ayrıca yeni motor düzenlemesinin fabrika takımlarına motor açısından avantaj sağlayacağı beklentisi mevcut ki bu da Hamilton'ın Mercedes'e geçmesinin nedenlerinden biri olarak görülüyor. Bu durumda Mclaren'in Mercedes motorundan, Mercedes fabrika takımı kadar rafine faydalanamayacağı kaygısı mevcut. RB'nin Renault için majör takım olması, Ferrari'nin fabrika takımıyla yarışması, Mercedes'in fabrika takımıyla yarışması nedeniyle Mclaren için böyle bir durumda Mercedes motoru kullanması ciddi bir dezavantaj olacaktır (eğer iyi motor-kötü motor veya bilgileri tam paylaşılan motor-tam paylaşılmayan motor durumu gerçekse).
Sezon ortası veya sonunda Honda haberlerinin de netliğe kavuşmasını bekliyorum.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi erkan0075 -- 8 Mart 2013; 14:41:27 > -
Bunu dün başka bir yer de yazmıştım şu son yazılanı görünce pasteleyim dedim.
quote:
Whitmarsh (Mclaren Patronu) : "Birçok söylenti var ve Porsche, Hyundai, Honda isimlerini duyuyorum. Umarım Formula 1 için bu üreticiler geri döner. onlara sporda ihtiyacımız var. Daha uzun vadede neler olacağını kim bilir"
"Yakın gelecekte motor tedarikçisi yönüyle katılması ümit edilen, beklenen, düşünülenler; sırasıyla Honda, Porsche
(VW davet ediliyor devamlı, kendi markası ile tedarikçi olması yüksek ihtimal idi Porsche pozisyonunun değişmesi ile VW ayrıca temsili beklenmiyor belki Bernie ekibi kandırmayı başarır ise takım olarak yer alabilirler. LMS gibi endurance serilere hazırlık yaptığı düşünülüyor)
ve Mclaren, Ford, Corvette vesair yada Amerikalı bir girişimci grubu, Hyundai, büyük isim sponsorluğu ile TATA ve düşük ihtimalliler BMW ve Toyota-Yamaha (evet Yamaha:) ) girişimi.
Şuan ise Formula E adın da bir elektrikli şampiyonanın hazırlıkları devam ediyor. (Gelecek ve ARGE gelişimi için çok önemli olacağını düşünüyorum başlangıcında olmasa bile) Şuan pek ilgi almıyor üretici destekli yada geliştirmesi ile Mühendislik takımlarının başlangıçta yarışması bekleniyor. Hemen sonrasın da yada başlangıcın da katılması ümit edilenler ise Toyota, Honda, Mclaren, Williams (şuan bu ikisi en yüksek ihtimal, olabileceğini söyleyenler) ve Audi. Ferrari ve Renault gibi üreticiler başlangıçta ilgi göstermeyecek.
Devire katkısı en büyük seri olması ümit ediliyor tabi FIA yine batırmaz ise."
Kısaca geçmişin dışın da yakın gelecekte turbo zihniyeti yeni zirve katılımcıları ile tekrar şekillenecek gibi duruyor ancak zaten bu konuda ki mesele "bugün" değildi. Geçmişin bir yönden örneği ile bakış farklılığını konuşmaktı.
Bunu daha alt tarafta örnekleri ile uzatılabilir aslın da vakit ayırma ile Ferrari F40 ve devrin Group B rally araçlarında ki Turbo yerleşim zihniyeti yönüyle felan. Mr. Enzo'nun aerodinami motor üretemeyenlerin işidir sözünün hemen civarların da charge uygulayarak verimi değil ama total gücü katlamanın psikolojik hikayesi yaşanmıştı o günlerde.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
